|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 2.ª Material eléctrico e instalaciones eléctricas de uso general Capítulo 2.5. Motor electrico
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para el funcionamiento técnico de las instalaciones eléctricas de consumo (PTE) 2.5.1. Este capítulo se aplica a motores de CA y CC. 2.5.2. Los motores eléctricos, balastros y protecciones, así como todos los equipos eléctricos y auxiliares para los mismos, se seleccionan e instalan de acuerdo con los requisitos de las normas de instalación eléctrica. 2.5.3. Los motores eléctricos y los mecanismos que accionan deben estar marcados con flechas que indiquen el sentido de rotación. Los motores eléctricos y balastros deberán tener inscripciones con el nombre de la unidad y (o) mecanismo al que pertenecen. 2.5.4. Los cartuchos fusibles deben estar calibrados y tener un sello que indique el ajuste de corriente nominal, aplicado por el fabricante o el departamento del Consumidor, que tiene el equipo adecuado y el derecho a calibrar los fusibles. No está permitido el uso de insertos no calibrados. 2.5.5. En caso de una interrupción breve en el suministro de energía a los motores eléctricos, se debe garantizar el arranque automático de los motores eléctricos de los mecanismos críticos al volver a aplicar voltaje para mantener los mecanismos en funcionamiento en las condiciones del proceso tecnológico y permisibles. bajo condiciones de seguridad. La lista de mecanismos responsables involucrados en el autoencendido deberá ser aprobada por el responsable técnico del Consumidor. 2.5.6. Los motores eléctricos ventilados instalados en habitaciones polvorientas y con alta humedad deben estar equipados con dispositivos para suministrar aire de refrigeración limpio, cuya temperatura y cantidad deben cumplir con los requisitos de las instrucciones de fábrica. La estanqueidad de la vía de refrigeración (carcasa del motor, conductos de aire, compuertas) debe comprobarse al menos una vez al año. 2.5.7. Los motores eléctricos con acero activo del estator y del devanado del rotor refrigerados por agua, así como con enfriadores de aire por agua incorporados, deben estar equipados con dispositivos que indiquen la presencia de agua en la carcasa. Operación de equipos y equipos de sistemas de enfriamiento de agua, la calidad del agua debe cumplir con los requisitos de las instrucciones de fábrica. 2.5.8. En los motores eléctricos con lubricación forzada de cojinetes se debe instalar una protección que actúe según una señal y apague el motor eléctrico cuando aumenta la temperatura de los casquillos de los cojinetes o se detiene el suministro de lubricante. 2.5.9. El voltaje en los buses del tablero debe mantenerse dentro del (100 ¸ 105)% del valor nominal. Para garantizar la longevidad de los motores eléctricos, no se recomienda utilizarlos con voltajes superiores al 110 e inferiores al 90% del voltaje nominal. Cuando la frecuencia de la red de suministro cambia dentro de ± 2,5% del valor nominal, se permite el funcionamiento de motores eléctricos con potencia nominal. La potencia nominal de los motores eléctricos debe mantenerse con una desviación simultánea de tensión de hasta ± 10% y frecuencia de hasta ± 2,5% de los valores nominales, siempre que cuando se opere con tensión aumentada y frecuencia reducida o con tensión reducida y frecuencia aumentada, la suma de los valores absolutos de las desviaciones de tensión y frecuencia no supera el 10%. 2.5.10. Los conjuntos de grupos y paneles de motores eléctricos deben estar equipados con voltímetros o lámparas de advertencia para monitorear la presencia de voltaje. 2.5.11. Los motores eléctricos de mecanismos cuyo proceso tecnológico esté regulado por la corriente del estator, así como los mecanismos sujetos a sobrecarga tecnológica, deben estar equipados con amperímetros instalados en el tablero o panel de arranque. También deben incluirse amperímetros en los circuitos de excitación de los motores eléctricos síncronos. La escala del amperímetro debe tener una línea roja correspondiente al valor nominal o permitido a largo plazo de la corriente del estator (rotor). En los motores eléctricos de CC utilizados para accionar mecanismos críticos, independientemente de su potencia, se debe controlar la corriente del inducido. 