biblioteca técnica gratuita

Instrucciones de seguridad laboral para el conductor y asistente del conductor de una locomotora diésel. documento completo

protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral.

 Comentarios sobre el artículo

1. Disposiciones generales

1.1. Las instrucciones se aplican a todos los departamentos de la empresa.

1.2. El instructivo se elaboró ​​sobre la base de DNAOP 0.00-8.03-93 “Procedimiento para la elaboración y aprobación por parte del titular de las normas de protección laboral vigentes en la empresa”, DNAOP 0.00-4.15-98 “Reglamento para la elaboración de instructivos de protección laboral ", DNAOP 0.00-4.12-99 " Disposición estándar sobre capacitación en temas de protección laboral.

1.3. De acuerdo con estas instrucciones, el conductor (asistente del conductor) de una locomotora diésel (en adelante, el conductor) recibe instrucciones antes de comenzar a trabajar (instrucción inicial) y luego cada 3 meses (instrucción repetida).

Los resultados de la sesión informativa se registran en el "Diario de registro de sesiones informativas sobre temas de protección laboral". Después de pasar el briefing, el registro debe contener las firmas del instructor y del conductor.

1.4. El propietario deberá asegurar al conductor contra accidentes y enfermedades profesionales. Si la salud del conductor se ve perjudicada por culpa del propietario, él (el conductor) tiene derecho a una indemnización por el daño que le haya causado.

1.5. En caso de incumplimiento de esta instrucción, el conductor (asistente del conductor) asume la responsabilidad disciplinaria, financiera, administrativa y penal.

1.6. Las personas de al menos 18 años de edad que se hayan sometido a un examen médico y no tengan contraindicaciones médicas, hayan recibido una formación especial y tengan el certificado adecuado, la formación inicial, la formación en el trabajo y la formación en seguridad contra incendios pueden trabajar de forma independiente como conductores. (asistente de conductor) de una locomotora diésel.

1.7. El conductor (asistente del conductor) de una locomotora diésel se somete a una prueba de conocimientos sobre protección laboral una vez al año.

1.8. Un maquinista de locomotora diésel debe tener un grupo de seguridad eléctrica de al menos IV.

1.9. Un asistente de conductor de locomotora diésel con más de 3 años de experiencia laboral deberá tener un grupo de seguridad eléctrica de al menos IV; con experiencia laboral de hasta 3 años - no inferior a III.

1.10. La composición de las tripulaciones de locomotoras la determina el propietario de la empresa (a excepción de los trenes de pasajeros).

1.11. Los principales factores de producción peligrosos y nocivos que afectan al conductor (asistente del conductor) de una locomotora diésel:

1.11.1. Partes móviles del equipo de locomotoras.

1.11.2. Aumento o disminución de la temperatura superficial de componentes y conjuntos de una locomotora diésel.

1.11.3. Aumento de los niveles de ruido, vibraciones, infrasonidos en el lugar de trabajo.

1.11.4. Aumento o disminución de temperatura y humedad en el área de trabajo.

1.11.5. Aumento de la velocidad del aire.

1.11.6. Aumento del valor del voltaje en los circuitos eléctricos.

1.11.7. Intensidad de los campos electromagnéticos.

1.11.8. Iluminación insuficiente del área de trabajo.

1.11.9. Contraste reducido.

1.11.10. Daños repentinos en la cabina del conductor como consecuencia de colisiones con una carga que supera las dimensiones de un tren que se aproxima o con partes de máquinas de vía, elementos destruidos de la red de contactos, estructuras ferroviarias artificiales, etc.

1.11.11. Superar las concentraciones máximas permitidas de sustancias nocivas y polvo.

1.11.12. Sobrecarga neuropsíquica con sobreesfuerzo mental en el contexto de un trabajo monótono con estrés emocional periódico.

1.12. Durante las maniobras, el conductor (asistente del conductor) de una locomotora diésel recibe ropa especial, calzado especial y otros equipos de protección personal: un traje de algodón, guantes combinados, gafas protectoras; En invierno además: traje de algodón con forro aislante y botas de fieltro.

1.13. Las carcasas de los aparatos, aparatos y máquinas auxiliares eléctricas que puedan ser tocados por el personal de mantenimiento deberán estar conectadas a tierra.

1.14. Cada locomotora diésel deberá contar con el siguiente equipo de protección personal:

1.14.1. Guantes dieléctricos para tensiones superiores a 1000 V (un par por trabajador de la tripulación de locomotora),

1.14.2. Esteras dieléctricas (dos para locomotora de un solo tramo, una para un tramo de locomotora de dos tramos).

1.14.3. Varillas para poner a tierra el devanado primario del transformador de tracción (solo para un motor de tracción de CA, una por sección de la locomotora).

1.14.4. Varillas aislantes para desconectar seccionadores de motores de tracción (una por tramo de locomotora).

1.14.5. Tres pares de auriculares con aislamiento de ruido.

1.15. La locomotora diésel debe estar equipada con instalaciones de extinción de incendios, extintores y equipos contra incendios en la forma prescrita.

