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Instrucciones sobre protección laboral en el trabajo para el conductor de un tren de carretera maderera

protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral.

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1. Requisitos generales para la protección laboral

1.1. El conductor de un tren de carretera maderera puede ser hombre de al menos 18 años que se haya sometido a un examen médico y esté reconocido como apto para este tipo de trabajo, haya sido instruido, formado y probado en protección laboral, seguridad contra incendios, primeros auxilios y tenga un certificado especial.

1.2. Solo los empleados que hayan recibido una formación especial y que hayan recibido, de acuerdo con el procedimiento establecido, un certificado para el derecho a conducir un vehículo de esta categoría, pueden conducir y mantener un tren de carretera forestal.

1.3. La asignación de la máquina a ciertos empleados debe ser emitida por orden (instrucción) para el taller u organización.

1.4. El conductor debe conocer y cumplir el reglamento interno de trabajo de la organización.

1.5. Después de ser contratado, el conductor debe aceptar el automóvil de acuerdo con el acto y realizar solo el trabajo para el que está destinado el automóvil y que está permitido por la administración. No está permitido realizar trabajos que no sean parte de las funciones del conductor, sin instrucciones de la administración e instrucciones adicionales sobre protección laboral.

1.6. Los conductores deben estar capacitados en prácticas seguras de trabajo e instruidos en la protección laboral, reparación y mantenimiento del vehículo.

1.7. Durante el trabajo, el conductor debe usar equipo de protección personal (mono, calzado, guantes, etc.) emitido de acuerdo con los estándares de la industria.

1.8. Cuando se trabaje con gasolina con plomo, el conductor deberá seguir el “Instructivo sobre medidas de seguridad para el almacenamiento, transporte y uso de gasolina con plomo”.

1.9. En el territorio del taller de transporte de motor (en el patio, en el edificio, en las vías de acceso), se deben observar las siguientes reglas:

• estar atento a las señales de los conductores de vehículos en movimiento;
• camine por las aceras, caminos, puentes para peatones, manteniéndose a la derecha;
• cruzar los transportadores solo en los puentes;
• no ingrese a la cerca sin permiso.

1.10. No permitido:

• tocar equipos eléctricos, terminales y cables eléctricos, luminarias en general y abrir las puertas de los armarios eléctricos;
• encender y detener (excepto en casos de emergencia) máquinas, máquinas herramienta y mecanismos, cuyo trabajo no está encomendado por la administración del taller (organización);
• trabajar al reparar un automóvil con una herramienta defectuosa o en un equipo defectuoso.

1.11. Utilice las herramientas y los accesorios solo para el uso previsto.

1.12. Antes de llevar a cabo el mantenimiento o la reparación de un tren de carretera de madera equipado con un manipulador hidráulico, el manipulador debe bajarse al suelo o sobre un soporte, y la transmisión de la bomba debe apagarse.

1.13. Los conductores que utilicen el transporte proporcionado por la organización para viajar hacia y desde el trabajo deben conocer y seguir estrictamente las normas para el transporte de pasajeros. Está prohibido viajar hacia y desde el lugar de trabajo en medios de transporte no equipados para estos fines.

2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo

2.1. El conductor deberá someterse a un reconocimiento médico previo al viaje en el centro de salud de la organización. Después de la inspección, la carta de porte tiene el sello "Aceptado para el vuelo".

No se pone el sello cuando se identifican signos de incapacidad temporal y con prueba positiva de alcohol en el aire exhalado.

2.2. El conductor debe tener una licencia de conducir, un cupón de pasaporte técnico, una hoja de guía (ruta).

2.3. Antes de salir del garaje (al recibir un tren de carretera de un cambiador en la línea), el conductor debe verificar la capacidad de servicio del vehículo de registro, la disolución, el remolque, el semirremolque y también cegarlos a su condición técnica en el camino.

En un tren de carretera de madera equipado con un manipulador hidráulico, es necesario verificar la capacidad de servicio del manipulador hidráulico.

