Logística. Hoja de trucos: brevemente, lo más importante

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Logística. Hoja de trucos: brevemente, lo más importante

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1. CONCEPTO DE LOGÍSTICA

logística - la ciencia de organizar actividades conjuntas de todas las divisiones funcionales de una empresa para el paso de los flujos de mercancías desde los proveedores de materias primas a través de una empresa manufacturera hasta los consumidores finales.

La logística estudia no solo los productos básicos, sino también los flujos relacionados, informativos y financieros.

Preguntas principalesque trata la logística son:

1) administrar el suministro de la empresa con materias primas y consumibles (esto incluye resolver problemas como elegir un proveedor, calcular el volumen, la estructura y el ritmo de entrega óptimos, evaluar el desempeño del proveedor);

2) planificación, control, gestión de transporte y almacenamiento (en esta etapa, se resuelven las tareas de elegir un transportista, la forma de propiedad de las instalaciones de almacenamiento, organizar la aceptación de mercancías y verificar su calidad);

3) procesamiento interno de materias primas, materiales y productos semiacabados;

4) llevar productos terminados al consumidor de acuerdo con los intereses y requisitos de este último (mantener la lista de productos necesarios, procesamiento oportuno de pedidos de clientes, búsqueda de nuevas formas y métodos de comercialización, análisis de actividades comerciales);

5) transferencia, almacenamiento y procesamiento de información relevante.

La ciencia coordina áreas funcionales de la empresa como el suministro, la producción y la comercialización.

Objeto de estudio de la logística. - esto es lo que un especialista en logística puede describir y considerar individualmente, por ejemplo: flujos de materiales, procesos de flujo, el proceso de cumplir con los pedidos de los clientes, el proceso de mover productos a lo largo de la cadena de suministro o cualquier combinación de ellos.

Tema de investigacion logistica - esta es la actividad de logística para la gestión, planificación, organización, control, regulación, contabilidad para el proceso de promoción de productos y servicios.

Propósito de la logística. - creación de oportunidades para mejorar las actividades de los empleados de las divisiones de la empresa, con el objetivo de reducir el nivel de costos totales y maximizar las ganancias. El objetivo de la logística se considera logrado si el producto correcto de la calidad correcta se entrega al costo correcto al consumidor correcto en la cantidad correcta en el momento correcto y en el lugar correcto.

La finalidad de la logística se logra excluyendo las operaciones de carácter organizativo y funcional que no crean valor añadido para el consumidor. En otras palabras, todo lo que no beneficia al consumidor y, en consecuencia, los ingresos de la empresa es redundante.

Cada empresa desarrolla concepto de logística - un sistema de puntos de vista sobre la mejora de la eficiencia de los sistemas empresariales. Se basa en los objetivos a largo plazo de la empresa y garantiza la coordinación de las acciones de todos los departamentos. Los empleados de las divisiones funcionales de la empresa deben participar activamente en el desarrollo del concepto. Esto no solo aumenta el grado de su motivación para trabajar en conjunto, sino que también, a través de la introducción de nuevas ideas, puede mejorar el contenido del concepto mismo.

2. INDICADORES DE DESEMPEÑO DEL ENFOQUE LOGÍSTICO DE GESTIÓN DE LA EMPRESA

El objeto de la empresa logística. es aumentar los ingresos y minimizar los costos. Para controlar los procesos en curso, identificar las deficiencias y responder de manera oportuna para reducir el efecto negativo, es necesario responder constantemente las siguientes preguntas:

1) evaluar hasta qué punto se aseguró la maximización de las ganancias;

2) en los casos de actividad no rentable, identificar las razones de tal gestión y determinar salidas a la situación actual;

3) considerar los ingresos sobre la base de su comparación con los gastos;

4) estudiar las tendencias en los cambios de ingresos;

5) identificar qué parte de los ingresos se utiliza para reembolsar los costos de ventas, impuestos y generación de utilidades;

6) calcular la desviación del monto del beneficio neto en comparación con el monto del beneficio de las ventas y determinar las razones de estas desviaciones;

7) identificar reservas para aumentar las ganancias y aumentar la rentabilidad, determinar cómo y cuándo usar estas reservas;

8) estudiar las direcciones de uso de los beneficios y evaluar si la financiación se proporciona a expensas de los fondos propios.

Etapas de análisis de ingresos y resultados financieros:

1) evaluación de la ganancia total de las ventas para el período del informe y en dinámica;

2) análisis factorial de la utilidad de las ventas;

3) estudio de indicadores de rentabilidad y factores que influyeron en su cambio;

4) determinación de medidas para superar la falta de rentabilidad. Los siguientes indicadores se calculan con mayor frecuencia:

1) beneficio neto: caracteriza el resultado financiero final de la actividad económica de la empresa.

Beneficio neto \uXNUMXd ingresos totales por ventas de bienes + ingresos no operativos - el monto del pago de los bienes - costos de distribución - gastos no operativos - impuestos

El análisis factorial involucra el estudio de los principales indicadores que afectan la utilidad;

2) el indicador de ventas de productos por rublo de costo es un indicador general que caracteriza la evaluación de la efectividad del uso de los recursos de producción y los costos de producción y venta de productos.

Este indicador refleja la influencia de todos los factores en la eficiencia de la producción, principalmente los factores de crecimiento de la productividad laboral, productividad del capital, reducción de la intensidad del material y, en última instancia, costo. Expresa la relación entre efecto y costo;

3) rendimiento de las ventas: es la relación entre los productos vendidos (obras, servicios) y su costo.

Retorno sobre ventas = (beneficio de bienes, obras, servicios vendidos/costo de bienes, obras, servicios vendidos + gastos administrativos y de venta) x 100

En la práctica mundial, al caracterizar la situación financiera de una empresa, calculan el índice de rentabilidad de los productos vendidos (Kr. p.)

cromo n.= utilidad neta por venta de bienes, obras y servicios / venta de bienes, obras y servicios menos impuestos por ventas

Coeficiente de rentabilidad muestra cuánto puede obtener una empresa de ganancias netas por rublo de productos vendidos.

3. LAS MERCANCÍAS COMO OBJETO DE LA ACTIVIDAD LOGÍSTICA

Los bienes, como saben, tienen propiedades que los hacen útiles para los humanos. La utilidad de una cosa está determinada por su valor de uso. Cada producto del trabajo tiene muchas propiedades, pero su valor de uso está formado sólo por aquellas que determinan la utilidad del producto del trabajo.

Valor de uso de una mercancía muestra cómo satisface las necesidades específicas de una persona debido a sus propiedades.

Por su naturaleza, las propiedades de consumo son físicas, químicas, biológicas, etc. Las propiedades de consumo de los bienes se pueden dividir en tres clases:

1) propiedades que satisfacen necesidades materiales;

2) propiedades que satisfacen necesidades no materiales;

3) propiedades que aseguren la satisfacción de la necesidad en el tiempo.

El valor de uso de las mercancías se revela en su consumo. En las condiciones de las relaciones de mercado, un requisito previo para una correcta evaluación del valor de uso de un producto es el conocimiento de su mercado. El valor de uso potencial de un producto se realiza en el proceso de satisfacer las necesidades físicas y sociales, así como las necesidades materiales e inmateriales. Un producto en logística puede ser considerado como un producto específico, extendido y generalizado. Un producto específico es una entidad física básica que posee características precisas y se ofrece bajo una determinada descripción o código modelo.

Producto avanzado - no solo la imagen, sino también el servicio (la compra de un coche, por ejemplo, está vinculada al servicio de garantía, la posibilidad de devolución, etc.)

Producto Generalizado - un producto en el que las propiedades del consumidor se expresan en el efecto socioeconómico resultante. El producto debe ser llevado al nivel de comercialización. Esto significa dominar el diseño de producción de bienes, lograr su costo de diseño, completar las pruebas necesarias y obtener los documentos relevantes, y crear estaciones de servicio de garantía. Los bienes se dividen en fines de consumo e industriales. La naturaleza del uso de los bienes de cada uno de estos grupos es diferente, su compra es causada por una variedad de necesidades y está determinada por diferentes motivos.

Los bienes de consumo se dividen en tres grupos:

1) productos duraderos - refrigeradores, automóviles, muebles, ropa, etc.;

2) bienes no duraderos - productos alimenticios, detergentes, es decir, aquellos que se usan inmediatamente o un número limitado de veces;

3) Servicios Estas son acciones que traen a las personas un resultado útil. Los servicios se consideran objeto de venta, pero no pueden ser embalados, almacenados o transportados.

Los bienes industriales se dividen en las siguientes categorías:

1) equipo principal;

2) equipo auxiliar;

3) componentes y conjuntos;

4) materiales básicos;

5) materiales auxiliares y materias primas.

En logística se estudia todo el movimiento de la mercancía desde el fabricante hasta el comprador final: el mecanismo de decisión de compra, la organización de la compra, el transporte, el almacenaje y la comercialización.

4. CONCEPTOS BÁSICOS DE LOS SISTEMAS LOGÍSTICOS

Sistema logístico - un conjunto ordenado (conjunto) de elementos que están en ciertas relaciones entre sí, formando una cierta integridad y realizando ciertas funciones logísticas.

Propiedades del sistema logístico:

1) integridad y articulación: el sistema logístico es un conjunto de elementos que interactúan entre sí;

2) complejidad: una gran cantidad de elementos, la naturaleza compleja de la interacción entre elementos individuales, la complejidad de las funciones, un sistema de gestión complejo, debido al impacto en el sistema logístico de una cantidad significativa de factores del entorno interno y externo ;

3) movilidad: la variabilidad de los parámetros de los elementos del sistema logístico bajo la influencia del entorno externo, así como las decisiones tomadas por los participantes en la cadena de suministro;

4) singularidad, imprevisibilidad e incertidumbre del comportamiento en condiciones específicas y bajo la influencia del entorno externo;

5) adaptabilidad: la capacidad del sistema logístico para cambiar su estructura y elegir comportamientos de acuerdo con nuevos objetivos y bajo la influencia del entorno externo.

Elemento del sistema logístico. - un objeto funcionalmente aislado que realiza una función objetivo local.

función logística - un grupo ampliado de operaciones, homogéneas en cuanto a su finalidad y orientadas a la realización de los objetivos del sistema logístico.

Canal logístico - un conjunto parcialmente ordenado de empresas y organizaciones que llevan a cabo la transferencia del flujo de materiales del fabricante a los consumidores.

Cadena logística - un conjunto ordenado de elementos del sistema logístico (un conjunto de empresas y organizaciones que realizan operaciones para llevar el flujo de un sistema a otro), integrado por el flujo material (informativo o financiero) para analizar o sintetizar procedimientos logísticos .

Red logística - un conjunto de elementos del sistema logístico, interconectados en términos de información material y complementaria y flujos financieros. Las tareas logísticas no se resuelven de forma aislada, sino de forma compleja. Esto tiene en cuenta la diversidad de factores influyentes del entorno interno y externo: técnicos, tecnológicos, económicos, legales y organizativos.

El método principal para estudiar los sistemas logísticos es el método del sistema. Cualquier objeto en este enfoque se considera como un complejo de subsistemas interconectados, un conjunto que consta de elementos regularmente estructurados y organizados, cada uno de los cuales realiza su propia función por separado, pero todos juntos están enfocados en lograr un objetivo común. Un enfoque sistemático es la sistematización e integración de objetos o conocimientos sobre ellos mediante el establecimiento de vínculos significativos entre ellos.

Una de las tareas principales de la investigación de sistemas en logística es identificar y analizar las leyes y relaciones comunes a varias áreas funcionales de las actividades logísticas. Carácter interdisciplinario de las leyes, conceptos y métodos de investigación.

5. METAS Y OBJETIVOS DEL ANÁLISIS DE SISTEMAS LOGÍSTICOS

Análisis de sistemas logísticos - este es un procedimiento para desarrollar, justificar y tomar decisiones en el proceso de investigación y formación de los sistemas logísticos de las empresas.

La necesidad del análisis de los sistemas logísticos surge en los siguientes casos:

1) al resolver problemas de logística:

▪ cuando se determina qué necesitan saber y comprender los especialistas del servicio de logística y otros departamentos funcionales de la empresa;

▪ cuando es necesario vincular el objetivo del sistema logístico con múltiples medios para lograrlo;

▪ cuando los elementos del sistema logístico tienen conexiones extensas que pueden tener consecuencias a largo plazo en varias partes de la cadena de suministro, y las decisiones sobre ellos requieren tener en cuenta los costos totales de la cadena de suministro del producto;

▪ cuando resulta difícil comparar opciones para tomar decisiones o alcanzar un conjunto de objetivos;

2) en la formación de nuevos sistemas logísticos;

3) al realizar actividades de mejora empresarial;

4) al tomar decisiones estratégicas en el campo de la logística, teniendo en cuenta los factores de incertidumbre y riesgo;

5) al desarrollar decisiones responsables a largo plazo (15-20 años). La necesidad del análisis de sistemas logísticos surge cuando se quiere mucho, pero las posibilidades y los medios son limitados. En estas condiciones, es importante agilizar el procedimiento para determinar los objetivos, para conocer sus prioridades y jerarquía. La esencia del análisis es convertir lo complejo en simple, es decir, convertir un problema logístico difícil de entender en una serie de tareas que tienen métodos de solución, para encontrar medios efectivos para gestionar objetos logísticos complejos.

El orden del estudio del sistema logístico:

1) el sistema logístico se divide en elementos constituyentes para resaltar las tareas que son más accesibles para la solución;

2) se seleccionan y aplican los métodos especiales más adecuados para resolver problemas individuales;

3) las soluciones privadas se combinan de tal manera que se construye una solución general al problema global del sistema logístico.

Tareas principales, resuelto en el análisis de sistemas logísticos:

1) describir correcta y claramente el sistema logístico, formular sus objetivos principales;

2) establecer el grado de relación entre los objetivos del sistema logístico y los medios para alcanzarlos;

3) identificar el propósito del elemento que resuelve el problema logístico para determinar su composición, métodos, formas y modos de interacción con otros elementos del sistema logístico;

4) identificar el propósito del elemento que resuelve el problema logístico para determinar su composición, métodos, formas y modos de interacción con otros elementos del sistema logístico;

5) desarrollar varias opciones para el desarrollo del sistema logístico bajo la influencia de varios factores del entorno interno y externo;

6) elegir el rumbo óptimo para el desarrollo del sistema logístico;

7) identificar la eficacia de la organización de la gestión empresarial, las funciones y la estructura de los órganos de dirección;

8) desarrollar indicadores específicos.

6. ETAPAS DE ANÁLISIS DEL SISTEMA LOGÍSTICO

El análisis del sistema logístico incluye varias etapas:

1) conciencia del problema logístico.

Problema de logística - discrepancia entre lo necesario (deseado) y el estado real de las cosas en el campo de las actividades logísticas de la empresa. La formulación correcta y precisa del problema logístico es el primer y necesario paso en el estudio del sistema logístico. Los problemas se identifican sobre la base del funcionamiento del sistema logístico y las limitaciones del entorno externo. Se pueden imponer al sistema logístico los siguientes requisitos: flexibilidad, necesidad de adaptarse rápidamente a los cambios del entorno externo en condiciones de inestabilidad política y económica, posibilidad de funcionar con una infraestructura y circulación no desarrolladas, etc.;

2) formulación de una meta global y un criterio para evaluar la efectividad del funcionamiento del sistema logístico. Para formular el objetivo global del sistema logístico de una empresa, así como para elegir un criterio para evaluar la efectividad del funcionamiento del sistema logístico, es necesario conocer las características del negocio logístico, la teoría de sistemas. y la tecnología de funcionamiento del objeto de estudio;

3) estructuración del problema logístico. Para determinar el sistema logístico, es necesario descomponer el problema en un conjunto de tareas claramente formuladas, construirlas en una cierta jerarquía y delinear métodos para su implementación. Al mismo tiempo, se cortan tareas sin importancia o tareas que no tienen los recursos para lograrlas.

Análisis de la estructura del sistema logístico.

Están determinadas elementos funcionales del sistema logístico - tales como suministro, producción, almacenamiento, distribución y transporte. Los subsistemas y elementos del sistema logístico y los procesos implementados en ellos se distinguen en un orden determinado. La correcta identificación de objetivos, procesos funcionales y de información requiere no sólo el rigor del pensamiento lógico, sino también la capacidad de encontrar contacto con los empleados de las divisiones funcionales de la empresa.

Una de las principales tareas del análisis del sistema logístico es la mejora de los controles existentes. En este sentido, existe la necesidad de un análisis de diagnóstico de los órganos de gestión del sistema logístico de la empresa, con el objetivo de identificar sus capacidades y deficiencias. Se introduce un nuevo sistema si mejora la eficiencia del funcionamiento del órgano de gobierno.

Pronóstico y análisis de condiciones futuras.