1.16. Se deberá comprobar la presencia y estado de herramientas y equipos de protección personal durante cada mantenimiento, todo tipo de reparaciones ordinarias, así como en la recepción y entrega de la locomotora por parte de los equipos.

1.17. Una sección de una locomotora de varias secciones utilizada para maniobras o trabajos ferroviarios debe estar equipada con focos en ambos lados de acuerdo con los requisitos de las Instrucciones para la señalización en los ferrocarriles de Ucrania.

1.18. Las locomotoras de maniobras deben estar equipadas con un mecanismo de desacoplamiento del vagón con mando a distancia desde la cabina del conductor.

1.19. Las ventanas delanteras y laterales, las puertas de entrada a la cabina deben estar en buenas condiciones y cerrar herméticamente (tener pestillos y cerraduras confiables, buen sellado).

1.20. Los cojines del asiento de la silla, el mecanismo de regulación de la altura del asiento y los reposabrazos deben estar en buen estado. El asiento debe tener una fijación segura al suelo de la cabina y ser ajustable teniendo en cuenta las características antropométricas individuales de la persona.

1.21. Las ventanas de la cabina deberán disponer de cristales de acuerdo con las especificaciones técnicas sin fisuras ni daños mecánicos. En caso de destrucción del parabrisas de la cabina del conductor en el camino, la locomotora debe tener un escudo especial para cerrar el agujero.

1.22. Los limpiaparabrisas de cabina deben mantenerse en buen estado. En la posición de apagado, no deben interferir con la visión normal de la carretera.

1.23. En una locomotora diésel equipada con calentadores de vidrio y lavaparabrisas, se debe garantizar su funcionamiento confiable. Los limpiacristales deben lavarse periódicamente.

1.24. Las ventanas delanteras de la cabina deben estar equipadas con protectores solares que se puedan reparar de acuerdo con GOST 12.2.056-81 o filtros de luz en locomotoras fabricadas anteriormente.

1.25. Los espejos retrovisores deben instalarse en ambos lados de la cabina, en el exterior, delante de las ventanillas laterales retráctiles.

1.26. Delante de las ventanas retráctiles de la cabina, es necesario instalar protectores contra el viento de seguridad adicionales y, encima de las ventanas, ranuras para drenar el agua de lluvia (para locomotoras de maniobras, marquesinas con un ancho de 100-150 mm).

1.27. Los sistemas de iluminación general y local de cabina, consola y sala de máquinas deberán estar en buen estado, operar en los modos establecidos y contar con el número estándar de lámparas eléctricas y tapones filtrantes.

1.28. Está prohibido cambiar sin autorización la potencia de las lámparas eléctricas, reemplazar los accesorios de las fuentes de luz y los filtros de luz.

1.29. El bastidor de equipos de telemando deberá disponer de iluminación periódica procedente de la iluminación general de la sala de máquinas. Los velocímetros y cintas de velocidad deben tener iluminación estándar o adicional.

1.30. El piso, paredes y techo de la cabina y sala de máquinas después de su reparación o mantenimiento deberán ser restaurados y sellados, especialmente en los lugares por donde ingresan tuberías y controles. El suelo de la cabina debe estar cubierto con linóleo.

1.31. Las partes abiertas de los aparatos de calefacción con temperaturas superiores a 45°C deben estar valladas.

1.32. Las unidades de aire acondicionado y los dispositivos de calefacción y ventilación deben mantenerse en funcionamiento.

1.33. En una locomotora diésel equipada con sistemas automáticos de mantenimiento de la temperatura del aire, cuando la unidad de calefacción y ventilación y el aire acondicionado están funcionando, la temperatura del aire en la cabina debe mantenerse entre 22±2°C durante la estación fría y 24+2°C. durante la estación cálida. Cuando la temperatura del aire exterior es superior a 35 °C, la temperatura en la cabina debe ser entre 10 y 12 °C inferior a la temperatura ambiente.

1.34. El tiempo para alcanzar la temperatura del aire establecida en la cabina después de encender el aire acondicionado no debe exceder los 12 minutos.

1.35. En una locomotora diésel equipada únicamente con unidades de calefacción y ventilación, en verano se debe garantizar el suministro de aire exterior a la cabina de la locomotora cuando el calentador está apagado.

1.36. Las trampillas y los reflectores de ventilación natural deben ser regulables, tener una estanqueidad fiable y no dejar entrar aire frío en invierno.

1.37. El diseño cromático de unidades y elementos de una locomotora diésel que afectan la seguridad del trabajo y el tráfico debe realizarse de acuerdo con GOST 12.2.056-81.

1.38. Los aparatos sanitarios de una locomotora diésel deben estar en buen estado y cumplir con los ajustes estándar de fábrica.

1.39. Un armario para guardar ropa debe tener el número necesario de ganchos. No debe estar lleno de objetos extraños. Las cabinas que no estén equipadas con armarios deben tener una percha con estante para sombreros y ganchos para ropa de abrigo.

1.40. El frigorífico para almacenar alimentos para el personal de las locomotoras debe mantenerse en buen estado de funcionamiento.