2.4. Antes de partir, están sujetos a inspección: frenos, dirección, ruedas y neumáticos, motor y transmisión, dispositivos de iluminación exterior, cabina, sus protecciones y equipo adicional.

No está permitido operar un tren de carretera de madera si ocurre al menos una de las condiciones bajo las cuales, de acuerdo con las Reglas de Carretera aprobadas por el Ministerio del Interior de Rusia, está prohibida la operación de vehículos.

Antes de salir del garaje, el conductor y los servicios de reparación deben eliminar todas las averías detectadas.

2.5. Antes de salir de la línea, el conductor debe recibir una confirmación por parte del mecánico sobre la condición de servicio técnico del tren de carretera maderera, lo que consta en la hoja de ruta. No se le permitirá viajar sin esto.

2.6. El llenado de combustible del automóvil debe hacerse con el motor apagado.

2.7. Antes de arrancar el motor, la palanca de cambios debe estar en la posición neutral.

2.8. Al arrancar el motor con la palanca de arranque, se deben cumplir los siguientes requisitos:

• coloque la palma de la mano sobre el mango del mango de inicio, sin separar el pulgar de otros dedos (no en la circunferencia);
• mueva las manijas de inicio solo de abajo hacia arriba en tirones;
• El bobinado solo debe realizarse si el trinquete del cigüeñal está en buenas condiciones de funcionamiento.

3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo

3.1. El empleado debe realizar únicamente el trabajo que le sea encomendado por su jefe inmediato.

3.2. Los conductores deben mover los trenes de carreteras forestales a lo largo de caminos forestales, ramas y bigotes de acuerdo con los requisitos de las Reglas de tránsito y las Reglas para la operación técnica de caminos de madera.

3.3. Antes de iniciar el movimiento, el conductor debe asegurarse de que los demás estén seguros, luego dar una señal con un indicador luminoso para la dirección de la dirección correspondiente, dar una señal sonora. Debes empezar a moverte suavemente, sin tirones, en la marcha más baja.

3.4. Al salir del garaje o de otro territorio a la vía, el conductor deberá ceder el paso a los vehículos que circulen por ella y ceder el paso a los peatones.

3.5. Antes de comenzar a moverse desde un lugar de estacionamiento o parada antes de cambiar de carril y cualquier otro cambio en la dirección del movimiento (giro, giro en U), debe dar una señal con un indicador luminoso para la dirección de la dirección correspondiente y asegurarse de que por su maniobra no interferirá con el movimiento.

3.6. La velocidad de movimiento en los caminos de explotación forestal debe elegirse teniendo en cuenta las condiciones del camino, es decir, dependiendo del tipo de camino forestal, ancho y estado de la calzada, visibilidad en la dirección de viaje, condiciones atmosféricas, terreno. La velocidad de movimiento también depende de la carga que se transporte (látigos, árboles, surtidos).

3.7. El conductor debe tener especial cuidado al dar marcha atrás desde parado. En caso de poca visibilidad o visibilidad, debe tomar la ayuda de otro trabajador. No se permite dar marcha atrás en las intersecciones y a menos de 20 m de ellas, así como en los pasos de peatones.

3.8. El conductor debe tomar medidas para reducir la velocidad o detenerse por completo frente a cualquier obstáculo que pueda prever.

3.9. La velocidad máxima en el camino forestal se establece por orden del jefe de camino; en algunas zonas está limitada por las señales de "Límite de velocidad". En todos los casos, la velocidad de circulación no deberá ser superior a la determinada por las características técnicas de un determinado tipo de tren de carretera.

3.10. En zonas pobladas, se permite la circulación de trenes carreteros madereros a una velocidad no superior a 60 km/h. El conductor tiene prohibido exceder la velocidad indicada en las señales de tráfico, así como en una señal especial instalada en un automóvil de acuerdo con las instrucciones de la inspección de tránsito del Estado.

3.11. Durante el movimiento de un tren de carretera de madera, el conductor no puede frenar bruscamente, a menos que sea necesario para garantizar la seguridad del tráfico.

3.12. En función de la velocidad del vehículo, el conductor debe seleccionar una distancia para evitar una colisión si el vehículo de delante frena.

