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MODELADO
Avión cohete S-4-D. Consejos para el modelista
Directorio / Equipos de radiocontrol En el otoño de 1978, con un grupo de modeladores de cohetes, iba a ir a un campo de entrenamiento en Crimea. Literalmente, el día antes de nuestra salida de allí, llegó un telegrama al Central Aircraft Modeling Club. Las líneas lacónicas trajeron buenas noticias: Valery Myakinin superó el récord mundial de duración de vuelo utilizando modelos de aviones cohete. Para muchos modelistas de aviones esto fue una sorpresa: Myakinin, un reconocido entusiasta de los aviones pequeños, ¿y de repente un “científico espacial”? ¡Y cual! Todos estábamos ansiosos por llegar al campo de entrenamiento lo antes posible. Y ahora el tren rápido Moscú-Simferopol nos lleva a Crimea. Durante casi un día de gira, no pude dejar de pensar en el disco. Por supuesto, este es uno de los primeros grandes logros de los atletas de modelos de cohetes soviéticos. Pero pensé más en el propio Valery. Sí, su experiencia en el modelado de cohetes (al más alto nivel) es pequeña: solo asistió una vez a los campos de entrenamiento cuando preparaba al equipo de la URSS para el Campeonato Mundial en Bulgaria. Entonces Valery no estaba entre los tres mejores atletas que asistieron al campeonato mundial, pero el campo de entrenamiento se convirtió para él en una buena escuela como "científico espacial". Fue entonces cuando decidió actuar; Intentos de duración récord de vuelo de aviones cohete. Había muchos escépticos. No ocultaré que tampoco creía realmente en los futuros discos de V. Myakinin. En ese momento, sólo S. Zhidkov, el entrenador del equipo de científicos de cohetes soviéticos, confiaba firmemente en su éxito. El entrenador creía que el aliado de Myakinin debería ser una amplia experiencia en modelado de aviones. Zhidkov ayudó a Valery a modificar el receptor para hacerlo lo más liviano posible y proporcionó energía a bordo confiable al equipo de radio. ... Nuestro conocimiento tuvo lugar en el verano de 1964 en el Campeonato de Modelismo Aeronáutico de la URSS celebrado cerca de Jarkov. Luego jugamos en el mismo equipo: el equipo RSFSR. V. Myakinin, en ese momento estudiante del Instituto de Aviación de Kazán, con un modelo de radio, yo con un modelo de motor de goma. En el protocolo final de la competición, su nombre figuraba entre los diez segundos. Entre los pilotos acrobáticos "radiooperadores" de aquellos años, el líder indiscutible era V. Kumrov de Voronezh. Valery adoptó todo lo mejor de él. Kumrov iba a entrenar y Myakinin siempre iba con él. Más tarde, después de conversar con Valery, supe que él construyó su primer modelo en quinto grado. Era un planeador en miniatura. No voló bien. Pero para Valery lo principal era otra cosa: un sentimiento de alegría indescriptible: ¡el modelo volaba! Está construyendo uno nuevo con renovado vigor. Ya entonces, el líder del círculo, E. Kudrin, notó que este chico persistente se esforzaba constantemente por introducir algunas innovaciones en un diseño aparentemente probado... Tres años más tarde, después de graduarse de la universidad, enviaron a Valery a trabajar a Dubna. Aquí comenzó a jugar para el equipo de la región de Moscú. Empezamos a vernos más a menudo y nos hicimos amigos. Pero rara vez lo vi en acción, en competiciones. Nuestras salidas se realizaron en diferentes lugares, ya que desde hace algún tiempo las competiciones de modelos de aviones se dividieron en clases: los cordobeses (y yo ya competí con un modelo copia cordobés) compitieron en Noginsk, luego en Elektrostal, y los "operadores de radio" "volaron". en Dubná y Serpujov. Años pasados. Valery se convirtió firmemente en uno de los principales atletas soviéticos: fue campeón de la URSS tres veces y, en colaboración con B. Shkursky, ostentó el récord mundial de duración de vuelo de modelos radiocontrolados. En 1976, en el Campeonato de la URSS, Myakinin obtuvo victorias en todas las clases de modelos de radio (planeador, réplica y acrobacia aérea). Se destacó especialmente en las acrobacias aéreas con modelos.
