|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELADO
Súper propulsión por ruedas. Consejos para el modelista
Directorio / Equipos de radiocontrol Los buques equipados con propulsión por ruedas precedieron a los de tornillo. La rueda de paletas tradicional tenía placas instaladas a lo largo de los radios (Fig. 1).
Cuando la rueda giraba, las placas se sumergían en el agua y la arrojaban hacia atrás, y el barco avanzaba. Los barcos con ruedas tenían poco calado, mucha tracción y funcionaban bien en aguas poco profundas. Gracias al cómodo acceso a las ruedas de paletas, la inspección y reparación de la unidad de propulsión no fue un problema. Estas cualidades siguen siendo necesarias para los buques, especialmente los fluviales. Pero los vapores con ruedas tenían un serio inconveniente: la baja velocidad de las ruedas (50-60 min-1). Después de todo, cuanto mayor es la velocidad de rotación, más potencia pierde la rueda de paletas por el impacto cuando la placa inferior se sumerge en agua. Por eso la rueda de paletas “perdió” en la disputa con la hélice. Después de todo, los motores modernos no son económicos a bajas revoluciones. Nuestra súper hélice de rueda puede funcionar a una velocidad de rotación de 2000-5000 min-1. La superrueda “fila” debido a la adherencia a las capas superficiales del líquido, por lo que debe tener una superficie rugosa cilíndrica o cónica. Y en lugar de placas que se instalaron en una rueda giratoria, hay placas reflectoras que están estacionarias con respecto a la rueda. Se arroja agua desde ellos en la dirección opuesta al movimiento del recipiente y se crea una fuerza adicional que lo mueve hacia adelante (Fig. 2). La fuerza resultante es la suma de la fuerza motriz P1 sobre la rueda y P2 sobre el reflector. No hay impacto en el agua ni pérdida de potencia, y al aumentar la velocidad de rotación el empuje debería aumentar. La forma más sencilla de hacer una rueda cilíndrica. Cónico funciona mejor en olas. La arandela del cono reduce las salpicaduras. Una unidad de propulsión cónica puede estar compuesta por cilindros que disminuyen gradualmente de diámetro. Pruebe cada una de las opciones propuestas en su modelo sobre la marcha (Fig. 3) y compare sus capacidades. Empiece a trabajar en el modelo con el cuerpo. Está hecho de espuma densa o de madera seca de capa recta. Tome una pieza de trabajo de 160x200x50 mm, procese con cuidado en planos de 160x200 mm, dibuje ejes de simetría paralelos a los lados grandes. Obtendrás las líneas de intersección del plano central (DP). Ampliando las celdas, corte una plantilla de papel de dibujo (Fig. 4) y marque la "nariz". Utilice un lápiz para trazar la plantilla en planos de 200x50 mm. Retire el exceso de material con una lima. Recorta cavidades en proa y popa como se muestra en la imagen. Estos servirán como tanques de lastre para que el modelo pueda cambiar su calado aceptando o desplazando agua de estos compartimentos. Después de todo, cuanto mayor sea el tiro, más fuerte será la tracción de las ruedas. Grosor del tablero 10-15 mm. Para el alojamiento de los motores eléctricos se utiliza una hendidura rectangular de 30x30x160 mm en el centro de la carcasa. Está vallado con mamparas estancas y cerrado lateralmente con dos tacos de 30x30x15 mm fabricados con material de casco.
Dibuje usted mismo una plantilla para el revestimiento inferior de acuerdo con la Figura 5. Corte el revestimiento inferior de una chapa fina y doble los timones. Taladre kingstons para llenar la carcasa con agua y un orificio para el tubo de aire con un diámetro de 4-5 mm. Pegue la moldura inferior a la carrocería con pegamento epoxi. Haga plantillas para las cubiertas de proa y popa y córtelas de madera contrachapada fina o plástico. La cavidad del motor debe permanecer abierta. En los mamparos, haga agujeros para el tubo de aire con un diámetro de 3-4 mm. Si la carrocería es de madera, imprimala con varias capas de pintura nitro y cubra previamente la de espuma con una fina capa de resina epoxi.