3.13. Cuando un tren de carretera de madera circule por cruces de hielo organizados de conformidad con las normas de protección laboral, los conductores deberán mantener una distancia entre dos trenes de carretera en movimiento de al menos 50 m para los trenes de carretera vacíos y de al menos 100 m para los trenes de carretera cargados.

3.14. El conductor debe conducir el tren de carretera de madera lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. Conducir hacia la izquierda fuera del carril de la extrema derecha solo está permitido para adelantar, pasar por alto, cambiar de carril, girar a la izquierda o dar la vuelta.

3.15. En las secciones de la carretera marcadas con señales de tráfico "Descenso pronunciado", donde el tráfico que se aproxima es difícil, el conductor de un tren de carretera forestal que se desplaza cuesta abajo debe ceder el paso a los vehículos que se desplazan cuesta arriba.

Las subidas y bajadas cortas y empinadas deben superarse después de que el vehículo de delante haya terminado de circular por ellas.

3.16. Las subidas cortas de varias pendientes en invierno deben superarse inmediatamente en una de las marchas más altas con la velocidad máxima permitida (el conductor debe determinar en qué marcha puede superar la subida).

Una subida larga y empinada debe superarse en una de las marchas más bajas, lo que garantiza el movimiento sin cambiar de marcha y detener el automóvil.

3.17. Para descensos largos y empinados en invierno, se deben observar los siguientes requisitos:

• cierre las persianas o la válvula de aislamiento;
• conducir el automóvil en marchas bajas con el eje delantero engranado, manteniendo la velocidad promedio del motor;
• frene suavemente sin soltar el embrague;
• Los frenos del remolque maderero deben ajustarse de modo que suelten los frenos antes que el vehículo.

3.18. Para evitar resbalones y resbalones del automóvil en condiciones de hielo o en una carretera nevada, el conductor debe usar cadenas para la nieve. Si un derrape comienza en una pendiente resbaladiza, debe soltar inmediatamente el pedal del freno y, girando las ruedas en la dirección del derrape, nivele el automóvil.

3.19. Está prohibido conducir cuesta abajo con el embrague y la marcha desacoplados.

3.20. Para evitar derrapes y pérdida de control en descensos pronunciados, es necesario aplicar simultáneamente el frenado del motor y los frenos.

3.21. Cuando se acerque a un giro cerrado o pase, el conductor debe reducir la velocidad, tomar la posición más a la derecha y hacer sonar la bocina.

3.22. Se permite conducir sobre hielo bajo las siguientes relaciones entre la masa de un tren de carretera de madera y el espesor del hielo:

3.23. Al conducir sobre hielo, solo el conductor debe estar en la cabina; ambas puertas deben estar abiertas.

3.24. En el hielo, debe moverse sin giros bruscos, frenadas, cambios de marcha e incluso una breve parada.

3.25. Cuando un río se ve obligado a vadear, es necesario examinar el cauce, determinar la profundidad y dureza del suelo. Después de verificar el vado, debe instalar puntos de referencia para indicar la dirección del movimiento.

3.26. La profundidad permitida del vado a superar, según el tipo de transporte, no debe ser superior a: GAZ-51A - 0,65 m; GAZ-63, GAZ-66, ZSHT-130 - 0,8 m; ZIL-133 - 0,85m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m.

3.27. Las líneas de agua deben superarse una a una, esperando a que el coche de delante pase el obstáculo.

3.28. Es necesario superar el vado oblicuamente a lo largo del río en primera marcha a altas velocidades del motor, sin detenerse ni reducir la velocidad.

3.29. Después de superar la barrera del agua, es necesario secar las pastillas de freno y comprobar la fiabilidad de los frenos.

3.30. No está permitido el transporte de personas fuera de la cabina. Está permitido transportar en la cabina de un vehículo forestal a las personas indicadas en la hoja de ruta o que cuenten con un permiso para ello.

