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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Mini velomóvil. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo El minivelomóvil, del que hablaremos, nació en el taller de Kazán de Eduard Stovbunsky, diseñador de velomóviles y gran amante de viajar en ellos. Eduard participa en los festivales y reseñas de velomóviles "Golden Ring", organizados por el Club de Entusiastas del Biotransporte de Moscú (KEB) hace veinte años. Desde entonces, en varios modelos con un impulso muscular, creado por él mismo, condujo por carreteras rusas y extranjeras por un camino casi igual al ecuador de la Tierra. Este es el velomóvil "más joven" que desarrolló en colaboración con un graduado del Instituto de Aviación de Kazan (KAI) Denis Silantyev. Juntos hicieron dos prototipos y ... los llevaron justo detrás de ellos a Tushino al festival "Veloekzotika-2006" porque "Dendy" (o "DEN & EDI" - de las letras iniciales de los nombres de los autores), pesando solo 19 kg, se pliega fácilmente hasta un tamaño de 420x470x850 mm y se lleva como una mochila. Y dos meses después, en septiembre, Eduard volvió a traer el "Dandy" ya modificado y participó en la gira de prueba de aniversario de los velomóviles. Un coche de pedales en miniatura recorrió 820 km a lo largo del Anillo Dorado de Rusia en pie de igualdad con los diseños "para adultos". Además, la velocidad de 25 a 30 km/h en la carretera no era el límite para ella. Además de la asombrosa compacidad, el velomóvil tiene otro "entusiasmo": la suspensión original de las ruedas de apoyo traseras. Como elementos elásticos utiliza anillos de goma cortados de cámaras de automóviles antiguos. Y su número se puede ajustar "suavidad" de la suspensión. ¡Conduje unos buenos doscientos kilómetros en el "Dandy" en esa carrera y experimenté el gran placer de viajar en este mini-velomóvil! Para la gira de prueba del club de entusiastas del biotransporte de Moscú "Golden Ring -2007", ya estaba lista una pequeña serie de velomóviles, llamada "Dandy Tourist". Ahora, cada uno de estos minivelomóviles podría transportar una carga pequeña (hasta 20 kg): una tienda de campaña, equipo de campamento, comida. Por supuesto, "Dandy" está destinado principalmente a carreteras con buena cobertura, las ruedas de pequeño diámetro dictan sus condiciones. En los viajes de fin de semana en este minivelomóvil, puede conducir más de una docena de kilómetros por senderos forestales. Siempre puede estar con él: en un automóvil, autobús, tren.
El diseño del "Dandy" se basa en un esquema de tres ruedas con un marco "que se rompe". La rueda delantera conduce, las traseras apoyan. El marco de "ruptura" son dos semi-marcos articulados: delantero y trasero. Debido a su fractura, el velomóvil está controlado Material del marco: tubos de acero de pared delgada (1,5 mm): rectangular con una sección de 50x25 mm y redondo, con un diámetro de 22 a 30 mm. Todos los elementos de los semi-marcos están conectados por soldadura eléctrica. El velomóvil consta de dos componentes principales: el medio bastidor delantero con volante, tracción y rueda motriz; semi-bastidor trasero con ruedas de apoyo y sus suspensiones y un asiento El asiento también se puede separar en una unidad separada, ya que es desmontable y plegable. El semi-bastidor delantero es giratorio, integrado estructuralmente con la transmisión y el volante del velomóvil. Consta de dos arcos, de desmontaje y de apoyo. Un manguito de soporte para el eje del eje intermedio (espaciador) con ruedas dentadas y un amortiguador de cadena de transmisión están soldados a uno de los arcos. El cuerpo del carro está soldado al extremo delantero del vástago, en el que la parte inferior del carro con bielas estándar está montada en dos cojinetes radiales de la serie 104. Se suelda un soporte para el interruptor de velocidad (el vástago) y se adjunta un soporte de guardabarros de la rueda motriz. La rueda en sí está montada en dos mejillas, soldadas desde abajo a los arcos. Al montante trasero del semichasis delantero se le suelda un terminal y un alojamiento, fijando el volante. En el volante, a la derecha, hay una palanca de cambios y, a la izquierda, una manija de freno de pinza que comprime el borde de la rueda delantera cuando se acciona. Cadena de transmisión "Dandy", de dos etapas Paso de cadena - 12,7 mm. Todas las ruedas, con un diámetro de 12 pulgadas (305 mm), se ensamblan en casquillos convencionales tipo Torpedo, de los cuales se retiran los tambores de freno. Solo la rueda delantera está reforzada con 16 radios adicionales. En la biela derecha con un hombro de 170 mm hay tres ruedas dentadas de transmisión con un número de dientes 28, 38 y 48. Proporcionan un cambio en la relación de transmisión. El mecanismo de cambio de marchas es de una bicicleta de la planta de Kharkov. Solo se divide en dos partes: el tensor permaneció cerca de la rueda motriz en el objetivo de la primera etapa y se montó en un soporte, y el interruptor se fijó en un vástago cerca del carro.
