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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 5. Centrales eléctricas Protección de motores eléctricos hasta 1 kV (asíncronos, síncronos y corriente continua)
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE) 5.3.55. Para los motores eléctricos de corriente alterna, se debe proporcionar protección contra fallas multifásicas (ver 5.3.56), en redes con neutro sólidamente puesto a tierra - también contra fallas monofásicas, y en los casos previstos en 5.3.57 y 5.3.58 - en Además, protección contra sobrecarga de corriente y protección contra subtensión. En los motores eléctricos síncronos (si es imposible sincronizarlos con carga completa), se debe proporcionar adicionalmente protección contra el modo asíncrono de acuerdo con 5.3.59. Para motores eléctricos de CC, se debe proporcionar protección contra cortocircuitos. Si es necesario, se puede instalar protección adicional contra sobrecargas y aumento excesivo de la velocidad de rotación. 5.3.56. Para proteger los motores eléctricos de cortocircuitos, se deben utilizar fusibles o disyuntores. Las corrientes nominales de los fusibles y disparadores de disyuntores deben seleccionarse de tal manera que se garantice una desconexión confiable de los cortocircuitos en los terminales del motor eléctrico (ver 1.7.79 y 3.1.8) y al mismo tiempo que los motores eléctricos durante la corriente. Las sobretensiones normales para una determinada instalación eléctrica (cargas de proceso pico, corrientes de arranque, corrientes de arranque automático, etc.) no fueron desactivadas por esta protección. Para este propósito, para motores eléctricos de mecanismos con condiciones de arranque fáciles, la relación entre la corriente de arranque del motor eléctrico y la corriente nominal del cartucho fusible no debe ser superior a 2,5, y para motores eléctricos de mecanismos con condiciones de arranque severas ( tiempos de aceleración prolongados, arranques frecuentes, etc.) esta relación debe ser igual a 2,0-1,6. Para motores eléctricos de mecanismos críticos, con el fin de ajustar de manera particularmente confiable los fusibles contra sobretensiones, se permite tomar esta relación igual a 1,6, independientemente de las condiciones para arrancar el motor eléctrico, si la multiplicidad de corriente de cortocircuito en el circuito eléctrico terminales del motor no es inferior a lo especificado en 3.1.8. Se permite proporcionar protección contra cortocircuitos mediante un dispositivo común para un grupo de motores eléctricos, siempre que esta protección asegure la resistencia térmica de los dispositivos de arranque y los dispositivos de protección contra sobrecargas utilizados en el circuito de cada motor eléctrico de este grupo. En las centrales eléctricas, se deben utilizar disyuntores automáticos para proteger contra cortocircuitos los motores eléctricos auxiliares asociados con el proceso tecnológico principal. Si la sensibilidad de los disparadores electromagnéticos de los disyuntores automáticos en los sistemas auxiliares de las centrales eléctricas es insuficiente, se pueden utilizar relés de corriente remotos para actuar sobre el disparador independiente del disyuntor. Para garantizar de manera confiable la selectividad de la protección en la red de suministro para las necesidades auxiliares de las centrales eléctricas, se recomienda utilizar disparadores de corte electromagnéticos como protección de los motores eléctricos contra cortocircuitos. 5.3.57. La protección contra sobrecarga de los motores eléctricos debe instalarse en los casos en que es posible sobrecargar el mecanismo por razones tecnológicas, así como cuando, en condiciones de arranque o arranque automático particularmente difíciles, es necesario limitar la duración del arranque a voltaje reducido. La protección debe tener un retardo de tiempo y puede ser proporcionada por un relé térmico u otros dispositivos. La protección de sobrecarga debe actuar para disparar, señalar o descargar el mecanismo si la descarga es posible. No se requiere el uso de protección contra sobrecargas para motores eléctricos con operación intermitente. 5.3.58. Se debe instalar una protección de tensión mínima en los siguientes casos:
Para motores eléctricos críticos que requieren arranque automático, si se encienden usando contactores y arrancadores con un devanado de retención, se deben usar dispositivos de retardo de tiempo mecánicos o eléctricos en el circuito de control para garantizar que el motor eléctrico se encienda cuando el voltaje sea restaurado dentro de un tiempo determinado. Para tales motores eléctricos, si esto está permitido según las condiciones del proceso tecnológico y las condiciones de seguridad, también es posible utilizar interruptores en lugar de botones de control, de modo que el circuito del devanado de retención permanezca cerrado además de los contactos auxiliares del motor de arranque. y esto asegura la conmutación inversa automática cuando se restablece el voltaje, independientemente del momento de la interrupción del suministro eléctrico. 5.3.59. Para motores síncronos, la protección contra el funcionamiento asíncrono generalmente debe proporcionarse mediante protección contra sobrecorriente del estator. 5.3.60. Se debe proporcionar protección contra cortocircuitos en motores eléctricos de CA y CC: 1) en instalaciones eléctricas con neutro puesto a tierra - en todas las fases o polos; 2) en instalaciones eléctricas con neutro aislado:
La protección de los motores de corriente alterna contra sobrecargas debe realizarse:
La protección contra sobrecarga de los motores DC debe realizarse en un polo. 5.3.61. Los dispositivos de protección de motores eléctricos deben cumplir los requisitos del Capítulo. 3.1. Todos los tipos de protección de motores eléctricos contra cortocircuitos, sobrecargas y voltaje mínimo se pueden realizar con los disparadores adecuados integrados en un solo dispositivo. 5.3.62. Se pueden utilizar tipos especiales de protección contra el funcionamiento en dos fases, como excepción, en motores eléctricos que no tienen protección contra sobrecargas, para los cuales existe una mayor probabilidad de pérdida de una fase, lo que lleva a un fallo del motor eléctrico con graves consecuencias.
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