3.31. Al llegar al lugar de carga, el conductor debe verificar la correcta instalación de la máquina en relación con la pila de fustas, la comodidad de sujeción de la barra de tiro, el enganche transversal, las trabas de las cremalleras, la litera del remolque y la máquina. , y dar una señal al operador de la grúa.

En un tren de carretera de madera equipado con un manipulador hidráulico, es necesario verificar la capacidad de servicio del manipulador hidráulico,

3.32. Durante la carga de un tren de carretera de madera, el conductor debe asegurarse de que la carga se coloca correctamente y no permitir que el tren de carretera se sobrecargue.

Durante la carga está prohibido ser:

• en la cabina del coche;
• sobre material rodante sumergible;
• en una pila de látigos;
• en el área de un cargador de trabajo;
• cerca de la máquina en el lado opuesto al de carga, a una distancia inferior a 10 m.

3.33. Está prohibido transportar látigos, árboles, madera cargada por encima de los bastidores.

3.34. Una vez finalizada la carga del tren de carretera, el maquinista deberá comprobar la capacidad de servicio de los dispositivos de enganche, el cumplimiento de las dimensiones del tren de carretera, la visibilidad de las señales luminosas y las marcas de identificación. Después de eso, los látigos sumergidos (árboles) deben amarrarse entre los bunkies delanteros y traseros con uno o dos dispositivos de amarre especiales. Los productos de madera (surtidos) están unidos por estantes. Se permite unir madera (surtidos) con un dispositivo de amarre entre bastidores si se transportan en el territorio del almacén inferior.

El vagón debe amarrarse desde el lado opuesto a la descarga, realizada con la ayuda de dispositivos de descarga y tracción, y desde el lado del lugar de trabajo del conductor cuando se descarga con grúas.

3.35. En caminos forestales, el ancho máximo de un tren de caminos forestales se mide por la litera, y la altura máxima se mide por el tamaño de los bastidores de fábrica de la litera del vehículo.

3.36. El maquinista deberá marcar los látigos y árboles que sobresalgan de las dimensiones del tren de carretera con carteles o banderas de 400 × 400 mm con franjas rojas y blancas alternas de 50 mm de ancho aplicadas en diagonal.

3.37. Al conducir con carga, el conductor debe observar su estado a través de los espejos retrovisores. Si se encuentran problemas, deténgase y tome medidas correctivas.

3.38. Al conducir un tren de carretera en una carretera resbaladiza, es necesario cambiar suavemente los modos de conducción, evitando grandes aceleraciones. Al mismo tiempo, girar el volante, acelerar el automóvil y frenar debe realizarse con suavidad.

3.39. En tramos de carretera con visibilidad limitada, es necesario reducir la velocidad al mínimo, dar señales de advertencia y conducir con precaución.

3.40. Para evitar colisiones cuando maneje con niebla, haga sonar sus bocinas y responda a las señales de otros conductores.

3.41. Al acercarse a un giro, el conductor debe tener especial cuidado, porque al pasar de una línea recta a una curva, la disolución se desvía de la trayectoria del automóvil hacia el exterior, como resultado de lo cual, al girar a la derecha, los extremos de la los látigos (voladizo trasero) van hacia el lado izquierdo y pueden bloquear la calzada. Por lo tanto, al entrar en una curva, el conductor debe asegurarse de que los extremos colgantes de los látigos no toquen ningún obstáculo o un vehículo que se aproxima.

Si es imposible pasar el tráfico que se aproxima, el conductor debe tomar la posición extrema derecha antes de girar, detenerse y dejar pasar el tren de carretera cargado. Deben instalarse letreros e inscripciones de advertencia apropiados frente a dichos lugares.

3.42. Antes de cambiar la dirección del tráfico o antes de detener el tren del camino forestal, el conductor está obligado a dar una señal de advertencia y detenerse solo al costado del camino forestal.

3.43. Al dejar la cabina del automóvil en la calzada, el conductor primero debe asegurarse de que no haya tráfico en la misma dirección y en direcciones opuestas.

3.44. Se permite dejar el automóvil solo después de tomar medidas que excluyan la posibilidad de su movimiento durante la ausencia del conductor.

