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En deportes tan técnicos como motocicletas, automóviles, karting, tanto un atleta novato como un maestro más experimentado a veces tienen que abandonar la carrera durante las competencias o el entrenamiento debido a un defecto técnico en el motor, en particular, una falla en el mecanismo de manivela.

Los autos deportivos como los karts, producidos en masa por dos fábricas, tienen motores de motocicletas Kovrovets, Voskhod, M-105, M-106 con una cilindrada de 125-175 cm3. Los motores de estas marcas no cumplen muchos de los requisitos que les imponen los deportistas durante las competiciones y entrenamientos. Cuando se trabaja con cargas máximas, el motivo de la falla frecuente de los motores es el cojinete del cuello inferior de la biela del cigüeñal, que se encuentra en momentos críticos en condiciones de lubricación insuficiente.

En la Estación Regional de Jóvenes Técnicos de Kharkiv, en el laboratorio de diseño de automóviles, se desarrolló y fabricó una versión experimental de un motor de dos tiempos con un sistema de lubricación forzada para el cojinete de biela inferior. El principio de funcionamiento de este sistema es que el aceite se suministra al cojinete de biela inferior no por una bomba, sino por el vacío en la cámara del cigüeñal.

El trabajo experimental se llevó a cabo en un motor de motocicleta doméstica en serie M-106. Al presionar el pasador de la cabeza inferior de la biela, el cigüeñal se desmonta en cinco partes principales: mejilla izquierda, mejilla derecha, biela, separador con rodillos, pasador de raíz. Luego se perfora un orificio radial de Ø 3,5 mm en la mejilla izquierda del cigüeñal; su eje debe intersectar los ejes del pasador principal del cigüeñal y el muñón principal del alma del cigüeñal. En el muñón principal de la mejilla izquierda del cigüeñal, en la zona de la junta laberíntica, se practica un orificio de Ø 2,5 mm, perpendicular al eje del cuello. Debido al hecho de que el pasador de raíz del mecanismo de manivela está hecho de acero de alta aleación y tiene una mayor dureza, el proceso de taladrado es extremadamente difícil. Es mejor hacer un agujero en una máquina de chispa eléctrica.

La elección correcta del lugar para perforar el canal de aceite en el muñón principal del lado izquierdo del cigüeñal juega un papel importante para garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación. Los canales realizados en el sello laberíntico y en el muñón principal deben coincidir en el momento en que, cuando el cigüeñal gira desde el punto muerto inferior, el borde inferior de la falda del pistón coincide con el borde inferior de la lumbrera de succión. En este momento, se forma el vacío máximo en la cámara del cigüeñal del motor, que es necesario para el suministro completo de aceite al cuello inferior de la biela.

Larga vida del motor
Esquema del conjunto de biela y manivela modernizado: 1 - carrillera de manivela (derecha), 2 - conjunto de biela con rodillos, 3 - pasador de biela, 4, 5, 9 - tapones, 6 - carrillera de manivela (izquierda), 7 - muñón principal del cigüeñal (izquierda), 8 - sello de laberinto, 10, 14 - cojinetes, 11 - cárter, 12 - accesorio de lubricación, 13 - boquilla dosificadora

Es necesario fabricar dos piezas nuevas del motor: un sello de laberinto, que sirve tanto para sellar la cámara del cigüeñal como para suministrar aceite al muñón principal de la biela, y un accesorio. Este último está montado directamente en la mitad izquierda del cárter. Prevé la instalación de un chorro dosificador que regula el suministro de aceite a la cabeza inferior de la biela del cigüeñal. Para suministrar aceite al racor, se debe fabricar un depósito separado con una capacidad de 200 ml, conectado al racor de la línea de aceite. Debido al hecho de que el sello de laberinto se instala en lugar del cojinete principal ubicado cerca de la cámara del cigüeñal, es necesario reemplazar el casquillo de sellado con el cojinete de rodillos No. 204. Presionando, el sello de laberinto se instala en el asiento del cárter, donde también se perfora un orificio de Ø 4 mm y se corta rosca M5 para su montaje. Es necesaria la coincidencia total de los orificios de la junta laberíntica y su asiento.

El tanque de aceite se instala en cualquier lugar conveniente, pero es deseable que el nivel de aceite sea más alto que el nivel del accesorio instalado en el cárter.

La cantidad propuesta de aceite, con la selección correcta del chorro dosificador en el sistema de lubricación, es suficiente para que el motor funcione en modo intensivo con una carrera de 20-25 km.

El sistema de lubricación del mecanismo del cigüeñal aumenta la fiabilidad y la vida útil del motor a la máxima velocidad del cigüeñal.

Autor: L. Proydisvet

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Se basa en estructuras estructurales metal-orgánicas (MOF), una clase de materiales hechos de iones metálicos unidos por moléculas orgánicas. Luego se creó una capa a partir de ella, que se convirtió en una superficie para reacciones químicas, y se sumergió en una solución con cobalto. Finalmente, se añadieron los aminoácidos.

El resultado mostró que ambas mitades de la reacción se pueden mejorar de esta manera: el proceso de división del agua y el proceso de combinación de electrones y protones con dióxido de carbono. En ambos casos, los aminoácidos aumentaron la eficiencia de la reacción en un orden de magnitud en comparación con métodos similares.

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