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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Sobre una tabla con vela. Transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Por supuesto, algunas personas pueden comprar una tabla de vela en una tienda. Sin embargo, la mayoría de la gente no puede permitírselo. Estas personas probablemente querrán hacerlo ellas mismas. Además, aquí no se propone el diseño de una forma supercompleja. Para una tabla de recreo, los contornos simplificados y la tecnología clásica para fabricar embarcaciones pequeñas son bastante adecuados. Entonces, al negocio. Comencemos, por supuesto, con lo principal. MARCO. Para empezar, se dibujan secciones de la plaza en una hoja de papel cuadriculado, papel Whatman o cualquier otro papel de acuerdo con el dibujo teórico del cuerpo. Para determinar las dimensiones reales de las secciones, utilice la regla de escala que se muestra debajo del dibujo. Tenga en cuenta que el dibujo teórico muestra los contornos exteriores del tablero, por lo que al dibujar los marcos, sus contornos deben reducirse según el grosor del revestimiento.
A continuación, los contornos de los marcos se transfieren a espacios en blanco de madera contrachapada de 12 mm de espesor o de una tabla de 15...20 mm de espesor, de los cuales se cortan partes del marco transversal del casco. En las esquinas de cada uno de los marcos se seleccionan ranuras para las lamas longitudinales, así como orificios para el drenaje del agua que ingresa al casco - imbornal. La siguiente etapa es la preparación de la grada para el montaje del casco. En principio, puede ser una tabla plana de 50...60 mm de espesor y 250...300 mm de ancho, fijada al suelo del taller o sobre varios pies. Para empezar, se fija a la grada una viga de quilla con una sección transversal de 20x40 mm mediante bloques de madera; su perfil visto desde un lado debe corresponder al dibujo teórico. En la viga de la quilla, los planos de las cuadernas se marcan a una distancia de 400 mm entre sí, después de lo cual estos últimos se fijan temporalmente a la quilla mediante clavos y bloques de madera. Ahora se preparan los largueros: listones de pino con una sección transversal de 20x20 mm. Si no puede encontrar espacios en blanco de la longitud requerida, junte dos cortando las barras "en inglete" y conectándolas con pegamento epoxi. A continuación, los largueros se ajustan secuencialmente a cada uno de los marcos y luego se fijan con pegamento epoxi y tornillos. En este caso es recomendable utilizar tornillos de latón o acero galvanizado. Una vez curado el epoxi, los contornos exteriores de los marcos y largueros se alinean de acuerdo con el dibujo teórico. En este caso, es necesario utilizar una tira flexible como herramienta de control y un cepillo, una escofina y un papel de lija grueso como herramienta de procesamiento. En el marco así preparado se pegan dos tubos de duraluminio con un diámetro exterior de 22 mm y un espesor de pared de 2,5 mm, en el que se fijarán las puertas y las aletas. El revestimiento del marco de la tabla de vela está hecho de madera contrachapada de 3 mm de espesor o de tableros duros de 4 mm de espesor. Fijación de las láminas al marco: con pequeños clavos galvanizados y pegamento epoxi, en el que se introduce harina de madera (también son adecuados el talco, talco para bebés o talco para dientes) para reducir un poco la fluidez del epoxi y así garantizar la continuidad de la costura adhesiva. . El revestimiento debe comenzar desde abajo. Luego se enfundan los costados y, por último, pero no menos importante, la plataforma. Tenga en cuenta que antes de cubrir la cubierta, todas las partes internas del casco, tanto el revestimiento como la estructura, deben cubrirse con varias capas de aceite secante caliente o barniz para parquet; esto ayudará a que se vuelvan impermeables. De la misma manera, los espacios en blanco de la plataforma se lacan desde el interior y solo después se instalan en los lugares destinados a ellos. En la zona donde se ubica el windsurfista, la cubierta se refuerza con dos listones de madera contrachapada o tableros duros. Una vez curado el aglutinante epoxi, se lija la carrocería, se redondean suavemente