Modelo de carreras de cable de alta velocidad. dibujo, descripción

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Modelo de carreras de cable de alta velocidad. Consejos para un modelista

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Cord racing modelo 2,5 cm3 clase fue desarrollado y fabricado en el laboratorio de modelado de automóviles del Palacio de Pioneros y Escolares del distrito Pervomaisky de Moscú bajo la dirección de A. Pyatibratov. El modelo es el ganador de los campeonatos nacionales en 1977-1978. Diseñado para el motor KMD-2,5, el diámetro de las ruedas motrices es de 80 mm. Con un motor debidamente ajustado y bien rodado, un modelo de este tipo desarrolla una velocidad de unos 170 km/h. Se prestó especial atención durante el desarrollo a la fiabilidad de todas las unidades.

Según la tradición establecida, el diseño se inició con croquis de la vista general y disposición de las unidades principales. Muchos años de experiencia en pruebas de mar han demostrado que la operación más confiable será una caja de engranajes con rodamientos separados, en uno que no sea en voladizo, en el que, debido a la pequeña distancia entre los rodamientos, a menudo fallan, lo que altera la calidad del compromiso. Por las mismas razones (fiabilidad), la carcasa de la caja de cambios está hecha de acero 45 normalizado. La caja está hecha de dos mitades y tiene un conector en un plano horizontal. Las mitades se fijan con tres pines Ø 2 mm y cuatro tornillos M3. Los orificios para los cojinetes n.° 1000 096 del engranaje conducido están perforados en la carcasa.

Los mandrinados para cojinetes se realizan en una máquina perforadora de plantilla después de ensamblar las mitades de la carcasa de la caja de engranajes. Esta operación también se puede realizar en la placa frontal de un torno con dispositivo rotativo. Sin embargo, en este último caso, es difícil lograr una alineación exacta de los ejes. El montaje de la caja de cambios y el ajuste del engranaje deben realizarse "sobre la pintura" bajo la supervisión de un mecánico experimentado. La caja de engranajes después del montaje y el lavado tiene un andar suave con espacios mínimos de enganche. El juego axial de los ejes completos no debe exceder los 0,05 mm, también es muy peligroso "aprisionar" los rodamientos.

Este modelo utiliza engranajes de acero 38KhMYuA, nitrurado después del procesamiento final a una profundidad de 0,1-0,15 mm, seguido de un ajuste fino de los asientos de los cojinetes. Número de dientes: Z1=14, Z2=27. Dureza - HRc=60.

Caja de cambios tipo resorte. La sección de cola está montada en guías entre dos resortes de compresión.

Las ruedas traseras de tipo plegable se montan en el eje del piñón mediante conos divididos. El diseño plegable, en nuestra opinión, es el más perfecto, fácil de fabricar, aparentemente, por lo tanto, muchos modelistas líderes lo usan en sus cuerdas. Las ruedas se pueden montar en los cubos y los cubos en el eje mediante una llave cilíndrica y tornillos M4. Esta opción de montaje mejora la precisión de la alineación de las ruedas y permite el montaje y desmontaje repetido de la caja de cambios.

Modelo de cable de alta velocidad diseñado por A. Pyatibratov: 1 - suspensión delantera, 2 - tanque de combustible, 3 - dispositivo de parada, 4 - motor (KMD-2,5), 5 - carenado, 6 - caja de cambios, 7 - amortiguador, 8 - bandeja, 9 - tubo de suministro, 10 - barra de cable.

Modelo de carreras de cable de velocidad
Disposición de la caja de cambios

Modelo de carreras de cable de velocidad
rueda trasera desmontada

Suspensión delantera en voladizo. Las ruedas son inseparables, de chapa de duraluminio, sobre las que se vulcaniza una capa de caucho de 4-5 mm de espesor con la ayuda de un leucopata. Las ruedas delanteras están montadas en caras de etu, y se hacen orificios en ellas para rodamientos 4X9 (dos en cada cubo). Modelo de tanque: tipo abierto, hecho de estaño de 0,3-0,5 mm de espesor. La salida del tubo de alimentación del depósito coincide con el eje longitudinal.

El palé, la parte inferior del cuerpo, se fabrica después de que todos los componentes y ensamblajes estén listos. En una fresadora de D16T, D1T o aleación de aluminio y magnesio AMG-6, el palet se fresa según el marcado preliminar. Se debe prestar especial atención a la alineación del motor y la caja de cambios, esto facilitará su montaje y alineación. También es deseable instalar un eje cardán intermedio entre el volante y el engranaje, y la distancia entre los espárragos puede ser de solo 12-15 mm.

El carenado del modelo está pegado de fibra de vidrio con un espesor de 0,3-0,5 mm con resina epoxi en un espacio en blanco, en el interior se colocan puntales de madera contrachapada para aviones. El carenado está pintado después del procesamiento con pintura nitro y barnizado. La parte inferior de la caja está lijada y pulida con pasta GOI.

Autor: A. Pyatibratov

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