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Cronómetro marino. Historia de la invención y la producción.

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Cronómetro - un reloj con un curso particularmente preciso - (mecánico o de cuarzo).

cronómetro marino

Por primera vez, el inventor inglés, el relojero Harrison, inventó un cronómetro marino preciso en 1731, en 1734 lo llevó a un uso práctico. En su invento, logró compensar dos errores principales en el movimiento del cronómetro: un cambio en el momento mecánico para el gatillo del balanceador cuando el resorte real se desenrolla y aplicó una compensación térmica de la longitud y elasticidad del hilo del balanceo de los cambios en la temperatura externa usando elementos de flexión bimetálicos.

Al comienzo de la era de los Grandes descubrimientos geográficos, determinar las coordenadas era todavía un sueño inalcanzable de los navegantes.
Determinar la latitud no fue un problema particular: se calcula fácilmente midiendo el ángulo de elevación de la Estrella Polar sobre el horizonte. Pero la longitud siguió siendo un hueso duro de roer. El error provocó la pérdida de barcos, personas y bienes.

Las principales potencias marítimas -España y Portugal, Holanda, Francia y Gran Bretaña- han establecido importantes bonificaciones para solucionar el problema. Con el tiempo, aparecieron varios métodos astronómicos: Werner (método de distancias lunares, 1514), Galileo (según la posición de los satélites de Júpiter, 1612), pero su implementación requería herramientas y cálculos astronómicos complejos. Un método más simple (atribuido a Gemma Frisius), comparar la hora local con la hora exacta en el punto de referencia (puerto), requería un reloj muy preciso.

En 1714, el parlamento británico estableció un premio especial por el desarrollo de un método para determinar la longitud. La cantidad era fantástica para aquellos tiempos: 10 000 £ con un error de 60 millas náuticas, 15 000 £ (40 millas) y 20 000 £ (30 millas). Para determinar la longitud con tanta precisión durante un viaje a las Indias Occidentales, se requería un reloj con una deriva diaria promedio de no más de 3 segundos (esto a pesar de que los relojes en ese momento se consideraban especialmente precisos si tenían un minuto). mano).

En 1728, el carpintero y relojero autodidacta John Harrison entró en el concurso. Estudió balanceo de barcos durante un par de años y en 1735 había completado el reloj H1. Los enormes y pesados ​​relojes de péndulo (casi 40 kg) con una deriva diaria promedio de 8 segundos mostraron un error de 150 millas de longitud después de navegar de Londres a Lisboa y viceversa. Resultados similares fueron mostrados en 1741 por el modelo H2. En 1749, el modelo H3 vio la luz del día, donde Harrison usó una placa bimetálica en el péndulo para compensación de temperatura y cardanes para compensación de balanceo.

Este reloj era más preciso en el mar que cualquier otro en tierra, con una deriva diaria promedio de menos de 2 segundos, y después de 45 días de navegación, la precisión de la longitud era de solo 10 millas. Sin embargo, en ese momento el parlamento había cambiado las condiciones de la competencia: ¡ahora no solo se requería precisión, sino también compacidad!

Harrison no se dio por vencido y en 1760 introdujo un nuevo modelo, el H4, ya no de péndulo, sino con equilibrio. El reloj tenía un diámetro de 12 cm y se probó durante dos viajes a las Indias Occidentales, en 1761 y 1764, mientras que la desviación fue de 5 segundos durante un viaje de tres meses. Pero incluso después de eso, el parlamento no tenía prisa por pagar el dinero. El hecho es que en 1757, el oficial naval británico John Campbell desarrolló el diseño de un sextante, un instrumento para medir las distancias angulares entre los cuerpos celestes.

El parlamento esperaba que con la ayuda de las tablas del Royal Observatory y el método de Werner, la longitud pudiera calcularse "gratis" (Campbell estaba en el servicio militar real y no tenía derecho a un premio). Pero el reloj de Harrison resultó ser más conveniente y, al final, en marzo de 1776, en su 83 cumpleaños, se le pagó una bonificación bien merecida.

Durante los últimos siglos, el diseño del cronómetro de Garrison no ha cambiado mucho (a excepción de la tecnología y los materiales de fabricación).

Autor: S.Apresov

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