2.5.12. Los motores eléctricos con rotores de jaula de ardilla pueden arrancar desde un estado frío 2 veces seguidas, desde un estado caliente, 1 vez, si las instrucciones de fábrica no permiten más arranques. Se permiten arranques posteriores después de que el motor eléctrico se haya enfriado durante un período de tiempo determinado por las instrucciones de fábrica para este tipo de motor eléctrico. Se permite volver a arrancar los motores eléctricos en caso de que se apaguen por las protecciones principales después de realizar inspecciones y mediciones de control de la resistencia de aislamiento. Para motores eléctricos de mecanismos críticos que no tienen reserva, se permite un reinicio después del funcionamiento de las protecciones principales con base en los resultados de una inspección externa del motor. No se permite reiniciar motores eléctricos en caso de protección de respaldo hasta que se determine la causa del apagado. 2.5.13. Los motores eléctricos que han estado en reserva durante mucho tiempo deben estar constantemente listos para un arranque inmediato; deberán ser inspeccionados y probados periódicamente junto con los mecanismos según un cronograma aprobado por el supervisor técnico del Consumidor. En este caso, para motores eléctricos de exterior que no disponen de calefacción, se debe comprobar la resistencia de aislamiento del devanado del estator y el coeficiente de absorción. 2.5.14. Las componentes vertical y transversal de la vibración (valor cuadrático medio de la velocidad de vibración o doble amplitud de las vibraciones), medidas en los cojinetes de los motores eléctricos articulados con mecanismos, no deben exceder los valores especificados en las instrucciones de fábrica. En ausencia de tales instrucciones en la documentación técnica, la vibración de los cojinetes de los motores eléctricos articulados con mecanismos no debe exceder los siguientes valores:
Se permite operar unidades con mayor vibración de los cojinetes de los motores eléctricos junto con mecanismos que operan en condiciones difíciles, en las que las piezas de trabajo giratorias se desgastan rápidamente, así como motores eléctricos cuya vida útil supera los 15 años, durante el tiempo necesario para eliminar la causa. de mayor vibración. Los estándares de vibración para estas condiciones no deben exceder los siguientes valores:
La frecuencia de medición de vibraciones de los cojinetes de motores eléctricos de mecanismos críticos debe establecerse de acuerdo con un cronograma aprobado por el director técnico del Consumidor. 2.5.15. Monitoreo de la carga de los motores eléctricos, cepillos, vibración, temperatura de los elementos y medios de enfriamiento del motor eléctrico (devanados y núcleos del estator, aire, cojinetes, etc.), cuidado de los cojinetes (manteniendo el nivel de aceite requerido) y dispositivos de suministro. El aire de refrigeración y el agua para los enfriadores de aire y los devanados, así como las operaciones para arrancar y detener el motor eléctrico, deben ser realizadas por el personal del departamento que da servicio al mecanismo. 2.5.16. Los motores eléctricos deberán ser desconectados inmediatamente de la red en los siguientes casos: tipo="disco">Las instrucciones de operación pueden indicar otros casos en los que los motores eléctricos deben apagarse inmediatamente, así como determinar el procedimiento para eliminar la condición de emergencia y arrancar los motores eléctricos. 2.5.17. Las pruebas preventivas y la reparación de motores eléctricos, su desmontaje e instalación durante las reparaciones deben ser realizadas por personal capacitado del Consumidor o contratista. 2.5.18. La frecuencia de las reparaciones mayores y actuales de motores eléctricos la determina el responsable técnico del Consumidor. Como regla general, la reparación de los motores eléctricos debe realizarse simultáneamente con la reparación de los mecanismos de accionamiento. 2.5.19. Las pruebas y mediciones preventivas en motores eléctricos deben realizarse de acuerdo con las normas de prueba de equipos eléctricos (Apéndice 3).
Máquina para aclarar flores en jardines.
02.05.2024 Microscopio infrarrojo avanzado
02.05.2024 Trampa de aire para insectos.
01.05.2024
▪ Navegador que entiende el habla natural ▪ Unidad portátil Samsung T5 EVO 8 TB ▪ Línea de tranvía con un tramo sin red de contactos
▪ sección del sitio Trucos espectaculares y sus pistas. Selección de artículos ▪ artículo Eterno judío. expresión popular ▪ artículo ¿Quién inventó el lenguaje de señas? Respuesta detallada ▪ artículo El conductor de la barrena quitanieves. Instrucción estándar sobre protección laboral ▪ articulo Desengrasado de pieles y cueros ovinos. recetas simples y consejos ▪ artículo ¿Por qué vuela una cometa? experimento fisico
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página