Instrucciones para la protección laboral cuando se trabaja en diésel

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Instrucciones para la protección laboral cuando se trabaja en un motor diesel. documento completo

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1. Disposiciones generales

1.1. Las personas mayores de 18 años que estén especialmente capacitadas y tengan un grupo de calificación de seguridad eléctrica de al menos II pueden dar servicio a plantas de energía con motores de combustión interna.

1.2. Los empleados que dan servicio a centrales eléctricas con motores de combustión interna se someten a un examen médico preliminar al momento de la contratación y a exámenes médicos periódicos cada 2 años.

1.3. No se permite el ingreso a la sala de máquinas a personas ajenas al mantenimiento de los equipos.

1.4. Los trabajadores que dan servicio a las centrales eléctricas con motores de combustión interna reciben monos o trajes de algodón, gorros y protección contra el ruido (tapones para los oídos, etc.).

1.5. Está prohibido entrar en la sala de diésel y en el almacén de combustible con fuego abierto. Está prohibido fumar en estas zonas.

2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar

2.1. Antes de comenzar a trabajar en un motor diesel, se requiere que un empleado se ponga un mono.

2.2. Llene el tanque de suministro con combustible, si es necesario.

2.3. Compruebe si hay fugas de combustible y refrigerante.

2.4. Antes de arrancar el motor, debe asegurarse de que las piezas del motor y los dispositivos de seguridad estén en buen estado de funcionamiento mediante una inspección externa.

3. Requisitos de seguridad durante el trabajo

3.1. El motor debe arrancarse mediante un motor de arranque. Al arrancar el motor usando la manivela, el empleado debe rodear el mango con cuatro dedos, con el pulgar en el mango.

3.2. A bajas temperaturas del aire, los sistemas de suministro de aceite y combustible se pueden calentar con agua caliente para arrancar el motor. Está estrictamente prohibido el uso de fuego abierto (sopletes, antorchas, etc.).

3.3. Mientras el motor está en marcha, está prohibido limpiar, lubricar, cambiar las correas de transmisión, agregar colofonia debajo de ellas o reparar el motor y los equipos auxiliares que tengan partes móviles.

3.4. Al detener el motor para inspección, limpieza y reparación, es necesario desconectar el circuito de arranque y en los puntos de arranque de la sala de máquinas colgar carteles que prohíban "¡NO ENCIENDA! LA GENTE ESTÁ TRABAJANDO".

3.5. Todas las partes giratorias del motor y equipos auxiliares: volantes, poleas, transmisiones por correas, etc. deben tener una protección para evitar el contacto accidental con estas partes durante el funcionamiento.

3.6. Al reparar e inspeccionar el motor, se debe prestar especial atención a los anillos, pistones y válvulas. Su estado debe excluir la posibilidad de que entren gases en la habitación.

3.7. Los lugares por donde pasan los tubos de escape a través de paredes y techos no deben tener espacios.

3.8. El colector, el tubo de escape y el silenciador del motor dentro del local deberán estar cubiertos con material termoaislante o tener guardas.

3.9. El llenado del tanque de suministro con combustible solo se puede realizar después de detener y enfriar el motor. Está prohibido verter combustible en el tanque de combustible mientras el motor está en marcha.

3.10. Cualquier combustible o lubricante que se derrame accidentalmente sobre el suelo debe limpiarse inmediatamente.

3.11. El material de limpieza debe estar en cajas metálicas con una capacidad de hasta 0,5 metros cúbicos. m., instalado lejos de motores, generadores, cuadros de distribución y dispositivos de calefacción.

3.12. Es necesario realizar trabajos en un motor diésel (comprobación, ajuste, pruebas de funcionamiento, etc.) utilizando protección acústica (auriculares, marcapáginas, enchufes).

4. Requisitos de seguridad al final del trabajo

4.1. Al finalizar el trabajo, poner en orden el lugar de trabajo, retirar herramientas, materiales de limpieza y retirar los carteles de prohibición si se colocaron durante el trabajo.

4.2. Quítese el overol, lávese bien las manos.

4.3. Reportar al supervisor inmediato al finalizar el trabajo.

5. Requisitos de seguridad en caso de emergencia

5.1. Si ocurre una emergencia, deje de trabajar inmediatamente, pare el motor e informe el incidente a su supervisor inmediato.

5.2. En caso de incendio en las instalaciones, se debe detener el motor inmediatamente y se debe seguir el plan de respuesta a incendios.

5.3. En caso de cualquier accidente, tomar medidas para brindar primeros auxilios a la víctima, llamar a un médico, informar al supervisor inmediato y tomar medidas para mantener la situación en el lugar de trabajo como estaba en el momento del incidente, a menos que esto amenace la vida. y la salud de otros trabajadores y no tendrá consecuencias más graves.