El análisis de los sistemas logísticos, por regla general, se lleva a cabo teniendo en cuenta la perspectiva del desarrollo. El interés es cualquier información sobre el futuro: situaciones, recursos, legislación, productos y tecnologías. Por lo tanto, la previsión es la parte más importante y más difícil del análisis de los sistemas logísticos.

Elaboración de planes de desarrollo. Generalmente se elaboran tres tipos de planes en función de las previsiones de las condiciones futuras: optimista, pesimista y más probable.

Formación del programa de desarrollo. Como resultado de resolver los problemas de análisis de sistemas logísticos, se desarrollan programas de desarrollo para toda la empresa en su conjunto y sus divisiones individuales.

7. MÉTODOS DE ANÁLISIS DEL SISTEMA

Los principales métodos utilizados en el análisis de los sistemas logísticos.

1. Método de escenario - es un medio de ordenación primaria de un problema logístico, obteniendo y recopilando información sobre la relación del problema que se está resolviendo con otros, sobre direcciones posibles y probables para el desarrollo futuro.

Escenario - una descripción predominantemente cualitativa de las posibles opciones para el desarrollo del objeto logístico investigado bajo varias combinaciones de ciertas condiciones (preseleccionadas). El escenario de forma detallada muestra los posibles escenarios para el desarrollo de eventos para su posterior análisis y selección de los más realistas y favorables.

Panel Logístico elabora un plan de escenarios, que describe las áreas funcionales de la logística, así como los factores ambientales que se tienen en cuenta al establecer y resolver un problema de logística. Diferentes secciones del guión suelen estar escritas por diferentes grupos de expertos.

2. método Delphi. A diferencia del método de escenarios, el método Delphi implica una familiarización preliminar de los expertos en logística con la situación mediante un modelo.

Etapas del método Delphi:

1) se hace la misma pregunta a varios expertos;

2) cada experto desarrolla sus propias estimaciones independientemente de otros expertos;

3) las respuestas se recopilan y promedian estadísticamente;

4) se pide a los expertos cuyas respuestas se desvían mucho de los promedios que justifiquen sus evaluaciones después de presentar los promedios;

5) los expertos desarrollan justificaciones y las someten a consideración;

6) El valor promedio y las justificaciones correspondientes se presentan a todos los expertos para el desarrollo de la decisión final.

3. Método del árbol de objetivos. Se invita a los expertos en logística a evaluar la estructura del modelo logístico en su conjunto y hacer propuestas para incluir en él las conexiones no contabilizadas. Un árbol de objetivos es un gráfico conexo, cuyos vértices se interpretan como los objetivos del sistema logístico y los bordes o arcos son las conexiones entre ellos. Esta es la principal herramienta para vincular los objetivos del nivel superior de una organización logística con medios específicos para lograrlos en el nivel operativo inferior.

En la planificación de objetivos de programas (cuando los objetivos del plan están vinculados a los recursos que utilizan programas), el árbol de objetivos actúa como un diagrama que muestra la división de los objetivos generales del plan de logística en subobjetivos de varios niveles.

La presentación de objetivos comienza en el nivel superior de la organización logística, para luego ser desagregados sucesivamente. La regla básica para desagregar metas es la integridad: cada meta del nivel superior debe presentarse en forma de submetas del siguiente nivel de manera exhaustiva, es decir, de modo que la combinación de submetas defina completamente la meta original.

4. método matricial. Las formas matriciales de presentación y análisis de datos logísticos no son una herramienta específica para analizar sistemas logísticos. Sin embargo, se utilizan ampliamente en diversas etapas del análisis del sistema logístico como herramienta auxiliar.

Matriz - esta es una forma visual de representación de datos, que revela las relaciones internas entre los elementos, lo que ayuda a aclarar y analizar las partes no observables de la estructura. Un ejemplo es el sistema periódico de D. I. Mendeleev.

8. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA LOGÍSTICA

Principio de logística - estos son datos experimentales generalizados, la ley de los fenómenos, que se encuentran a partir de las observaciones de expertos en logística.

El conocimiento de algunos principios por parte de los expertos en logística facilita la compensación de la incertidumbre de algunos factores ambientales.

Principios básicos de la logística.

1. Principio de racionalidad - tales decisiones de manejo son seleccionadas como las mejores (óptimas) en términos de un conjunto de indicadores para condiciones dadas. La decisión siempre se toma de tal manera que gracias a la opción elegida, es decir, debido a la relación de costos elegida y el resultado obtenido, se lleva a cabo el logro racional de los objetivos del sistema logístico de la empresa.

2. El principio de integridad - esta es una propiedad de un sistema logístico para realizar una función objetivo dada, implementada solo por el sistema como un todo, y no por sus elementos individuales.

Cualquier sistema logístico debe considerarse primero a nivel macro, es decir, en interacción con el entorno, y luego a nivel micro.

3. El principio de consistencia - implica el estudio de un objeto logístico, por un lado, como un todo, y por otro lado, como parte de un sistema más grande en el que el objeto analizado está en ciertas relaciones con otros sistemas. Así, el principio de coherencia abarca todos los aspectos del objeto y del objeto en el espacio y el tiempo.

4. Principio de jerarquía - este es el orden de subordinación de los elementos inferiores a los superiores según pasos estrictamente definidos (escalera jerárquica) y la transición de un nivel inferior a uno superior.

La construcción jerárquica de los sistemas logísticos se debe a que la gestión en ellos está asociada al uso y procesamiento de cantidades importantes de datos. En los niveles inferiores se utiliza información más detallada y específica, cubriendo solo ciertos aspectos del funcionamiento del sistema logístico. La información generalizada que caracteriza las condiciones de funcionamiento de todo el sistema logístico llega a niveles superiores.

5. Principio de integración. Integración significa combinar cualquier parte o propiedad en un todo. El principio de integración tiene como objetivo estudiar las propiedades y patrones integradores en los sistemas logísticos. Las propiedades integradoras se manifiestan como resultado de combinar elementos en un todo, combinando funciones en el tiempo y el espacio. Un sistema logístico, como conjunto ordenado de elementos con determinadas conexiones, tiene propiedades de sistema especiales que no son inherentes a elementos individuales y permiten un efecto sinérgico.

Conexión sinérgica - una conexión que, con las acciones conjuntas de elementos independientes del sistema logístico, proporciona un efecto global que supera la suma de los efectos de los mismos elementos actuando de forma independiente, es decir, una conexión creciente entre los elementos del sistema.

6. Principio de formalización La formalización implica la obtención de características cuantitativas y cualitativas del funcionamiento del sistema logístico de la empresa.

Los principios del análisis de sistemas en relación con la logística están en constante evolución y en diferentes direcciones.

9. REQUISITOS BÁSICOS PARA LA FORMACIÓN DE SISTEMAS LOGÍSTICOS

RequisitosRequisitos para la formación de sistemas logísticos:

1) integración de los eslabones de la cadena de suministro en un solo sistema que garantice una gestión eficiente de los flujos de materiales e información;

2) integración de sistemas de control sobre el movimiento y uso de la gama de materias primas, materiales y otros productos que ingresan a producción, así como los productos terminados entregados al consumidor;

3) asegurar la interacción efectiva y la consistencia en la construcción y funcionamiento de los elementos del sistema logístico;

4) coherencia con los procesos y sistemas de gestión empresarial existentes;

5) el funcionamiento del sistema debe ayudar a los empleados de los departamentos de la empresa a identificar tareas y oportunidades importantes. En otras palabras, el sistema logístico debe incluir elementos que ayuden a resolver tareas realmente importantes y prioritarias (es decir, aquellas para las que se asignan recursos);

6) igual atención a los métodos, objetos, sujetos y el objeto mismo de la investigación;

7) orden y claridad (que no excluye el valor de la intuición), compatibilidad con el estilo de gestión adoptado en la empresa, enfoque en la acción.

Dependiendo del tipo de negocio, escala y otros factores, los sistemas logísticos de una empresa en particular pueden diferir entre sí. En consecuencia, una de las tareas es aclarar modelos de sistemas logísticos, criterios para el desarrollo y evaluación de sistemas logísticos de empresas de diversas industrias. Dado que en los sistemas logísticos de las empresas es posible distinguir subsistemas de adquisición, almacenamiento y distribución, la siguiente tarea es aclarar (desarrollar en un nivel inferior) modelos y criterios para estos subsistemas.

Por lo tanto, es necesario considerar una gran cantidad de niveles y, en consecuencia, objetos y sujetos de investigación específicos correspondientes a una determinada gama tecnológica de sistemas y subsistemas. Para cada uno de ellos se desarrollan modelos y criterios específicos del sistema. Sin embargo, se debe luchar por su estandarización, la creación de bases de información temáticas. Tal solución a las tareas establecidas aumentará significativamente la eficiencia del ciclo de servicio al consumidor.

Sistema logístico caracterizado por conexiones dentro del sistema y conexiones con el entorno externo. Este es un sistema con flujos de entrada y salida cerrados, por lo que las conexiones del sistema logístico con el entorno externo se definen principalmente como cíclicas y sinérgicas.

Principios formación de un sistema logístico.

1) consistencia de la información, recursos, características técnicas y de otro tipo del sistema logístico (por ejemplo, cualquier información debe estar unificada para todos los subsistemas del sistema logístico);

2) un enfoque sistemático: los elementos del sistema logístico se consideran interconectados e interactuando para lograr un objetivo común;

3) optimización de todo el sistema: coordinación de objetivos locales de los elementos funcionales del sistema logístico para lograr los objetivos globales del sistema;

4) el principio de estabilidad y adaptabilidad: el sistema logístico debe funcionar de manera estable con desviaciones permisibles de los parámetros y factores del entorno interno y externo.

10. ESTRATEGIA LOGÍSTICA

Con el crecimiento de la inestabilidad del entorno externo, aumenta la necesidad de empresas en la gestión estratégica. La gestión estratégica puede entenderse como una gestión por resultados.

Axioma de la dirección estratégica - Para sobrevivir y tener éxito, la dirección de la empresa debe adherirse a un comportamiento operativo y competitivo agresivo. Solo entonces la empresa podrá satisfacer la volatilidad de la demanda y las diversas oportunidades del mercado.

estrategia Describe el principal curso de acción elegido para lograr los objetivos establecidos.

estrategia logística es un modelo generalizador de acciones necesarias para lograr los objetivos establecidos mediante la coordinación y distribución de los recursos de la empresa.

Gestión Logística Estratégica - actividades relacionadas con el establecimiento de metas y objetivos del sistema logístico de la empresa y el mantenimiento de relaciones entre la empresa y el entorno externo, que permitan a la empresa alcanzar sus metas, correspondan a sus capacidades de recursos internos y le permitan permanecer susceptible a factores ambientales.

Tipos de estrategias:

1. Estrategia de diferenciación - el deseo de singularidad de la empresa, por ejemplo, en el sistema de atención al cliente.

2. Estrategia de Liderazgo en Costos - estrategia de liderazgo en el mercado mediante la reducción de costos logísticos a lo largo de la cadena de suministro.

3. estrategia de enfoque - concentración en satisfacer las necesidades de los consumidores de un segmento o de un grupo específico de compradores, sin pretender cubrir todo el mercado.

El objetivo de tal estrategia - satisfacer las necesidades de los consumidores del segmento objetivo seleccionado mejor que los competidores. La estrategia de enfoque puede basarse tanto en la diferenciación como en el liderazgo en costos, o en ambos, pero solo dentro del segmento objetivo. La estrategia le permite lograr una gran participación en el segmento de mercado objetivo, pero puede conducir a una pequeña participación en el mercado como un todo.

4. Estrategia de diversificación Se utiliza para garantizar que la empresa no se vuelva dependiente de una unidad estratégica funcional.

Tipos de diversificación.

1. Horizontal implica la expansión de las actividades de la empresa en relación con sus grupos de consumidores tradicionales utilizando los canales de expansión y métodos de venta existentes (por ejemplo, técnicas de mercadeo para productos de marca); Ampliación de la gama de productos mediante la adición de 1 tipo de productos relacionados y nuevos que se pueden fabricar y comercializar utilizando los conocimientos técnicos de la empresa, así como la expansión de las actividades de la empresa a nuevos segmentos de mercado.

2. vertical - la empresa amplía sus actividades a las etapas anteriores o posteriores del proceso de producción y distribución. La diversificación vertical es una forma de implementar una estrategia de crecimiento integrado, cuando la posición de una empresa en el mercado cambia al expandirse agregando nuevas estructuras.

3. Lateral - inclusión en el programa de producción de la empresa de productos que no tienen una conexión directa con el campo de actividad anterior de la empresa.

11. PRONÓSTICO EN LOGÍSTICA

Predicción - el proceso de obtención de información pronóstica. Pronóstico:

1) una representación probabilística de la ocurrencia de eventos en el futuro, basada en observaciones y posiciones teóricas;

2) juicio razonable sobre la probabilidad de ocurrencia de uno o más eventos o sobre los posibles estados del proceso (fenómeno);

3) juicio sobre el período de tiempo futuro.

Procedimiento de previsión:

1) definición de objetos de pronóstico;

2) selección de objetos que se predicen;

3) determinación de los horizontes temporales del pronóstico: pronóstico a corto plazo, mediano o largo plazo;

4) selección de un modelo de pronóstico (modelos);

5) recopilación de datos necesarios para el pronóstico;

6) justificación del modelo de pronóstico;

7) hacer un pronóstico;

8) resultados de seguimiento.

Métodos de pronóstico - son varias formas de determinar el desarrollo probable de un evento en un período de tiempo dado en el futuro y establecer su volumen en términos monetarios o físicos.

Por lo general, se desarrollan para usos específicos, por lo que no es posible dar una descripción completa de todos los métodos existentes.

Por lo general, se utilizan métodos estándar con una estructura compleja. Los métodos de previsión pueden basarse, en particular, en una encuesta representativa y una encuesta de expertos.

El conjunto completo de métodos se puede dividir en los siguientes grupos principales:

1) métodos lógico-económicos - el pronóstico se realiza en forma de evaluaciones y juicios lógicos basados en un análisis integral de sus tendencias de desarrollo en el pasado y en la etapa actual (en el momento en que se realizó el pronóstico), teniendo en cuenta los cambios esperados en el ámbito socioeconómico condiciones y factores (cambios de precios, crecimiento de la población, reestructuración del surtido, salida al mercado de nuevos productos). El pronóstico tiene la naturaleza de una evaluación de expertos. Las evaluaciones de expertos se llevan a cabo de acuerdo con un procedimiento especial, y en ningún caso se puede confiar en la opinión de un especialista, sin importar cuán experimentado y calificado sea;

2) metodos economicos y matematicos - basado en el uso de técnicas estadísticas matemáticas. El más utilizado es el método de modelado económico y matemático. En este caso, el pronóstico se realiza sobre la base de la implementación del modelo, que es un determinado sistema de indicadores numéricos interconectados de tal manera que reproducen las principales conexiones y patrones del fenómeno en estudio;

3) métodos normativos - basado en el uso de un sistema de normas y estándares para el consumo racional. Con este enfoque se toma como pauta la norma de consumo racional de un determinado tipo de bienes para un determinado futuro.

12. PLANIFICACIÓN EN LOGÍSTICA

El problema de la planificación en la logística. - desarrollar proyectos que establezcan ciertos parámetros de actividades logísticas para el futuro, como resultado de lo cual se logra el objetivo del sistema logístico de la empresa.

Planificación logística - un ordenado, basado en el procesamiento de datos logísticos, el proceso de desarrollo de un proyecto logístico que determina los parámetros para lograr objetivos en el futuro.

Propósito de la planificación conceptual - evitar la dispersión de los recursos de la empresa en demasiadas acciones dispares (acciones).

Etapas de planificación:

1) formulación de metas;

2) enunciado del problema;

3) buscar opciones;

4) pronóstico;

5) evaluación y toma de decisiones.

Tipos de programación:

1) estratégico - se refiere a las formas y métodos para mantener el nivel existente de negocios, su desarrollo en un entorno externo en constante cambio (objetivos y estrategias globales para 10-20 años).

2) a largo plazo - se están elaborando planes de inversión y programas de atención al cliente. Cubre hasta 10 años.

3) término medio - se están creando requisitos previos para la implementación de programas de planificación a largo plazo. Esto tiene en cuenta los aspectos financieros, económicos, técnicos y tecnológicos de la planificación. Su período de tiempo, alrededor de 5 años, está determinado principalmente por la necesidad de tiempo requerida para las inversiones y, especialmente, para la preparación de equipos y locales, fabricación de equipos especiales.

4) mudanza a corto plazo.

Tipos de planificación por áreas funcionales:

1) planificación de ventas;

2) planificar la necesidad de materiales;

3) planificación de la adquisición de productos;

4) planificación de la producción.

