|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Mini barco a pedales. Transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Nuestro barco está diseñado para una persona y es apto para viajes cortos y pesca. Tiene un diseño sencillo y no requiere materiales escasos, por lo que incluso los escolares pueden construirlo. El peso ligero del barco (no más de 20 kg) permite transportarlo al embalse en un carro de mano o en un "remolque para bicicletas" casero, un remolque para bicicletas. Si lo desea, el barco se puede convertir en un bote auxiliar y navegar en él. Estas son las dimensiones principales del barco: eslora - 1,8 m, ancho - 0,86 m, altura lateral - 0,4 m, calado: en la versión de pedales - 0,3 m, en la versión de vela con orza - 0,52 m, área de vela - 3,2 m2. El casco del barco tiene un fondo plano y lados muy inclinados (Fig. 1). A diferencia de un barco de morro afilado, que, al acercarse a la orilla, se asienta con la quilla en el suelo y a menudo cae por la borda, una batea conserva una posición estable. Su alta estabilidad está garantizada por la baja posición del centro de gravedad. Al tener un fondo relativamente estrecho y un calado poco profundo, el barco se mueve fácilmente por el agua. El conjunto transversal del casco (Fig. 2) está formado por un espejo de popa y dos cuadernas (cuaderna y simple), y el conjunto longitudinal está formado por quilla, largueros cigomáticos y defensas de la misma sección (10x40 mm). Todas las conexiones longitudinales se cortan en el espejo de popa y los marcos entre 8 y 10 mm. El revestimiento está hecho de madera contrachapada de construcción ordinaria con un espesor de 3-4 mm. Para hacerlo más duradero e impermeable, el exterior de la carrocería se cubre con fibra de vidrio y el interior se impregna con aceite secante caliente. El revestimiento se presiona contra el guardabarros mediante collarines de sección 20x15 mm. Fíjelos con pegamento y tornillos. Las cuentas también se colocan fuera del lateral, aproximadamente a la mitad de su altura. El fondo está protegido por dos largueros-corredores exteriores.
Arroz. 1: 1 - casco de barco, 2 - propulsión, 3 - mecanismo de gobierno, 4 - espuma, 5 - hélice, 6 - tarima, 7 - asiento. Arroz. 2: 1 - vástago (250x100x40 mm); 2, 3 - vigas del submástil superior e inferior (15x60 mm); 4 - viga (700x100x18 mm); 5, 6 - detalles de los marcos 1 y 2 (40x18 mm); 7 - moldura del espejo de popa (40x18 mm, 4 piezas); 8 - espejo de popa (madera contrachapada S5); 9, 10 - soportes (madera contrachapada S3); 11 - nervaduras externas (15x30 mm, 2 piezas); 12 - viga de guardabarros (40x10 mm, 2 piezas); 13 - larguero cigomático (40x10 mm, 2 piezas); 14 - quilla (40x20 mm); 15 - para escalones de mástil (60x40 mm); 16 - cubierta de proa (madera contrachapada S4); 17 - collar superior (20x15 mm, 2 piezas); 18 - cuello medio (15x15 mm, 2 piezas); 19 - larguero inferior (15x15 mm, 2 piezas); 20 - fondo (madera contrachapada S5); 21 - lados (contrachapado S5). La proa del barco está cubierta con una cubierta. El tallo se corta de una tabla de 20 mm de espesor. Las juntas de la parte inferior y lateral de los marcos se refuerzan por ambos lados con soportes de madera contrachapada de 3 mm de espesor. Los mismos soportes se instalan en las esquinas del borde del espejo de popa de madera contrachapada. Para que el barco sea insumergible, se insertan bloques de espuma en la proa y la popa del casco. El dispositivo de gobierno del barco es un cable de palanca (Fig. 3). La pala del timón, montada en la culata, está suspendida en el espejo de popa del barco mediante bisagras y soportes especiales. La rotación se realiza mediante cables conectados al eje de dirección y a la palanca de control ubicada en el bastidor. Los cables se transportan por el lateral y el espejo de popa a través de soportes con rodillos. Después de instalar la culata con la pluma del timón en la popa, los cables de control se tensan para que funcionen, enganchándolos a ganchos especiales en el costado del barco. El volante se cambia moviendo la palanca de control hacia adelante y hacia atrás. Para evitar el movimiento espontáneo del volante, el mango se sujeta con un tornillo a través de arandelas moleteadas y juntas de cuero, lo que crea la fricción necesaria.
