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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA guardia automática Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. Si hay un intento de robo en un coche, el dispositivo de seguridad avisará al propietario con una señal sonora breve e intermitente. Después de activar la protección automática, el propietario del vehículo tiene seis segundos para salir del vehículo y cerrar la puerta. Si después de esto, por cualquier motivo, la carrocería del automóvil se balancea, el dispositivo funcionará después de 6 segundos. emitirá una señal sonora intermitente con una frecuencia de repetición de 3 Hz y una duración de 12...15 segundos. Para que la señal no sorprenda al propietario, el dispositivo emite una breve señal de advertencia (0,1 segundos) en el momento de su funcionamiento. El diagrama del circuito eléctrico se muestra en la Fig.1.
El sensor de desplazamiento consta de una bobina L1 y un imán suspendido encima de ella sobre un resorte blando. Para reducir el tiempo de caída de las oscilaciones del péndulo, es necesario atar un hilo de 3...4 cm de largo al imán. La relación de resistencias R1 y R2 se selecciona de modo que el voltaje en el pin 1 del microcircuito DD1 corresponda al nivel de registro "0". El filtro de los elementos VD1, R5, R6 pasa pulsos con una duración de más de 1 ms a la entrada 1, DD50. Cuando se enciende el dispositivo, los condensadores C4 y C67 se descargan. En la salida 10 del elemento DD1.3 hay un nivel alto que carga C4. Después de 6 seg. C4 se cargará, permitiendo que funcionen los disparadores DD1.1, DD1.2. Si se recibe un pulso en la entrada 1 del elemento DD1.1, el disparador se disparará y aparecerá una señal de bajo nivel en la salida del elemento 3 DD1.1, que pasará por C5 hasta la entrada 13 de DD1.4 y la El dispositivo emitirá un pitido corto. En este caso, una señal de alto nivel procedente del pin 4 de DD1.2 después de 6 segundos. cargará el condensador C6, permitiendo que el generador funcione a una frecuencia de 3 Hz. La relación de los valores de las resistencias R10 y R9 se elige de modo que el generador en funcionamiento descargue C4, luego aparece un nivel bajo en la salida del disparador 4, que descarga C6 y detiene el funcionamiento del generador. Después de un tiempo, el C4 se cargará nuevamente y el dispositivo entrará en modo de espera. Para configurar el dispositivo, debe desconectar el electrodo de control del tiristor y aplicar al circuito una alimentación de 12 V. El voltaje en el pin 6 del chip DA1 no debe diferir del voltaje en el punto A en más de 0,5 V. De lo contrario , deberá seleccionar DA1 con un equilibrio más preciso. La mayoría de los amplificadores operacionales del 140UD1408 funcionan de manera estable en este circuito incluso con cambios significativos en la temperatura externa y el voltaje de suministro. Pero si aún no es posible lograr un buen equilibrio, se debe colocar un capacitor con una capacidad de al menos 100 μF en el espacio en el punto A. Si el voltaje en el pin 6 es mayor que en el punto A, entonces el terminal positivo del capacitor está conectado a la resistencia R3. Si hay menos blancura, viceversa. La duración de la señal sonora depende del valor de la resistencia R9, puede ser de 12...15 segundos. La flexibilidad y la forma del resorte se seleccionan en función de la frecuencia de oscilación del imán, aproximadamente 5 Hz. Y el grosor del hilo amortiguador se elige de forma que las vibraciones cesen por completo al cabo de unos segundos. Después de esto, cambiando la distancia entre el imán y la bobina, se establece la sensibilidad requerida del sensor. El dispositivo se conecta de acuerdo con el esquema de la Fig.2.
La conexión se realiza con sólo dos cables, paralelos al botón de la bocina. Hay que recordar que la protección del coche sólo funciona con señal del coche (con un disyuntor en la membrana). Autor: A.Koynov
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