Requisitos para los sistemas de planificación:

1) soporte documental: para coordinar los cálculos planificados y controlar la implementación de los planes, es importante que sus componentes principales estén documentados;

2) integridad;

3) precisión: es muy importante elegir correctamente con qué grado de precisión se deben medir las características de los objetos de planificación, así como determinar correctamente los elementos y el contenido;

4) coherencia: todos los planes privados del sistema de planificación están integrados y coordinados. La coherencia de los planes se refiere principalmente a las partes componentes del plan y las relaciones entre los planes individuales. Desde el punto de vista del contenido de los planes, es posible coordinar metas, previsiones, actividades, medios, acciones de los responsables de los planes y plazos. Los planes individuales deben estar alineados en términos de necesidad, urgencia, jerarquía, consistencia y flexibilidad.

Integración de planes - Coordinación de planes de diferentes rangos.

Coordinación de planes - coordinación de planes del mismo rango. La coordinación de planes es un enfoque integrado para planificar la operación del sistema: el desarrollo de planes interconectados para el procesamiento del flujo de materiales y el desarrollo de estándares y especificaciones para la implementación de procedimientos logísticos.

planificación económica proporciona información útil para evaluar las tendencias generales en precios, costos, salarios y otros costos. En comparación con el nivel de consumo alcanzado, las tasas probables de crecimiento de las ventas se calculan para asegurar el logro de un nivel racional. El método normativo es aplicable solo para pronósticos a mediano y largo plazo (para 5 años o más).

Predicción se utiliza como etapa preliminar en el desarrollo de los planes y sirve como fuente adicional para la toma de decisiones sobre el desarrollo de las actividades financieras y económicas.

13. PLANIFICACIÓN DE VENTAS

Muchas empresas, para superar la crisis, desarrollan un plan de negocios, en el que se da un lugar importante a la justificación del volumen de ventas. Otros dependen de su tamaño. datos - tales como ingresos, gastos, ganancias.

Desarrollo de un plan de facturación comercial. Se reduce a determinar las necesidades de bienes y servicios de los consumidores. La identificación oportuna y precisa de las necesidades sirve como base para comprar productos a tiempo a los proveedores, en la cantidad y calidad requeridas. Si la necesidad de bienes se estima en una desviación del valor requerido, las consecuencias serán graves: el exceso de bienes tendrá un impacto en el deterioro de la situación financiera, y su escasez puede provocar interrupciones en el comercio, pérdida de clientes y una disminución en el volumen de ventas.

La base para desarrollar un plan de facturación comercial

en el rango están: contabilizar la naturaleza de los cambios en la estructura de las ventas en la región en su conjunto y de acuerdo con las encuestas de presupuesto de los hogares; volumen de ventas logrado por grupos de productos; materiales para el análisis de las tendencias actuales en la estructura de ventas de bienes por parte de la empresa en los últimos 3-4 años. Se presta especial atención a las siguientes cuestiones:

1) dinámica de las ventas totales por tipos y grupos de productos a precios corrientes y comparables. Se debe considerar la posibilidad de ampliar las ventas de cualquier bien;

2) la participación del volumen de negocios comercial por grupos de productos y por volumen total en los mercados de productos básicos de la región. Se debe prestar especial atención a comparar los indicadores de facturación de una empresa mayorista con el valor y las tendencias de los indicadores de empresas competidoras. Si la empresa tiene muchos competidores, entonces vale la pena considerar la posibilidad de trabajar en otra región;

3) la participación de los compradores minoristas y mayoristas en las ventas totales;

4) solicitudes de compradores.

Etapas del desarrollo de un plan de ventas..

1. Sobre la base de indicadores planificados de producción, se establecen los requerimientos de recursos, así como los principales proveedores de recursos. La comparación de los recursos disponibles y requeridos permite a los expertos en logística asegurarse de que el movimiento de los recursos materiales en los volúmenes requeridos realmente pueda garantizarse durante el período considerado.

2. Se elabora un programa para el movimiento de productos a través de la cadena de suministro: desde las empresas manufactureras hasta los minoristas y los consumidores finales de los productos. En esta etapa, se planifican las necesidades de instalaciones de almacenamiento y vehículos, la cantidad de recursos se tiene en cuenta en términos de posibilidades externas e internas para atender a los consumidores en un período de planificación determinado. Cuando hay escasez de vehículos y espacio de almacenamiento, los desarrolladores del plan de ventas revisan los programas de logística ya desarrollados. Al mismo tiempo, se ajusta el plan previamente elaborado para la producción y venta de productos.

3. Se están optimizando los diseños de los almacenes y los flujos de tráfico. Se están desarrollando planes de calendario-horarios de preparación de productos para su envío y entregas de productos a los consumidores.

El volumen total de ventas de productos en el año planificado está determinado por todo tipo de suministros y plazos, así como los plazos de pago y envío, acordados con los consumidores.

14. PLANIFICACIÓN DE LOS REQUISITOS PARA LA ADQUISICIÓN DE BIENES, MATERIAS PRIMAS Y MATERIALES

Planificación de compras de bienes y materiales. determina las necesidades de materias primas, materiales, productos y servicios que compran los especialistas del departamento de compras de la empresa.

Objetivos de planificación de compras:

1) reducir el nivel de exceso de existencias de productos;

2) mantener el nivel requerido de servicio al cliente;

3) Coordinación del cronograma de entrega y plan de producción.

Parámetros y factores que se tienen en cuenta al desarrollar un plan de adquisición de productos:

1) el lote mínimo del pedido emitido por el proveedor;

2) descuentos por cambios en el volumen de productos suministrados;

3) restricciones de tiempo (vida útil) y volumen de almacenamiento de materias primas, empaques y productos terminados en el almacén de una empresa manufacturera;

4) ubicación del proveedor. Si el proveedor es extranjero, no es adecuado realizar entregas frecuentes de pequeños lotes de materia prima o empaques, ya que esto aumenta significativamente el nivel de los costos logísticos. Al mismo tiempo, se pueden negociar condiciones con el proveedor local bajo las cuales el destinatario mantendrá un nivel mínimo de existencias de materias primas, materiales o empaques;

5) confiabilidad del proveedor. Si el proveedor es confiable, la empresa manufacturera tiene la oportunidad de organizar la entrega justo a tiempo;

6) rango y nomenclatura de materiales y materias primas compradas a un proveedor. Es recomendable entregar todos los productos comprados a un proveedor al mismo tiempo para evitar aumentar los costos de transporte. Esto es especialmente cierto para los proveedores extranjeros;

7) plazos de entrega de materias primas y materiales desde el momento del pedido (cuanto mayor sea el tiempo de entrega, mayor será el stock de este material en la empresa). Concepto "justo a tiempo" - método que consiste en la adquisición o fabricación de una cantidad de productos necesaria para la producción de productos terminados con el nivel de calidad requerido y dentro del plazo establecido por el cliente.

El concepto proporciona:

1) exclusión de sobregasto de recursos;

2) ejecución de pedidos a tiempo en términos de cantidad y calidad;

3) exclusión de las causas del funcionamiento ineficiente, y no de sus consecuencias.

Componentes de un sistema de planificación de requisitos de materiales.

1. El cronograma del proceso principal de producción o comercio, que determina la cantidad de productos terminados, desglosados por tiempo.

2. Datos sobre las normas óptimas de existencias de bienes y materiales.

3. Datos de inventario para cada componente, ensamblaje y parte (cantidad disponible, recibos esperados y número de partes usadas que aún no se han dado de baja).

4. Datos sobre los principales productos que se compran y todos los productos que produce la propia empresa.

5. Pronóstico de la necesidad de materiales de acuerdo con el cronograma del proceso de producción principal.

6. Lista estructurada de materias primas y materiales.

7. Datos sobre existencias, pedidos abiertos y plazos de entrega para calcular plazos de entrega y cantidades de pedidos de materiales.

Principios básicos de la planificación de requisitos del producto., materias primas y consumibles:

1) coordinación de necesidades de materiales (componentes) y un plan para la producción de productos terminados;

2) desglose por tiempo.

15. PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN

Al planificar la producción, se determinan los siguientes indicadores:

1) el número de componentes necesarios para la producción;

2) el período de tiempo durante el cual se produce el producto;

3) la cantidad de materias primas y equipos necesarios para producir el volumen requerido de productos dentro del período de tiempo planificado.

La planificación se divide en:

1) por términos:

▪ la planificación del calendario incluye la distribución de las tareas planificadas anualmente por departamentos de producción y plazos, así como la comunicación de los indicadores establecidos a los ejecutores específicos del trabajo;

▪ la planificación actual representa un control operativo constante y una regulación continua y continua del progreso de los procesos de producción;

2) por alcance:

▪ planificación entre talleres: desarrollo, regulación y control de la implementación de planes de producción por parte de todos los departamentos funcionales de la empresa;

▪ la planificación dentro del taller es un procedimiento para desarrollar planes operativos y cronogramas de trabajo actuales para un sitio de producción separado.

Sistemas de planificación operativa.

1. sistema de detalle utilizado en la producción altamente organizada y estable. De acuerdo con este sistema, el progreso del trabajo, las operaciones tecnológicas y los procesos de producción de cada pieza se planifica y regula para un determinado período de planificación (hora, turno, día, semana).

2. Sistema de pedidos Se utiliza en producción individual y en pequeña escala con una amplia gama y un pequeño volumen de productos. El objeto de la planificación es un pedido separado para la producción del mismo tipo de trabajo. Este sistema de planificación se basa en los cálculos de la duración de los ciclos de producción y los plazos de entrega, con la ayuda de los cuales se establecen los plazos requeridos por el cliente para la ejecución de procesos o trabajos individuales, y todo el pedido en su conjunto.

3. Sistema completo utilizado en la producción en masa. Varias partes incluidas en el conjunto general de productos se utilizan como unidad principal de planificación y contabilidad. Con un sistema de planificación completo, las tareas del calendario para las unidades de producción no se desarrollan de acuerdo con los detalles de un nombre separado, sino de acuerdo con grupos ampliados o conjuntos de piezas para una unidad, máquina, pedido o cierta cantidad de producción.

Métodos utilizados en la planificación operativa de la producción..

1. El método volumétrico está destinado a la distribución de volúmenes de producción anual por departamentos individuales e intervalos de tiempo más cortos: trimestre, mes, década, semana, día y hora.

2. El método del calendario se utiliza para planificar fechas específicas para el lanzamiento y lanzamiento de productos, estándares para la duración del ciclo de producción y antes de la producción de obras individuales. La planificación se lleva a cabo en relación con la liberación de productos finales destinados a la venta en el mercado.

3. El método del calendario de volumen le permite planificar simultáneamente los términos y volúmenes de trabajo realizados en la empresa en su conjunto durante el período considerado: un año, un trimestre, un mes.

4. El método dinámico de volumen prevé la estrecha interacción de indicadores planificados y calculados como el tiempo, los volúmenes y la dinámica de producción.

16. CONTROL EN LOGÍSTICA

Para desarrollar formas de mejorar los sistemas logísticos, es necesario monitorear constantemente las actividades de todas las unidades funcionales.

Controlador - un conjunto de tareas, cuyo tema es la coordinación de la gestión en la empresa, así como el suministro de información al personal de gestión para garantizar el logro óptimo de los objetivos del sistema logístico de la empresa.

control logístico - este es un proceso ordenado y, si es posible, continuo de procesamiento de datos logísticos para identificar desviaciones o discrepancias entre los valores planificados y reales de los indicadores logísticos, así como analizar estas desviaciones para identificar las causas de las discrepancias.

Existen las siguientes fases de control del sistema logístico:

1) determinación de los valores planificados de los indicadores logísticos (basados en las obligaciones contractuales existentes y las previsiones de desarrollo);

2) cálculo de valores reales de indicadores logísticos;

3) comparación de valores reales y planificados de indicadores logísticos: cálculo de la desviación absoluta del plan, el porcentaje del plan, la cantidad de gastos excesivos o ahorros en relación con el plan, tanto para indicadores individuales como para un grupo de indicadores ;

4) identificar las causas de las desviaciones de los valores reales de los planificados;

5) cálculo de las tasas de crecimiento de los indicadores con respecto a períodos anteriores y análisis de las razones de la disminución o aumento de los valores.

El control interno es un procedimiento de auditoría llevado a cabo para evaluar la eficacia de la cadena de suministro.

Evaluado en particular:

1) su relación con los consumidores internos (otros servicios);

2) métodos de trabajo utilizados por los empleados del servicio de suministro;

3) relaciones con los proveedores. El reglamento sobre control interno en la empresa contiene los siguientes puntos:

1) confiabilidad de las personas responsables;

2) división de responsabilidad:

▪ separación de la responsabilidad operativa de la responsabilidad de informar. Por ejemplo, el administrador de productos terminados, no el operador, debe llevar registros de los productos manufacturados. Las cuentas de inventario para los saldos no las debe llevar el almacenista, sino un empleado del departamento de contabilidad de la empresa;

▪ división de responsabilidades sobre la seguridad de los productos y su contabilidad. Por ejemplo, un contador no debe aceptar dinero; un cajero, a su vez, no tiene acceso al libro de cuentas ni a los documentos individuales;

▪ delimitación de poderes para realizar transacciones y responsabilidad por la seguridad de los productos;

▪ separación de responsabilidades para las funciones contables;

3) facultades de los administradores;

4) cumplimiento de los documentos con los requisitos establecidos. Los documentos e informes tienen un diseño diferente: desde documentos primarios (facturas, órdenes de crédito y débito) hasta informes y registros contables. Se proporciona documentación directa, completa e infalsificable. Los documentos están numerados, se compilan registros especiales, las facturas se almacenan en cajas fuertes, se completa la documentación directa y los detalles, lo cual es especialmente importante cuando se venden productos por dinero en efectivo. Se aplican tiras de señales especiales y marcas para recompensar a los compradores;

5) procedimientos estándar;

6) seguridad;

7) transferencia de funciones;

8) controles independientes.

17. ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS DE LA EMPRESA LOGÍSTICA

Organización es un sistema formado por elementos cuyas conexiones están ordenadas de cierta manera.

La idea de una organización logística es que los cambios en uno de sus elementos provoquen una reacción en cadena de cambios en los demás.

El curso del desarrollo de las organizaciones logísticas en Rusia a fines de la década de 1990. ha cambiado significativamente. Durante mucho tiempo, la evolución de las organizaciones logísticas fue en la dirección de una especialización estrecha: las funciones se dividieron, volviéndose cada vez más especializadas y estrechas. Esto estaba empezando a llevar las actividades de gestión logística a un evidente callejón sin salida. En este sentido, en la actualidad cobra relevancia la integración, es decir, la voluntad de abarcar todo el abanico de procedimientos logísticos, prever de antemano todo el sistema de interacciones e interdependencias, tener en cuenta todas las consecuencias de las decisiones que se toman en el ámbito de la logística : directa e indirecta, inmediata y remota.

Conceptos para el desarrollo de estructuras organizativas..

1. Compresión de la estructura organizacional (reducción de personal, organización en red, agrupación de funciones, optimización de tamaño, diferimiento de operaciones, reingeniería de procesos de negocio).

2. Empoderamiento.

3. Formación de equipos.

4. Formación profesional (capacitación).

El sistema de logística de la empresa opera bajo la gestión cuidadosa y competente del servicio de logística e involucra la interacción de los empleados de las divisiones funcionales de la empresa.

El trabajo de los servicios externos e internos en una empresa de logística se basa en los siguientes principios:

1) el principio de separación de tareas. Los servicios externos (departamentos de ventas, marketing y ventas) realizan el "tratamiento de clientes". El servicio interno (departamento de logística) resuelve los problemas de atención al cliente;

2) el principio de servicio al cliente. El servicio externo gestiona la ejecución de la orden recibida. El sistema reduce la cantidad de solicitudes adicionales y reduce la intensidad del intercambio de datos entre los servicios externos e internos al ejecutar una orden de consumo;

3) el principio de cooperación. Para apoyar y aliviar el servicio externo, así como para estimular el espíritu de equipo, los empleados del servicio interno están involucrados en el trabajo con el comprador. Esto elimina la separación tradicional entre el servicio que trabaja con los consumidores y el servicio que cumple con los pedidos. El principio de cooperación sigue siendo válido solo cuando los servicios externos e internos trabajan juntos. Es importante que las acciones de los empleados de los departamentos individuales se coordinen como parte de un equipo.

Requisitos para la estructura organizacional como proceso de atención al cliente:

1) los esfuerzos de los empleados de las divisiones funcionales de la empresa, así como los recursos disponibles, están dirigidos a crear valor adicional para el consumidor;

2) todos los medios y recursos de la empresa necesarios para cumplir con los pedidos de los consumidores están disponibles independientemente de su afiliación funcional. Los principales tipos de recursos están en un estado de preparación constante para realizar el trabajo, las operaciones y los servicios requeridos;

3) las actividades de los empleados de las unidades funcionales están organizadas y enfocadas en la implementación de un proceso holístico de cumplimiento de los pedidos de los consumidores.

18. RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DE LOGÍSTICA

Para los empleados del servicio de logística de la empresa, se deben desarrollar descripciones de puestos.

