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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Motor sin derrames. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Una vez, cuando fui con mis vecinos, vi en el escritorio de su hijo de séptimo grado, Volodya Prokhorov, un dispositivo inusual: un cilindro de color con una hélice. Miré más de cerca, veo: un producto casero, pero no entiendo cómo funciona.
Le pedí a Volodia que lo contara. Con una sonrisa astuta, le dio la vuelta al sombrero de copa y lo volvió a colocar sobre la mesa. La hélice inmediatamente giró alegremente, impulsando una ligera brisa por la habitación. Entonces el joven inventor descubrió el secreto. Buscando en algunas revistas viejas, accidentalmente encontró una nota que hablaba de una idea interesante: un motor de arena. El autor de la invención, F. Antonenko, propuso un motor cuyo principio de funcionamiento se asemejaba a un reloj de arena médico. Estaba arreglado así.
Las dos cámaras estaban conectadas por una tubería, en medio de la cual había una turbina, similar a la rueda de un molino de agua. Fue suficiente para arrancar el motor, es decir, darle la vuelta, y la arena a través de un orificio especial comenzó a derramarse, cayó sobre las palas de la turbina y las hizo girar. A Volodya le gustó la idea del motor y decidió probarlo en un modelo. Sacó arena fina, soldó un cilindro, un tubo con turbina.. Pero las cosas no fueron más allá de esto, y la razón de esto fue el motor, es decir, la arena. Se metió en las unidades de rodamientos del modelo y las atascó. De los sellos, que no permitirían que la arena fluya hacia los cojinetes, el joven experimentador se negó. Y es por eso. En primer lugar, debido al tamaño relativamente pequeño del modelo, es muy difícil fabricarlos. En segundo lugar, se sabe que cualquier sello crea resistencia a la rotación del eje. Y la potencia de un pequeño dispositivo podría no ser suficiente para superarlo. Luego, Volodya Prokhorov decidió reemplazar la arena con agua ordinaria y hacer los mamparos internos de la carcasa del motor de acuerdo con el principio de un tintero sin derrames. Tan pronto como el diseño del motor estuvo claro, surgió la pregunta: ¿qué material usar para construirlo? Decidí probar con una hoja delgada de celuloide. Primero, calculé el tamaño aproximado de la carcasa del motor. Del celuloide corté un espacio en blanco de 400x750 mm (margen de pegado de 3 mm). Le pegué un cuerpo de cilindro (Fig. 1 y 2). Lo hice con cuidado y precisión, de lo contrario, al pegar, se podrían formar grietas y luego el agua comenzaría a salir del cilindro. Los espacios en blanco se pegaron con pegamento nitro preparado a partir de acetona y trozos de celuloide disueltos en él. Por cierto, también puede usar adhesivos comprados, por ejemplo, "Supercemento" o "Mekol". Para cortar los fondos, utilicé un cortador circular (Fig. 3). Está hecho de una brújula escolar ordinaria: en lugar de un lápiz óptico, se inserta una pieza de alambre de acero endurecido muy afilada en el collar. Quizás la operación más responsable y que consume más tiempo es el montaje de tanques de agua. Están pegados con la misma película de celuloide que la caja. Primero, se cortan círculos a lo largo del diámetro del cuerpo, se hacen agujeros con un diámetro de 35-40 mm. Los cilindros de 85-90 mm de altura se fabrican de acuerdo con el tamaño de los orificios; se pegan herméticamente en círculos. Pero eso no es todo. Para que el agua fluya fuera de las cámaras de trabajo, se deben pegar tubos de boquilla con un diámetro de 3 mm y una longitud de 25-30 mm en la base de los contenedores. La boquilla se puede hacer así. Caliente la pieza de celuloide en agua hirviendo y, cuando se vuelva plástica, enróllela en una aguja de tejer de acero con un diámetro de poco menos de 3 mm. Luego pegue la pieza de trabajo, séquela. Pegue el tubo terminado en la base del recipiente. Puedes hacer la boquilla de una manera diferente. Sumerge la aguja de acero en la parafina derretida. Deje que se enfríe y luego aplique varias capas de pegamento nitro espeso a la aguja de tejer, que, después del secado, forma un tubo uniforme. Para facilitar la extracción del mandril, sumerja la aguja en agua tibia y el tubo se desprenderá del radio. Los mamparos ensamblados se pueden pegar al casco, retirándose de sus bordes unos 100 mm. Ahora le toca el turno a la turbina (Fig. 2). Sus cuchillas también están recortadas de película. Corte de él espacios en blanco con un diámetro de aproximadamente 140 mm (puede haber tres o cuatro). Corte cada círculo en dos mitades y pegue las piezas de trabajo al eje del cable, previamente cubierto varias veces con pegamento nitro. Tan pronto como la turbina pegada se seque, llene las juntas con el eje con pegamento para mayor confiabilidad. Pegue arandelas-cojinetes de celuloide gruesos a la carrocería y acorte el eje de los radios de modo que un extremo quede al ras de la pared de la carrocería y el otro sobresalga 15-20 mm más allá (este tamaño depende del propósito del motor). Después de eso, la turbina se puede instalar en su lugar. Debe girar libremente, sin atascarse. Queda por pegar los fondos en el cuerpo, y el modelo está listo, Pero ¿y el agua? - usted pregunta. Se llena el último. Si el cuerpo del modelo es transparente, te aconsejo teñir ligeramente el agua con tinta de color o colorantes de anilina. Llene el motor con "combustible" así. Haga un pequeño agujero en la parte inferior de la caja, inserte un tubo y vierta agua a través de él. Después de repostar, selle el orificio con un tapón de la película. Así funciona el motor antiderrames de Volodya Prokhorov. Entonces, ha aprendido acerca de un motor inusual que no requiere electricidad, gas o gasolina para funcionar. ¿Se puede aplicar en la vida? Resulta que puedes. La mamá de Volodya usa, por ejemplo, el producto casero de su hijo cuando... ¡limpia y corta cebollas! Ella coloca cerca un ventilador alimentado por un motor que no derrama y expulsa los vapores cáusticos de la cebolla. (Este microventilador se muestra en la Figura 4A). O puede usar un motor sin derrames para impulsar modelos como los de las Figuras 4B, 4C y 4D. Autor: V.Novikov
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