1.41. La cabina del conductor debe tener lugares (o nidos) para acomodar dos termos.

1.42. Una locomotora diésel con un voltaje en el circuito de control de 42 V o más debe estar equipada con una estufa eléctrica especial con un dispositivo para conectarla (enchufe) para calentar alimentos.

1.43. Las instalaciones sanitarias (lavabo, inodoro y otros electrodomésticos) de una locomotora diésel deben mantenerse limpias. Los tanques de agua deben tener dispositivos de calefacción.

1.44. Los ceniceros deben instalarse en la cabina del conductor.

1.45. La locomotora deberá contar con un mueble para guardar un botiquín de primeros auxilios con un juego de medicamentos de primeros auxilios e instrucciones para su provisión.

1.46. En las locomotoras de maniobras destinadas a ser atendidas por un solo conductor, además, mediante control remoto, se deberá prever lo siguiente:

1.46.1. Frenado de emergencia.

1.46.2. Parada de emergencia diésel.

1.46.3. Cambio de dirección de la locomotora.

1.46.4. Cambiar la velocidad del diesel.

1.46.5. Suministro de arena bajo los pares de ruedas.

1.46.6. Adicionalmente se debe instalar lo siguiente:

1.46.6.1. Manómetro de presión de aire del cilindro.

1.46.6.2. Botones de mando para enganches automáticos delanteros y traseros.

1.46.6.3. Válvula de freno auxiliar.

1.46.6.4. Cuadro de radiocontrol.

1.46.6.5. Señalización luminosa de vertido de carga.

1.47. Los dispositivos y dispositivos de señalización especificados deben ubicarse en el segundo panel de control o en el control remoto portátil de la locomotora. Se deben instalar luces con filtros naranjas en los lados exteriores de la cabina para indicar la ubicación del conductor y el espejo retrovisor. La lámpara correspondiente deberá encenderse automáticamente al cambiar el cuadro de mando, y los espejos deberán proporcionar visibilidad en la zona de maniobras de la locomotora.

1.48. La lista de dispositivos y equipos adicionales instalados en las locomotoras para su mantenimiento por parte de un conductor debe acordarse con las autoridades estatales de supervisión de seguridad vial y protección laboral.

1.49. El procedimiento para equipar las locomotoras con dispositivos que garanticen su mantenimiento por parte de un solo conductor lo determina el Ministerio de Transporte de Ucrania de acuerdo con el procedimiento establecido.

1.50. Todas las herramientas en una locomotora diesel siempre deben estar limpias y en buenas condiciones.

1.51. El conductor (asistente del conductor) debe:

1.51.1. Cumplir con la normativa laboral interna.

1.51.2. Conozca las instrucciones para la señalización en los ferrocarriles de Ucrania.

1.51.3. Realizar únicamente el trabajo que le asigne el supervisor y para el cual esté instruido.

1.51.4. No permita que extraños ingresen a su lugar de trabajo.

1.51.5. No seguir instrucciones contrarias a las normas de protección laboral.

1.51.6. Utilizar overoles y equipo de protección personal.

1.51.7. Saber prestar primeros auxilios a las víctimas de accidentes.

1.51.8. Estar familiarizado con el uso de equipos primarios de extinción de incendios.

1.51.9. No abarrotes tu espacio de trabajo.

1.52. El conductor de la locomotora diésel es responsable de la ejecución de esta instrucción por parte del conductor asistente.

1.53. Durante su funcionamiento, la locomotora diésel deberá llevar las siguientes señales de seguridad:

1.54.1. "¡PRECAUCIÓN! ALTA TENSIÓN" en lugares donde sea posible una descarga eléctrica: en las carcasas de las máquinas auxiliares ubicadas fuera de la cámara de alto voltaje, así como en la puerta y paneles de la cámara de alto voltaje.

1.54.2. "NO SUBA AL TECHO DEBAJO DEL CABLE DE CONTACTO" - cerca de las escaleras que conducen al techo.

1.54.3. Otras señales de seguridad necesarias.

2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar

2.1. Antes de comenzar a trabajar, la tripulación de la locomotora debe someterse a un reconocimiento médico previo al viaje.

2.2. Aceptar locomotora.

2.3. Para la recepción y entrega de una locomotora diésel, se debe habilitar un lugar especial en el territorio del depósito. La iluminación artificial de la zona de recepción y entrega debe proporcionar una iluminación de al menos 10 lux (en la oscuridad o con luz natural insuficiente).

2.4. Antes de cada aceptación de una locomotora diesel, la tripulación de la locomotora debe familiarizarse con todas las órdenes, instrucciones, instrucciones y advertencias nuevas y desconocidas relacionadas con la seguridad del tren y la protección laboral, así como con el trabajo en el sitio reparado.

2.5. Al llegar a una locomotora diésel, la tripulación y, en primer lugar, el conductor deben asegurarse de que la locomotora diésel no pueda salirse espontáneamente de su lugar.

2.6. Al aceptar una locomotora diésel, el conductor y su asistente deben verificar cuidadosamente el estado y la capacidad de servicio de sus instrumentos y mecanismos, así como de su chasis.

