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HERRAMIENTAS Y MECANISMOS PARA LA AGRICULTURA
Motoblock con cortadores. dibujo, descripción
Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura El tractor de operador a pie propuesto se diferencia de muchos diseños caseros por el uso de cuchillas en lugar de un arado. Girando sobre el eje de trabajo, simultáneamente cultivan el suelo, sirven como elementos de soporte y propulsión. Solo toma unos minutos cambiarlos a ruedas. Entonces es fácil colgar una segadora de discos, una cuchilla excavadora en el tractor de empuje, acoplar un arado, una rastra, una grada o un camión volquete de dos ruedas con una capacidad de carga de 300 kg, equipado con frenos. Con la ayuda de un dispositivo especial, puede procesar lechos de fresas, transportar troncos. El peso del tractor de empuje con una recarga completa de combustible es de 72 kg (en comparación: MTZ-05 pesa 135 kg), hay tres marchas, la velocidad es de 4-25 km / h. Se pueden arar cien metros cuadrados con esta máquina en 12-15 minutos a una profundidad de trabajo de hasta 230 mm. El motobloque utilizó un motor del scooter Vyatka, que tiene refrigeración por aire y forzado, lo que le permite trabajar durante mucho tiempo con cargas máximas. Las alteraciones menores se relacionan con la palanca del embrague, el carburador, el sistema de arranque del motor y la caja de cambios. Entonces, para facilitar el control, la palanca del embrague se gira 180 °: se cortó un dedo de su varilla en la base, se transfirió al otro lado de la varilla y se soldó aquí. Esto hizo posible colocar la manija del embrague debajo la mano izquierda y reduzca la longitud del cable de transmisión. El tubo del carburador que lo conecta al motor está girado de tal manera que el carburador está lo más bajo posible en relación con el tanque de gasolina: después de todo, el combustible fluye hacia él por gravedad. Se quitó la palanca de arranque. El lanzamiento se realiza con la ayuda de una cuerda de nailon enrollada alrededor de una polea de relojería de duraluminio de fabricación casera de Ø 120 mm. Se instala en una carcasa en el eje del ventilador junto a este último. Para asegurar el cable, el nudo en su extremo se inserta en una ranura inclinada en el hombro de la polea. Una palanca de control con una longitud de poco más de 400 mm está soldada al sector de engranajes en la caja, lo que le permite cambiar de velocidad mientras está directamente detrás de las manijas del portaequipajes. Al instalar el sector en su lugar (en el eje) después de la soldadura, preste atención al hecho de que la palanca debe estar inicialmente en la posición neutral. El bastidor del tractor de empuje está soldado y es un cuadrilátero (600x210 mm) hecho de secciones de caja de sección rectangular 27X25 2 mm; la parte trasera está cerrada con una esquina. Desde abajo, parte una caja de transmisión con un clip del ensamblaje principal, sostenido por un énfasis. Un soporte del motor está soldado al bastidor desde arriba, una abrazadera de abrazadera del eje de toma de fuerza está atornillada junto con un estante del tanque de gasolina. La abrazadera está hecha de una placa de acero de 23 mm de ancho y 3 mm de espesor; en sus extremos se perforan orificios para pernos M10. Soporte del motor formado por dos listones de acero de 32x4 mm Uno está doblado en un perfil en forma de U; en el centro hay un recorte de 23X10 mm para el perno del motor; el otro, el refuerzo, está soldado en la parte superior desde el interior.
En la vista de la izquierda, convencionalmente no se muestran dos cortadores.