todos los bordes afilados y se masillan las juntas con una mezcla de epoxi y la misma harina de madera, talco o polvo de dientes. Finalmente terminada la carrocería, cubrirla con una capa de fibra de vidrio con cola epoxi, lijarla nuevamente y pintarla con pinturas de esmalte brillantes. En la zona de los atletas, se aplica una capa rugosa: se vierte aserrín fino sobre las tiras de refuerzo de la plataforma recién pintadas utilizando un colador fino. Una vez seca la pintura, se retira el exceso de aserrín y se aplica otra capa de esmalte sobre el aserrín adherido a la subcapa de pintura. Y finalmente, instale un escalón en la plataforma: un casquillo de acero en el que se fija el espolón del mástil. En la parte trasera del casco, en el espejo de popa, está previsto instalar uno o dos tapones. El hecho es que es casi imposible crear un casco completamente sellado, y para que el agua que penetra en él se pueda drenar después del próximo viaje, hay agujeros con tapones. Los agujeros en el tablero del espejo de popa deben perfilarse con trozos de tubo de aluminio de diámetro adecuado. SHVERTS. Para realizarlos necesitarás una tabla de unos 20 mm de espesor y 250 mm de ancho. La forma de la puerta se muestra en uno de nuestros dibujos. La parte submarina del puerto está perfilada: su sección transversal se asemeja al perfil simétrico del ala de un avión, el espesor máximo de la sección se encuentra aproximadamente en 1/3 de su ancho. Después del procesamiento final, las puertas se cubren con una capa de tela fina de fibra de vidrio con un aglutinante epoxi, se lijan, se impriman y se pintan. El eje de giro del tornillo es un pasador de acero galvanizado o cadmio. Se corta una rosca en un extremo y se fija el eje al tornillo con dos tuercas.
En su posición de trabajo, los tornillos se sujetan con la ayuda de un tirante de goma y un tope. Tenga en cuenta que las aguas poco profundas no son peligrosas para una tabla de vela con guardabarros de este diseño: en aguas poco profundas, las defensas simplemente se inclinan hacia atrás. ALETA. Esta pieza de velero se fija a la parte trasera de la tabla de vela. Al igual que Shvertsov, en el barco hay dos: derecha e izquierda. Las aletas están cortadas de madera contrachapada de diez milímetros. Su sección transversal es un perfil simétrico en forma de ala. Estas piezas se procesan de la misma forma que los tornillos. Se fijan a la tabla mediante un sencillo dispositivo compuesto por una varilla roscada y un tapón de goma cilíndrico cuyo diámetro corresponde al diámetro del tubo pegado en la parte trasera del casco. Para empezar, el tapón se coloca en el perno y se aprieta ligeramente entre dos tuercas y arandelas, después de lo cual se inserta en la tubería. A continuación, se aprieta la tuerca exterior, se comprime el tapón de goma, aumenta su diámetro y se encaja firmemente dentro de la tubería. Ya solo queda poner la aleta en el pasador que sobresale y asegurarla con una tuerca. MÁSTIL. Lo mejor, por supuesto, es conseguir un trozo de tubo de duraluminio de cuatro metros para el mástil con un diámetro exterior de 40 mm y un espesor de pared de 1,5 mm. También se puede fabricar un buen mástil a partir de un bloque de pino con una sección de 50x50 mm. Un mástil de este tipo está cepillado en forma de cono con un diámetro de la base inferior de unos 50 mm y de la parte superior de unos 30 mm. Después del procesamiento final, dicho mástil se cubre con dos capas de fibra de vidrio con pegamento epoxi. Hay otra forma de hacer un mástil: pegándolo con una carpeta epoxi y fibra de vidrio. Para ello, primero se hace una varilla cónica, exactamente igual que el mástil de madera que acabamos de mencionar. A continuación, este mástil se envuelve herméticamente con cinta de polietileno: un panel de unos 200 mm de ancho, cortado de una película plástica y enrollado, como una venda, en un rollo. Al principio y al final del bobinado, la cinta se fija con cinta adhesiva. A continuación, el mástil se cubre en varias capas con tiras largas (preferiblemente de la longitud de todo el mástil) de fibra de vidrio; El espesor total de la pegatina debe ser de unos 3 mm. Sin esperar a que se seque el aglutinante, vuelva a vendar firmemente el