Dos ruedas dentadas de aumento de velocidad (z = 18 y 30) están montadas en un eje intermedio en forma de espaciador, que está asentado en un eje tubular a través de un rodamiento de bolas de contacto angular 136104. El anillo de rodadura interior del rodamiento está sujeto por la arandela y la tuerca del perno del soporte del tensor de cadena, y el anillo de rodadura exterior está sujeto por las propias ruedas dentadas. La rama de trabajo de la cadena pasa a través del amortiguador y a través de un tubo protector de plástico fijado en él. La unión de los semi-bastidores delantero y trasero es similar a la columna de dirección de la horquilla delantera de una bicicleta convencional y consta de las mismas partes. Solo se diferencia en un vidrio acortado (soldado en el soporte del medio marco delantero) y un soporte (atornillado en la tuerca soldada M20 de la columna del medio marco trasero). La base del semichasis trasero es una arista tubular. Está soldado a partir de un tubo rectangular con dimensiones de 50x25x1,5 mm y consta de tres partes: delantera inclinada, central principal y trasera auxiliar. Entre las dos últimas piezas se suelda el eje de los péndulos de suspensión. La parte delantera de la cumbrera se cierra con un tapón y un soporte tubular de elementos elásticos se suelda al final en la parte posterior. En la cumbrera, mediante dos suspensiones pendulares independientes con elementos elásticos, se montan varillas con ruedas de apoyo. En el cuerpo de cada péndulo, hecho del mismo tubo que la cumbrera, hay un vidrio para montarlo en el semimarco, y para rociar la varilla de la rueda de apoyo en un brazo y otro dedo para interactuar con el elemento elástico. La unidad de suspensión pendular en el bastidor es la misma que la unidad de articulación de ambos semibastidores. Para fijar el cono de bola interior, se coloca un manguito espaciador en el eje del péndulo con un espacio. Sobre el mismo manguito y soporte se tira de un elemento elástico, en forma de un juego de anillos de goma de 40 mm de ancho, cortados de antiguas cámaras de automóvil. El pasador del péndulo se enrolla debajo de la rama inferior y se envuelve alrededor de la parte inferior con un anillo exterior para limitar el juego libre de la suspensión. Varilla: un tubo con un diámetro de 26 mm y una longitud de 204 mm, en el que se instala el eje de la rueda con un soporte del soporte del alerón trasero soldado. El eje se presiona en una barra tubular y, además, se fija con un tornillo. El cubo de la rueda se monta en el eje a través del rodamiento interior N° 60203 (40x17x12 mm) y la copa en el rodamiento exterior N° 60101 (28x12x8 mm). El extremo de la varilla de la rueda se inserta en el casquillo del péndulo y se fija en él con un tornillo de bloqueo, que se atornilla en la tuerca soldada a la carcasa y se inserta simultáneamente en los orificios del casquillo y la varilla. El asiento es la parte más simple y al mismo tiempo bastante original del velomóvil. El arco de su fondo, tope y limitador de tope forman un triángulo en base al marco. Dado que uno de los lados de este triángulo (limitador de parada) siempre funciona solo en tensión, los diseñadores lo fabricaron con una cinta sintética ligera pero duradera. ¡Esta solución técnica le permite plegar el asiento con un movimiento de una mano! La base del asiento está formada por dos piezas de tira de duraluminio de 2 mm, unidas con superposiciones mediante remaches. Se monta en la cumbrera del semichasis trasero por medio de una abrazadera y tiene la capacidad de moverse. A través de los orificios de 16 mm de diámetro en las mejillas del soporte, se pasa un eje conectado a la base del asiento con dos abrazaderas. Se colocan dos pares de bujes espaciadores en el mismo eje.
En los extremos del eje, con la ayuda de pernos y arandelas perfiladas, se fijan varillas, dentro de las cuales se insertan los extremos del arco del respaldo del asiento. Una "trenza" de cintas sintéticas cosidas se estira sobre el arco. A lo largo del eje del respaldo, se cose a la trenza y se pega velcro a la base del asiento para sujetar almohadas. Las almohadas en sí están hechas de gomaespuma (para la base) y "espuma", una alfombra para turistas (para la parte posterior). Ambos están empacados en estuches de cuero artificial, que también están cosidos con cintas de velcro. Su agarre es suficiente para mantener los cojines en una posición cómoda. El asiento es ajustable. Se puede mover a lo largo del marco: basta con aflojar el tornillo de bloqueo y, con él, la placa de tope. La altura del respaldo también cambia: el arco se fija en las varillas con tornillos en varias posiciones. Y la inclinación del respaldo se establece cambiando la longitud del limitador de parada. El velomóvil "Dandy" tiene una combinación de colores muy simple pero exitosa: la parte trasera del bastidor, incluidos los elementos de suspensión, está recubierta de polvo en negro, y las partes del asiento y la transmisión son plateadas metalizadas. Un pequeño toque: se insertan tapones decorativos de plástico en todos los extremos abiertos del marco y los tubos impulsores. Para plegar el velomóvil "Dandy", basta con aflojar los tornillos de bloqueo de las varillas de las púas de apoyo, soltar los pasadores pendulares de las gomas exteriores de la suspensión y hundir las varillas en los péndulos. Después de eso, debe girar la parte posterior del marco 180 grados, ¡y el velomóvil se puede poner en una mochila! Para los nuevos "Test Tours", los diseñadores aficionados quieren mejorar la capacidad de cross-country del Dandy mediante el uso de ruedas más grandes. Pero, ¿será posible mantener la compacidad única del velomóvil en este caso? Autor: V.Ulnovsky
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