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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones de seguridad laboral para el conductor de un camión maderero. documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. 1. Requisitos generales de seguridad La sección se presenta de forma independiente sobre la base de la Instrucción estándar “Requisitos generales de seguridad para profesiones y tipos de trabajos realizados en el campo” TOI R-07-001-98, teniendo en cuenta las características específicas de una empresa forestal en particular. 2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar 2.1. El conductor de un tren de carretera maderero debe someterse a un examen médico previo al viaje realizado por personal médico, tras lo cual se coloca el sello "Admitido para el viaje" en la carta de porte. El sello no se coloca:
2.2. El conductor debe llevar consigo un permiso de conducir, un pasaporte técnico y una hoja de ruta (carta de porte), redactada en la forma prescrita. 2.3. Antes de salir del garaje (al aceptar en la línea un tren de carretera procedente de un sustituto), el conductor está obligado a comprobar el estado de funcionamiento del camión maderero; equipos de remolque, así como monitorear su estado técnico a lo largo del camino. En primer lugar se deben comprobar los siguientes elementos: frenos, dirección, ruedas y neumáticos (banda de rodadura, presión, fijación), motor y transmisión, luces exteriores, señal acústica, protección de la cabina y equipamiento adicional, espejo retrovisor, limpiaparabrisas. En caso de las averías enumeradas, está prohibida la salida de un camión maderero. 2.4. El transportista de madera debe estar equipado adicionalmente con: un indicador de la longitud de los troncos (un escudo con franjas rojas y blancas, durante el día, un faro remoto, durante las horas de oscuridad); kit de amarre, zapatas de freno, botiquín de primeros auxilios, extintor, triángulo de emergencia. Antes de salir del taller, el conductor y los trabajadores de reparación deben eliminar todas las averías detectadas y comprobar la disponibilidad y capacidad de servicio de las herramientas y equipos. 2.5. Antes de partir hacia la línea, el conductor debe recibir de un mecánico la confirmación de la capacidad de servicio técnico del tren de carretera maderero mediante una anotación en la carta de porte, sin la cual no se permite la salida. 2.6. El reabastecimiento de combustible de un vehículo debe realizarse con el motor parado y el vehículo parado. 2.7. Antes de arrancar el coche, la palanca de cambios debe estar en punto muerto. 2.8. Al arrancar el motor utilizando la manija de arranque, es necesario: colocar la palma de la mano en la manija de la manija de arranque, sin alejar el pulgar de los otros dedos (no en la circunferencia); mueva la manija de arranque solo de abajo hacia arriba con tirones; El arranque debe realizarse con el trinquete del cigüeñal y la manija de arranque en buen estado de funcionamiento. 2.9. Al arrancar, verifique nuevamente el funcionamiento del freno, la señal de giro, la iluminación, la señal sonora y la dirección. 3. Requisitos de seguridad durante el trabajo 3.1. El conductor deberá mover el tren de carretera por caminos forestales, ramales y ramales, observando las Normas de Tránsito y las Normas para la operación técnica de caminos forestales. 3.2. Antes de comenzar a moverse, el conductor debe asegurarse de que los demás estén seguros, luego dar una señal con una señal de giro en la dirección correspondiente y, si es necesario, hacer sonar una señal sonora. Debes empezar a moverte suavemente, sin sacudidas, en marcha baja. 3.3. Al salir de un garaje u otra zona de la vía, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por él y dejar pasar a los peatones. No exceda la velocidad permitida al conducir por el territorio de un garaje o una empresa forestal. 3.4. Antes de comenzar a circular desde un lugar de estacionamiento o parada, antes de cambiar de carril y cualquier cambio de dirección de circulación (giro, giro en U), el conductor está obligado a dar una señal con un intermitente en la dirección correspondiente y asegurarse de que con su maniobra no interfiere con el tráfico. 3.5. Al salir de la zona de corte con un camión maderero cargado, comprobar: la calidad de la colocación de la madera (ramas de altura permitida para las dimensiones de ancho y largo, altura de carga permitida); atar el bosque a lo largo de las literas y en el medio del carro con un cable adicional; Designación de dimensiones con signos de extensión. 3.6. El conductor debe elegir la velocidad en los caminos forestales teniendo en cuenta las condiciones del camino, es decir. dependiendo del tipo de camino maderero, el ancho y condición del camino, la visibilidad en la dirección de viaje, las condiciones atmosféricas y el terreno. La velocidad del movimiento también depende de la carga transportada (troncos, árboles, troncos). Cuando trabaje en condiciones de hacinamiento (remoción de madera en invierno), utilice apartaderos en el tráfico que viene en sentido contrario. 3.7. El conductor debe tener especial cuidado al dar marcha atrás desde una parada. Si la visibilidad o la visibilidad es mala, deberá recurrir a la ayuda de un señalizador adicional. No se permite dar marcha atrás en las intersecciones o a menos de 20 millas, así como en los cruces de peatones. 3.8. La velocidad de circulación por el camino forestal se fija por orden del director de la empresa forestal de acuerdo con la policía de tránsito. En todos los casos, la velocidad de circulación no debe ser superior a la velocidad determinada por las características técnicas para un índice específico del tren de carretera. El modo y la naturaleza del tráfico deben respetar las señales de tráfico. 3.9. Se permite adelantar siempre que se cumplan las normas de circulación, con buena visibilidad y vía despejada, sin interferencias para los demás conductores, adelantando por el lado izquierdo y con una señal. Está prohibido adelantar: en condiciones de hielo, nevadas, niebla espesa, lluvia (visibilidad inferior a 20 m); en los cruces ferroviarios y a menos de 100 m de ellos, en los cruces y pasos de peatones, según la señalización vial; un coche que ha dado una señal para adelantar (girar). No se puede evitar un adelantamiento aumentando la velocidad. 3.10. Se permite circular sobre hielo si se cumplen las siguientes correspondencias entre el peso del tren de carretera que transporta madera y el espesor del hielo:
Al conducir sobre hielo, sólo el conductor debe estar en la cabina y ambas puertas deben estar abiertas. 3.11. Debes moverte sobre hielo sin hacer giros bruscos, frenar, cambiar de marcha o incluso detenerte brevemente. 3.12. Si se ve obligado a vadear un río, debe examinar el lecho del río, determinar la profundidad y la dureza del suelo. Después de comprobar el vado, conviene instalar marcadores para orientar la dirección del movimiento. 3.13. La profundidad de vado permitida, según el tipo de vehículo, no debe superar los siguientes valores (en metros): para GAZ-51A - 0,65; GAZ-63, GAZ-66, ZIL130 - 0,80; ZIL-133 - 0,85; MAZ-5434, KrAZ-255L. KrAZ-6437, MAZ-509A - 1,0. 3.14. El conductor de un tren de carretera para explotación forestal tiene prohibido:
3.15. El conductor de un tren de carretera maderera debe:
4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia 4.1. Si los indicadores indican un mal funcionamiento de los dispositivos de iluminación, presión de aceite insuficiente en el motor o temperatura elevada del refrigerante, o si hay un golpe en el motor, debe detener inmediatamente el automóvil y apagar el motor. A continuación, tome medidas para eliminar las fallas identificadas encendiendo las luces de emergencia y colocando una señal de emergencia en la carretera. El camión maderero también se detiene si el conductor está ciego. Después de enfriar el motor, mida el nivel de aceite, inspeccione el sistema de oleoductos y elimine los defectos identificados; abrir el tapón del radiador sin desenroscarlo bruscamente, prestando atención a una fuerte liberación de vapores calientes (las manos deben protegerse con guantes) y llenar con líquido refrigerante. No continúe conduciendo hasta que se corrija el problema. Si es necesario eliminar un mal funcionamiento que haya surgido durante la operación y el mantenimiento, el conductor está obligado a apagar el motor del automóvil, detenerlo y frenarlo. 4.2. En caso de accidente de tránsito, el conductor involucrado en el mismo deberá:
4.3. Informar del incidente a la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico y a la empresa, anotar los nombres y direcciones de los testigos presenciales del incidente y esperar la llegada de la comisión para investigar el accidente de tráfico. 4.4. Si se produce un incendio en un camión maderero, es necesario utilizar un extintor ubicado en el vehículo para extinguirlo. 4.5. Si se produce un incendio forestal, tome medidas para extinguirlo usted mismo y, si es posible, proporcione información a la empresa forestal, al departamento forestal u otra organización, empresa o población. Si es imposible extinguir el incendio, tome medidas de seguridad personal y abandone el lugar del incendio. Hacer lo mismo en caso de cualquier otro peligro (ambiental, desastre natural, radiación, riesgo químico) que amenace la vida de las personas. 4.6. En caso de parada extrema de un camión maderero con necesidad de abandonar la cabaña y permanecer en el bosque durante una tormenta: busque un lugar seguro en un claro, una zona de crecimiento joven de hoja caduca, entre árboles que crecen a distancia. a una distancia de 20 m entre sí, en montañas y zonas montañosas más cercanas a la mitad de la pendiente, si es posible siéntese sobre material aislante (madera muerta seca, musgo, corteza de abedul), quítese los objetos y mecanismos metálicos. Está prohibido durante una tormenta esconderse debajo de los árboles, apoyarse en sus troncos, estar cerca y debajo de líneas eléctricas, acercarse a menos de 10 m para separar árboles, postes, torres, pararrayos, piedras altas, etc., estar encima de un colina, y también estar a menos de 10 m de máquinas y mecanismos. 4.7. Si es necesario, en caso de accidente o avería, deje el camión maderero en la carretera durante un tiempo prolongado, estacione en el arcén o en una vía muerta, apague el motor, ponga el freno de mano (si la carretera tiene pendiente , además, coloque botas debajo de las ruedas), drene el agua (en invierno), encienda las luces de emergencia y coloque señales de emergencia portátiles en la carretera. Informar del accidente y del coche abandonado a la administración. 5. Requisitos de seguridad al final del trabajo 5.1. Después de regresar del último viaje, revise el tren de carretera junto con el mecánico. Si es necesario, redactar una solicitud de reparaciones rutinarias con una lista de fallas a eliminar. Cuando prepare un tren de carretera enviado para mantenimiento o reparación, lávelo y límpielo de suciedad y hielo. 5.2. Si el tren de carretera está técnicamente en buen estado, realice el mantenimiento diario y estacione el tren de carretera preparado para el siguiente turno. 5.3. Cuando guarde el vehículo sin garaje y sin calefacción en invierno, con precaución, drene el agua del radiador y del motor y apriete la palanca del freno de mano. 5.4. Informe cualquier mal funcionamiento a un mecánico. Quítese la ropa y los zapatos protectores, límpielos de polvo y suciedad y guárdelos. 5.5. Realice procedimientos de higiene, asegúrese de que no haya garrapatas, si las hay, quítelas. 5.6. Ingresar comentarios sobre el trabajo en la revista de control administrativo y público en materia de protección laboral.
▪ Trabajador de campo. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ Personal de mantenimiento de embarcaciones madereras. Instrucción estándar sobre protección laboral
Máquina para aclarar flores en jardines.
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