mástil sobre la fibra de vidrio con una “venda” de polietileno y déjelo en esta posición durante un día. Una vez curada la resina epoxi, se retira la pegatina del espacio en blanco. Esta operación no es fácil, es posible que tengas que utilizar un pequeño cabrestante de coche o el método antiguo de atar la pieza en bruto y el pegado con cuerdas o cables de nailon a dos postes situados a 10...15 m uno del otro. Si presiona firmemente la cuerda desde un lado, la pieza de trabajo se moverá con respecto al adhesivo, después de lo cual este último se podrá quitar fácilmente. Todo lo que queda es insertar tacos de madera con pegamento epoxi en el tubo cónico desde arriba y desde abajo, y el mástil estará listo. BISAGRA DEL MÁSTIL. Por definición, una tabla de vela es una embarcación con vela libre. En otras palabras, el casco de un velero se conecta al mástil mediante una junta universal. Para realizarlo necesitarás dos trozos de tubo (su diámetro interior debe corresponder al grosor del mástil en su parte inferior). Se cortan dos horquillas de los espacios en blanco, como se muestra en nuestra figura, que se conectan mediante una arandela gruesa (galleta) y cuatro pernos. Se suelda un fondo a la horquilla más pequeña y se le suelda un pasador de acero, con el que se fija el mástil en un casquillo en la cubierta. La horquilla grande se fija a la parte inferior del mástil mediante tornillos y pegamento epoxi.
DESEO. Este nombre se le da a una botavara curva de metal o madera, con la ayuda de la cual la vela toma la forma requerida, y el windsurfista controla el barco, agarrando esta única "palanca" con las manos. Para hacer una horquilla, necesitará un par de tubos de duraluminio o listones de madera redondos con un diámetro de unos 30 mm. En la parte delantera de la horquilla se fijan dos medias abrazaderas, cortadas de bloques de haya de tamaño adecuado. Se conectan entre sí mediante una bisagra, un soporte hecho de alambre de acero con un diámetro de 5 mm. En la parte trasera se unen las mitades del triángulo mediante un perno y una palomilla. El interior de las medias abrazaderas se cubre con caucho poroso o fieltro.
NAVEGAR. La forma más sencilla, por supuesto, es comprar una vela ya confeccionada en la tienda Sport. Sin embargo, no es demasiado difícil coserlo tú mismo. Para ello son adecuados el tejido de Bolonia, la teca para cojines, el tejido tipo Dacron, así como los composites caseros a base de los satines más baratos y la película de polietileno, soldados entre sí con plancha eléctrica.
Para hacer una vela, comienza colocando un triángulo básico en un área plana del piso de acuerdo con nuestro dibujo (triángulo ABC). Luego, en los grátiles delanteros, traseros e inferiores de la vela, se colocan los valores de las llamadas hoces, después de lo cual se dibujan curvas suaves en la plaza con una varilla larga y flexible, conectando el ángulo de la driza con el puño de escota. ángulo, el ángulo de amura al ángulo de driza y el ángulo de escota al ángulo de amura. Y para completar las marcas, se aplican a la plaza los contornos de bolsillos blindados y una ventana transparente. Ahora - marcando las costuras. Se realiza desde la costura de la base, que es perpendicular a la parte posterior del triángulo de la base, bajado desde la esquina de amura de la vela. Pues el resto de costuras las marcamos paralelas a la base con un paso un poco más pequeño que el ancho de la tela utilizada. Recuerde: para que una vela tire bien, es decir, que tenga una alta calidad aerodinámica, es necesario que tenga la llamada “panza”. Esto se puede lograr si, al cortar los paneles, las líneas de costura no se hacen rectas, sino convexas, con una curvatura de 30...40 mm. Luego, después de coser, conseguiremos la barriga que tanto necesitamos”. La forma más cómoda de coser paneles es con una costura en zigzag. Luego, la vela se corta a lo largo de los contornos de los grátiles, después de lo cual se hilvanan y unen los bolsillos del listón, y solo entonces se sellan los bordes de la vela con algodón o cinta sintética. Es mejor cortar el bolsillo del mástil de una tela más gruesa que la que se usó para la vela, por ejemplo, un toldo, una tienda de campaña, etc. Todas las esquinas de