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Arado de motor de una rueda. dibujo, descripción
Directorio / Herramientas y mecanismos para la agricultura
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El propósito principal de mi tractor de empuje, el procesamiento entre hileras, determinó en gran medida las características de su diseño. Debe ser maniobrable, compacto, de no más de 250 mm de ancho. Y como el terreno está bastante lejos de la casa, quería que el tractor de empuje fuera ligero. Sin embargo, al darse cuenta de que una máquina liviana no tendría suficiente agarre para un cultivo profundo, brindó la posibilidad de reemplazar rápidamente una rueda por dos.
Elegí el esquema cinemático, quizás el más común: una transmisión de cadena de dos etapas: motor - eje intermedio - rueda motriz.
El marco, soldado con esquinas de acero de 32x32 mm, es una armadura rígida. En las esquinas transversales del marco superior, se inclina el motor de la motosierra Druzhba con una caja de cambios. Delante de él, en un soporte de una esquina de 15x15 mm, hay un pequeño tanque de combustible, y en los postes de esquina verticales frontales del marco hay soportes de eje intermedios. Los alojamientos de los cojinetes del eje móvil están montados sobre pernos debajo de las esquinas longitudinales del marco inferior. Y su travesaño trasero hecho de una barra cuadrada de acero se utiliza para montar herramientas de trabajo.
El diseño de una rueda impone grandes exigencias a la precisión de la colocación de nodos en el marco. Por lo tanto, el centro de gravedad común debe ubicarse exactamente sobre la superficie de apoyo de la rueda. Por lo tanto, el motor ligeramente desplazado detrás del eje de la rueda se equilibra con una carga adicional: una barra de metal suspendida frente al marco.
Vista general de un arado de motor de una rueda (haga clic para ampliar): 1 - manijas, 2 - motor. 3 - depósito de combustible, 4 - eje intermedio, 5 - contrapeso, 6 - bastidor, 7 - caja de cojinetes, 8 - rueda, 9 - soporte de fijación, 10 - brazo cultivador
Marco (no se muestra el soporte del tanque) (haga clic para ampliar)
Eje intermedio (haga clic para ampliar): 1 - caja de cojinetes, 2 - piñón de arrastre Z=10, 3 - perno de bloqueo M6, 4 - eje intermedio, 5 - perno de fijación M10, 6 - piñón de arrastre Z=41, 7 - cojinete no .60204
Las manijas de control están hechas de tubos de acero de 28 mm de diámetro y están conectadas por una barra transversal para mayor rigidez.
En la primera etapa de una transmisión valiosa, se utilizan ruedas dentadas de un ciclomotor. El pequeño con Z = 14 se reemplaza por el piñón de la broca de la sierra del motor, y el grande Z = 41 se monta en el eje intermedio. La transmisión por cadena de la rueda con una cadena con un paso de 19,05 mm también desciende: desde el piñón de transmisión del eje intermedio Z = 10 hasta la transmisión por rueda con Z = 36.
El eje intermedio es una barra de acero de d 30 mm, apoyada por sus vástagos en cojinetes n° 60204. Los cubos de ambos piñones están rígidamente fijados a él con pernos de bloqueo.
La rueda motriz en la versión de una rueda es un rodillo revestido de goma de un cultivador en serie. Se fijan 12 orejetas de una esquina de 20X20 mm y 90 mm de largo paralelas al eje.
Rueda motriz (versión de una sola rueda): 1 - cubo de rueda, 2 - eje de transmisión, 3 - tuerca del perno de fijación (soldada al cubo), 4 - perno de fijación M10, 5 - tapa de la carcasa, 6 - carcasa del cojinete, 7 - fijación elementos de la rueda al cubo, 8 - rueda dentada Z=36, 9 - perno de montaje de la garra M6X70, 10 - rueda engomada, 11 - garra
Eje motriz (versión de dos ruedas) (haga clic para ampliar): 1 - orejetas, 2 - rueda, 3 - eje de transmisión, 4 - chaveta, 5 - tapa de la carcasa del cojinete con sello de fieltro; otros detalles de la versión de una rueda
Diagrama cinemático de transmisión: 1 - motor, 2 - caja de cambios (i=3), 3 - piñón de arrastre Z=14 de ciclomotor, 4 - cadena, 5 - eje intermedio, 6 - piñón de arrastre eje intermedio Z=41 de ciclomotor, 7 - piñón de transmisión del eje intermedio Z=10, paso 19,05 mm, 8 ruedas. 9 - rueda dentada Z=36, paso 19,05 mm
Los cubos de las ruedas y las ruedas dentadas se fijan en su eje con pernos radiales, por lo que el conjunto se puede desmontar fácilmente para sustituirlo por uno de dos ruedas. Las ruedas en esta versión son diferentes: metálicas, estampadas, de maquinaria agrícola. Se pueden soldar garras desde esquinas de acero de 25x25 mm y 100 mm de largo en un patrón de espiga, 16 piezas cada una. La rueda dentada en el eje de transmisión se fija de la misma manera y en el mismo lugar que en la versión de una rueda. Y las ruedas con la ayuda de tacos y pernos de bloqueo están en sus vástagos. Los cojinetes del eje de transmisión, montados en carcasas cerradas, están protegidos de forma fiable contra la suciedad mediante juntas de fieltro.
La vía de un tractor de empuje con dos ruedas está determinada por el tamaño del eje de transmisión y se puede cambiar fácilmente. En la versión de una sola rueda, el marco resultó ser la parte más ancha del automóvil: solo 225 mm. Esto hizo posible la fabricación y el uso efectivo de un conjunto completo de accesorios auxiliares para las camas de procesamiento.
El tractor de empuje puede rastrillar después de arar, colocar surcos de varias profundidades, amontonar camas, aflojar con un rastrillo estrecho, excavar, realizar varios tipos de cultivo e incluso sembrar y fertilizar a cierta profundidad.
Autor: V. Yakovlev
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