Lubricación separada de un motor de dos tiempos. dibujo, descripción

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Lubricación separada de un motor de dos tiempos. transporte personal

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Al ajustar el caudal con una aguja dosificadora, la cantidad de aceite que ingresa al cárter del motor cambia debido a un cambio en el área de flujo del chorro. En principio, se puede hacer lo mismo sin cambiar el área de flujo del chorro, pero solo seleccionando la viscosidad del aceite que fluye a través de un canal de sección transversal constante. Este método es algo más simple y más confiable que el primero, ya que la aguja de ajuste siempre puede girar hacia otro lado, y después de un par de kilómetros, todo el aceite del tanque literalmente "bajará por la tubería". Bueno, entonces, fricción seca en un par de cilindros de pistón y atascos ...

El nuevo dispensador es un canal capilar: un tubo con un diámetro interior de 0,5-0,8 y una longitud de 20-30 mm, soldado en el accesorio del tanque de aceite. Si no hay tubos con tales parámetros, puede usar uno más grueso, por ejemplo, con un diámetro interior de 1 mm, e insertar un cable de 0,4-0,5 mm de grosor. Para garantizar una proporción estricta de aceite y gasolina en la mezcla de combustible, se selecciona la viscosidad del aceite, por lo que se diluye con gasolina. El consumo aproximado de aceite en este caso debería ser de 0,5-1 cm3 por kilómetro a una velocidad de 50-60 km/h. Si considera cuidadosamente la selección experimental de la viscosidad del aceite y registra cuidadosamente las proporciones cuantitativas de gasolina y aceite, en el futuro, para cada marca de aceite, puede saber la cantidad de gasolina con la que necesita diluirla. Después de todo, la viscosidad debe ser óptima para un capilar de una determinada sección transversal y longitud.

Aprovechando esta oportunidad, también quiero complementar mi material anterior sobre el dispensador con una aguja de ajuste.Muchos lectores están interesados en cómo evitar que el aceite ingrese al cárter cuando no está funcionando, en estacionamientos. Entonces, no tengo ningún obturador mecánico: grifo o válvula. Es solo que la línea de aceite está enrutada de modo que la manguera pase por encima del nivel de aceite en el tanque, como se muestra en la figura.

Lubricación separada de un motor de dos tiempos
El esquema de colocación de la tubería de aceite desde el depósito hasta el accesorio en la boquilla del carburador (A - el nivel máximo de aceite en el depósito): 1 - tubería de aceite (tubo de polivinilo con un diámetro interior de 6-8 mm); 2 - tanque (recipiente transparente con un volumen de unos 250 cm3)

Lubricación separada de un motor de dos tiempos
Opciones para el dispositivo de dosificación del sistema de lubricación separado: 1 - agujas de dosificación; 2- accesorios; 3 - arandelas; 4 - oleoductos (tubo de polivinilo); 5 - tuerca

Muchos de los que me han escrito preguntan por las dimensiones más importantes del dispositivo de dosificación: están frente a usted.

Las proporciones cuantitativas de petróleo y gasolina tampoco estaban del todo claras. El caso es que tanto el depósito de combustible como el de aceite utilizan una mezcla de gasolina y aceite. La proporción de gasolina a aceite en el tanque de combustible es de 100:1, pero también se puede usar gasolina pura. En el tanque de aceite, la proporción de gasolina y aceite debe ser tal que la viscosidad de la mezcla sea aproximadamente la misma que la del aceite del transformador.

Bueno, si el volumen del tanque de aceite es de unos 250 cm3, es suficiente para 250-500 km. Es deseable que este recipiente sea translúcido (por ejemplo, de plástico) y tenga marcas claras que indiquen el volumen de líquido; esto es más fácil al configurar el sistema de dosificación.

Y el último. El accesorio del dispositivo dosificador y el accesorio en la boquilla del carburador están conectados por un tubo de polivinilo con un diámetro interior de 6-8 mm. En la tobera del carburador, el racor se encuentra en la parte superior, si es posible al lado del cilindro. Debajo de él, se perfora un orificio roscado M8 en la tubería, el diámetro interior del orificio en el accesorio es de 4 mm.

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