2.7. El asistente del conductor, que participa junto con el conductor en la comprobación del estado de la locomotora diésel, debe informarle de todas las deficiencias y averías detectadas.

2.8. El conductor debe tomar las medidas necesarias para eliminar las deficiencias y averías identificadas.

2.9. Al comprobar el funcionamiento y la capacidad de servicio de los dispositivos que están bajo presión, es necesario abrir válvulas y grifos lenta y cuidadosamente.

Está prohibido abrir y cerrar válvulas y grifos golpeándolos con un martillo u otros objetos.

2.10. Para eliminar fugas de aire en conexiones y piezas que están bajo presión, estos dispositivos deben desconectarse de la fuente de alimentación o se debe reducir la presión.

2.11. Los miembros de la tripulación de la locomotora, al salir de la cabina del conductor para inspeccionar o lubricar piezas, deben advertir sobre esto a los demás miembros de la tripulación.

2.12. Al aceptar una locomotora diésel, antes de probar los frenos, el conductor debe advertir al asistente sobre esto y asegurarse de que nadie debajo de la locomotora diésel esté realizando ningún trabajo relacionado con la inspección o reparación de los frenos, los varillajes y otras partes de la locomotora diésel.

2.13. Antes de arrancar el motor, el personal de la locomotora debe inspeccionar el estado de los componentes de la locomotora diésel, retirar las herramientas innecesarias y hacer sonar una señal de advertencia en el momento en que arranca el motor.

2.14. Los miembros de la tripulación tienen prohibido realizar cualquier trabajo en el inyector mientras el motor está arrancando o mientras el motor está en marcha.

2.15. Los trabajos de ajuste y lubricación de los mecanismos de las locomotoras diésel deben realizarse con el motor parado.

2.16. Si el motor no funciona satisfactoriamente, los miembros del equipo deben detenerlo inmediatamente y reparar el problema.

3. Requisitos de seguridad durante el trabajo

3.1. Antes de que la locomotora diesel comience a moverse, el conductor debe, después de dar una señal, asegurarse de que su asistente esté en la cabina y que otras personas que estaban cerca de la locomotora diesel o en su camino se hayan trasladado a un lugar seguro.

3.2. Al viajar con un tren de maniobras o un tren único, el conductor y su asistente deben monitorear constantemente la vía y dar las señales establecidas.

3.3. Al acercarse a personas que circulan por la vía, cruces o tramos redondeados de la vía, es necesario dar señales de advertencia hasta que las personas abandonen la vía, y tomar medidas para detenerse si la vía no se despeja.

3.4. Durante la conducción, está prohibido:

3.4.1. Sobresalga de las ventanas laterales de la cabina más allá de los límites de la cabina.

3.4.2. Arranque las puertas exteriores delanteras e inclínese hacia afuera.

3.4.3. Permanezca en escalones, estribos y otras áreas al aire libre.

3.5. Se permite abandonar la locomotora diésel solo después de que se haya detenido por completo, después de inspeccionar cuidadosamente el lugar de parada y asegurarse de que la salida sea segura.

Por la noche, el área de salida debe estar iluminada.

No está permitido bajarse de la locomotora si un tren se acerca o avanza por la vía adyacente.

3.6. La inspección de la parte de tripulación de una locomotora diésel sólo podrá comenzar después de que se haya completado el acoplamiento o desacoplamiento de los vagones.

3.7. Al detener un tren en un descenso o ascenso, se deben tomar medidas para evitar el movimiento espontáneo del tren y solo después de eso comenzar la inspección o reparación.

En este caso, un miembro de la tripulación de la locomotora debe permanecer en la cabina.

3.8. Para inspeccionar o reparar una locomotora diésel por la noche, conviene utilizar lámparas portátiles o una linterna de batería.

3.9. Está prohibido transportar en las cabinas de las locomotoras diésel personas que no sean miembros de la tripulación de la locomotora, con excepción de los conductores, tripulaciones de acoplamiento, así como personas que tengan un permiso expedido en la forma prescrita, pero no más de dos personas. a la vez en la cabina delantera y tres personas en la cabina trasera.

3.10. Cuando los trenes que se aproximan circulan por las vías adyacentes en recorridos o estaciones por la noche, en cuanto aparezca un tren que se aproxima en la vía adyacente, se debe cambiar el foco a la posición "luz tenue", para no deslumbrar a la tripulación de la locomotora del tren que se aproxima. . Una vez que el tren que viene ha pasado la locomotora, se debe colocar el foco en la posición "Luz brillante".

3.11. Está prohibido dejar el foco en posición apagada cuando los trenes circulan en sentido contrario por vías adyacentes en recorridos o estaciones.

3.12. Si un tren que se aproxima queda cegado por un foco mientras sigue una señal de prohibición, el conductor debe detener el tren.

Cuando los trenes están en las estaciones, se debe apagar la luz de la locomotora diésel detenida y encender la iluminación de la cabina.

3.13. Cuando un tren circula por una estación, el maquinista de la locomotora debe utilizar el interruptor de intensidad del foco en función de las condiciones meteorológicas, la velocidad, la presencia de avisos de trabajo en las vías y teniendo en cuenta el movimiento de trenes y locomotoras por las vías de la estación adyacente.