Caja de transmisión - soldada. Su base está hecha de tiras de metal de 40x4 mm, las mejillas son de una configuración algo más compleja con agujeros y recortes.Con su extremo superior, está soldado a la esquina del marco, alejándose de él con una inclinación en un ángulo de 35°. Por lo tanto, las mejillas aquí se cortan de diferentes maneras: desde un borde en un ángulo de 35 °, desde el otro, en un ángulo de 53 °. Se corta un sector con un radio de 48 mm en el extremo de corte de la caja para el soporte del eje principal. En la mejilla derecha (visto desde la parte delantera del tractor de empuje), se perforan tres orificios para pernos M6 para sujetar la placa de ajuste del eje de salida (durante el montaje). Debido a la necesidad de ajustar la posición del eje de salida y la tensión de la cadena durante el montaje y el funcionamiento, se proporciona un orificio elíptico para el eje. Además, aquí se suelda una pistola tetraédrica M10; se atornilla un perno de ajuste del tablero con una contratuerca.La mejilla izquierda, a diferencia de la mejilla derecha, tiene un orificio elíptico más grande. Esto es necesario para colocar la cadena en las ruedas dentadas, apretar los pernos de la placa desde el interior de la caja y permitir la lubricación e inspección de los nodos. El orificio se cierra con una tapa en diez pernos M5. En una palabra, la caja es la parte del bastidor auxiliar de la estructura, las partes principales de la transmisión están unidas a ella. La transferencia de fuerzas del motor al cuerpo de trabajo del tractor de empuje se produce de la siguiente manera. En el eje de la toma de fuerza se coloca un asterisco con un número de dientes = 11. El eje intermedio tiene dos ruedas dentadas con Z = 41 y con Z = 11: esta última se introduce en la caja y es delantera en relación con el eje de trabajo. eje, sobre el cual hay otro con Z = 15. Las cadenas, hay dos, se toman con un paso de 12,7 mm. Con la ayuda de una lana intermedia, la fuerza que se le transfiere se "transfiere" al plano central de la unidad, así como una disminución en el número de revoluciones. El eje en sí gira en dos cojinetes embalados en una caja de metal, este último, a su vez, está soldado al tablero de ajuste. Al tener tres orificios especiales para montar pernos en la caja, la tabla puede moverse a lo largo de ella, ajustando la tensión de la cadena: se fija con un perno de tuerca de ajuste en la mejilla.El cojinete interno se instala en la carcasa de modo que entre parcialmente en el centro agujero del tablero. palabras sobre el orden de montaje de esta unidad Primero, se presiona un cojinete externo en la carcasa y se inserta un eje. Luego se coloca el cojinete interior y se coloca una tabla en su parte libre restante. Con cuidado, de forma intermitente, para no sobrecalentar las partes del conjunto, se vaporiza al cuerpo y se atornilla a la caja. Finalmente, la caja se suelda al marco con los extremos superiores de las carrilleras. Tenga en cuenta que entre el bastidor y el piñón de la toma de fuerza con Z=41 es necesario dejar un espacio de 15 mm para el juego libre de la cadena. El conjunto del eje principal se ensambla aproximadamente de la misma manera, es decir, comienzan presionando el cojinete en la jaula, insertan el eje, fijan la rueda dentada en la chaveta e instalan el segundo cojinete. Después de que el clip se cierra con tapas, comienzan a soldarlo con las mejillas y luego, después de verificar cuidadosamente el paralelismo, se les sueldan las cintas de la caja. Se debe observar tal orden de operaciones de ensamblaje para que el metal de las partes individuales no se desplace durante la soldadura y no se produzca su desplazamiento entre sí. Algunas palabras sobre el chasis y los cuerpos de trabajo. Como ya se mencionó, reemplazar los cortadores con ruedas es cuestión de minutos, solo necesita quitar los cubos de los cortadores y colocar los cubos con ruedas. Cada uno de ellos consta de un manguito, una brida y cuatro dedos: su conexión entre sí está soldada. Los pasadores están roscados para tuercas para fijar el disco de la rueda en ellos. Además, se perforan orificios de Ø10 mm en los casquillos, los mismos están disponibles en los extremos del eje de trabajo: cuando los cubos con ruedas se colocan en el eje, estos orificios se alinean y se inserta un control en ellos.
El cubo de los cortadores tiene dos bridas en el manguito: externa e interna; uno gira 45° con respecto al otro. Los fondos se colocan a ambos lados de las bridas en pares, paralelos entre sí, con una "punta" en diferentes direcciones, sujetados con pernos M10. En total, 16 cortadores hechos de tiras de metal de 5 mm de espesor giran sobre el eje de trabajo. Los cubos de los cortadores también se colocan en el eje de trabajo y se aseguran con controles. Es mejor ensamblar el tractor de empuje, observando el siguiente orden. El marco con componentes y piezas soldadas está montado sobre ruedas y fijado en posición horizontal con la ayuda de una muleta. El motor se coloca en la parte superior para que la rueda dentada del eje de toma de fuerza y la rueda dentada del eje intermedio estén en el mismo plano vertical y la cadena de transmisión pueda pasar libremente entre ellos y el bastidor. Por lo tanto, la ranura en el soporte para el espárrago de montaje del motor se corta después de dicho "ajuste". Luego se instala una cremallera con una abrazadera (en su lugar), se colocan ambas cadenas y se ajusta su tensión. Colocan una carcasa en el engranaje primario (las cubiertas de la caja se cierran con cuidado para que la tierra y el polvo no entren en la transmisión), conectan el tanque de gasolina, los dispositivos del sistema de encendido. Si, al trabajar en suelo húmedo, en suelo viscoso, el tractor de empuje con ruedas resbala, haga orejetas circulares que, si es necesario, se pueden colocar en las ruedas. Para hacer esto, se sueldan dos anillos de alambre Ø8-10 y una longitud de 1287 mm (para las ruedas del scooter Vyatka). Entre ellos, se sueldan 12 arcos de ganchos, hechos en forma de segmentos de una tira de metal (15-20 de ancho y 3-5 mm de espesor) con un radio interior de 120 mm, y también, en cualquier parte del anillo, coloque un acoplador o un perno M8 con una tuerca. Habiendo cortado un pequeño trozo de alambre debajo de la regla, podremos ajustar la tensión de los anillos de garra para quitarlos o, por el contrario, fijarlos en la rueda. Autor: G.Kuznetsov
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