Normas de pruebas de aceptación. motores de corriente alterna

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Normas de pruebas de aceptación. motores de corriente alterna

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE)

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1.8.15. Los motores eléctricos de CA con una tensión de hasta 1 kV se prueban de acuerdo con los párrafos 2, 4b, 5, 6.

Los motores de CA con tensiones superiores a 1 kV se prueban de acuerdo con los párrafos 1-6.

1. Determinar la posibilidad de encender motores eléctricos con tensiones superiores a 1 kV sin secado.

Los motores eléctricos de CA se encienden sin secar si la resistencia de aislamiento y el coeficiente de absorción no son inferiores a los indicados en la Tabla 1.8.9.

2. Medida de la resistencia de aislamiento.

Los valores permitidos de resistencia de aislamiento de motores eléctricos con tensiones superiores a 1 kV deben cumplir con las normas que figuran en la Tabla 1.8.10.

Para motores eléctricos síncronos y motores eléctricos con rotor bobinado para una tensión de 3 kV y superior o una potencia superior a 1 MW, la resistencia de aislamiento del rotor se mide con un megaóhmetro para una tensión de 1000 V. El valor de resistencia medido debe ser al menos 0,2 MOhm.

3. Prueba de sobretensión de frecuencia industrial.

Producido en un motor eléctrico completamente ensamblado.

El devanado del estator se prueba para cada fase por separado con respecto a la carcasa con las otras dos conectadas a la carcasa. Para motores que no tienen terminales para cada fase por separado, se permite probar todo el devanado con respecto a la carcasa.

Los valores de tensión de prueba se dan en la Tabla 1.8.11. La duración de la aplicación del voltaje de prueba es de 1 min.

4. Medición de resistencia de CC.

La medición se realiza con la máquina casi fría.

a) Devanados del estator y del rotor*

La medición se realiza para motores eléctricos con tensiones de 3 kV y superiores. Reducidos a la misma temperatura, los valores medidos de la resistencia de las distintas fases de los devanados, así como los devanados de campo de los motores síncronos, no deben diferir entre sí y de los datos originales en más del 2%.

b) Reóstatos y resistencias de balasto

Para reóstatos y resistencias de arranque instalados en motores eléctricos con voltajes de 3 kV y superiores, la resistencia se mide en todas las ramas. Para motores eléctricos con voltajes inferiores a 3 kV, se mide la resistencia total de los reóstatos y resistencias de arranque y se verifica la integridad de las tomas.

Los valores de resistencia no deben diferir de los valores originales en más del 10%.

5. Comprobación del funcionamiento del motor eléctrico al ralentí o con el mecanismo descargado.

La duración del control es de al menos 1 hora.

6. Comprobación del funcionamiento del motor eléctrico bajo carga.

Producido con la carga proporcionada por el equipo de proceso en el momento de la puesta en servicio. En este caso, para un motor eléctrico con velocidad de rotación ajustable, se determinan los límites de control. Se comprueba el estado térmico y de vibración del motor.

* La resistencia CC del devanado del rotor se mide para motores eléctricos síncronos y motores eléctricos asíncronos con rotor bobinado.

Tabla 1.8.9. Valores aceptables de resistencia de aislamiento y coeficiente de absorción para devanados del estator de motores eléctricos.

Potencia, tensión nominal del motor eléctrico, tipo de aislamiento del devanado.	Criterios para evaluar el estado del aislamiento del devanado del estator
	Valor de resistencia de aislamiento, MΩ	El valor del coeficiente de absorción R₆₀/R₁₅
1. Potencia superior a 5MW, aislamiento termoestable y compuesto de mica.	A una temperatura de 10-30 ºС, la resistencia de aislamiento no es inferior a 10 MΩ por 1 kV de tensión nominal de línea.	No menos de 1,3 a una temperatura de 10-30 ºС
2. Potencia de 5 MW y menos, voltaje superior a 1 kV, aislamiento termoestable
3. Motores con aislamiento compuesto de mica, tensión superior a 1 kV, potencia de 1 a 5 MW inclusive, así como motores de menor potencia para instalación exterior con el mismo aislamiento con tensión superior a 1 kV	No inferior a los valores especificados en la Tabla 1.8.10.	Al menos 1,2
4. Motores con aislamiento compuesto de mica, tensión superior a 1 kV, potencia superior a 1 MW, excepto los especificados en el inciso 3.	No inferior a los valores especificados en la Tabla 1.8.10.	-
5. Voltaje por debajo de 1KV, todo tipo de aislamiento	No menos de 1,0 Mohm a una temperatura de 10-30 ºС	-
6. Bobinado del rotor	0,2	-
7. Indicadores de temperatura con cables de conexión, cojinetes.	De acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Tabla 1.8.10. Los valores más bajos permitidos de resistencia de aislamiento para motores eléctricos (Tabla 1.8.9, párrafos 3, 4)

Temperatura de bobinado, ºС	Resistencia de aislamiento R_60", MOhm, a tensión nominal del devanado, kV
Temperatura de bobinado, ºС	3 - 3,15	6 - 6,3	10 - 10,5
10	30	60	100
20	20	40	70
30	15	30	50
40	10	20	35
50	7	15	25
60	5	10	17
75	3	6	10

Tabla 1.8.11. Tensiones de prueba de frecuencia industrial para devanados de motores de CA

Elemento de prueba	potencia del motor eléctrico, kW	Tensión nominal del motor, kV	Tensión de prueba, kV
1. Devanado del estator	Менее 1,0	A continuación 0,1	0,8 (2U_nom+ 0,5)
	De 1,0 a 1000	A continuación 0,1	0,8 (2U_nom+ 1)
	De 1,0 a 1000	por encima de 0,1	0,8 (2U_nom+1), pero no menos de 1,2
	Desde 1000 y más	Hasta 3,3 inclusive	0,8 (2U_nom+ 1)
	Desde 1000 y más	Más de 3,3 a 6,6 inclusive	0,8 2,5U_nom
	Desde 1000 y más	sobre 6,6	0,8 (2U_nom+ 3)
2. Devanado del rotor de motores eléctricos síncronos destinados al arranque directo, con un devanado de excitación cerrado a una resistencia o fuente de alimentación.			8 veces tu_nomsistemas de excitación, pero no menos de 1,2 ni más de 2,8
3. Devanado del rotor de un motor eléctrico con rotor de fase.	-	-	1,5U_р^*, pero no menos de 1,0
4. Resistencia del circuito de amortiguamiento de campo de motores síncronos.	-	-	2,0
5. Reóstatos y resistencias de balasto.	-	-	1,5U_р^*, pero no menos de 1,0

* Uр es la tensión en los anillos con el rotor estacionario abierto y la tensión nominal en el estator.

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