3.14. En los centros de clasificación, durante los trabajos de maniobras, el foco de una locomotora diésel de maniobras puede estar en la posición "Luz tenue" o "Luz brillante", dependiendo de la visibilidad de los objetos en las vías, las personas y el material rodante.

3.15. Antes de que se acerque un tren que se aproxima, el asistente del conductor debe moverse hacia el lado del conductor para evitar la posibilidad de lesiones.

3.16. Cuando un tren con locomotora diésel se acerca al túnel, las ventanillas laterales de la cabina deben estar cerradas.

3.17. En caso de parada forzosa en un túnel, se debe establecer inmediatamente el motivo de la parada y la posibilidad de un mayor movimiento.

El procedimiento para actuar en situaciones de emergencia deberá regularse en las instrucciones del depósito.

Use una máscara de gas si huele a gas.

3.18. Todos los trabajos de conexión y desconexión de mangueras neumáticas, circuitos de control y calefacción entre vagones, entre locomotoras y entre secciones, y la verificación del enganche automático deben realizarse con la locomotora diesel parada con el permiso personal del conductor.

3.19. Al desconectar las mangueras de conexión de la línea de freno, las válvulas finales deben estar cerradas.

Antes de soplar la línea de freno, se debe acercar la manguera de conexión cerca del cabezal y luego abrir el grifo.

3.20. Requisitos de seguridad adicionales cuando se trabaja en "una sola persona":

3.20.1. El lugar de trabajo principal del conductor está en la cabina en el lado derecho.

3.20.2. Al salir de la cabina de una locomotora diésel simple para inspeccionar sus componentes, la locomotora diésel debe frenarse con un freno auxiliar, asegurarse de que la presión en el cilindro de freno sea de 0,38-04 MPa (3,8-4,0 kgf/cm2), aplicar la freno de mano, retire y lleve consigo la palanca de marcha atrás y cierre las puertas y ventanas exteriores de entrada.

Si es necesario, coloque zapatas de freno debajo de los juegos de ruedas en lados opuestos.

La lista de estaciones y vías en las que se deben colocar zapatas de freno debajo de una locomotora diésel se establece en las instrucciones de la empresa.

3.20.3. El cambio de las pastillas de freno se debe realizar durante el mantenimiento de la locomotora diésel (TO-2) junto con los trabajadores del punto de mantenimiento o al aceptar y entregar la locomotora diésel al conductor de repuesto.

3.20.4. Si se produce un deterioro repentino de la salud a lo largo de la ruta o se produce una situación de emergencia que amenace la seguridad del tráfico y la seguridad de quienes trabajan en las vías del ferrocarril y el material rodante, se deben tomar medidas para detener inmediatamente el tren, informar lo sucedido al servicio de la estación. oficial por radio y acordar acciones futuras.

3.21. Está prohibido subir al techo de una locomotora diésel ubicada en áreas electrificadas hasta que los cables aéreos estén desconectados y puestos a tierra.

3.22. Está prohibido subir al techo de una locomotora diésel para realizar trabajos de reparación dentro de las zonas de seguridad de las líneas eléctricas aéreas que cruzan la vía.

3.23. Si es necesario inspeccionar y reparar equipos ubicados en el techo de una locomotora diésel en un tramo electrificado, el conductor deberá:

3.23.1. Solicitar vía radio al despachador de energía la llegada de trabajadores a la zona de la red de contactos.

3.23.2. Mueva la manija de inversión a la posición neutral y retire las llaves de bloqueo del panel de control. Deben estar con el conductor durante la inspección y reparación.

3,23.3. Frene la locomotora diésel utilizando frenos automáticos y manuales. Si es necesario, coloque zapatas de freno debajo de las ruedas.

La red de contactos es puesta a tierra por los trabajadores en el área de la red de contactos por orden del despachador de energía.

3.23.4. El empleado del distrito de la red de contactos emite al conductor un certificado indicando el tiempo de desconexión sobre la desconexión y puesta a tierra de la red de contactos. Está prohibido subir al techo de una locomotora diésel hasta que se reciba un certificado.

3.24. Está prohibido operar una locomotora diésel con daños (según se determine visualmente) o faltantes:

3.24.1. Dispositivos de bloqueo de puertas (cortinas) de armarios de alto voltaje, cajones, paneles de control, vallas fácilmente desmontables de máquinas eléctricas con tensiones superiores a 42 V CA y superiores a 110 V CC.

3.24.2. Puesta a tierra de cajas metálicas de equipos eléctricos.

3.24.3. Estructuras de vallado para la fijación de piezas conductoras.

3.24.4. Aislamiento de cables eléctricos.

3.24.5. Protectores de equipos mecánicos.

3.24.6. Dispositivos de señalización de presencia de tensión en la cámara de alta tensión.

3.24.7. Guantes y tapetes dieléctricos.

3.24.8. Señales de seguridad y etiquetas de advertencia.

3.25. Cuando la locomotora está parada, es necesario:

3.25.1. Supervisar el correcto funcionamiento del autostop.

3.25.2. Verifique la presencia y capacidad de servicio de los dispositivos de enclavamiento, equipos de protección, dispositivos de señalización y equipos contra incendios.