El modelo fue construido específicamente para salidas récord. Se trata de un monoplano voladizo con una central eléctrica que incluye dos motores con un impulso de 10 n*s y 2,5 n*s, ubicados detrás del ala. El material principal del cohete es la balsa. El ala es compuesta: nervaduras, bordes (de balsa, largueros) de pino. Recubierto con papel de fibra larga, sujeto al fuselaje con hilo de goma. El fuselaje está pegado con placas de balsa. El compartimento para el equipamiento de a bordo se encuentra debajo del ala. Estabilizador y quilla fabricados en balsa de 2 mm de espesor. La masa de la estructura en el momento del lanzamiento es de 232 g. ...Hacía un frío inusual para la estación, soplaba un viento racheado y a veces lloviznaba. Algunos participantes se negaron a tomar la salida: con ese clima, los modelos perdieron altura fácilmente y fueron arrastrados por el viento. Pasaron unos segundos después de que Myakinin fuera llamado a la salida. El motor arrancó y el modelo, obediente a sus órdenes de radio, despegó con confianza y entró en la zona. Todo el conjunto de figuras se realizó a la altura requerida y con gran precisión: bucles de Nesterov, sin desplazamiento, ochos, estrictamente en una dirección determinada, simétricos y con buena limpieza. Al observar el giro, era difícil imaginar que lo estaba haciendo un modelo, y no un avión real, controlado por un piloto experimentado. Sí, los muchos días de entrenamiento en el aeródromo de Kimry no fueron en vano. Tres medallas de oro fueron una merecida recompensa por el trabajo, la perseverancia y la perseverancia de Valery. Por cierto, este último es un rasgo distintivo de su carácter. ¡Preparándose para el campeonato, en un día de verano realizó unos 50 despegues y aterrizajes! Hasta las ondas en sus ojos, hizo todo tipo de figuras: ochos, barriles, bucles, llevándolas a la perfección. Durante el entrenamiento quemó un bote entero de combustible (15-20 litros), mientras que el volumen del tanque de combustible del modelo es de sólo 250-300 g. ...El tren disminuyó la velocidad y del altavoz salió: “¡Simferopol!” Desde la ventana vimos a Valery en el andén. Todos estábamos felices por él, pero él actuó como si nada hubiera pasado, como si no hubiera constancia. Sin embargo, Myakinin generalmente es tacaño con las emociones. Puede perder en competiciones, romper un modelo, pero es poco probable que esto le perturbe. Recuerdo que durante un campo de entrenamiento su avión cohete de diseño original salió volando (se fundió la mecha), cualquiera habría entrado en pánico, pero él, como si nada hubiera pasado, empezó a fabricar uno nuevo. "Trajiste buen tiempo", nos saludó Valery, "aquí llovió durante una semana". Nos ayudó a cargar nuestras cosas en el coche, se puso al volante y partimos. Quedaban por delante más de dos horas de viaje hasta Planerskoye. Tan pronto como el Zhiguli salió del intenso tráfico de la ciudad hacia la autopista, comenzamos a sonsacarle a Valery detalles sobre el vuelo récord. - ¿Qué decir? El estadounidense obtuvo el mejor resultado en aviones cohete de la clase S-4-D: 45 minutos y 28 segundos. Logré mostrar 1 hora 9 minutos 49 segundos. - Pero, ¿cómo fue? preguntamos casi al unísono. - Sí, todo es simple: despegó, voló, se sentó, - respondió, sin apartar la vista de la carretera. "No bromees, amigo", suplico. "Sí, todo es como siempre, ¿sabes?", dice, girando bruscamente el volante y casi sin reducir la velocidad en una curva cerrada. Al final, aun así logramos despertarlo. Valery dijo que comenzaron en el monte Klementyev, una especie de Meca para los pilotos de planeadores de los años 20 y delta de los años 70, así como el lugar favorito de los atletas de aviones