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La idea, que se le ocurrió por primera vez al estudiante de doctorado de Technion, Yaniv Schlosberg, mientras nadaba en la playa, fue llevada a cabo por un equipo de investigadores de tres facultades de Technion que son miembros del Programa de Grandes Energías de Technion (GTEP), junto con un investigador de la Instituto Israelí de Oceanografía y Limnología en Haifa (IOLR).

Como es sabido, la combustión de combustibles fósiles conduce a la emisión de gases de efecto invernadero y otros contaminantes que inciden en el cambio climático, y diversas formas de contaminación ambiental se presentan en todas las etapas de producción, transporte, procesamiento y consumo de estos combustibles. La crisis climática y los problemas ambientales están impulsando la investigación y búsqueda de fuentes de energía alternativas, limpias y renovables. Uno de ellos es el uso de organismos vivos (por ejemplo, bacterias) como fuente de corriente en celdas de combustible microbianas (MFC) y celdas biofotovoltaicas BPEC. Algunas bacterias tienen la capacidad de transferir electrones, pero necesitan ser alimentadas constantemente y algunas de ellas son patógenas.

Una fuente alternativa de electricidad podrían ser las bacterias fotosintéticas, especialmente las cianobacterias (también conocidas como algas verdeazuladas). Las propias cianobacterias obtienen su alimento del dióxido de carbono, el agua y la luz solar, y en la mayoría de los casos son inofensivas; algunas de ellas, como la "espirulina", generalmente se consideran "superalimentos" y se cultivan en grandes cantidades.

Los equipos de investigación de los profesores Noam Adir y Gadi Schuster ya han desarrollado métodos para utilizar cianobacterias para generar electricidad y combustible de hidrógeno. Sin embargo, las cianobacterias también tienen desventajas: producen menos corriente en la oscuridad, cuando no hay fotosíntesis, y la energía que reciben de ellas es menor que la de las células solares convencionales. Por lo tanto, la tecnología BPEC, aunque más respetuosa con el medio ambiente, es menos atractiva comercialmente.

En su nuevo trabajo, los investigadores de Technion e IOLR han tratado de resolver este problema utilizando una nueva fuente de fotosíntesis: las algas. El estudio fue dirigido por el Prof. Noam Adir y el estudiante de doctorado Yaniv Schlosberg del Departamento de Química Technion y GTEP. Colaboraron con otros investigadores de Technion: Dr. Tunde Toth (Departamento de Química), Prof. Gadi Shuster, Dr. David Merii, Nimrod Krupnik y Benjamin Eichenbaum (Departamento de Biología), Dr. Omer Yehezkeli y Matan Meyrovic (Departamento de Biotecnología y Food Engineering) y el Dr. Alvaro Israel de IOLR en Haifa. Muchos tipos de algas marinas crecen naturalmente en la costa mediterránea de Israel, especialmente la ulva (también conocida como lechuga de mar), que se cultiva en grandes cantidades en IOLR con fines de investigación.

Al desarrollar nuevas formas de conectar las algas y BPEC, los investigadores han obtenido una corriente que es 1000 veces más fuerte que la de las cianobacterias y está al nivel de las células solares estándar. El profesor Adir señala que esta fuerza actual se debe a la alta tasa de fotosíntesis de las algas y la capacidad de utilizar las algas en su agua de mar natural como electrolito en BPEC. Además, las algas crean corriente en la oscuridad, generando alrededor del 50% de la corriente en la luz; en la oscuridad, la fuente de energía es la respiración de las algas, en la que los azúcares obtenidos durante la fotosíntesis se utilizan para la nutrición. Al igual que con las cianobacterias, no se requieren productos químicos adicionales para producir la corriente. La "lechuga de mar" libera moléculas intermediarias para transportar electrones al electrodo BPEC, creando así una corriente eléctrica.

Las tecnologías de producción de energía basadas en combustibles fósiles se conocen como "carbono positivo". Esto significa que cuando se quema combustible, se libera carbono a la atmósfera. Las tecnologías de células solares se conocen como "neutrales en carbono" y cuando extraen energía del sol, en realidad no se libera carbono nuevo a la atmósfera. Sin embargo, la producción de células solares y su transporte al lugar de uso es muchas veces más carbono positivo. La nueva tecnología de bioelectricidad desarrollada en el Technion es realmente "carbono negativo": las algas marinas crecen absorbiendo el carbono atmosférico durante el día y liberando oxígeno, y solo por la noche liberan carbono cuando respiran. Al mismo tiempo, ya se están cultivando algas a gran escala para las industrias alimentaria, cosmética y farmacéutica.

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