Puede ingresar a la cámara de alto voltaje solo cuando el motor diesel está apagado.

3.25.3. Vigilar el correcto acoplamiento de la locomotora diésel con el primer vagón del tren.

3.25.4. Cargue la línea de freno con aire comprimido.

3.25.5. Limpie el cristal, limpie las partes inferior y frontal de la carrocería, limpie la cabina del conductor y la sala de máquinas.

3.25.6. Reemplace las lámparas fundidas en la cabina del conductor, la sala de máquinas, debajo de la locomotora y la lámpara de foco (de la cabina) cuando los circuitos de iluminación estén desenergizados.

3.25.7. Reemplace los fusibles en los circuitos de control.

3.25.8. Inspeccionar los equipos mecánicos y de frenado y asegurarlos.

3.26. Al subir o bajar de una locomotora diésel, debe mirar hacia los escalones y sujetar los pasamanos con las manos.

3.27. En vías de ferrocarril se deberán cumplir los siguientes requisitos:

3.27.1. Camine a lo largo de la vía al costado de la carretera o en el medio entre las vías, prestando atención a las locomotoras que se mueven en las vías adyacentes.

3.27.2. Cruza las vías en ángulo recto, pasando por encima de los rieles, asegurándote de que en este lugar no haya locomotoras en movimiento a una distancia peligrosa.

3.27.3. Antes de cruzar una vía ocupada por material rodante a lo largo de los andenes de transición de vagones, conviene asegurarse de que en este lugar no haya locomotoras ni vagones en movimiento.

3.27.4. Al salir de la plataforma de transición deberás agarrarte de los pasamanos y mirar hacia el vagón, asegurándote de que no haya obstáculos.

3.27.5. El paso entre vagones desacoplados, locomotoras, tramos eléctricos y tramos de locomotoras es posible si la distancia entre sus enganches automáticos es de al menos 10 m.

3.27.6. Se debe rodear un grupo de vagones o locomotoras que se encuentren sobre vías a una distancia mínima de 5 m del enganche automático.

3.28. Está prohibido:

3.28.1. Pararse o sentarse sobre los rieles, pararse entre la punta y el riel del marco o en la ranura con los travesaños de las partes móviles de los desvíos.

3.28.3. Permanezca en los escalones, rampas y otras partes externas de la locomotora mientras conduce.

3.28.3. Cruce la vía en los desvíos.

3.28.4. Cruzar (atravesar) surcos delante del material rodante que se aproxima.

3.28.5. Pasar por debajo del material rodante y subirse a los enganches automáticos al cruzar una rodada.

4. Requisitos de seguridad después de terminar el trabajo

4.1. Una vez finalizado el trabajo, una locomotora diésel que haya llegado al depósito debe frenarse con el freno de mano, detener el generador diésel, desconectar todos los circuitos eléctricos, desconectar el interruptor de la batería, bloquear la locomotora y entregar las llaves en la forma prescrita. .

5. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia

5.1. Puede surgir una situación de emergencia en caso de avería de los dispositivos de bloqueo, avería de un motor diésel, descarga eléctrica, deterioro de la salud y en otros casos que amenacen la seguridad del tráfico y la seguridad de quienes trabajan en las vías del ferrocarril.

5.2. Si surge tal situación, es necesario detener inmediatamente la locomotora diesel e informar lo sucedido al oficial de servicio de la estación por radiocomunicación, coordinando con él otras acciones.

5.3. Si hay víctimas, bríndeles primeros auxilios.

5.4. Proporcionar primeros auxilios:

5.4.1. Primeros auxilios para descargas eléctricas.

En caso de descarga eléctrica, es necesario liberar inmediatamente a la víctima de la acción de la corriente eléctrica desconectando la instalación eléctrica de la fuente de alimentación, y si es imposible apagarla, apartarla de las partes conductoras con la ropa o utilizando material aislante a mano.

Si la víctima no tiene respiración ni pulso, es necesario darle respiración artificial y masaje cardíaco indirecto (externo), prestando atención a las pupilas. Las pupilas dilatadas indican un fuerte deterioro en la circulación sanguínea del cerebro. En este estado, la reactivación debe comenzar de inmediato y luego llamar a una "ambulancia".

5.4.2. Primeros auxilios para lesiones.

Para brindar primeros auxilios en caso de lesión, es necesario abrir un paquete individual, aplicar un apósito estéril, que se coloca en él, a la herida y atarlo con un vendaje.

Si de alguna manera no se encontró el paquete individual, se debe usar un pañuelo limpio, un trapo de lino limpio, etc. para vestirse. Sobre un trapo que se aplica directamente sobre la herida, se aconseja gotear unas gotas de tintura de yodo para conseguir una mancha más grande que la herida, y luego aplicar el trapo sobre la herida. Es especialmente importante aplicar la tintura de yodo de esta manera a las heridas contaminadas.