pequeños. La Madre Naturaleza creó ese terreno: ¡simplemente un paraíso para vuelos récord! Cuando sopla el "yuzhak", surgen corrientes dinámicas tan poderosas que simplemente vuelas y vuelas. El modelo estaba equipado con dos motores con un impulso de 10 n*s y 2,5 n*s sin retardador. Necesitan elevar el avión cohete a una altura de 30 a 50 m. La tarea del piloto en el momento del lanzamiento es sujetarlo durante el despegue. Fui un poco vago y no di la orden requerida al ascensor: el viento volcaría el modelo. Antes de este inicio, Valery ya había “colocado” allí dos piezas. Se necesita habilidad y una buena reacción; se puede comparar con la reacción de un piloto de pruebas: después de todo, el despegue dura sólo entre 1 y 1,5 segundos. Mientras hablábamos, ni siquiera nos dimos cuenta de que habíamos llegado a una cabaña de dos pisos en el centro turístico de Primorye. "Vivirás aquí", explicó Myakinin como un veterano y agregó: "Por cierto, en un par de días quiero volver a lanzar mi poseedor del récord, ven". El inicio se retrasó. Recién el 5 de octubre pudimos ir al monte Klementyev. Allí ya han volado modelistas de aviones. Tuvimos que avanzar aproximadamente 1,5 km al oeste de ellos. Decidimos empezar desde la pendiente justo debajo de la cima. ...No lleva mucho tiempo preparar el modelo y el lanzador. Se midieron la dirección y velocidad del viento (18-20 m/s). Es un poco excesivo, pero se puede volar, aunque con ese tiempo no se celebrarían competiciones regulares. Y ahora el comisario de deportes da la orden: “¡Empiecen!” El modelo se cae de la barra de lanzamiento. El viento tiende a volcar el avión cohete, pero Myakinin, manejando hábilmente la perilla de control del transmisor, da las órdenes necesarias a tiempo. El modelo entra en un poderoso flujo dinámico. Veo a Valery suspirar de alivio. Una hora más tarde, pide que le pongan un parasol, tiene los ojos cansados... Pronto la modelo empezó a descender y al cabo de unos minutos aterrizó suavemente. Los jueces registran el resultado: ¡1 hora 33 minutos 17 segundos! ¡Ahora Valery ha más que duplicado el récord mundial! Este día también fue “estrellado” para los modelistas aeronáuticos. El modelo de avión controlado por radio de Yu. Zaslavsky y A. Smolentsev voló en círculos durante 731 km, superando en 48 km el récord mundial del estadounidense R. Weber. Unos días más tarde, continuó el ataque a los récords, ahora en la clase de aviones cohete S-4-F (peso hasta 500 gy impulso del motor de 40 a 80 n*s). Y nuevamente el éxito le llegó a Valery: su modelo voló durante 1 hora, 39 minutos y 19 segundos. Todos estos resultados sobresalientes fueron registrados como logros de toda la Unión y el material sobre ellos fue enviado a la FAI para su registro como récords mundiales. Hoy Valery Myakinin es quizás el atleta con más títulos entre los "operadores de radio". Tiene tres récords mundiales y seis récords de toda la Unión. Preparándome para irme a casa, empacando cuidadosamente mi “armadura deportiva”, le pregunté: “Bueno, ¿y ahora qué?” "Ustedes saben que entre los aviones cohete sólo hay cinco clases", respondió. - Parece que domino dos de ellos. Quiero encargarme del resto. También hay modelos de aviones. Así que hay suficiente trabajo... A principios de febrero de este año, nuevamente en Crimea, en la “afortunada” montaña Klementyev, Valery superó el récord mundial en la clase de aviones cohete S-4-C: 11 minutos 58 segundos: ¡este es su resultado! Ahora bien, este mensaje no me sorprendió. Lo sé: Valery Myakinin tiene un verdadero carácter récord. ¡Esto significa que habrá nuevas victorias, nuevos récords! Autor: V. Rozhkov
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