la vela están reforzadas con fuertes superposiciones de lona; Se incrustan ojales de latón en las esquinas de la tachuela y del ovillo o se cose un anillo de metal con hilos de nailon, después de lo cual se corta la tela dentro del anillo. El agujero en el ángulo de amura de la vela está destinado a rellenar (tirar) la vela sobre el mástil, el agujero en el puño de escota es para tensar la vela entre el mástil y el whishbon. La armadura está cortada de tiras delgadas de madera; es mejor usar reglas escolares de madera para esto. Por cierto, una buena armadura está hecha de perfiles de poliestireno en forma de W, que se utilizan como guías para deslizar vidrios en aparadores, estanterías, etc. Entonces, todo está listo. La tabla de vela está completamente equipada: las alas y las aletas están unidas a ella, la vela también está preparada, asegurada al mástil con láminas de nailon, y en la parte delantera del whishbon está bien atada la escota de salida, un extremo de nailon o lino. con media docena de nudos atados. Primero, baje la tabla (¡sin vela!) al agua, asegurándose de que los tapones de drenaje del espejo de popa estén cerrados. Sube a la tabla, párate sobre ella en toda su altura y practica un rato; busca los límites de los posibles movimientos tanto hacia adelante como hacia atrás, y hacia la derecha e izquierda del plano central. Recuerda la posición de tus pies cuando la tabla empiece a inclinarse y trata de no cruzar esa línea en el futuro. Si ya te sientes bastante seguro sobre la tabla, puedes pasar al entrenamiento de vela. Pero primero es necesario estar bien equipado: calcetines y zapatillas de deporte de lana, además de un chaleco salvavidas. Dicho equipo debe usarse obligatoriamente: al principio, a menudo se caerá y las zapatillas de deporte con calcetines de lana protegerán sus pies de lesiones; Al parecer, no es necesario especificar la finalidad del chaleco salvavidas. Entonces estarás completamente equipado. Vuelva a lanzar la tabla de la vela, inserte las espuelas del mástil en el escalón (el casquillo en la cubierta) y coloque la vela en el agua. Luego párate sobre la tabla de modo que el viento esté a tu espalda y la vela quede colocada en el agua en el lado de sotavento. Ahora toma la escota de salida y saca la vela del agua. Esto no es fácil de hacer, la tela se “pega” a la superficie del agua, por lo que los primeros movimientos para levantar el mástil deben ser fuertes y bruscos. Una vez que tengas la vela fuera del agua, levántala lentamente hasta que puedas agarrar la espoleta. Es mejor comenzar a moverse cuando el viento sopla en ángulo recto con respecto al eje longitudinal de la tabla; este rumbo se llama viento del golfo. Primero, coloque la vela de modo que su ángulo con respecto al eje longitudinal sea de aproximadamente 45°. El tablero comenzará a moverse y lo más probable es que inmediatamente comience a desviarse del rumbo elegido. Para cambiar la dirección del movimiento, intente inclinar la vela hacia adelante o hacia atrás; en este caso, el centro de la vela y el centro de resistencia lateral del casco cambiarán sus posiciones relativas, aparecerá un momento de fuerza que hará girar el velero y cambiará de rumbo. En el futuro, mantenga la dirección inclinando la vela hacia adelante o hacia atrás. Un giro para los veleros es cuando la proa o la popa cruza la línea del viento. Así, cuando la línea del viento es cruzada por la popa de un velero, el viraje se llama trasluchada, pero si la línea del viento es cruzada por la proa de un velero, el viraje se llama virada. Al girar, la vela se lanza de un lado a otro: para ello, el windsurfista lanza el whishbon de un lado a otro, mientras se mueve hacia el lado opuesto de la tabla delante del mástil, o lanza la vela. de un lado a otro sobre el extremo de proa de la tabla. Me gustaría advertirles que la experiencia de controlar un windsurfista no llega de inmediato. Más de una vez tendrás que nadar, después de lo cual tendrás que sacar la pesada vela del agua una y otra vez. Sin embargo, el enorme placer que obtendrás al dominar por completo una tabla de navegación descarriada no se puede comparar con ningún otro placer.
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