|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Un velero basado en una lancha a motor. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Cada año, más y más embalses se "cierran" para embarcaciones motorizadas. ¿Qué deben hacer en este caso los aficionados al turismo motorizado? ¿Dejar sus barcos? ¡En ningún caso! Es hora de pensar en la vela. El equipo de navegación puede ser una alternativa real a un motor fuera de borda que traquetea, echa humo y contamina el agua. La sensación que experimenté cuando puse el equipo de navegación en mi lancha motora Yuzhanka no se puede describir. Tienes que saberlo tú mismo. En lugar del ruido del motor, de repente me rodeó el silencio, y solo lo interrumpía el susurro del agua por los costados y el silbido del viento en el engranaje. Durante cinco años de funcionamiento, el equipo de navegación ha demostrado su eficacia. La conclusión es obvia: el motor principal de hoy debería ser la vela, y el motor fuera de borda solo puede dejarse como un medio auxiliar.
Lo primero que debe tener en una lancha a motor para navegar y con viento favorable, y contra el viento, en una virada, son quillas giratorias, o, como también se les llama, shvers, que reducen significativamente la deriva de la barco - deriva. Shvertsy están hechos de tableros con dimensiones de 15x400x135 mm. En la parte superior se sujetan con un riel de 15x25x400 mm, en el medio, con un bloque de madera de 40x40x400 mm, se apoyan contra el costado del bote. en la parte inferior de cada uno. de la quilla giratoria, se fija una carga con tornillos - un listón de acero de 15x80x400 mm que pesa unos 5 kg - es necesario para que los shverts no floten. En la parte superior se fijan dos placas de metal de 3 mm de espesor con un orificio de Ø 21 mm, destinadas a colgar en el travesaño.
Para levantar los tornillos, cada uno tiene orificios por los que se pasan los cables de nailon. Su segundo extremo se coloca en el bote para el pato. Los bordes delantero y trasero están aerodinámicos. El travesaño es una barra de acero de Ø 20 mm y 1360 mm de largo. En ambos lados del mismo, los hilos se cortan en secciones de 100 mm. Los tornillos están montados en la barra transversal y cada uno está sujeto entre dos tuercas. Con olas fuertes, surgen fuerzas hidrodinámicas entre las quillas giratorias, por lo que no debe usar dos tornillos al mismo tiempo. Tiene sentido bajar la amura izquierda si el barco está en la amura izquierda, y viceversa, la derecha si el viento sopla por la derecha. El espejo de popa del barco debe mejorarse. A lo largo de su plano diametral se debe perforar un orificio de Ø 6 mm para las bisagras del volante. Deben colocarse de manera que no interfieran con el montaje del motor. Los orificios para las piezas de acoplamiento de las bisagras en la caja de la empacadora se taladran "en su lugar", de acuerdo con la ubicación de los orificios en el espejo de popa. El mástil del velero es de madera, pegado de dos tablas de 3050 mm de largo. Su sección transversal en la base es de 70x70 mm y el diámetro en la parte superior es de 55 mm. A una distancia de 50 mm de la base, se perforó un orificio en el mástil y se insertó un tubo con un diámetro interior de 10,5 mm: el cojinete de la bisagra del mástil. Se coloca un yugo en la parte superior del mástil, un accesorio para fijar los obenques, el estay y el bloque de vela de estay en él. La caja de la empacadora está doblada en chapa de acero galvanizado de 0,9 mm de espesor. Dimensiones de la hoja - 400x600 mm. Primero, se marcan y perforan los agujeros para las bisagras y se cortan las ventanas para el timón y el sorlin. La caja se corta a las dimensiones que se muestran en la imagen. Se insertan almohadillas de Textolite entre sus mejillas y se sujetan con tornillos M5. La pala del timón, perfilada en sección transversal, está cortada en una tabla de 10 mm de espesor. Se encuentra entre las mejillas de la caja balar; su eje es el perno 8. Se perfora un orificio para fijar el sorlin, luego pasa a través del bloque y hacia el espacio entre la caja de la empacadora y la pluma. En el extremo opuesto de la sorline hay un anillo que, cuando se levanta la pala del timón, se coloca dentro del barco. Armamento de vela del tipo "balandro gafel". El área de la vela principal, la gruta, es de unos 10 m2. Se necesitaron unos 18 metros lineales de tela. Recomiendo comprar un material delgado y duradero con suficiente hermeticidad. Al elegir una tela, use una "prueba" bastante simple: coloque la solapa firmemente en sus labios y sople con fuerza. Solo una tela que prácticamente no se sopla es adecuada para usted. Estos son cojín de teca, reps, capa. El percal y la mortadela también son adecuados. Antes de abrir las velas, todo el material se sumerge durante varias horas en agua y luego se seca y alisa. En el centro del panel en toda su longitud, puntada falsa de 30 mm de ancho. Para hacer esto, doble la tela por la mitad y planche el pliegue. Además, habiendo medido 30 mm desde la curva, es necesario cubrir el lugar de la futura costura y luego coser esta línea en la máquina de coser. Luego, la parte cosida se dobla y se "pasan" dos líneas más a lo largo de ella. Empecemos a tender las velas. La longitud de las dos primeras piezas es de 3 m, se doblan con los bordes y se cosen, luego se dobla el margen de costura y se hace otra costura.
Ahora extienda el panel doble resultante en el suelo y dibuje una diagonal en la primera pieza con tiza (Fig. 4). Luego, una perpendicular desciende desde la segunda pieza: servirá como eje del grátil. Se hace una muesca en la diagonal 1/3-1/4 de su longitud desde el ángulo de virada, y la protuberancia más grande del grátil inferior se coloca perpendicular a ella, aproximadamente un mm. La protuberancia del grátil es una curva curva. Corte el exceso de material y podrá comenzar a acoplar el resto de los paneles de vela. Al cortar piezas de material, tenga en cuenta que la superposición de los paneles debe ser de al menos 50 mm. A una altura de 1700 mm desde el ángulo frontal (tachuela), se hace un corte de 50 mm de largo para el garfio. El eje del grátil se encuentra a una distancia de 450 mm del eje del grátil. La protuberancia más grande del grátil es de unos 100 mm. Después de coser todos los paneles, extienda la futura vela en un área plana, corte a lo largo de todos los bordes y cúbrala con una tira de tela de unos 100 mm de ancho. Fortalezca las esquinas de la vela: cosa bufandas hechas de material denso sobre ellas, arcos. Un cable de nailon está cosido a los grátiles de la vela. Para que la vela mantenga mejor su forma, tiene listones: placas de madera flexibles de 3 mm de espesor, ubicadas en listones. De manera similar a la vela mayor, la vela delantera está recortada: la vela de estay. Eso sí, el Yuzhanka con vela no es un yate deportivo, tiene bastante resistencia y es un poco pesado con una tripulación de cuatro. Pero, sin embargo, navega bastante bien, y estoy seguro de que si sigues mi ejemplo, obtendrás una gran satisfacción con la vela y, espero, te olvidarás por completo del motor. Autor: V. Chupikov
▪ Vehículo de motor de vía única Mustang-350
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ El cabello rizado es una defensa natural contra el calor del verano. ▪ O formidables rocas son aplastadas con el rugido de la ola ▪ Monedero digital en lugar de documentos en papel y plástico ▪ Entrenador mental de las fuerzas especiales de EE. UU.
▪ sección del sitio Tus historias. Selección de artículos ▪ artículo Esta es una disputa entre los eslavos. expresión popular ▪ artículo Cargador digital. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Comentarios sobre el artículo: Vyacheslav Muchas gracias por los dibujos! [arriba]
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página