Los ejes de la hélice giran libremente dentro de dos bocinas de cobre, que sirven como cojinetes. Pegue las maderas muertas en los tapones laterales del casco. Haga dos ejes de hélice con agujas de tejer de acero con un diámetro de 1,5 a 2 mm. Un extremo está pegado a la rueda de paletas y el otro está conectado con un trozo de tubo de PVC al eje del motor eléctrico. Pasemos ahora a la central eléctrica. El modelo requiere dos motores eléctricos, por ejemplo DI-1-3, alimentados por corriente continua de 4,5V. Suelde cables largos y delgados aislados a los terminales del motor. Encenderás, apagarás y cambiarás el sentido de giro de los motores desde el panel de control. El circuito eléctrico para encender uno de los motores se muestra en la Figura 6. El panel de control está equipado con dos baterías de 4,5V. Haga la leva de presión con un material no conductor.
Comience el montaje final instalando el tubo horizontal entre los mamparos. Pegue los tapones laterales con las bocinas al ras de la superficie exterior de los laterales. Conecte los ejes de transmisión de las ruedas insertados en las maderas muertas con tubos de PVC a los ejes del motor. Pase los cables a través de un tubo de aire vertical pegado al cuerpo. Asegure los motores en la carcasa con plastilina. Selle la intersección en forma de T de los tubos con plastilina y rellénela con pegamento epoxi en la parte superior. Pase los extremos libres de los cables a través del tubo de goma de un soplador de aire (por ejemplo, de un colchón de aire) y, saliendo a través de la pared del tubo, suelde al circuito eléctrico de la estación de control. Pegue las cubiertas de proa y popa. Seleccione la forma de los reflectores de forma experimental. Para hacer esto, recorte 2 plantillas de reflectores de proa y popa de papel. Dales forma para que se ajusten a las ruedas de paletas y al mismo tiempo no interfieran en su rotación. Córtelos de hojalata, dóblelos y asegúrelos a las cubiertas de proa y popa. Haz un pequeño agujero en la cubierta de popa y toma un tapón de un frasco de medicina. Verifique la conexión en busca de fugas. Seca la carrocería y pega la moldura inferior. Desarrolle usted mismo el diseño de superestructuras de cubierta. Ahora podemos probar nuestro prototipo. Abra los circuitos eléctricos del panel de control colocando las manijas en la posición "Stop". Lanza el modelo al agua abriendo el agujero en la cubierta de popa. Consiga una posición nivelada del modelo en el agua. Las ruedas de paletas deben estar sumergidas en agua hasta la mitad del diámetro. Ahora cierre bien el agujero en la plataforma con el tapón. Coloque las manijas del control remoto en la posición "Adelante". Cambiando el llenado de los tanques de lastre con un soplador de aire, busque y marque en el casco el calado que corresponde a la velocidad más alta del modelo. Cuando las ruedas funcionan “Razdray”, es decir, una está “Adelante” y la otra “Atrás”, el modelo gira. El experimento puede complicarse cambiando la velocidad del motor. Piensa en cómo hacer esto. Autor: V.Khvastin
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Demoduladores de modulación de cuatro fases ZL10313 ▪ Estrella vampiro descubierta ▪ Biocombustible a partir de residuos alimentarios ▪ Material de casco de carcasa resistente. ▪ Contratar robots en lugar de personas
▪ sección del sitio Rompecabezas divertidos. Selección de artículos ▪ Artículo de Pablo Picasso. Aforismos famosos ▪ artículo ¿Quién inventó el violín? Respuesta detallada ▪ artículo Las principales causas de accidentes de trabajo ▪ artículo Un transmisor simple de 144 MHz. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página