3.45. Al detenerse y estacionarse de noche o con niebla, lluvia, nevadas, el automóvil debe encender las luces laterales o de estacionamiento.

3.46. El conductor de un tren de carretera para explotación forestal tiene prohibido:

• conducir un automóvil en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas;
• viajar en un vuelo en estado de enfermedad o con tal grado de fatiga que pueda afectar la seguridad del tráfico;
• cuando el automóvil esté estacionado, duerma y descanse en la cabina con el motor en marcha;
• transferir el control del automóvil a personas a las que no se les ha asignado este automóvil o a personas no autorizadas;
• montar a menos de 60 m del sitio de tala;
• para llevar a cabo el mantenimiento y reparación del tren de carretera durante la carga o descarga de madera;
• calentar el motor con llama abierta (sopletes, etc.);
• use fuego abierto cuando identifique y resuelva problemas de mecanismos;
• fumar en las inmediaciones del sistema de potencia del motor y los tanques de combustible, así como al limpiar el motor con un trapo empapado en gasolina;
• pasar por debajo de un paquete elevado de madera;
• empujar troncos, camas, látigos y otros objetos de la calzada con las ruedas del automóvil;
• usar el automóvil para fines personales sin el permiso de la administración.

3.47. Durante la descarga de madera de un tren de carretera de madera, primero deben abrirse las cerraduras de las literas delanteras y luego las traseras. Cuando se utilicen dos o más trenes de carretera completos, el conductor deberá desplazarse desde la cabina hasta la última disolución, y no al revés.

3.48. El conductor debe:

• en caso de violaciones de las Reglas de tránsito o de esta instrucción por parte de otro conductor, advertir al infractor y tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad;
• proporcionar, si es necesario, asistencia técnica y de otro tipo a otros conductores;
• detenerse inmediatamente a la señal de los agentes de policía, los inspectores de la inspección estatal de tráfico y proporcionarles una licencia de conducir, una carta de porte, documentos de registro para un automóvil y documentos para la verificación de la madera transportada;
• detener y proporcionar un coche:
• trabajadores médicos que viajan en la misma dirección para brindar atención médica;
• independientemente de la dirección del movimiento para que los médicos y el personal paramédico se desplacen hacia el paciente en casos que pongan en peligro su vida, o para transportar a dicho paciente a la institución médica más cercana;
• agentes de policía para realizar tareas oficiales urgentes;
• policías, inspectores de tránsito, empleados independientes de la inspección estatal de tránsito para la entrega a la institución médica más cercana de personas que necesitan atención médica urgente;
• empleados de la guardia forestal estatal para viajar en la misma dirección a los lugares de incendios forestales o para regresar de dichos lugares.

3.49. En un tren de carretera de madera equipado con un manipulador hidráulico, cuando el manipulador hidráulico está en funcionamiento, está prohibido:

• estar en la zona de peligro dentro de un radio de 25 m desde el eje de rotación del manipulador;
• realizar cualquier trabajo de reparación, así como el ajuste de unidades de ensamblaje individuales;
• gire la pluma cuando el cuerpo de trabajo esté enterrado en los árboles, látigos, madera;
• realizar viajes largos sin trasladar los cuerpos de trabajo del manipulador a la posición de transporte;
• estar en el lugar de trabajo de control del manipulador hidráulico sin cinturón de seguridad abrochado, si se proporciona;
• durante los descansos, deje el brazo del manipulador en la posición elevada;
• transferir el control a otra persona;
• cargar madera a velocidades del viento superiores a 8,5 m/s.

Después de descargar con un manipulador u otro equipo de elevación, el manipulador debe colocarse en la posición de transporte.

4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia

4.1. Si los indicadores indican una presión de aceite insuficiente en el motor o una temperatura alta del refrigerante, debe detener inmediatamente la máquina y apagar el motor. Después de que el motor se haya enfriado, mida el nivel de aceite, inspeccione el sistema de oleoductos y elimine los defectos identificados.

Abra la tapa del radiador para verificar el nivel del refrigerante con extrema precaución, evitando quemaduras. Primero, aflójelo liberando vapor y luego retire la tapa del cuello. En este caso, debe trabajar solo con guantes.