Ahora sobre la unidad (Fig. 4). Su diseño utiliza un pedal con una rueda dentada, un carro y parte del cuadro de una bicicleta usada. Se utiliza un taladro manual sin mango como enlace intermedio que conecta la transmisión de la bicicleta a la hélice. Sobre su eje se monta una rueda dentada conducida (número de dientes z=16). Las ruedas dentadas motrices (número de dientes z=32) y conducidas están conectadas mediante una cadena de bicicleta. El eje de la hélice está fabricado a partir de un trozo de manguera de goma de alta presión reforzada con una trenza metálica. Un extremo se coloca en el eje del tornillo y el otro en un adaptador, que se atornilla en lugar de un mandril al eje de trabajo del taladro. La manguera se fija con abrazaderas. Para facilitar la selección del paso óptimo de la hélice, sugerimos hacerlo con palas giratorias (Figura 5). Se fijan en la posición deseada con tuercas. Las hojas están curvadas a partir de una fina lámina de acero inoxidable de 1 a 1,5 mm de espesor. En sus extremos interiores se sueldan pernos con rosca M6. En funcionamiento normal (como en una bicicleta), el propulsor hace girar la hélice en sentido antihorario, visto desde la popa del barco. Pero también se puede ir marcha atrás, aunque en este caso habrá que girar los pedales en sentido contrario.
Arroz. 4: 1 - bastidor con carro; 2 - cadena; 3 - taladro manual sin mango, 4 - rueda dentada, 5 - abrazadera, 6 - manguera, 7 - rejilla. Arroz. 5: 1 - pala de hélice, 2 - cubo, 3 - carenado, 4 - eje de hélice, 5 - soporte, 6 - manguera flexible de alta presión. La hélice es el nodo principal de nuestro mini-barco. Tiene un diseño simplificado. Para aumentar su eficiencia, las palas son ajustables, es decir, dependiendo de las condiciones de conducción, se puede cambiar su ángulo de ataque (paso de la hélice). Para hacer esto, afloje las tuercas y gire las cuchillas al ángulo requerido. Al elegir el paso óptimo del tornillo, debe recordar este patrón. Si la zancada es larga, las palas atrapan y arrojan hacia atrás mucha agua, dificultando al remero el pedaleo. Y, por el contrario, si el paso es pequeño, será más fácil pedalear, pero la velocidad del barco será baja. Como hemos dicho, nuestra embarcación se puede convertir fácilmente en un mini bote auxiliar. Solo necesita coser una vela pequeña, hacer un mástil y una botavara de madera y colocar una orza extraíble en el fondo del barco. Y para terminar, te recordamos: cuando vayas a navegar en un hidropedal o en un minibote, no olvides ponerte un chaleco salvavidas antes de salir al agua. Autor: N. Shershakov
▪ Goleta trimarán basada en un kayak
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ Fundas Energy para iPhone 6 y iPhone 6s ▪ La crema antiarrugas mata la piel. ▪ La madera sintética no le teme al fuego
▪ sección del sitio Tecnología digital. Selección de artículos ▪ artículo de Anthony Ashley Cooper Shaftesbury. Aforismos famosos ▪ Artículo ¿Cuántas calorías necesita una persona? Respuesta detallada ▪ artículo Cuerpos extraños en las vías respiratorias. Cuidado de la salud ▪ articulo Pepinos en botella. secreto de enfoque
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página