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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Trineos domésticos. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Tan pronto como cayó la primera nevada, resultó que la casa no tenía un vehículo de carga de invierno tan necesario como un patín. Los trineos para niños se han "dejado" durante mucho tiempo para un merecido descanso en una pila de chatarra, y serían bastante débiles para transportar cargas pesadas. Tuve que dedicarme a la fabricación de nuevos trineos, por así decirlo, domésticos, más fuertes y más adaptados para el transporte de mercancías (Fig. 1). En la esquina más alejada del patio, debajo de un cobertizo en un depósito de chatarra, encontré grilletes prudentemente abastecidos por si acaso de los respaldos de las camas de acero y algunas tuberías más delgadas. En el transcurso de la fabricación de estos trineos, en mi cabeza pululan todo un conjunto de diseños para un propósito similar, y no universales, sino especializados. Pero más sobre ellos más adelante. Al diseñar el trineo, proporcionó tales soluciones. En primer lugar, con el tamaño bastante pequeño de los trineos, podían transportar no solo cargas masivas, sino también en general. Para hacer esto, su plataforma debe estar en el mismo plano que el saltador delantero: una travesía. Es cierto que en el curso del trabajo, decidí instalar el travesaño un poco más alto que la plataforma, de modo que sirviera como tope frontal para la caja de carga. Y si es necesario, no será difícil bajar el saltador al nivel de la plataforma.
En segundo lugar, la plataforma debe ser lo suficientemente alta para transportar cargas en voladizo sobre el trineo. En tercer lugar, no es deseable hacer que la plataforma sea sólida, pero es mejor hacerla enrejada, para unir cargas de manera más fácil y confiable, pasando la cuerda no solo a lo largo de los bordes, sino también en el medio. Para el transporte de carga a granel (nieve, arena), aún debe usar una caja o caja. Y el último. También es deseable doblar un poco los extremos traseros de los corredores; luego, si es necesario, será fácil llevar el trineo hacia atrás. Aquí, quizás, están todos los "pequeños trucos" que traté de prever en la fabricación de trineos de carga. El proceso mismo de su fabricación, como dicen, es una cuestión de tecnología. Primero, preparé piezas individuales: patines de una tubería con un diámetro de 30 mm, de camas de metal, bastidores-portales, de una tubería de 20 mm. Es importante que los bastidores sean lo más parecidos posible entre sí y que los patines sean simétricos. Los tubos de los bastidores del portal se doblaron en un tornillo de banco y, por lo tanto, en los lugares de las curvas se aplanaron y debilitaron ligeramente. Para mayor confiabilidad, estos lugares debían reforzarse con puntales, también de una tubería, pero con un diámetro más pequeño: 14 mm. Aunque, como opción que se muestra en el dibujo, esto también se puede hacer con bufandas. En cuanto al proceso de montaje-soldadura, al principio solo agarraba ligeramente las piezas, y tras un cuidadoso enderezado para fijar el paralelismo de los patines, soldaba las uniones de forma completa y fiable. Los extremos traseros de los tubos de los corredores se sellaron con tapones soldados y los extremos delanteros, con los extremos de la viga transversal en forma de placa. Costuras soldadas con lija y acabado con lima. En la travesía, cerca de los extremos de los patines, perforé agujeros (despuntando sus bordes con un taladro más grueso) debajo de las riendas. La plataforma estaba formada por tres tablones de madera dispuestos longitudinalmente con una sección de 100x20 mm. Los tablones son de pino, aunque sería mejor hacerlos de madera no resinosa. Los fijé con los bastidores con tornillos autorroscantes, a través de los correspondientes agujeros pretaladrados simultáneamente en ambas partes. Pinté solo piezas de acero de la manera habitual: primero limpié el óxido con un cepillo de metal y papel de lija; luego desengrasado con aguarrás; y al final, imprimado y pintado con esmalte NC en dos capas con secado intermedio. Cabe señalar que el trineo resultó ser bastante bueno (Fig. 