Descripción del puesto - Es un documento organizativo y legal que define las principales funciones, deberes, derechos y responsabilidades de un empleado de una empresa en el ejercicio de sus actividades profesionales en un puesto determinado. La descripción del puesto se desarrolla sobre la base de las características de cualificación.

Secciones de características de calificación para cada puesto..

1. Responsabilidades laborales.

2. Debe saber.

3. Requisitos de cualificación.

categoría de calificación - este es el nivel de calificación, profesionalismo y productividad laboral que cumple con los criterios reglamentarios, brindando al empleado de la empresa la oportunidad de resolver problemas profesionales de cierto grado de complejidad.

Deberes oficiales - deberes del empleado, teniendo en cuenta las tareas y funciones de una unidad estructural particular de la organización con una descripción detallada de las principales áreas de su actividad profesional.

Considere ejemplos breves de responsabilidades laborales para ciertos tipos de profesiones en el marco del sistema logístico:

Gerente de Logistica - lleva a cabo la selección de proveedores, operadores de entrega, el desarrollo del proceso de compras, la colocación de pedidos, la gestión del inventario, la determinación de los estándares de stock y la frecuencia de los pedidos.

Especialista en precios - asegura el desarrollo de propuestas para mejorar los precios mayoristas y minoristas, prepara informes sobre el monto de los márgenes comerciales.

Tendero - Realiza la aceptación de productos y su colocación para almacenamiento, cuidarlos durante el almacenamiento. Tiene la responsabilidad financiera de garantizar la seguridad de los productos desde el momento en que llegan hasta que se entregan en el área de empaque (expedición).

Expositor-frenador - realiza un seguimiento constante de la calidad de los productos, la fecha de vencimiento, el etiquetado y la integridad, organiza la devolución de productos defectuosos, considera reclamos por productos de baja calidad.

Selector - realiza la selección de las unidades de almacenamiento, su acondicionamiento primario en contenedores interiores y traslado al área de acondicionamiento, cumplimentación de las listas de selección (registros).

Envasador - pone los productos en contenedores, luego marca el empaque y sella los lugares del contenedor. Responsable del correcto empaque, seguridad y disponibilidad de los productos en la unidad de empaque.

Clasificador - realiza el desembalaje de los productos en el momento de la aceptación, contando los productos recibidos por cantidad y tipo, selecciona los materiales para redactar los certificados de aceptación.

Auditor - Realiza inventarios, determina la disponibilidad real de artículos de inventario, efectivo, controles selectivos de la corrección de la aplicación de precios minoristas en puntos de venta.

Conductor de camión y cargador - Realiza operaciones de movimiento, acarreo y apilamiento de productos.

Transitario - lleva a cabo la recepción de mercancías del almacén del proveedor, organiza la entrega de artículos de inventario, redacta la documentación de aceptación, controla la disponibilidad de certificados debidamente ejecutados y otra documentación adjunta.

19. GESTIÓN DEL PERSONAL LOGÍSTICO

Los especialistas en logística se pueden dividir en dos categorías:

1) tácticas que estén bien versadas en las habilidades laborales necesarias (alfabetización informática, conocimiento de los sistemas de información, equipos de almacén y vehículos);

2) estrategas con altas habilidades analíticas y buenas habilidades de comunicación, que posean habilidades de planificación, organización y gestión.

La tarea del especialista en logística. - logro de relaciones productivas de trabajo con especialistas de otras divisiones funcionales de la empresa. Para resolver de manera efectiva los problemas de servicio al cliente, los especialistas en logística tienen acceso directo a todo tipo y nivel de información. El especialista en logística debe tener la autoridad formal de su posición en la jerarquía de gestión empresarial. Esto le da derecho a tomar decisiones. El especialista en logística también tiene los poderes asociados a su intelecto, experiencia y capacidad para establecer relaciones interpersonales entre los empleados de las divisiones funcionales de la empresa. Tales poderes se expresan en el grado de influencia de un especialista en logística en la resolución de cuestiones que están fuera de la relación formal.

Jefe de Servicio de Logística Reporta directamente a uno de los Directores Generales Adjuntos o directamente al Director General. Por lo tanto, el jefe del servicio de logística recibe un estatus y una autoridad bastante altos, así como una relativa independencia de los jefes de otros servicios y departamentos funcionales de la empresa.

Cada empleado en la jerarquía gerencial tiene un líder y subordinados (principio de unidad de mando). Un empleado informa a un solo líder y recibe órdenes solo de él. Cada empleado debe conocer claramente su lugar en la estructura organizativa de la gestión empresarial.

Los intereses de la empresa prevalecen sobre los intereses de un individuo que representa una unidad funcional específica de la empresa. Las decisiones se toman solo desde el punto de vista de lograr los objetivos globales de la empresa, y no de un individuo.

Principios de la gestión de personal logístico:

1) estimulación de la independencia y el emprendimiento. Se fomenta un enfoque creativo y un grado justificado de riesgo en el desempeño de las funciones laborales por parte del personal de logística. Los entusiastas de la innovación, "asegúrense de cometer un número aceptable de errores";

2) conexión con la vida, guía de valores. Las empresas que funcionan con éxito tienen fuertes tradiciones. Estos valores se sustentan con la participación personal de los principales directivos de la empresa. Es necesario esforzarse por estar más cerca del proceso de atención al cliente;

3) lealtad a su trabajo. Manténgase cerca del caso que ha aprendido. Que esta sea tu fuerza decisiva. El cambio ocurre cuando los empleados de las unidades funcionales han reconocido la necesidad de ellos, tomaron sus propias decisiones a favor de los cambios y eligieron sus direcciones.

Productividad laboral del personal logístico está determinado por la relación entre el volumen de ingresos recibidos y el número promedio de trabajadores de logística empleados en la empresa.

20. TOMAR LA DECISIÓN LOGÍSTICA

Toma de decisiones - esta es la elección de la opción óptima para un objetivo dado, teniendo en cuenta las condiciones secundarias.

La tarea de tomar una decisión logística surge cuando, bajo un determinado estado del ambiente externo, se selecciona entre varias opciones la que mejor contribuye al logro de la meta del sistema logístico de la empresa.

De acuerdo con esto, la tarea de tomar decisiones logísticas consta de los siguientes tres componentes:

1) evaluación del estado del medio ambiente externo;

2) establecer metas logísticas;

3) buscar opciones.

Evaluación del estado del medio ambiente externo tiene en cuenta la tasa de cambio en la intensidad de la competencia, el desarrollo del progreso científico y técnico, las preferencias de los consumidores, y también tiene en cuenta los factores políticos que pueden influir en la situación económica.

objetivos logísticos representan la expresión de los resultados finales deseados o estados del sistema logístico que deben lograrse o surgirán como resultado de la toma de decisiones por parte del especialista en logística.

El objetivo logístico se caracteriza por:

1) contenido - el valor que debe ser influenciado por la opción seleccionada. Este valor puede ser determinado por una característica (por ejemplo, beneficio, volumen de negocios, costos totales), un cambio en una característica (por ejemplo, un aumento en el volumen de negocios), la relación de dos características (por ejemplo, rentabilidad y beneficio (capital) );

2) período de tiempo: se debe establecer el período C durante el cual se debe lograr la meta.

Opciones de búsqueda - identificación, formulación y análisis de formas de alcanzar los objetivos del sistema logístico.

Proceso de búsqueda:

1) una búsqueda sistemática y multilateral de ideas individuales (instrucciones, enfoques para resolver un problema de logística);

2) combinar ideas individuales en opciones independientes;

3) redacción exacta de las variantes encontradas;

4) análisis de la estructura de opciones y relaciones entre opciones particulares;

5) limitación de opciones en el área admisible (descartar opciones que no pueden implementarse bajo las condiciones y factores ambientales existentes);

6) comprobar la integridad del área admisible.

Al preparar una solución logística, se identifican las posibles opciones, es decir, diferentes formas de lograr los objetivos del sistema logístico, métodos para resolver cada problema logístico, las ventajas y desventajas de cada uno de ellos, para que pueda elegir los mejores. Las opciones deben estar justificadas, preparadas de tal manera que sus ventajas y desventajas sean visibles. En particular, se deben desarrollar criterios objetivos para evaluar diferentes soluciones, mediante los cuales se puedan comparar estas opciones y elegir la mejor.

Conjunto de opciones básicas presentado a la dirección de la empresa. Las opciones están formuladas de tal manera que se excluyen entre sí. La dirección de la empresa, libre de consideraciones funcionales y con una visión más amplia de la totalidad de los factores ambientales que son significativos en este caso, toma la decisión final. Todas las opciones que se pueden implementar constituyen el rango de valores aceptables.

Rango aceptable (espacio de solución) es el conjunto de opciones factibles actualmente disponibles para el experto en logística.

21. SELECCIÓN DE PROVEEDORES

Uno de los temas más importantes en la logística es la elección del proveedor.

El uso de organizaciones de terceros para reemplazar las estructuras organizativas internas de la empresa es aconsejable cuando:

1) la función puede ser realizada mejor o más barata por especialistas externos;

2) reduce el riesgo de la empresa en caso de transición a nuevas tecnologías o cambios en las preferencias de los consumidores;

3) contribuye a la flexibilidad organizativa de la empresa, reduce la duración del ciclo de atención al cliente y agiliza la toma de decisiones;

4) permite que la empresa se concentre en el negocio principal y haga lo que mejor sabe hacer.

Principales factores que influyen en la elección del proveedor..

1. Información sobre la posición de la empresa. en el mercado existente: experiencia laboral, reputación del proveedor, reputación, personalidad del líder, contingente de clientes principales, tamaño del mercado de ventas en el momento y planes a futuro.

2. Relaciones con el proveedor: la presencia de contratos existentes o ya inválidos con esta empresa, las perspectivas de cooperación a largo plazo, la presencia de diversas circunstancias que afectan la elección del proveedor (lazos familiares, sobornos), el volumen de ventas de bienes necesarios para el interés mutuo.

3. Productos suministrados: fama, amplitud de surtido, calidad y apariencia de los productos, cumplimiento de las normas sanitarias y técnicas establecidas, disponibilidad de certificados.

4. Política de precios: precios de los productos suministrados, su diferencia con el mercado medio, la posibilidad de descuentos.

5. Seguridad de suministro: cumplimiento del cronograma de entrega, cumplimiento de las solicitudes en términos de volumen y estructura de los bienes, implementación de servicios de transporte por parte del proveedor, posibilidad de variar varias condiciones de entrega.

6. Otros factores: la posibilidad de devolver productos de calidad inferior, embalaje de mercancías.

Para organizar el trabajo ininterrumpido, es deseable tener una gran cantidad de proveedores, esto brinda las siguientes ventajas:

1) oportunidades para negociaciones exitosas sobre precios, términos de entrega u otras obligaciones;

2) la capacidad de elegir si uno de los proveedores tiene dificultades (las dificultades pueden estar relacionadas con los términos de entrega, la calidad del producto y el servicio);

3) la posibilidad de solucionar problemas que surgen al aumentar los volúmenes de producción o ventas que no están previstos en el plan de producción (ventas) actual.

La efectividad de trabajar con un proveedor en particular se evalúa de acuerdo con los siguientes indicadores:

1) calidad de las entregas: la proporción de pedidos completados de acuerdo con los requisitos del consumidor;

2) confiabilidad del proveedor: la capacidad de la empresa proveedora para satisfacer, dentro de un cierto período de tiempo, los requisitos del consumidor relacionados con la calidad del producto, los plazos y los volúmenes de entrega;

3) disponibilidad para la entrega: comparación de pedidos recibidos y completados. Este indicador indica la consistencia del tiempo de ejecución de órdenes relacionadas con las necesidades del consumidor. Confirmado por la fecha límite para la finalización del pedido por parte de la empresa;

4) flexibilidad de entrega: la disposición de la empresa para realizar cambios realizados por el consumidor en el pedido.

22. SELECCIÓN DEL PORTADOR

Factores a tener en cuenta a la hora de elegir un transportista:

1) estado de los vehículos;

2) el grado de competencia de los administradores y controladores para garantizar la seguridad del transporte;

3) una lista de los servicios prestados;

4) tipo de productos transportados;

5) volumen de transporte;

6) velocidad de entrega;

7) cumplimiento del cronograma de entrega;

8) la posibilidad de garantizar la seguridad de los productos transportados;

9) costo del servicio (servicios de transporte); Posición no financiera del transportista;

11) lugar ocupado en la calificación de los transportistas;

12) la posibilidad de transporte conjunto de varios tipos de productos;

13) la posibilidad de entrega en el punto requerido;

14) trabajar con reclamos;

15) seguridad de los datos, especialmente al transferir información al cliente sobre el próximo envío de mercancías;

16) datos estadísticos del transportista sobre robo y daño de las mercancías transportadas por él.

Al elegir un transportista, también se tienen en cuenta la ubicación geográfica del cliente y la frecuencia de salida de mercancías en su dirección por los modos de transporte considerados. Suele recurrirse a una combinación de vehículos en la misma ruta. El grado de estudio de la influencia de estos y otros factores para garantizar el nivel de seguridad requerido durante el transporte depende principalmente de las características de la carga a entregar al destinatario.

Parámetros que se tienen en cuenta a la hora de elegir los vehículos:

1) las características de la carga determinan si es posible utilizar material rodante universal o si es necesario utilizar vehículos especializados;

2) la densidad de la carga influye en la elección de la capacidad de carga del vehículo, determinada por la relación entre su capacidad de carga y el volumen interno de la carrocería;

3) la cantidad de carga presentada para el transporte (tamaño del envío) determina la capacidad de carga del vehículo;

4) la urgencia del transporte afecta la elección de las características de velocidad de los vehículos;

5) la distancia de transporte afecta la elección de un vehículo en términos de alcance;

6) las condiciones de carga y descarga determinan los requisitos de los vehículos en términos de idoneidad para las operaciones de carga y descarga. Factores que se tienen en cuenta al elegir los parámetros de un vehículo automóvil (al elaborar una especificación para el vendedor);

7) la base del vehículo afecta la carga por eje controlada en las estaciones de pesaje;

8) la altura de la quinta rueda influye en la altura del tren de carretera cargado. Si esta altura es superior a 1200 mm, la altura total del tren de carretera cargado podrá exceder la altura máxima permitida de 4 m;

9) la presencia de una suspensión neumática: un dispositivo en el que se utiliza aire comprimido como elemento amortiguador, proporcionando al menos el 75% del efecto amortiguador. El transporte en un vehículo con suspensión de resorte lo pagan los transportistas, por regla general, a una tarifa más baja;

10) el peso muerto del vehículo afecta el peso de la carga transportada debido a la limitación del peso total del vehículo;

11) la presencia de una transmisión automática;

12) la presencia de spoilers (carenados de aire): permite reducir el consumo de combustible;

13) tipo de neumáticos: con cámara y sin cámara (actualmente, la UNECE está discutiendo los requisitos para los neumáticos).

23. SELECCIÓN DE UNA UBICACIÓN DE NEGOCIO

Problema de selección de ubicación empresarial es encontrar un lugar que haga posible implementar un determinado programa de producción y ventas. La elección de la ubicación de la empresa está determinada por la necesidad de ahorrar recursos, la capacidad de producir un determinado producto en un lugar determinado con costos totales más bajos que en otros lugares. Al mismo tiempo, se investiga la influencia de los costos logísticos en la decisión respecto a la ubicación de la empresa. En particular, se tienen en cuenta los costos de transporte, materias primas y combustible, mano de obra, almacenamiento de productos.

Factores que influyen en la decisión sobre la ubicación de la empresa:

1) restricciones financieras internas para cubrir los costos asociados con la elección de una ubicación;

2) externo: están determinados, por regla general, por la legislación (las regulaciones en el campo de la construcción y en el campo de la ecología pueden contener prohibiciones sobre la implementación de la construcción industrial).

Factores que se tienen en cuenta al determinar la ubicación de la empresa:

1) general - costos de transporte y costos de mano de obra;

2) especial, importante para empresas de ciertas industrias (disponibilidad de materias primas, agua);

3) regional: atraer empresas a ciertas regiones (por ejemplo, depósitos de materias primas);

4) factores de concentración - determinar la concentración territorial (por ejemplo, mercados de venta con alta densidad de población);

5) sociocultural (por ejemplo, el nivel cultural de la ciudad).

Factores para elegir la ubicación de la empresa en términos de oferta:

1) terrenos (estructura, precio de compra o monto del alquiler);

2) materias primas, materiales auxiliares y de producción (precios, costos de transporte);

3) mano de obra (recursos laborales según el tamaño de la población, el nivel de vida en una región determinada, el nivel de salarios, las calificaciones de la mano de obra, la actitud hacia el trabajo);

4) energía (costos de suministro de energía);

5) transporte (infraestructura de transporte, por ejemplo, disponibilidad de caminos, proximidad a aeropuertos, costos de transporte).