5.4.3. Primeros auxilios para fracturas, dislocaciones, golpes.

En caso de fracturas y dislocaciones de las extremidades, es necesario fortalecer la extremidad dañada con una férula, placa de madera contrachapada, palo, cartón u otro objeto similar. El brazo lesionado también se puede colgar con un vendaje o pañuelo del cuello y vendar hasta el torso.

En caso de fractura de cráneo (pérdida del conocimiento después de un golpe en la cabeza, sangrado por los oídos o la boca), es necesario aplicar un objeto frío en la cabeza (una almohadilla térmica con hielo, nieve o agua fría) o hacer un frío. loción.

Si se sospecha una fractura de la columna vertebral, es necesario colocar a la víctima en la tabla, sin levantarla, colocar a la víctima boca abajo boca abajo, mientras se observa que el cuerpo no se doble, para evitar daños en la columna vertebral. cable.

En caso de fractura de las costillas, cuyo signo es dolor al respirar, toser, estornudar, movimientos, es necesario vendar bien el tórax o quitarlo con una toalla durante la exhalación.

5.4.4. Primeros auxilios para quemaduras con ácidos y álcalis.

Si el ácido o el álcali entra en contacto con la piel, las áreas dañadas deben enjuagarse completamente con agua durante 15 a 20 minutos, después de lo cual la superficie dañada por el ácido debe lavarse con una solución de bicarbonato de sodio al 5% y quemarse con álcali - con una solución al 3% de ácido bórico o una solución de ácido acético.

En caso de contacto con la membrana mucosa de los ojos de ácido o álcali, es necesario enjuagar bien los ojos con un chorro de agua durante 15-20 minutos, lavarlos con una solución al 2% de bicarbonato de sodio y álcali quemado con una solución al 3% de ácido bórico o una solución al 3% de ácido acético.

En caso de quemaduras de la cavidad oral con álcali, es necesario enjuagar con una solución de ácido acético al 3% o una solución de ácido bórico al 3%, para quemaduras con ácido, con una solución de bicarbonato de sodio al 5%.

Si el ácido ingresa al tracto respiratorio, es necesario respirar con una solución de bicarbonato de sodio al 10% rociada con una botella de spray, si ingresa álcali, una solución de ácido acético al 3% rociada.

5.4.5. Primeros auxilios para quemaduras térmicas.

En caso de quemaduras con fuego, vapor, objetos calientes, en ningún caso debe abrir las ampollas formadas y vendar las quemaduras con un vendaje.

Para quemaduras de primer grado (enrojecimiento), el área quemada se trata con algodón empapado en alcohol etílico.

Para quemaduras de segundo grado (ampollas), el área quemada se trata con alcohol o una solución de manganeso al 3%.

Para las quemaduras de tercer grado (destrucción del tejido de la piel), la herida se cubre con un apósito estéril y se llama a un médico.

5.4.6. Primeros auxilios para el sangrado.

Para detener el sangrado, debe:

• levante la extremidad lesionada;
• cierre la herida sangrante con un apósito (de una bolsa) doblado en una bola, presione desde arriba, sin tocar la herida, sostenga durante 4-5 minutos. Si el sangrado cesa sin retirar el material aplicado, poner otra compresa de otra bolsa o un trozo de algodón encima y vendar la zona herida (con un poco de presión);
• en caso de sangrado intenso que no se puede detener con un vendaje, se aplica compresión de los vasos sanguíneos que alimentan el área herida doblando la extremidad en las articulaciones, así como con los dedos, un torniquete o una pinza. En caso de sangrado abundante, debe llamar inmediatamente a un médico.

5.9. Siga las instrucciones del oficial de servicio del lugar para eliminar la situación de emergencia.

 Recomendamos artículos interesantes. sección Instrucciones estándar para la protección laboral.:

▪ Electromecánica de estructuras lineales. Instrucción estándar sobre protección laboral

▪ Limpieza de tanques de combustible. Instrucción estándar sobre protección laboral

▪ Un detallista de muebles que pega piezas en abrazaderas neumáticas con calefacción conductiva. Instrucción estándar sobre protección laboral

Ver otros artículos sección Instrucciones estándar para la protección laboral..

Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo.

<< Volver

Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:

Máquina para aclarar flores en jardines. 02.05.2024

En la agricultura moderna, se están desarrollando avances tecnológicos destinados a aumentar la eficiencia de los procesos de cuidado de las plantas. En Italia se presentó la innovadora raleoadora de flores Florix, diseñada para optimizar la etapa de recolección. Esta herramienta está equipada con brazos móviles, lo que permite adaptarla fácilmente a las necesidades del jardín. El operador puede ajustar la velocidad de los alambres finos controlándolos desde la cabina del tractor mediante un joystick. Este enfoque aumenta significativamente la eficiencia del proceso de aclareo de flores, brindando la posibilidad de un ajuste individual a las condiciones específicas del jardín, así como a la variedad y tipo de fruta que se cultiva en él. Después de dos años de probar la máquina Florix en varios tipos de fruta, los resultados fueron muy alentadores. Agricultores como Filiberto Montanari, que ha utilizado una máquina Florix durante varios años, han informado de una reducción significativa en el tiempo y la mano de obra necesarios para aclarar las flores. ... >>