1 y foto), aunque los hice, se podría decir, con prisa. Un lector atento notará que hay ligeras diferencias en el diseño del trineo en el dibujo y la fotografía. Por ejemplo, en el primer caso, los bastidores están soldados y, en el segundo, están doblados; en el dibujo, el puente delantero (transversal) es de una esquina, y en la fotografía, de una tira de acero. Esto se hace para mostrar la posibilidad de ejecución variante de ciertos componentes y partes. Bueno, mientras hacía estos trineos me di cuenta que de poco sirven para transportar recipientes con agua y otros líquidos, y esto requiere un diseño diferente. Sin embargo, pospuso el trabajo hasta el próximo fin de semana, para que sin aspavientos, a su gusto, se dedicara al trabajo con el metal oxidado. En ese momento, había pensado en el siguiente diseño de un trineo de transporte de agua y, después de medir un frasco de aluminio de 40 litros destinado a usarse como contenedor de contenedores, incluso dibujó su boceto (Fig. 2). El siguiente fin de semana, volvió a ponerse manos a la obra con entusiasmo y, a la hora del almuerzo, había terminado la fabricación (a excepción de la pintura) de otro trineo, uno para transportar agua. Son más pequeños en tamaño que los domésticos y de diseño más simple. No tienen bastidores, fueron reemplazados por limitadores de una tubería más delgada, de 14 mm de diámetro. En principio, ni siquiera necesitan una plataforma. Los patines de estos trineos, hechos de un tubo de acero con un diámetro exterior de 30 mm, pasan suavemente a un travesaño soldado entre ellos desde el mismo tubo, las tres partes parecen un solo elemento. Como dicen, ya llenó su mano, y por lo tanto, el asunto estaba discutido. Pero entonces llegaron los familiares. No solo evaluaron positivamente mis productos, sino que también me pidieron que los hiciera similares. Sin aplazar las cosas indefinidamente, comenzó a fabricar los siguientes trineos. A pedido de los clientes, eran una simbiosis de los anteriores: el tamaño y diseño de los patines -como los de los aguadores- y los racks con plataforma de carga -como los de los utilitarios. Aquí observo que literalmente el día anterior compré un dispositivo para remaches ciegos. Fue en estos trineos donde lo probó, uniendo una plataforma de madera contrachapada de 10 mm a los bastidores con tales remaches.
Por la noche, en el trineo hecho (Fig. 3 en la foto), los invitados llevaron a su apartamento una bolsa de papas y verduras almacenadas en nuestra bodega. Pero la pintura del trineo aún no ha tenido tiempo de secarse correctamente. Y, sin embargo, no importa cuán buenos sean todos los trineos anteriores, solo son adecuados para caminos "nieve" o "hielo". Para la nieve virgen se necesitan otros trineos. Simplemente los llamamos drags, pero los indios norteamericanos los llamaron más sonoramente: tobogán, y este nombre se quedó con ellos como internacional. Volokush tiene un diseño diferente. En primer lugar, no tiene patines y, por lo tanto, se parece más a un abrevadero. En este diseño, la resistencia es difícil de controlar y "derrapa" en cada giro, especialmente a gran velocidad, cuando, por ejemplo, está enganchado a una moto de nieve. Por lo tanto, mi trineo todoterreno también es una simbiosis, solo que ahora trineo y arrastre (Fig. 4). Las correderas de arrastre, al igual que las del trineo, estaban fabricadas con un tubo de 30 mm de diámetro exterior, y la plataforma-plataforma de carga con una chapa de acero de 1 mm de espesor. A los lados del canal hay lados, y delante y detrás, travesaños con orificios para el paso de cuerdas que aseguran la carga. Los travesaños también se pueden hacer como rebordeado del fondo, por ejemplo, doblando sus bordes por la mitad o incluso tres veces. Los patines están doblados en ambos extremos, es decir, el diseño se realiza según el principio "push-pull". Las riendas se fijan en agujeros en los extremos doblados de los corredores, y luego los extremos se tapan con tacos de madera para que la nieve no entre en las tuberías. Hice un arrastre como un regalo para mi amigo cazador como un remolque para una moto de nieve. Autor: A.Matvejchuk
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