Factores para elegir la ubicación de la empresa en términos de ventas:

1) potencial de ventas (estructura de la población, poder adquisitivo, competencia, especial prestigio del producto en el área de producción);

2) transporte (rutas de transporte);

3) contactos que promuevan la implementación (ferias, agencias de publicidad).

Factores para elegir la ubicación de la empresa, determinados por el estado:

1) impuestos (tasa impositiva, incentivos fiscales para ciertas regiones);

2) legislación que rige el cruce de fronteras (reglamentos aduaneros, leyes de comercio exterior);

3) el sistema económico (leyes comerciales competitivas, derecho a participar en los asuntos de la empresa), así como los riesgos asociados con la inestabilidad política (por ejemplo, restricciones al movimiento de capitales, expropiación);

4) medidas en el campo de la protección ambiental (reducción del nivel de contaminación ambiental);

5) asistencia gubernamental (programas para ayudar a las regiones con una estructura económica subdesarrollada, asistencia en la fundación de empresas privadas, promoción del trabajo de investigación y desarrollo).

24. CONCEPTOS BÁSICOS DE CALIDAD. CALIDAD DE SERVICIO AL CLIENTE

calidad de servicio al cliente - este es un indicador integral que cubre un conjunto de parámetros logísticos (tiempo de entrega, número de pedidos completados, duración del ciclo de servicio, tiempo de espera para colocar un pedido para ejecución, etc.).

Sistema de Calidad de Servicio al Cliente - un conjunto de estructura organizativa, procedimientos, procesos y recursos necesarios para proporcionar el nivel requerido de servicio al cliente.

falta de servicio - incumplimiento del servicio con el estándar, los términos del contrato o los requisitos de los consumidores al nivel de calidad del servicio.

La política de calidad incluye:

1) documentación, que presenta los principios, objetivos y estrategias para la calidad que son obligatorios para toda la empresa;

2) el compromiso asumido por la dirección de la empresa con respecto a la calidad del servicio al cliente;

3) un procedimiento que asegure que los empleados de todos los departamentos funcionales de la empresa conocen los principios y objetivos relacionados con la calidad y los implementan en su trabajo diario.

Las Directrices de Calidad del Servicio al Cliente, en forma resumida, contienen:

1) principios de control sobre la calidad del servicio al cliente;

2) descripción de la estructura organizativa de la empresa;

3) descripción de los procesos de atención al cliente;

4) descripción de la responsabilidad del personal de las divisiones funcionales de la empresa;

5) enlaces necesarios a la documentación reglamentaria, técnica y de gestión.

Principios básicos de la calidad del servicio al cliente:

1) centrarse en satisfacer las necesidades de los consumidores;

2) orientación al proceso funcional;

3) orientación del sistema de atención al cliente para prevenir errores, fallas e inconsistencias;

4) centrarse en mejorar los procesos funcionales y de información, documentación;

5) participación de todos los empleados de las divisiones funcionales de la empresa para garantizar la calidad del servicio al cliente;

6) una distribución clara de las responsabilidades laborales.

Eficiencia del sistema de atención al cliente. - un indicador (o un sistema de indicadores) que caracteriza el nivel de calidad del funcionamiento del sistema de servicio en un nivel dado de costos totales de la empresa. Desde el punto de vista del consumidor, que es el último eslabón de la cadena de suministro, eficiencia del sistema de servicio determinada por el nivel de calidad de ejecución de su orden.

Eficiencia de los sistemas logísticos depende en gran medida de la capacidad de identificar los resultados potenciales al principio del proceso de servicio al cliente. Esto crea una atmósfera adecuada de expectativas e incentivos para el personal.

В Sistema de reporte se incluyen indicadores que permiten a los gestores identificar y prevenir rápidamente posibles problemas. Por ejemplo, un sistema de control de distribución prioriza los pedidos para que los gerentes puedan prevenir posibles fallas en la ejecución del pedido de un cliente clave. Otro ejemplo sería una advertencia de que el sistema de procesamiento de pedidos está sobrecargado. Este seguimiento de la situación permite la detección temprana de signos de una futura incapacidad para atender los pedidos aceptados.

25. CICLOS DE ATENCIÓN AL CLIENTE. CERTIFICACIÓN DE SISTEMAS DE SERVICIO

Ciclo de atención al cliente - este es un proceso cerrado completo repetitivo que traduce la meta (satisfacción de las necesidades del consumidor) en un resultado específico (producto, sujeto y objeto) de satisfacer la necesidad.

Leyes del ciclo de atención al cliente:

1) la ley de estructura determina la forma de organizar y asegurar la unidad de las etapas del ciclo de servicio al consumidor. Las relaciones entre las etapas del ciclo de servicio son esenciales y necesarias. La secuencia de etapas, los requisitos para el nivel de eficiencia y calidad de cada etapa, la repetibilidad de los requisitos para las etapas del ciclo de mantenimiento, para la preparación de la documentación, la prioridad de las etapas son los componentes de la ley de la estructura. del ciclo de mantenimiento;

2) la ley de funcionamiento establece el papel determinante de las etapas iniciales del ciclo de servicio y también expresa la interacción de las etapas en el ciclo de servicio al cliente. Por ejemplo, los materiales seleccionados en la etapa de adquisición determinan los métodos de su procesamiento en la etapa de producción, el funcionamiento del producto en la etapa operativa y las decisiones sobre su eliminación como resultado de la obsolescencia física o moral del producto;

3) la ley del desarrollo caracteriza la correspondencia de las etapas del ciclo de servicio entre sí, así como la transición de un sistema de relaciones a otro en varias etapas del ciclo de servicio. Por ejemplo, las contradicciones en los requisitos del sistema de servicios al consumidor en las etapas de investigación de mercados (aumentando el nivel de los requisitos del consumidor) y producción (minimizando los costos de los recursos) pueden conducir a un cumplimiento insuficiente de los requisitos del consumidor.

Los indicadores de calidad del servicio al cliente incluyen:

1) volumen de ventas;

2) el número de pedidos completados;

3) número de devoluciones;

4) el número de entregas cortas;

5) el monto del déficit;

6) el número de pedidos cancelados;

7) el número de entregas cortas eliminadas;

8) duración de las entregas insuficientes;

9) el número de envíos incompletos;

10) número de reclamaciones;

11) el número de envíos oportunos.

Unidades de medida: unidades de embalaje, unidades de producto, categorías de productos, unidades de peso, unidades monetarias, decenas (decenas), cantidad de paquetes dañados.

Certificación del sistema de servicio es un procedimiento de validación mediante el cual un tercero independiente del fabricante y del consumidor certifica por escrito que el SM el sistema de servicio cumple con las normas y requisitos establecidos.

Procedimiento de Certificación del Sistema de Servicio:

1) evaluación del sistema de servicio al cliente disponible en la empresa para el cumplimiento de los requisitos de la norma internacional;

2) determinar los cambios necesarios;

3) definición e implementación de nuevos procedimientos en el ámbito de la atención al cliente;

4) una reunión preliminar con el auditor para revisar la documentación del sistema de atención al cliente;

5) auditoría de servicio al cliente;

6) obtención de un certificado de conformidad.

Certificado del Sistema de Calidad es un certificado emitido de acuerdo con las reglas del sistema de certificación y que certifica el cumplimiento del sistema de servicio al cliente con el estándar especificado.

26. REQUISITOS PARA LA CALIDAD DE LAS MERCANCÍAS

debajo demanda se refiere a las características que debe cumplir un producto para poder ser utilizado para el fin previsto durante un determinado período de tiempo.

Requisitos de higiene - prever la provisión de condiciones seguras e inocuas para la vida humana durante su interacción con el producto.

Requisitos estéticos - estos son requisitos para la forma de construcción, diseño externo y otras características del producto.

Requisitos tecnológicos - Aplicar principalmente a materiales, como barnices, tejidos, materiales de construcción. Dichos materiales deben ser livianos y fáciles de usar, permitir el uso de métodos de procesamiento modernos.

Requisitos para la fiabilidad de los bienes. - los productos deben tener un funcionamiento fiable. Los requisitos de confiabilidad se expresan en el requisito de confiabilidad, mantenibilidad, capacidad de almacenamiento y durabilidad, lo que ayuda a prolongar la vida útil de los bienes. Los términos de obsolescencia física y de productos son importantes.

seguridad de las mercancías - el requerimiento se hace a las condiciones que aseguren la conservación del valor de uso de los bienes dentro de los plazos establecidos y después de su caducidad. Este requisito es de particular importancia para los productos químicos, perfumería y otros que, bajo la influencia del ambiente externo (humedad, temperatura, luz), cambian sus propiedades básicas, como resultado de lo cual, por regla general, los indicadores de calidad de disminuyen los bienes.

Requisitos económicos - incluir no solo los costos de producción, sino también los costos de consumo asociados con la adquisición, uso, reparación de bienes y otros gastos.

demandas sociales - la conformidad de la producción de un producto particular a las necesidades sociales, la justificación de su producción y consumo. El análisis de indicadores estadísticos, el desarrollo de modelos de consumo permiten identificar estos requerimientos. Sobre la base de dicho análisis, por ejemplo, se desarrolla una variedad óptima de productos.

Requerimientos funcionales - requisitos para que el producto realice su función principal.

Requisitos ergonómicos - proporcionar la conveniencia de usar el producto durante la operación, su cumplimiento con las características del cuerpo humano, asegurando condiciones óptimas de operación en la vida cotidiana.

Los siguientes factores pueden influir en la calidad de los productos:

1) factores que afectan directamente la calidad: la calidad del diseño y el modelado, la calidad de la mano de obra, la calidad de las materias primas, el equipo, las herramientas, el cumplimiento del régimen tecnológico.

2) factores que estimulan la calidad: eficiencia económica (incluido el precio), interés material de los trabajadores. Estos factores pueden ser objetivos y subjetivos.

Factores objetivos son el diseño del producto, el nivel técnico de la base productiva, etc.

Factores subjetivos - son factores que están asociados a la actividad humana, es decir, dependen de la capacidad y actitud de las personas para desempeñarse funciones de producción: competencias profesionales, nivel educativo general, almacén psicológico.

27. CERTIFICACIÓN DE PRODUCTOS Y SU IMPORTANCIA EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRÁFICO DE MERCANCÍAS

Certificación de productos es un conjunto de acciones, como resultado de lo cual, con la ayuda de un documento especial: Certificado - Se confirma el cumplimiento de los requisitos de las normas internacionales, nacionales de los países importadores y las normas estatales. La elección de una norma particular como criterio de certificación está determinada por su propósito.

Para el mercado interno, el producto certificado debe cumplir con los requisitos de las GOSTuna. Para mercancías importadas, por ejemplo, a Egipto, el consumidor debe estipular en el contrato los requisitos que debe cumplir el producto: la norma egipcia, la norma internacional o GOST.

Existe certificación obligatoria y voluntaria..

Con la certificación voluntaria, realizada por iniciativa del fabricante, el objetivo es aumentar la competitividad de sus productos.

Certificación obligatoria tiene como objetivo garantizar la seguridad y el respeto al medio ambiente de los productos. Se lleva a cabo por iniciativa del Estado. De acuerdo con Ley "Sobre la Protección de los Derechos del Consumidor" los bienes, obras y servicios destinados a garantizar la seguridad de la vida, la salud del consumidor y la protección del medio ambiente están sujetos a certificación obligatoria. Se prohíbe la venta de bienes que no hayan pasado la certificación.

Hay dos formas de certificación:

1) autocertificación: el fabricante del producto garantiza al consumidor, al cliente, que la calidad del producto fabricado cumple con los requisitos establecidos, que se especifican en un documento especial. Esta forma es utilizada por fabricantes que se han establecido firmemente en el mercado y confían en la confianza del consumidor (Sony, Philips);

2) certificación de conformidad: realizada por organismos especiales que son independientes de las partes involucradas. Los participantes en la certificación representan los intereses de proveedores y compradores. Para los bienes vendidos en el mercado interno, dicho organismo es la Norma Estatal. Para certificar la conformidad de los bienes, el solicitante debe presentar una solicitud al organismo de certificación. En esta solicitud, el fabricante declara que sus productos cumplen los requisitos de normas específicas y solicita la certificación de los productos. El organismo de certificación determina el laboratorio en el que se llevará a cabo la certificación. Si los resultados son positivos, se elabora un informe de prueba, que se envía al organismo de certificación del producto y se envía una copia al fabricante del producto.

Si los resultados de la verificación son positivos, el organismo de certificación emite la certificación, la inscribe en el Registro Estatal y entrega el documento correspondiente al solicitante. El organismo de certificación establece el período de validez del certificado. La vigencia máxima del certificado no debe exceder los 3 años. La producción está certificada para el mismo período. El organismo de certificación o, en su nombre, el fabricante de productos, al emitir un certificado para un producto, lo marca junto con la documentación que lo acompaña con una marca de conformidad. El marcado de los productos en serie (en caso de emisión de un certificado) lo aplica el fabricante bajo su propia responsabilidad. La marca de conformidad se aplica cerca de la marca comercial del fabricante.

28. RECEPCIÓN Y PROCESAMIENTO DE UN PEDIDO DE CONSUMO

Funcionamiento de los sistemas logísticos. destinadas a satisfacer la demanda efectiva de los consumidores. Los productos del sistema logístico de la empresa es la ejecución de pedidos de consumo.

Заказ es una unidad de información de operaciones logísticas. En general, es un formulario que pasa por todas las etapas del proceso de atención al cliente. Una orden, por regla general, combina todos los documentos relacionados con una transacción en particular (acuerdo, contrato).

Proceso tecnológico de cumplimiento de pedidos. es un conjunto de operaciones logísticas realizadas secuencialmente. La secuencia en la que se realiza el trabajo está determinada por reglas de prioridad.

tiempo de atención al cliente - el intervalo de tiempo entre la recepción de un pedido para el suministro de productos y la recepción de los productos solicitados por el consumidor. Esto incluye, en particular:

1) el momento de realizar el pedido en la forma prescrita (el tiempo dedicado a corregir y aclarar el pedido);

2) tiempo para transferir el pedido al proveedor;

3) el tiempo de espera para la ejecución de la orden, es decir, el tiempo desde el momento en que el sistema recibe la orden hasta el inicio del servicio;

4) plazo de entrega del pedido por parte del proveedor;

5) el tiempo de entrega de los productos fabricados al cliente.

Procedimiento de cumplimiento de pedidos - operaciones logísticas relacionadas con la producción y entrega de productos a los consumidores en función de sus pedidos.

Ciclo de pedido:

1) para el vendedor, es el tiempo que transcurre desde que recibe el pedido hasta que el producto llega al almacén, donde es aceptado por el consumidor;

2) para el comprador: este es el período de tiempo desde el momento en que se realiza el pedido hasta el momento en que se reciben los productos.

Etapas del ciclo de pedido:

1) planificación de pedidos: para una carga más uniforme de las capacidades de producción, las empresas pueden elaborar planes que distribuyan los pedidos de los consumidores a lo largo del tiempo;

2) transferencia del pedido - ocurre en el período de tiempo entre la colocación o el envío del pedido por parte del consumidor y la recepción del pedido por parte del vendedor;

3) procesamiento de pedidos: recopilación, almacenamiento, transmisión y procesamiento de datos de pedidos;

4) preparación de pedidos y preparación de pedidos: realizada de acuerdo con la hoja de preparación de pedidos;

5) entrega de pedidos. Hay dos opciones: el destinatario saca los productos del almacén por su cuenta, o el pedido lo entrega el proveedor en el almacén del destinatario.

Indicadores de calidad de ejecución de órdenes..

1. La velocidad de cumplimiento del pedido: el tiempo desde el momento en que se recibe el pedido hasta su ejecución (entrega al consumidor).

2. Ejecución ininterrumpida de operaciones logísticas: la capacidad del sistema de servicios empresariales para mantener los tiempos esperados de ejecución de pedidos durante muchos ciclos funcionales.

3. El nivel de deficiencias en el servicio al consumidor: refleja la probabilidad de fallas en los servicios de transporte y logística;

4. Flexibilidad de las operaciones logísticas: la capacidad del sistema de servicios empresariales para satisfacer las necesidades especiales de los consumidores.

Situaciones típicas que requieren flexibilidad:

1) soporte para planes únicos de ventas y marketing;

2) introducción de un nuevo producto;

3) adaptar el nivel de servicio a mercados o consumidores específicos.

29. REINGENIERÍA DEL PROCESO DE ATENCIÓN AL CLIENTE

Reingeniería de procesos de servicio es la revisión y reconstrucción de los procesos de cumplimiento de pedidos con el fin de mejorar el desempeño del sistema de servicio.

La reingeniería de procesos de servicio incluye:

1) compilar una lista de todos los procesos;

2) selección de un proceso prioritario;

3) entrevista con el usuario final;

4) seguimiento de procesos;

5) elaboración de un diagrama de proceso;

6) rediseño de procesos;

7) prueba y verificación del proceso;

8) selección del siguiente proceso.

