|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Calentador de combustión sin llama automotriz. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Los conductores de automóviles lo saben muy bien: después de un largo estacionamiento del automóvil en el frío, es imposible arrancar el motor. ¡A bajas temperaturas, incluso el anticongelante se congela! Y aquellos que usan agua para enfriar y la drenan por la noche se ven privados de la oportunidad de verter agua caliente en el radiador: la culata y el bloque mismo se congelan en el estallido frío, y el agua hirviendo se congela casi de inmediato, formando tapones de hielo. A veces, debido a esto, el conductor tiene que mantener el motor en marcha las XNUMX horas del día, lo que conduce a un consumo de combustible improductivo y a una reducción de la vida útil del motor. Sin embargo, por la mañana el conductor todavía tiene que calentar la transmisión, a veces provocando un incendio debajo del coche. La situación se ve facilitada en gran medida por el uso de calentadores que, con un pequeño consumo de combustible, mantienen la temperatura del motor al nivel necesario para arrancarlo. Estos son calentadores sin llama. El principio de su funcionamiento es que los vapores de combustible líquido (gasolina o alcohol) son oxidados por el oxígeno atmosférico en presencia de un catalizador directamente en la superficie del elemento calefactor; El calor no se libera debido a la combustión del combustible, sino a una reacción química. En la figura se muestra un diagrama de tal "estufa". Consta de un depósito de combustible con cuello y tapón; un quemador en el que se inserta un elemento calefactor: un marco y dos mallas metálicas con una junta hecha de lana de asbesto impregnada con un catalizador; una mecha de asbesto o tela, a través de la cual se alimenta combustible desde el tanque al quemador (la mecha de tela y la rejilla inferior del elemento calefactor están separadas por una capa de lana de asbesto no impregnada con un catalizador para evitar que se queme). La parte superior de la mecha hecha de asbesto con cordón se coloca uniformemente debajo de la red, la parte inferior debe ubicarse en el fondo del tanque. El espacio libre en el tanque se puede llenar con algodón. Al instalar el elemento calefactor en el cuerpo del quemador, se coloca una junta de alambre de 5 mm envuelto con asbesto cordonado entre el marco y su asiento.
El calefactor debe tener una tapa metálica que se coloca encima del quemador, deteniendo su funcionamiento. Al verter combustible en el tanque, asegúrese de que no entre en contacto con su superficie exterior, limpie bien el tanque. El "arranque" del calentador debe realizarse lejos de la máquina, a una distancia de al menos 25 metros. Debe encenderse de la siguiente manera. Se vierten 50-100 ml de combustible en la rejilla del elemento calefactor y se enciende con un fósforo. Pronto, la llama se apaga, los vapores de combustible del tanque comienzan a aspirar hacia la superficie calentada que, bajo la acción del oxígeno atmosférico en presencia de un catalizador, se oxidan, aumentando gradualmente la temperatura: se produce una combustión sin llama. Por lo general, no cubre inmediatamente el área de trabajo del quemador: los centros de calentamiento crecen gradualmente a medida que aumenta la temperatura. Si el proceso no se interrumpe, continuará hasta que se agote todo el combustible. El rendimiento del calentador depende de la composición del catalizador y del área del quemador y puede oscilar entre 1800 y 10 mil kcal/h. La superficie de trabajo se calienta hasta 400...800°C con un consumo de combustible de 0,25 l/h por 0,1 m2 de superficie del elemento calefactor. A pesar de una temperatura tan alta, el calentador es ignífugo, e incluso la gasolina o el aceite en el quemador no hacen que se enciendan. Pero cuando instale el calentador debajo del motor, cubierto con una cubierta tibia, asegúrese de que la cubierta misma o sus correas de sujeción no caigan sobre la superficie calentada. Para la fabricación del elemento calefactor en sí, se utiliza asbesto de fibra larga. Se impregna durante una hora con una solución de un catalizador de cobalto-cromo que contiene: 27,3% CoO; 72,1% Cr2O3 y 0,6% MnO2 o, mucho mejor, una solución de cloruro de platino (aunque este es un reactivo caro). El primero está hecho de reactivos puros: dicromato de amonio, nitrato de manganeso, cobalto y amoníaco concentrado. Para 100 g de asbesto se requieren 1000 cm3 de solución. En este caso, el cromato de cobalto se deposita sobre el amianto. La masa se seca a 100-120°C, se estira y se calcina durante 3 horas a una temperatura de 350...400°C. El resultado es una masa de asbesto suelta y oscura. Se coloca en capa uniforme entre mallas de alambre de 0,3 g/cm2. Un quemador con una superficie de 10 dc2 requiere unos 300 g de catalizador. Cuando utilice el calentador, proteja su superficie de trabajo del agua, el aceite y la suciedad. El cumplimiento de la tecnología en la fabricación del elemento calefactor y el manejo cuidadoso garantizarán un funcionamiento confiable del dispositivo durante varias temporadas. Autor: I. Yuvenaliev
▪ Calentadores PTC para gasóleo ▪ Remolque de carga para un coche
Una nueva forma de controlar y manipular señales ópticas
05.05.2024 Teclado Primium Séneca
05.05.2024 Inaugurado el observatorio astronómico más alto del mundo
04.05.2024
▪ Producción de láseres por impresión. ▪ Teletransportación de lógica cuántica ▪ Los dispositivos PQI Air Drive comparten datos en una tarjeta de memoria
▪ sección del sitio Sitios de equipos de radioaficionados. Selección de artículos ▪ Artículo de Spinoza. expresión popular ▪ artículo ¿Cuánto tiempo vivieron los celtas en Gran Bretaña? Respuesta detallada ▪ artículo Serpiente guisante. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación. ▪ artículo Cableado exterior. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. ▪ artículo Vidrio desaparecido. secreto de enfoque
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artículos interesantes. sección 
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página