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Instrucciones sobre protección laboral al realizar trabajos en la limpieza mecánica de los cables de la red de contacto contra la formación de hielo con MOG-6. Documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral.
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prevención de accidentes
1. Requisitos generales para la protección laboral
Esta instrucción es obligatoria cuando se realizan trabajos de limpieza mecánica de hielo utilizando MOG-6 instalado en automotor, carro, plataforma UP-2.
El trabajo se realiza sin orden del despachador de energía, pero con notificación del lugar de trabajo, por un equipo de al menos dos personas, una de las cuales debe tener el grupo V, y la segunda - IV, el conductor - grupo III .
En el momento oscuro del día, el lugar de trabajo debe estar iluminado -6 m.
La velocidad del automotor, automotor, plataforma con el dispositivo MOG-6 no debe exceder los 20-60 km/h.
2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar
Antes de comenzar a trabajar, el circuito eléctrico se ensambla en la siguiente secuencia:
- verificar si los interruptores en la cabina del conductor del automotor, automotor, plataforma y en el panel de la unidad están apagados;
- conecte el enchufe a la toma, verifique la conexión del cable al motor eléctrico, al transformador aislado y al panel de la unidad, también inspeccione si hay daños mecánicos;
- verificar la puesta a tierra de la carcasa del transformador de aislamiento y de la unidad gasoeléctrica;
- poner en marcha la unidad benzoeléctrica de la central;
- con guantes dieléctricos, encienda el interruptor de paquetes en el panel de la unidad, luego de lo cual encienden el interruptor de paquetes en la cabina del carro;
- antes de ingresar a la línea, se verifica la dirección de rotación del tambor, no debe coincidir con la dirección de rotación de las ruedas del carro. Inspeccionan el marco inclinado del tambor vibratorio, determinan su presión sobre el cable de contacto (70-140 N), verifican la integridad del aislador o inserto aislante, la confiabilidad de fijar la varilla y el cable en los nodos de conexión, el estado de las manijas de control, levantando y bajando el marco MOG.
3. Requisitos de seguridad durante el trabajo
La limpieza mecánica de los cables del hielo por parte de la instalación de MOG debe realizarse con cascos protectores, gafas y guantes dieléctricos.
La elevación del vibrador a la posición de trabajo y su descenso a la posición de transporte debe realizarse desde la cabina del automotor, automotor o cabina colocada sobre la plataforma.
Durante la operación de la unidad, está prohibido estar en la plataforma del automotor o automotor debajo del vibrador, así como en la plataforma de trabajo aislada de automotores, automotores.
Sólo se permite subir a la plataforma de trabajo aislada cuando el vibrador está bajado y no trabajando, respetando las medidas de seguridad previstas cuando se trabaja desde plataformas de trabajo aislantes de automotor bajo tensión.
Durante el estacionamiento del vagón, no se permite que los batidores del tambor vibratorio en funcionamiento entren en contacto con el cable de contacto, ya que esto puede provocar la rotura del cable. Al pasar a través de aisladores seccionales, artilleros de aire, la instalación MOG se baja, después del paso se eleva.
Supervisar el funcionamiento normal de la unidad benzoeléctrica.
4. Requisitos de seguridad al final del trabajo
Al final del trabajo, dar aviso a la ECC.
Retire los fragmentos de hielo de la cubierta del automotor, automotor.
Al llegar al sitio de despliegue, inspeccione el MOG, los aisladores del transformador de aislamiento, las placas aisladas y los ejes. Limpie la torre de aislamiento de fragmentos de hielo.
5. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia
En todos los casos de emergencia, así como cuando se detectan daños en el aislamiento de varillas o aisladores en la instalación tipo MOG, es necesario detener inmediatamente el trabajo, realizar reparaciones y realizar una prueba eléctrica extraordinaria.
Informe inmediatamente la situación de emergencia al despachador de energía.
En caso de accidente, tome medidas para liberar a la víctima y brinde primeros auxilios, informe al despachador de energía y al centro médico.
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El lanzamiento se llevó a cabo utilizando un vehículo de lanzamiento japonés H-2A de dos etapas equipado con motores de cohetes líquidos desde el cosmódromo de Tanegashima, ubicado en la isla del mismo nombre, al sur de Kyushu, en la frontera del Océano Pacífico y el este de China. Mar.
La misión Hayabusa-2 fue el segundo intento de JAXA (Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón - Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón) para llevar a cabo una misión de asteroides con el regreso de muestras de suelo de asteroides a la Tierra. El primer intento (y hasta ahora el único en el mundo) se hizo en 2003. Sin embargo, el programa de investigación de asteroides de Itokawa no pudo llevarse a cabo en su totalidad en ese momento debido a una serie de problemas técnicos.
El objetivo principal de la nueva expedición no ha cambiado. "Hayabusa-2" debe recolectar muestras de suelo de la superficie del asteroide (posiblemente de las capas cercanas a la superficie) y devolverlas en una cápsula especial a la Tierra para un análisis detallado de la composición de la materia del asteroide. La misión también tiene como objetivo el desarrollo tecnológico de la exploración geológica en la superficie de un pequeño cuerpo celeste.
El asteroide 1999 JU3, descubierto en mayo de 1999, tiene una órbita alargada, por lo que en su movimiento cruza las órbitas de la Tierra y Marte. Este cuerpo celeste, de 920 metros de tamaño, gira alrededor del Sol con un período de 474 días y tiene un período de rotación propio de unas 7,6 horas, su albedo superficial es pequeño y se estima en alrededor de 0,06.
El aparato Hayabusa-2 (su peso es de 590 kg) está equipado con dos paneles solares y un propulsor de iones de xenón. Después de llegar a las cercanías del asteroide objetivo a mediados de 2018, la nave espacial observará y estudiará en detalle toda la superficie del asteroide utilizando una variedad de instrumentos de detección remota.
Para la investigación directa del asteroide en sí, Hayabusa 2 lleva a bordo un módulo de aterrizaje de 10 kilogramos, un vehículo de reconocimiento móvil en la superficie del asteroide MASCOT (Mobile Asteroid Surface Scout), un pequeño impactador SCI (Small Carry-on Impactor) y un mini rover MINERVA 2 (Micro/Nano Experimental Robot Vehicle for Asteroid), diseñado para el estudio detallado de la superficie.
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