La reingeniería de procesos de servicio consta de los siguientes pasos:

1ra etapa - estudio del sistema existente para el procesamiento y cumplimiento de pedidos.

Incluye:

1) investigación y análisis del proceso de paso de un pedido, por regla general, prioritario, más importante o urgente a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la recepción del pedido hasta la aceptación por parte del destinatario de los productos solicitados. La atención se centra en los procesos clave;

2) análisis de los requisitos del consumidor para el servicio, los parámetros reales y deseados del sistema de servicio para el consumidor. Para ello, se realizan entrevistas a los consumidores;

3) elaborar un diagrama del proceso de servicio que indique todas las etapas del procesamiento del pedido, los ejecutantes, las tareas realizadas por ellos y los límites de su responsabilidad. También calcula el tiempo dedicado a

De la obra principal y auxiliar;

2ra etapa - desarrollo de recomendaciones para mejorar los sistemas de servicio:

1) hacer y analizar propuestas para optimizar el proceso de cumplimiento de pedidos, eliminando pérdidas de recursos, reduciendo el tiempo para realizar operaciones auxiliares (por ejemplo, reduciendo el control de calidad intermedio, introduciendo avances científicos y técnicos, realizando operaciones en paralelo, no secuencialmente). La consideración de propuestas se lleva a cabo con la participación de los jefes de todas las divisiones funcionales de la empresa y los principales consumidores;

2) elaboración de recomendaciones a partir de la generalización de propuestas;

3) implementación de la propuesta más óptima.

3ra etapa - comprobar la eficacia del nuevo sistema de servicio.

Se analiza la probabilidad de nuevos problemas, se determinan los factores limitantes del entorno externo, posibles reacciones inesperadas a los cambios, para lo cual se está probando un nuevo proceso. Se implementa, monitorea y estandariza el proceso rediseñado de atención al cliente.

Recomendaciones para la reingeniería del proceso de cumplimiento de pedidos:

1) dar preferencia no a un análisis largo y extenso, sino a acciones concretas. El análisis no debe paralizar la acción;

2) no retrasar el momento de la reingeniería. La reingeniería debe dar resultados concretos en el plazo de un año, de lo contrario se pierde el apoyo de la dirección empresarial. Es mejor hacer menos que sobreestimar sus propias fortalezas y recursos. Rediseñar los procesos de cumplimiento de pedidos uno por uno, logrando resultados consistentes;

3) no limitarse al proceso en sí. La reconstrucción del proceso de cumplimiento de pedidos del consumidor, por regla general, implica un cambio en todo lo relacionado con este proceso, por ejemplo, organizativo

4) tener en cuenta los intereses de quienes se ven directamente afectados por los resultados del proceso de servicio rediseñado.

30. GESTIÓN DE PEDIDOS, PREPARACIÓN DE PEDIDOS

La gestión de pedidos aborda las siguientes cuestiones clave.

1. ¿Qué ordenar?

2. ¿Cuántos ordenar?

3. ¿Cuándo ordenar los productos requeridos?

4. ¿Qué división y quién específicamente debe ordenar?

5. Además, se controla la ejecución de la orden.

Orden de compra se considera como un documento en base al cual se compran los productos necesarios. Establece de manera clara y concisa el acuerdo entre el comprador y el proveedor. Si es aceptado, el pedido adquiere la fuerza legal de un contrato vinculante. Una orden de compra se realiza sobre la base de una solicitud.

Aplicación - un documento de control, según el cual se liberan fondos para la compra de ciertos tipos de productos. La necesidad de productos es identificada y especificada por el empleado que presentó la solicitud. Se le asigna una cierta cantidad del presupuesto de la empresa para estos fines.

La aplicación especifica:

1) objeto de la contratación;

2) código del artículo al que se refieren los gastos;

3) condiciones particulares que rigen la compra (condiciones técnicas, requisitos de entrega, naturaleza del uso).

El sistema de gestión de pedidos implica el cálculo de los siguientes indicadores:

1) el nivel mínimo de existencias de productos: el nivel mínimo de residuos, cuando se reduce, al que se envía una orden para el suministro del siguiente lote de productos;

2) nivel de stock óptimo: un nivel suficiente para el funcionamiento ininterrumpido de la empresa durante el ciclo de suministro, en el que el stock de seguridad de productos permanece intacto;

3) frecuencia óptima de pedidos: la frecuencia con la que el gerente de compras debe realizar pedidos regulares a los proveedores para mantener niveles óptimos de inventario.

Existen los siguientes tipos de órdenes:

1) estándar: se lleva a cabo cuando se realizan pedidos para mantener el nivel requerido de inventario de productos de manera constante y sistemática. Esto asegura una reducción en el nivel de costos para la creación y almacenamiento de inventarios de productos;

2) especial: tiene lugar cuando no hay existencias de los productos requeridos en el almacén. Se realiza un pedido especial sobre la base de los pedidos de los consumidores. La autoridad para realizar pedidos especiales es limitada. En ausencia de un sistema de control de inventario confiable, aumenta el volumen de productos comprados en pedidos especiales, lo que puede convertirse en un problema grave para toda la empresa.

El proceso de pedido incluye:

1) aclaración de la cantidad de saldos de productos;

2) análisis de la deuda actual de pedidos, incluso sobre la base de la determinación de la proporción de pedidos cancelados y pendientes;

3) inclusión en el pedido estándar regular de todos los productos de pedidos especiales no procesados;

4) finalización del pedido;

5) envío del pedido completado al proveedor.

Al realizar un pedido, debe:

1) comprobar los productos recibidos con los datos de la factura;

2) realizar una inspección física de los productos entregados para detectar productos defectuosos;

3) fijar la recepción de los productos solicitados en la documentación del almacén;

4) después de un período determinado (por ejemplo, 30 días), se aplica un régimen especial para trabajar con productos no vendidos (se envía a un almacén, se vende o se devuelve al proveedor).

31. SISTEMAS Y MÉTODOS DE GESTIÓN DE EXISTENCIAS

Funciones de inventario que aportan flexibilidad en el sistema de atención al cliente:

1) acumulación de productos con posterior distribución;

2) protección contra cambios de precios e inflación;

3) gestión de costes mediante el uso de un descuento de precio que depende del tamaño del pedido.

Sistema de gestión de inventario - un conjunto de reglas e indicadores que determinan el tiempo y el volumen de compras de productos para reponer existencias. La gestión hábil y cuidadosa del inventario es una de las condiciones para aumentar la eficiencia de las actividades comerciales.

Parámetros del sistema de gestión de inventario:

1) punto de pedido: el nivel mínimo (control) de existencias de productos, en cuyo caso es necesario reponerlos;

2) el nivel estándar de existencias: el valor estimado de las existencias, alcanzado durante la próxima compra;

3) volumen de una compra separada;

4) frecuencia de compras: la duración del intervalo entre dos posibles compras de productos, es decir, la frecuencia de reposición de existencias de productos;

5) la cantidad de producción repuesta a la que se alcanza el costo mínimo de mantener las existencias para un costo dado de reposición y un costo de oportunidad dado del capital invertido.

Etapas del proceso de gestión de inventario:

1) previsión del posible uso de las existencias de productos:

▪ monitorear el uso real de las reservas de productos;

▪ seguimiento de los costos reales para reponer los inventarios de productos;

▪ monitorear el tiempo requerido para crear inventario hasta la entrega o producción (tiempo de entrega o tiempo de producción).

Principales indicadores de la gestión de inventarios:

1) el nivel de existencias de productos: caracteriza la seguridad de la empresa con existencias en una fecha determinada y muestra cuántos días de comercio (con el volumen de negocios actual) durará esta existencia;

2) la tasa de rotación de existencias de productos: la relación entre el volumen de existencias de productos y el volumen de productos vendidos durante un período determinado;

3) rotación de inventario: el intervalo de tiempo (en días) entre la recepción de productos en el almacén y la liberación de materiales en producción, así como entre la recepción de productos en una empresa comercial y su venta;

4) tasa de rotación de inventario: un indicador que caracteriza la cantidad de ventas de productos durante un período determinado (generalmente un año);

5) índice de rotación de inventario: muestra la frecuencia con la que se rotan o venden las existencias al tiempo que se garantiza el volumen de ventas actual de los productos. Este coeficiente caracteriza la eficiencia del sistema de compras, producción y mercadeo en la empresa.

Sistema de control de inventario - contabilidad detallada de materias primas y productos utilizados en el proceso de producción, materiales que no son de fabricación, como consumibles, artículos de oficina, así como artículos para el mantenimiento y reparación de locales y equipos.

Método de estimación de reservas a promediar se basa en el cálculo del costo promedio de inventario. Se "pesó" el número de existencias de los productos comprados bañados a diferentes precios.

Método de valoración de piezas solía contabilizar artículos como automóviles y pinturas únicas, joyas caras y muebles hechos a medida.

32. CLASIFICACIÓN DE LAS RESERVAS

Inventario - mercancías que se encuentran en la esfera de la circulación de mercancías, así como en el fabricante y en tránsito. Su presencia caracteriza el estado estático y la ubicación de la masa mercantil en el proceso de circulación mercantil en un momento determinado. Son una categoría económica compleja y expresan la relación multifacética entre los participantes en la actividad económica.

Existen los siguientes tipos de reservas:

1) existencias en tránsito: existencias de productos que, en el momento de la contabilidad, están en proceso de ser transportados de proveedores a consumidores o mayoristas;

2) existencias ilíquidas: existencias de productos básicos o de producción sin usar o sin vender a largo plazo;

3) existencias remanentes - saldos de productos al final del período del informe. Garantizar la continuidad de la producción y el consumo en el período de notificación (o posterior a la notificación) hasta la próxima entrega de productos;

4) existencias preparatorias: una parte de las existencias de productos, cuya presencia es causada por la necesidad de preparar productos para su envío a los consumidores: registro de aceptación o liberación, clasificación, carga y descarga, recolección;

5) existencias de producción - existencias destinadas al consumo de producción;

6) existencias estacionales: existencias formadas durante la naturaleza estacional de la producción o durante la naturaleza estacional del consumo y el transporte. Su finalidad es asegurar el funcionamiento estable de la empresa y el suministro ininterrumpido de la producción durante la pausa estacional en la producción, el consumo o el transporte;

7) existencias de reserva: un stock de productos mantenido constantemente en caso de pedidos imprevistos y fuertes fluctuaciones en la demanda. Las existencias de reserva deben garantizar el funcionamiento ininterrumpido de la empresa hasta el momento en que se entregue el pedido en el almacén del destinatario;

8) las existencias de seguro (garantía) están destinadas a garantizar el suministro continuo (ininterrumpido) de la empresa en caso de circunstancias imprevistas:

▪ desviaciones en la frecuencia y el tamaño de los lotes de suministro respecto de los previstos o previstos en los contratos;

▪ incumplimiento del plan de producción por parte del proveedor;

▪ fuerte aumento de la demanda;

▪ retraso de los productos en tránsito cuando son entregados por los proveedores;

▪ imposibilidad de adquisición y entrega oportuna de productos;

9) las existencias actuales aseguran la continuidad del suministro de la empresa entre dos entregas sucesivas y se calculan en función del intervalo de entrega;

10) existencias de materias primas y materiales: materiales que deben formar parte del producto terminado como resultado del proceso de producción;

11) inventarios de trabajo en curso: productos que están en proceso de producción y cuyo procesamiento aún no se ha completado;

12) existencias de productos terminados: productos producidos, pero no enviados a los consumidores;

13) el stock de la reposición actual caracteriza la cantidad media del surtido de productos, actualizado con cada lote de entrega, y depende de la frecuencia de entrega de los productos y de la integridad del recibo;

14) se almacena un stock por el monto de la rotación de un día en el piso de negociación, se repone diariamente a expensas del stock del reabastecimiento actual y está destinado a la entrega directa de productos a los clientes.

33. JUSTIFICACIÓN DEL VALOR NECESARIO DE LAS EXISTENCIAS DE MERCANCÍAS DE UNA EMPRESA COMERCIAL

Cada empresa, al justificar la cantidad requerida de inventario, utiliza la siguiente información:

1) sobre el volumen de negocios y las ventas del comercio minorista por grupos de bienes en el período de informe y pronóstico;

2) sobre las existencias de productos básicos en términos de volumen y estructura, sobre la rotación de bienes;

3) de estados contables sobre gastos totales, gastos de pago de préstamos, transporte y almacenamiento de bienes;

4) sobre el tamaño de los márgenes comerciales;

5) sobre la disponibilidad de capital de trabajo propio.

Métodos para calcular la cantidad requerida de inventario:

1) experimental-estadístico: establecer la cantidad recomendada de existencias (en días para el volumen de ventas y en total) en función de las tendencias predominantes en el cambio en el volumen de negocios y los factores que lo afectan, teniendo en cuenta los cambios esperados en el período de planificación. Este método es el principal para determinar el valor requerido para grupos de bienes, cuya participación en el volumen de ventas es inferior al 5% y para pequeñas empresas (pequeños minoristas);

2) técnico y económico - se utiliza para aquellos grupos de bienes que ocupan el 5% o más en el volumen de ventas. La esencia de este método es calcular el valor total de las existencias requeridas para un grupo de mercancías (M) de acuerdo con sus componentes: existencias asociadas con el tiempo dedicado a recoger, recibir y preparar mercancías para la venta (K); stock de trabajo, es decir, bienes que deben venderse en el período entre la entrega de envíos de bienes (P); stock de la reposición actual (P/2): para productos de un surtido simple, es igual a la mitad de la frecuencia de entrega; el stock de seguridad (C) lo establece empíricamente la empresa.

M \u2d K + R + P / XNUMX + C

Considere el método de cálculo de cada uno de términos:

K - se determina en función del tiempo transcurrido en el período de preparación de los bienes y la adquisición de la gama comercial. Es en realidad 1-3 días;

P - stock de trabajo, determinado por el tiempo dedicado a la formación de un pedido y la organización de su entrega. Para productos de producción local, suele ser de 4 a 6 días;

P/2: el stock de la reposición actual está destinado al comercio ininterrumpido entre la próxima reposición de existencias y, al calcular el estándar, se toma en el tamaño promedio (P/2) en función del hecho de que en el momento de la recepción de mercancías se crea el stock máximo, y antes de la próxima entrega su valor total será mínimo. El valor total del stock de reposición (P) se determina multiplicando el plazo de entrega actual normalizado en días por el factor de renovación de todo el surtido (que, a su vez, se determina dividiendo el número de variedades en la lista de surtido por el número de variedades en un lote). Los cálculos del valor de este stock se pueden calcular de varias maneras. Un aumento en la frecuencia de importación de bienes y el número de variedades importadas en promedio en un lote afecta la disminución de las existencias de la reposición actual y viceversa. Las empresas, al tomar la decisión de cambiar el estándar de inventario, deben prever un cambio en las condiciones de entrega relevantes: frecuencia e integridad de la entrega;

C: se crea una reserva de seguro en caso de un fuerte aumento de la demanda de la población. Es el 30-50% del stock de reposición.

34. CONCEPTOS BÁSICOS DE SUMINISTRO

Suministro - es una actividad que comprende los procedimientos de compra, entrega, aceptación, almacenamiento y preparación previa a la venta de productos.

Administración de proviciones - es la actividad de coordinar la interacción de los participantes en la cadena de suministro con el fin de proporcionar valor añadido a los consumidores.

Política de abastecimiento - estas son recomendaciones generales sobre la base de las cuales se determinan el propósito, el propósito y los aspectos de la actividad de la unidad de suministro de la empresa.

Contenido de la política de suministro:

1) descripción de la estructura organizativa de la unidad de suministro;

2) regulación sobre compras de valor;

3) normas sobre la ética de las actividades de contratación.

Funciones de suministro:

▪ identificación y estudio de fuentes de recursos y proveedores de productos;

▪ determinar la necesidad y calcular la cantidad de productos solicitados;

▪ decisión de pedido;

▪ establecer la cantidad y el calendario de las entregas y controlarlas;

▪ gestión de inventarios;

▪ contabilidad y control del avance del cumplimiento de las obligaciones contractuales.

Principios de suministro:

1) regularidad - entrega de productos sobre la base de calendarios de entrega planificados;

2) ritmo: la entrega de productos a intervalos relativamente regulares, lo que crea condiciones óptimas para el funcionamiento de empresas comerciales mayoristas y minoristas, almacenes, transporte y otras partes de la cadena de suministro;

3) eficiencia: la implementación del proceso de suministro de productos, dependiendo de los cambios en la demanda;

4) eficiencia: el costo mínimo de tiempo de trabajo, recursos materiales y financieros para la entrega de productos. Se logra mediante el uso eficiente de los vehículos, la mecanización de las operaciones de carga y descarga, el establecimiento del eslabón óptimo en la cadena de suministro;

5) centralización: suministro de productos a los consumidores por las fuerzas y medios de los proveedores;

6) capacidad de fabricación: el uso de tecnologías modernas de adquisición y suministro.