Si es necesario eliminar un mal funcionamiento que haya surgido durante la operación y el mantenimiento, apague el motor de la máquina.

4.2. En el caso de una parada forzada de un tren de carretera de registro en la carretera (debido a un mal funcionamiento), es necesario colocar una señal de parada de emergencia detrás del tren de carretera y tomar medidas para eliminar el mal funcionamiento. En los casos necesarios, debe recurrir a la ayuda de otros conductores y, si no se puede eliminar el mal funcionamiento, siga las medidas de seguridad hasta el garaje. En los casos en que los frenos no funcionan, las piezas de la dirección están dañadas, hay fugas de combustible del sistema de suministro de energía, el eje cardán está dañado, el dispositivo de remolque está defectuoso, así como en el caso de que el tren de carretera se haya salido de la vía. o en una zanja y es imposible salir por sí solo, el conductor debe informar al mecánico o al jefe de obra.

4.3. El conductor está obligado a cumplir con las decisiones del mecánico (jefe de trabajo) al descargar el tren de carretera para su posterior remolque o al remolcar en estado cargado por una corta distancia antes de que el tren de carretera entre en el camino forestal.

4.4. Está prohibido utilizar un tren de carretera de madera cargado como remolcador, así como remolcar un tren de carretera cargado defectuoso.

Está prohibido utilizar el manipulador hidráulico en un tren de carretera de madera equipado con un manipulador hidráulico como dispositivo de remolque o para otros fines, excepto para el fin previsto.

4.5. No está permitido enganchar y permanecer entre vehículos acoplados hasta que se detengan por completo.

4.6. En caso de accidente de tránsito, el conductor involucrado en el mismo deberá:

• detenerse de inmediato y no mover el tren de la vía forestal, así como otros elementos relacionados con el incidente;
• si no es posible la circulación de otros vehículos, despejar la calzada, habiendo fijado previamente la posición del camión maderero y los objetos y huellas relacionadas con el accidente de tránsito;
• si es necesario, proporcionar primeros auxilios a los heridos;
• informe el incidente a la policía y la organización, anote los nombres y direcciones de los testigos presenciales del incidente y espere la llegada de la comisión para la investigación de accidentes de tránsito, los empleados de la inspección estatal de tránsito y las autoridades investigadoras.

4.7. Cada trabajador debe ser capaz de proporcionar primeros auxilios. La asistencia debe ser proporcionada inmediatamente en la escena del incidente. El primer paso es eliminar la fuente de lesiones (apagar el motor, detener el mecanismo, sacar a la víctima de debajo del látigo, etc.).

La prestación de asistencia debe comenzar con lo más significativo que amenace la salud o la vida de una persona: en caso de sangrado severo, aplicar un torniquete y luego vendar la herida; si se sospecha una fractura cerrada, aplique una férula; con fracturas abiertas, primero debe vendar la herida y luego aplicar una férula; para quemaduras, aplique un vendaje seco; en caso de congelación, frote suavemente el área afectada con pañuelos suaves o esponjosos.

Si se sospechan lesiones en la columna, la víctima solo puede ser transportada en posición supina sobre una base rígida.

Después de proporcionar los primeros auxilios, la víctima debe ser enviada al centro médico más cercano.

5. Requisitos de protección laboral al término del trabajo

5.1. Al regresar de la línea, verifique el camión maderero. Si es necesario, elabore una solicitud de reparaciones actuales con una lista de fallas a eliminar. Cuando prepare un tren de carretera enviado para mantenimiento o reparación, lávelo y límpielo de suciedad y hielo.

5.2. Si el tren de carretera es técnicamente sólido, realice el mantenimiento diario, coloque el tren de carretera preparado en el estacionamiento.

5.3. Al almacenar fuera de un garaje sin calefacción de vapor en invierno, drene el agua del radiador y del motor, apriete la palanca del freno de estacionamiento.

5.4. Es necesario avisar a su jefe inmediato sobre las falencias en materia de protección laboral.

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