Microscopio infrarrojo avanzado 02.05.2024

Los microscopios desempeñan un papel importante en la investigación científica, ya que permiten a los científicos profundizar en estructuras y procesos invisibles a simple vista. Sin embargo, varios métodos de microscopía tienen sus limitaciones, y entre ellas se encuentra la limitación de resolución cuando se utiliza el rango infrarrojo. Pero los últimos logros de los investigadores japoneses de la Universidad de Tokio abren nuevas perspectivas para el estudio del micromundo. Científicos de la Universidad de Tokio han presentado un nuevo microscopio que revolucionará las capacidades de la microscopía infrarroja. Este instrumento avanzado le permite ver las estructuras internas de las bacterias vivas con una claridad asombrosa en la escala nanométrica. Normalmente, los microscopios de infrarrojo medio están limitados por la baja resolución, pero el último desarrollo de investigadores japoneses supera estas limitaciones. Según los científicos, el microscopio desarrollado permite crear imágenes con una resolución de hasta 120 nanómetros, 30 veces mayor que la resolución de los microscopios tradicionales. ... >>

Trampa de aire para insectos. 01.05.2024

La agricultura es uno de los sectores clave de la economía y el control de plagas es una parte integral de este proceso. Un equipo de científicos del Consejo Indio de Investigación Agrícola-Instituto Central de Investigación de la Papa (ICAR-CPRI), Shimla, ha encontrado una solución innovadora a este problema: una trampa de aire para insectos impulsada por el viento. Este dispositivo aborda las deficiencias de los métodos tradicionales de control de plagas al proporcionar datos de población de insectos en tiempo real. La trampa funciona enteramente con energía eólica, lo que la convierte en una solución respetuosa con el medio ambiente que no requiere energía. Su diseño único permite el seguimiento de insectos tanto dañinos como beneficiosos, proporcionando una visión completa de la población en cualquier zona agrícola. "Evaluando las plagas objetivo en el momento adecuado, podemos tomar las medidas necesarias para controlar tanto las plagas como las enfermedades", afirma Kapil. ... >>

Noticias aleatorias del Archivo estatinas para la depresion 29.05.2022 Las estatinas se recetan a quienes tienen niveles elevados de colesterol "malo", es decir, lipoproteínas de baja densidad, que aumentan el riesgo de aterosclerosis. Las estatinas tienen una serie de efectos secundarios, pero a veces también se encuentran ventajas inesperadas: hace dos años escribimos que suprimen el COVID-19, y hace apenas dos o tres meses dijimos que las estatinas evitan la metástasis de ciertos tumores malignos. Los investigadores de Oxford han descubierto otra ventaja no declarada que pueden tener las estatinas: protegen contra la depresión hasta cierto punto. Los autores del trabajo estudiaron el estado psicológico de más de dos mil personas durante casi un año. Evaluaron su memoria y antecedentes emocionales, comprobaron cómo reaccionan a las recompensas y qué tan bien reconocen las emociones en los rostros de otras personas. Al mismo tiempo, la mayoría de los participantes del estudio no tomaron ningún medicamento, el 4% tomó solo estatinas, otro 6%, medicamentos para la presión arterial alta, y otro 5%, tanto estatinas como medicamentos para la presión juntos. Uno de los signos de la depresión es un sesgo interno en las emociones negativas; por ejemplo, en los rostros de las personas, una persona en un estado casi depresivo tiende a ver miedo o ira. Resultó que las estatinas suprimen el estado de ánimo emocional negativo: los que tomaron estatinas estaban menos dispuestos a ver el miedo y la ira en sus rostros, prefiriendo atribuir algunas emociones positivas a los mismos rostros. Los que tomaban drogas por presión miraban el mundo (más precisamente, las fotos de otras personas) con más tristeza. Los investigadores creen que los mecanismos antiinflamatorios pueden estar funcionando aquí: al reducir los niveles de colesterol, las estatinas calman indirectamente la inflamación. Y la inflamación lenta de fondo, como hemos dicho repetidamente, puede aumentar el riesgo de trastornos neuropsiquiátricos, incluida la depresión.

Otras noticias interesantes:

▪ CC3235S es el primer chip IoT WiFi de TI compatible con la banda de 5 GHz

▪ Transporte seguro de suelo marciano

▪ Nanotabletas con micromotor

▪ Botella de vino con pantalla de TV

▪ Actitud hacia los olores

Feed de noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica

Materiales interesantes de la Biblioteca Técnica Libre:

▪ sección del sitio Constructor, maestro de casa. Selección de artículos

▪ artículo Ilusiones de la visión del color. Enciclopedia de ilusiones visuales.

▪ artículo ¿Quién fue el Buda? Respuesta detallada

▪ artículo Sasafrás rojo. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación.

▪ Artículo Varias composiciones para la eliminación de manchas. recetas simples y consejos

▪ artículo Receptor heterodino para un alcance de 20 m Enciclopedia de radioelectrónica y electrotécnica

Deja tu comentario en este artículo:

Todos los idiomas de esta página

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio

www.diagrama.com.ua
2000 - 2024