ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Sensor de posición del acelerador
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Inyección electrónica de combustible El sensor de posición del acelerador es necesario en el sistema para una medición precisa del combustible. En función de la señal TPS, el controlador determina la posición actual de la válvula de mariposa, la tasa de cambio de la señal monitorea la dinámica de presionar el pedal del acelerador, que a su vez es un factor determinante para una medición precisa del combustible. En el modo de arranque del motor, el controlador monitorea el ángulo del acelerador y, si el acelerador está abierto más del 75 %, cambia al modo de purga del motor. En la señal del TPS sobre la posición extrema del acelerador (<0.7 V), el controlador comienza a controlar el controlador de velocidad de ralentí (IAC) y, por lo tanto, proporciona aire adicional al motor sin pasar por el acelerador cerrado. El sensor de posición del acelerador es un sensor de tipo potenciométrico (ver foto 1) e incluye resistencias fijas y variables de una sola vuelta. Su resistencia total es de unos 8 kOhm. Se suministra un voltaje de referencia (5V) desde el controlador a una de las terminales extremas del potenciómetro, y la otra terminal se conecta a tierra.
Desde la salida central del potenciómetro, a través de una resistencia, se envía una señal al controlador sobre la posición actual del acelerador. El valor de esta señal con un voltaje inferior a 0.7 V se percibe como un acelerador completamente cerrado. Si esta tensión es superior a 4V, la centralita considera que la válvula de mariposa está completamente abierta.
El TPS está montado en el cuerpo del acelerador (ver Foto-2) y está conectado a su eje de rotación. El eje de la válvula de mariposa tiene una ranura especial que entra en el casquillo en forma de cruz del sensor de posición de la mariposa (ver foto 3 y foto 4).
El TPS se fija con dos tornillos. La instalación del sensor en su asiento debe ser desplazada (ver foto 5) y mediante una junta protectora en forma de anillo. Después de instalar el TPS, debe girarse hasta que los orificios de montaje del sensor estén alineados con los orificios del cuerpo del amortiguador y fijados con tornillos. Es más fácil establecer la posición inicial del sensor directamente en el automóvil. Después de instalar el TPS, conecte el conector del sensor (con la ignición apagada), encienda la ignición y verifique el voltaje en la salida de la señal. El valor del voltaje debe ser inferior a 0.7 V. Si es superior, oriente el sensor al valor deseado aflojando los tornillos de fijación. Si el sistema de autodiagnóstico detecta errores en el sensor de posición del acelerador, se escribirán los códigos "21" o "22" en la memoria RAM de errores, y si hay un error permanente, se encenderá la lámpara "CHECK ENGINE". Debe tenerse en cuenta que estos códigos solo indican errores en el circuito del sensor de posición del acelerador y no siempre indican un mal funcionamiento del sensor en sí, sino que solo determinan la dirección de la solución de problemas. Cuando se soluciona un error de TPS, el controlador cambia a control de inyección de acuerdo con el programa de emergencia y calcula la posición actual del acelerador usando el sensor
posición del cigueñal
y sensor flujo de masa de aire. Las fallas típicas del circuito y del sensor de posición del acelerador incluyen los siguientes síntomas: 1. Velocidad desigual del motor al ralentí. 2. Detener el motor con un reinicio brusco del pedal del acelerador. 3. Limitación de la potencia máxima del motor. 4. Sacudidas al conducir con un ángulo constante de apertura del acelerador.
Publicación: cxem.net
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