Desarrollo de un programa de suministro. - determinación del tipo y cantidad de productos comprados en varios mercados, así como el momento de la compra de un tipo particular de producto.

Desafío de la cadena de suministro - garantizar el nivel planificado de servicio al cliente con costos totales mínimos.

Requisitos del sistema de suministro:

1) asegurar un flujo continuo de productos: asegurar un flujo continuo de materias primas, componentes y la provisión de servicios necesarios para la vida de la empresa;

2) gestión de stocks: agrupar el nivel de inversión asociado a los stocks de productos, y el coste de mantenimiento de los mismos;

3) mantener el nivel de calidad del servicio al cliente;

4) trabajo con proveedores: búsqueda de proveedores competentes;

5) estandarización: comprar productos estándar cuando sea posible;

6) lograr un mínimo costo total de servicio, el proceso de adquisición requiere la disponibilidad de productos y servicios al menor costo;

7) asegurar la ventaja competitiva de la empresa;

8) desarrollo de relaciones y logro de relaciones armoniosas, productivas y laborales con empleados de otras divisiones funcionales de la empresa;

9) garantizar el suministro y reducir los gastos generales. La confiabilidad del suministro es la garantía de proporcionar al consumidor los productos que necesita dentro de un período de tiempo planificado.

35. CONCEPTOS BÁSICOS DE COMPRAS

Etapas del proceso de adquisición en la empresa:

1) determinar el alcance del proyecto (determinar el volumen de producción y ventas, estimar el monto de los costos, parámetros presupuestarios);

2) formación de un plan de adquisiciones, evaluación preliminar de proveedores. Se compila una lista de todas las compras futuras para el proyecto, así como un calendario para la compra de cada tipo de producto;

3) colocación de anuncios para la presentación de propuestas;

4) evaluación de la propuesta;

5) negociaciones finales;

6) elaboración de documentación;

7) entrega y control de calidad;

8) discusión de temas controvertidos y obligaciones de garantía.

Operaciones realizadas dentro de la función de compras:

1) análisis de mercado;

2) estudio de tendencias de precios y análisis del costo de producción del proveedor. Le permite concluir que la compra se realiza en las condiciones más favorables y en el mejor momento;

3) recibir y evaluar la oferta del proveedor;

4) elección del proveedor;

5) coordinación del costo del servicio y celebración del contrato;

6) verificación del cumplimiento de los productos comprados con ciertos requisitos o especificaciones del comprador;

7) realizar negociaciones preliminares entre el proveedor y el comprador;

8) realizar un pedido;

9) delegación de autoridad y evaluación de las consecuencias de la política de adquisiciones;

10) establecimiento de una política unificada en las relaciones con los proveedores;

11) desarrollo de métodos para contabilizar productos;

12) reducir el tiempo de verificación y aprobación de especificaciones de productos;

13) aceleración del pago de los productos;

14) ahorro de recursos empresariales, por ejemplo, mediante la consolidación de pedidos y el establecimiento de estándares de existencias;

15) buscar sustitutos más baratos para los productos sin comprometer sus propiedades de consumo;

16) selección, clasificación y análisis de datos necesarios para buscar un tipo de producto alternativo;

17) previsión de oferta, demanda y precios de los principales tipos de productos adquiridos;

18) análisis del valor y capacidades del proveedor;

19) desarrollo de nuevos métodos para procesar los datos necesarios para el funcionamiento efectivo del sistema de adquisiciones.

Factores que afectan el nivel de calidad del servicio en el sistema de adquisiciones de la empresa:

1) la velocidad de cumplimiento del pedido (el tiempo desde el momento en que se envió el pedido hasta la recepción de los productos);

2) la posibilidad de entrega urgente de productos por pedido especial;

3) la voluntad del proveedor de aceptar los productos devueltos si se encuentra en ellos algún defecto, y reponerlos en el menor tiempo posible por productos de calidad;

4) asegurar varios volúmenes de lotes de envíos de productos;

5) la capacidad de elegir el tipo de transporte más adecuado;

6) disponibilidad de un servicio al consumidor que funcione eficientemente;

7) disponibilidad de una red de almacenamiento y distribución que funcione de manera confiable;

8) nivel suficiente de existencias de productos;

9) el nivel de precios al que se prestan los servicios a los consumidores.

Objetivos del sistema de gestión de adquisiciones en la empresa.: ampliar la gama de productos, reducir los costes totales de los recursos y eliminar los desperdicios, deshacerse de las existencias obsoletas y de lento movimiento, controlar los pedidos especiales, controlar las ventas perdidas, aumentar la proporción de compras realizadas bajo el procedimiento de pedido estándar.

36. MÉTODOS BÁSICOS DE ADQUISICIÓN

Métodos de adquisición:

1) compras directas: compras de productos directamente de los fabricantes;

2) compras de mostrador: compras de proveedores que también son consumidores;

3) arrendamiento - alquiler, por ejemplo, equipo de almacén;

4) nueva compra: la situación de la compra por parte de la empresa, en la que el comprador realiza la compra de este producto por primera vez, puede requerir una investigación seria;

5) recompra regular;

6) recompra modificada: una situación de adquisición en la que la empresa compradora cambia la especificación del pedido, el precio, las condiciones de entrega o el proveedor de productos, requiere poca investigación;

7) contratación compleja: se lleva a cabo sobre la base de una decisión compleja y no requiere la adopción de decisiones separadas.

Métodos de gestión de adquisiciones:

1) método para aumentar el volumen de compras;

2) el método de reducción del volumen de compras;

3) método de cálculo directo de los volúmenes de compra.

Método de aumento del volumen de compra:

1) se tiene en cuenta la demanda de tipos específicos de productos para tomar una decisión sobre sus compras;

2) la demanda se analiza durante al menos 12 meses para tener en cuenta todos los posibles tipos de fluctuaciones estacionales;

3) se determina un volumen de demanda suficiente para 12 meses para crear existencias de un tipo particular de producto;

4) las decisiones sobre la creación de inventarios se toman en función de la cantidad de pedidos de tipos específicos de productos y no de la cantidad de tipos de productos vendidos.

Método de reducción de compras:

1) análisis mensual de estadísticas de ventas de productos que no tienen demanda;

2) sobre la base de las estadísticas de ventas, se determinan los tipos de productos cuyo volumen de existencias debe reducirse;

3) se desarrollan criterios en base a los cuales se determina la necesidad de reducir o eliminar tipos específicos de existencias de productos;

4) la proporción de tipos de productos de venta lenta se minimiza sobre la base de tener en cuenta los indicadores del volumen de existencias de productos.

Método de cálculo directo de los volúmenes de compra (cálculo de valores medios sin tener en cuenta la dinámica y la ciclicidad de la demanda):

1) se determina el período de tiempo durante el cual se realiza el cálculo;

2) en base a las estadísticas de ventas para el período de tiempo seleccionado, se determina el número total de productos vendidos;

3) el valor promedio de las existencias (en semanas) se determina dividiendo el número total de productos vendidos por el número de semanas en el período seleccionado;

4) para determinar el stock de un determinado tipo de producto, se multiplica el valor del stock óptimo por el stock medio por semana;

5) a medida que se venden nuevos productos, el valor calculado, y con él los números en el pedido estándar, cambian;

6) el valor obtenido como resultado de los cálculos cambia semanalmente, reflejando los datos estadísticos actuales, por lo tanto, el valor promedio de las existencias y el nivel óptimo de las existencias se recalculan constantemente.

Política de adquisición de productos basada en el análisis ABC:

1) las compras de recursos del grupo "A" se realizan a proveedores más confiables que en el grupo "C";

2) los nombres del grupo "A" están sujetos a un control físico más cuidadoso sobre el almacenamiento;

3) la previsión de la necesidad de productos del grupo "A" se lleva a cabo con más cuidado.

37. ORGANIZACIÓN DEL SUMINISTRO

Existen dos formas principales de suministro de materias primas y materiales:

1) almacén: la entrega de productos se realiza a través de complejos y terminales de almacenes intermedios y de distribución;

2) tránsito: entrega de productos directamente al consumidor por parte de los fabricantes; recepción de productos comprados a los minoristas directamente de los proveedores.

La forma de tránsito del suministro será rentable para el proveedor y el consumidor en las siguientes condiciones:

1) la cantidad de productos vendidos es lo suficientemente grande como para recuperar el costo del marketing directo;

2) hay pocos consumidores y están ubicados en un área relativamente pequeña;

3) los productos requieren un servicio altamente especializado.

Política empresarial activa en el ámbito de las condiciones de entrega es que la venta de productos debe entregarse lo más cerca posible del almacén del comprador. En el momento de la compra, los productos deben recibirse en propiedad lo más cerca posible del almacén del vendedor. Esto contribuye a una mejor planificación comercial y control de la cadena de suministro.

Beneficios de una política de condiciones de entrega activa:

1) mejor control de la cadena de suministro;

2) planificación comercial en términos de servicio al cliente de acuerdo con la oferta. Al elegir los términos de entrega, en particular el método de transporte, se tiene en cuenta cuál de las partes en la transacción es más rentable para organizar la entrega de productos.

Medidas adoptadas por el remitente para garantizar la seguridad de la cantidad y calidad de los productos enviados:

1) cumplimiento de las normas establecidas para el embalaje y embalaje de productos, marcado y sellado de artículos de carga individuales;

2) determinación precisa de la cantidad de productos enviados (peso y número de piezas, cajas, sacos, bultos, pacas, paquetes);

3) al enviar productos en embalaje - ejecución de un documento (etiqueta de embalaje, lista de embalaje) para cada lugar de contenedor, indicando el nombre, la cantidad y la calidad de los productos ubicados en este lugar de contenedor;

4) ejecución clara y correcta de los documentos de envío y liquidación, conformidad de los datos sobre la cantidad de productos indicados en ellos con la cantidad real enviada;

5) ejercer control sobre el trabajo de las personas involucradas en determinar la cantidad de productos enviados y emitir documentos de envío y liquidación para ello;

6) envío (entrega) de productos que cumplan con los requisitos de calidad e integridad establecidos por normas, especificaciones, dibujos, recetas, muestras, estándares;

7) ejecución clara y correcta de los documentos que certifican la calidad y la integridad de los productos suministrados (pasaporte técnico, certificado, certificado de calidad), documentos de envío y liquidación, conformidad de los datos sobre la calidad y la integridad de los productos indicados en ellos con el real calidad y exhaustividad;

8) envío oportuno de documentos que certifiquen la cantidad, calidad e integridad de los productos al destinatario; los documentos se envían junto con los productos;

9) observancia de las reglas para la entrega de mercancías para el transporte, su carga y sujeción, así como las reglas especiales para la carga establecidas por las normas y condiciones técnicas vigentes en el transporte.

38. RENDIMIENTO DEL SUMINISTRO

Organización de la contabilidad y control de las entregas es una parte importante del trabajo logístico.

El propósito de la contabilidad y el control de las entregas. - seguimiento diario del progreso del cumplimiento por parte de los proveedores de sus contratos de suministro para garantizar la recepción oportuna e ininterrumpida de mercancías en el surtido acordado, de calidad y cantidad adecuadas. La contabilidad se lleva en tarjetas o diarios especiales, que registran información sobre el envío y la recepción reales de bienes e identifican casos de violaciones de contratos por parte de los proveedores. El formulario de contabilidad de tarjeta o diario para el cumplimiento de contratos es muy laborioso, se lleva a cabo, por regla general, manualmente y no le permite tener datos diarios sobre la recepción de mercancías para una amplia gama.

Tan una tarea urgente de las actividades logísticas es la mecanización y automatización de la contabilidad de las entregas con la ayuda de la tecnología informática moderna. La implementación exitosa del trabajo de adquisición se ve facilitada por el desarrollo de planes operativos de adquisición por parte del aparato logístico, que establece la cantidad y variedad de bienes que se comprarán, el momento y la frecuencia de la entrega. Para cada proveedor se consideran las entregas reales y se calcula la desviación de las planificadas. Los indicadores de entrega caracterizan el volumen, la estructura y el ritmo (uniformidad) de las entregas.

El tiempo de entrega - el período de tiempo entre la recepción de una orden de compra en el sistema logístico y la recepción por parte del consumidor de los productos solicitados.

El intervalo de entrega es el tiempo entre dos entregas sucesivas.

Frecuencia de entrega representa el número de entregas posibles durante un período de tiempo determinado (por ejemplo, el número de entregas en un período contable). El intervalo de entrega promedio se puede expresar a través de la frecuencia de las entregas.

Fiabilidad del suministro - la proporción de pedidos completados con los indicadores de tiempo requeridos por un cierto período de tiempo, en el volumen total de pedidos por el mismo período de tiempo, se determina tanto en el contexto de cada gama de productos como en general para la empresa.

Lote de entrega óptimo - el volumen del lote de entrega de productos enviados por el proveedor a pedido del consumidor. El lote de entrega óptimo proporciona al consumidor el valor mínimo de la suma de dos componentes: los costos de transporte y los costos de formación, almacenamiento y mantenimiento del nivel requerido de existencias.

Ritmo de entregas - las entregas en los plazos establecidos por el contrato de suministro.

Uniformidad de suministro - entregas de productos en lotes iguales por períodos iguales de tiempo.

Retraso medio de las entregas - un indicador que caracteriza el exceso del tiempo de entrega de los productos (en días) en comparación con el tiempo de entrega estándar.

Coeficiente de conexión "proveedor - consumidor" - un valor que refleja la cercanía de la relación de un consumidor dado con un proveedor en particular. Se calcula como la relación entre la cantidad de productos recibidos de un proveedor determinado durante el período del informe y la cantidad total de productos recibidos por el consumidor durante el mismo período de tiempo.

Grado de preparación por entrega inmediata caracteriza la parte de la necesidad total de productos, cuya satisfacción mediante el suministro puede realizarse de inmediato.

39. CONTRATO DE SUMINISTRO

Objeto del contrato de suministro - el vendedor debe transferir los bienes y el comprador debe pagar una cierta cantidad por los bienes.

Proveedor - un vendedor que se compromete a transferir, dentro de un período específico (plazos), los productos producidos o comprados por él al comprador para su uso en actividades empresariales o para otros fines.

Los principales detalles del contrato de suministro:

1) nombre del producto;

2) la cantidad de productos suministrados;

3) precios;

4) tiempo de entrega;

5) el procedimiento de liquidación financiera;

6) método de transporte;

7) sanciones por incumplimiento de los términos del contrato;

8) el procedimiento de aceptación de productos en términos de calidad y cantidad. Muchas empresas utilizan varias formas de contratos, ejemplos de los cuales se ofrecen en varias colecciones y recomendaciones. Junto con los contratos muy breves que contienen un mínimo de condiciones, a menudo se celebran contratos muy detallados de varias páginas, que prevén un número significativo de condiciones adicionales.

No existe una forma de contrato universal.

Contrato - el documento es estrictamente individual, debiendo redactarse en cada caso concreto por separado.

Recomendaciones para la redacción de un contrato de suministro:

1) si tiene la intención de celebrar un contrato de suministro, debe saber claramente qué objetivos se logran en su implementación y aclarar los puntos más importantes relacionados con su celebración, firma y ejecución;

2) es deseable que el proyecto sea desarrollado por una parte interesada y no recibido de los socios, ya que es posible que no tenga en cuenta adecuadamente todos los intereses de la empresa y tendrá que adaptarse al acuerdo de otra persona;

3) al firmar el contrato, asegúrese de que el representante de la contraparte tenga el derecho legal y la autoridad para firmar el documento;

4) el contrato no debe contener ambigüedad y redacción confusa, ya que en caso de controversia, la contraparte intentará interpretar a su favor cualquier redacción inexacta, y el tribunal, al interpretar los términos del contrato de acuerdo con los requisitos de el Código Civil, siempre procede del sentido literal de la redacción en él expresada;

5) de acuerdo con el Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 20 de diciembre de 1994 No. 2204 "Sobre garantizar la ley y el orden al realizar pagos por obligaciones para el suministro de bienes (realización de trabajos o prestación de servicios)", una condición obligatoria para los contratos de suministro de bienes (ejecución de obras o prestación de servicios) es la determinación del plazo para el cumplimiento de las obligaciones por las liquidaciones de los bienes entregados en virtud del contrato (trabajo realizado, servicios prestados). El plazo para el cumplimiento de las obligaciones de liquidación es de tres meses a partir de la fecha de recepción efectiva de los bienes (ejecución de obra y prestación de servicios);

6) debe considerar cuidadosamente la redacción de las condiciones sobre las circunstancias eximentes de responsabilidad (las llamadas cláusulas de fuerza mayor). Esta o aquella redacción determina la responsabilidad patrimonial de las partes del contrato (la aumenta o la reduce). Si el contrato contiene una lista específica de circunstancias, cuya ocurrencia exime de responsabilidad en caso de incumplimiento de la obligación, los tribunales de arbitraje, por regla general, deciden sobre la recuperación de la parte culpable de las pérdidas resultantes de circunstancias que estaban fuera de control, si estas circunstancias no están previstas en el contrato.

40. ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN

Proceso de fabricación - esta es una combinación de recursos y factores de producción en una determinada combinación para crear productos y su posterior comercialización.

Tipos de procesos de producción:

1) producción de piezas;

2) producción por lotes;

3) producción en lotes comerciales.

Al organizar la producción, se calculan los siguientes indicadores:

1) norma de tiempo: costos científicamente comprobados del tiempo de trabajo necesario para la realización del trabajo en ciertas condiciones de producción;

2) lote de piezas: el número de piezas idénticas procesadas en lugares de trabajo interconectados con un costo único de preparación y tiempo final;

3) el lote óptimo de productos: un lote en el que los costos por producto son mínimos;

4) la necesidad de recursos materiales: materiales, materias primas, productos semielaborados y productos terminados utilizados en etapas posteriores del proceso de producción, materiales auxiliares, materiales de producción y componentes.

materiales son los recursos consumidos durante las operaciones de fabricación, como piezas para reparar equipos.

Crudo - materias primas que no han sido procesadas en absoluto o lo han sido en pequeña medida.

Semis - productos básicos de un mayor grado de elaboración (piezas premontadas).

materiales auxiliares - materiales que ocupan una parte insignificante en la composición del producto final (hilos de coser para sastrería).

Materiales de fabricacion - materiales que no forman parte del producto final, pero son necesarios para el funcionamiento normal del proceso de producción. Aseguran la puesta en marcha y funcionamiento de los equipos (lubricantes, limpieza y detergentes).

Accesorios - productos que requieren poco o ningún procesamiento (reclasificación, redimensionamiento de lotes, etiquetado).

Indicadores del uso de los recursos materiales:

1) rendimiento del producto - evalúa la eficiencia del uso de los recursos materiales en la producción;

2) tasa de uso - caracteriza el grado de uso útil de los recursos materiales;

3) factor de recuperación - caracteriza el grado de extracción de un producto útil de la materia prima;

4) factor de corte - caracteriza el grado de uso de materiales (hoja, tira, 2 rollos) en la producción de compras;

5) límite - una cantidad estrictamente definida de recursos materiales. Esta cantidad de recursos se libera de los almacenes a las unidades de producción de la empresa para cumplir con el programa de producción planificado;

6) consumo específico de materias primas y materiales - un indicador del uso real de materias primas y materiales, que es la cantidad de material realmente consumido por unidad de producción (trabajo). Se determina dividiendo la cantidad de material utilizado por el volumen de productos producidos a partir de él.

Formas de reducir los costos logísticos a partir de la diversificación de la producción:

1) unificación de piezas y unidades de montaje;

2) estandarización;

3) implementación de ensamblaje preliminar de nodos;

4) el uso de piezas con una alta gravedad específica en el producto terminado.

41. ESENCIA, CONTENIDO Y TIPOS DE RIESGOS

riesgo - posible peligro de pérdidas derivadas de las especificidades de ciertos fenómenos naturales y actividades humanas. Como categoría económica, el riesgo es un evento que puede ocurrir o no. En el caso de un evento, son posibles tres resultados económicos: negativo (pérdida, daño, pérdida), cero, positivo (ganancia, beneficio, ganancia). El riesgo se puede gestionar, pero la eficacia de la organización de gestión está determinada en gran medida por la clasificación del riesgo.

Existen los siguientes tipos de riesgos:

1) debido a la ocurrencia:

▪ objetivo (principal): riesgos cuyas causas están fuera del control humano y son impersonales. Las consecuencias de estos riesgos pueden ser significativas. Los riesgos objetivos incluyen desastres naturales (terremotos, inundaciones, tsunamis, huracanes, erupciones volcánicas y otras manifestaciones de fuerzas naturales). También se incluyen en este tipo de riesgos las guerras, las convulsiones sociales y las injerencias políticas;

▪ subjetivos (específicos): riesgos cuyas causas pueden personalizarse, es decir, pueden vincularse a una persona específica. Estos riesgos incluyen robos, incendios, accidentes viales y otras manifestaciones basadas en la negación o desconocimiento de un enfoque objetivo de la realidad;

2) según el impacto en el objeto del seguro:

▪ riesgos internos asociados directamente con el transporte de carga en un vehículo específico (incendios, explosiones, daños a la carga durante la carga, apilamiento, descarga, reabastecimiento de combustible, negligencia del personal, en particular del conductor);

▪ riesgos que afectan la carga desde el exterior (amenaza de incendio, desastre natural, amenaza de colisión con otro vehículo, diversas acciones criminales, así como órdenes de prohibición de agencias gubernamentales);

▪ riesgos que afectan a otros objetos debido a incidentes con la carga (propagación de incendios, explosiones, daños a otras cargas, daños a las personas);

3) por tipo:

▪ natural - asociado con manifestaciones de fuerzas elementales de la naturaleza: terremotos, inundaciones, incendios, tormentas, etc.;

▪ riesgos ambientales: riesgos asociados con la contaminación ambiental;

▪ riesgos políticos: riesgos asociados a la situación política del país y las actividades del Estado: imposibilidad de realizar actividades económicas debido a operaciones militares, revoluciones, la introducción de una moratoria de pagos externos, cambios en la legislación fiscal, etc. ;

▪ riesgos de transporte: riesgos asociados con el transporte de mercancías por transporte: carretera, mar, ferrocarril, etc.;

▪ riesgos de propiedad: riesgos asociados con la probabilidad de pérdida de la propiedad del empresario debido a robo, sabotaje, negligencia, etc.;

▪ riesgos de producción: riesgos asociados con la pérdida de la interrupción de la producción asociada con daños a los activos fijos, así como asociados con la implementación de logros de progreso científico y técnico;

▪ riesgos comerciales: riesgos asociados con pérdidas debido a retrasos en los pagos, falta de entrega de bienes;

▪ riesgos financieros: la probabilidad de pérdida de fondos. Se dividen en riesgos asociados con el poder adquisitivo del dinero y riesgos asociados con la inversión de capital.

42. GESTIÓN DE RIESGOS

Actividades realizadas por las compañías de seguros en el ámbito de la gestión de riesgos:

1) llevar a cabo medidas organizativas y técnicas para prevenir la aparición de peligros inminentes;

2) animar a los clientes a tomar las precauciones adecuadas fijando primas de seguro más bajas;

3) iniciar la introducción de medidas de seguridad eficaces en la práctica empresarial para aumentar el nivel de rentabilidad propia.

Métodos de gestión de riesgos:

1) evitación de riesgos;

2) transferencia de riesgos;

3) limitación del riesgo;

4) reducción de riesgos.

Metodología de seguridad:

1) se identifican y establecen los recursos y tipos de actividades logísticas que aportan valor agregado al consumidor y que están potencialmente en riesgo;

2) se estima la probabilidad de ocurrencia de estos riesgos;

3) se desarrolla e implementa un sistema para gestionar los riesgos identificados.

Gestión eficaz del riesgo sólo es posible si existe información confiable y suficiente en las condiciones dadas, ya que esto permite tomar una decisión específica sobre acciones en condiciones de riesgo. Esta información incluye el conocimiento de la probabilidad de un evento asegurado, la presencia y magnitud de la demanda de bienes, capital, estabilidad financiera y solvencia de sus clientes, socios, competidores, precios, tarifas y tarifas, incluidos los servicios de los aseguradores, las condiciones de los seguros y etc.

No existen soluciones prefabricadas en la gestión de riesgos, por lo tanto, en los casos en que es imposible calcular el riesgo, las decisiones de riesgo se toman utilizando heurísticas.

Heurístico - un conjunto de técnicas lógicas y reglas metodológicas para la investigación teórica y la búsqueda de la verdad. Por supuesto, las heurísticas son menos confiables y menos seguras que los cálculos matemáticos. Sin embargo, permite obtener una solución definitiva.

Heurísticas básicas de gestión de riesgos:

1) no puede arriesgar más de lo que su propio capital puede permitirse. Esto significa que antes de tomar una decisión sobre una inversión riesgosa de capital, se debe determinar la cantidad máxima posible de pérdida por este riesgo, compararla con la cantidad de capital invertido, compararla con los propios recursos financieros;

2) necesita pensar en las consecuencias del riesgo. Esto significa que el administrador, conociendo la pérdida máxima posible, debe determinar a qué puede conducir esto y decidir si abandona el riesgo o transfiere el riesgo a otra persona responsable;

3) no se puede arriesgar mucho por poco. Esto es especialmente evidente en la transferencia de riesgos, es decir, seguros. En este caso, es necesario definir claramente y elegir una relación aceptable entre la prima del seguro y la suma asegurada.

Cuota de seguro es el pago del asegurado al asegurador por el riesgo asegurado.

Suma asegurada - Es la cantidad de dinero por la que se aseguran los bienes materiales. La empresa no debe asumir el riesgo si el monto de la pérdida es relativamente grande en comparación con los ahorros en la prima del seguro;

4) una decisión positiva se toma solo en ausencia de duda;

5) si hay dudas, se toman decisiones negativas;

6) no se puede pensar que siempre hay una sola solución, tal vez haya otras.

43. ORGANIZACIÓN DEL SEGURO DE CARGA

seguro - un mecanismo por el cual el asegurado (la persona que asegura el riesgo) desvía de sí mismo las consecuencias financieras del riesgo transfiriéndolas a la compañía de seguros (aseguradora), pagando una prima de seguro por esto.

Tipos de seguro de transporte:

1) seguro de la carga en caso de pérdida o daño físico de la misma;

2) seguro de responsabilidad civil del transportista (expedidor). El objeto del seguro son los intereses patrimoniales de la persona sobre cuyo seguro se celebra el contrato de seguro. Los intereses de propiedad están asociados con la posesión, uso y disposición de la carga.

Contrato de seguro es un acuerdo escrito entre el tomador de la póliza y el asegurador. Según el contrato, el asegurador se obliga al ocurrir un evento asegurado a pagar la suma asegurada o indemnizar la pérdida causada dentro de los límites de la suma asegurada al asegurado o a otra persona determinada por el asegurado en cuyo favor el seguro se celebra el contrato. El tomador del seguro se compromete a pagar las primas del seguro (prima del seguro) y cumplir con los términos del contrato.

Sujetos del seguro:

1) asegurado: una persona física o jurídica (propietario o responsable de la propiedad) que asegura su interés en la propiedad contra ciertos riesgos (peligros) y está interesado en su seguridad;

2) asegurador: una compañía de seguros que proporciona seguros sobre la base de una licencia obtenida de la manera prescrita.

Otros conceptos de seguros:

1) prima de seguro - pago del seguro, que el asegurado está obligado a pagar al asegurador en la forma y dentro de los plazos estipulados por el contrato de seguro;

2) valor del seguro: el valor real del interés asegurado. Para los bienes, su valor real en el lugar de su ubicación el día de la celebración del contrato de seguro;

3) póliza de seguro - un documento emitido por el asegurador o en nombre del asegurador y que indica la aceptación del riesgo por parte del asegurador. La póliza de seguro contiene datos que caracterizan el objeto del seguro, las condiciones de responsabilidad del asegurador y la suma asegurada;

4) deducible - la parte de la pérdida que no es pagadera por el asegurador. El deducible se calcula sobre la suma asegurada de la totalidad de la carga o de su parte separada;

5) circunstancias de fuerza mayor: varios tipos de desastres naturales (terremotos, inundaciones), incendios, decisiones de órganos estatales y gubernamentales, hostilidades, disturbios civiles, huelgas, bandidaje y piratería, cuya ocurrencia no se puede predecir de antemano.

Beneficios del seguro:

1) creación de un clima de negocios estable;

2) transferencia al asegurador de riesgos tales como pérdida y daño de productos, es decir, riesgos que el asegurado no puede controlar al transportar productos. Debido a esto, el asegurado puede concentrar sus esfuerzos en la actividad principal para obtener los máximos resultados;

3) la liberación por parte del asegurado de los fondos creados y contenidos en la reserva de seguro objetivo líquido para financiar medidas para prevenir y eliminar las consecuencias de diversas emergencias. Pueden ser dirigidos a invertir en la capacidad de producción de su negocio.

44. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN Y RECLAMOS DE CARGA

Para llevar a cabo las operaciones de transporte, las partes entablan relaciones contractuales y de planificación. Después de la finalización de la transacción, pueden surgir diversas situaciones discutibles, hechos de violación por las partes de sus obligaciones de transporte. Los infractores deben asumir la responsabilidad financiera, por lo tanto, al recibir la carga, primero se inspecciona.

El procedimiento para llevar a cabo las inspecciones de carga:

1) antes de solicitar la inspección de la carga y enviar un reclamo a la compañía de seguros, se verifica que la pérdida de la compañía no se aplica a los casos enumerados a continuación, cuyas reclamaciones se liquidan con proveedores y (o) transportistas, y no con la compañía de seguros:

▪ pérdida o daño de la carga debido a retrasos en la entrega;

▪ pérdida de carga si el embalaje está intacto o los sellos del remitente están intactos;

▪ pérdida (daño) de la carga debido al uso de embalaje inadecuado;

2) la cantidad y la calidad de la carga se verifican al momento de la aceptación por parte del transportista;

3) certificar el número de paquetes, la integridad del empaque de los productos y la seguridad de los sellos;

4) se determina la causa del daño y se toman medidas para evitar mayores pérdidas;

5) se contacta con el comisario de emergencia de la aseguradora o directamente con la aseguradora para una posible inspección;

6) en caso de detección de robo de carga, debe comunicarse de inmediato con las fuerzas del orden. La compañía de seguros es informada sobre el robo de la carga;

7) para conservar la posibilidad de presentar reclamaciones contra las personas responsables de pérdidas, es necesario lo siguiente:

▪ invitar a un representante del transportista a una inspección conjunta de la carga;

▪ certificar por escrito el daño o pérdida de carga detectados;

▪ presentar una reclamación por escrito al transportista haciéndole responsable de los daños causados.

Al realizar estas acciones, se guían por las cartas, leyes, normas y costumbres adoptadas para este tipo de transporte. La pérdida total, la pérdida parcial, el daño, el deterioro o deterioro de la calidad de la carga, el retraso en su entrega, el exceso de los gastos de transporte son la base de las reclamaciones. El procedimiento para presentar reclamaciones contra el transportista, su consideración están determinados por las cartas y códigos de modos de transporte individuales y las reglas emitidas en la forma prescrita.

El reclamo de la compañía de seguros se redacta por escrito, debe contener una descripción y un cálculo razonable de la compensación requerida. Se adjuntan los siguientes documentación:

1) póliza de seguro original;

2) el documento de transporte original con las marcas necesarias;

3) factura (factura);

4) especificación;

5) lista de empaque;

6) solicitud al transportista (si es necesario);

7) el original del acta de notificación y el acta general u otro documento oficial que acredite la existencia de un siniestro y redactado de conformidad con las normas y costumbres del puerto (en caso de transporte marítimo);

8) el acto comercial original (para transporte ferroviario o aéreo);

9) certificado de emergencia;

10) factura por reparación o reemplazo;

11) certificado de la policía de tránsito (en caso de accidente de tránsito durante el transporte);

12) certificado de la policía (si es necesario).

45. CONCEPTOS BÁSICOS DEL TRANSPORTE Y EXPEDICIÓN DE CARGA

Agente de transporte - la persona natural o jurídica que realiza actividades de transporte de mercancías tanto dentro del país como al exterior por cuenta de otras personas naturales o jurídicas o por cuenta propia y realiza todas las operaciones auxiliares necesarias.

Los servicios de reenvío incluyen:

1) servicios de transporte, consolidación, almacenamiento, procesamiento, embalaje o distribución de mercancías;

2) servicios auxiliares y de consultoría relacionados con la implementación de los servicios anteriores, incluidas cuestiones aduaneras y financieras, declaración de mercancías para fines de despacho de aduana, provisión de seguro de carga, recopilación de documentos relacionados con las mercancías, provisión de pago.

Portador - una persona física o jurídica que efectivamente realiza el transporte de mercancías con su propio medio de transporte (transportista real), o cualquier persona que asume la misma responsabilidad que el transportista, como resultado de una obligación expresa o implícita de asumir esta responsabilidad (transportista contractual ).

compañía de transporte - una persona jurídica que ejerza actividades profesionales como transportista de mercancías por carretera y tenga licencia para realizar operaciones de transporte.

Transporte internacional - viaje de un vehículo con o sin carga cuyo origen y destino se encuentren en dos países diferentes. El transporte internacional puede realizarse en tránsito por uno o más países.

Tránsito - un viaje por el territorio de un país en el que no se efectúe carga ni descarga de carga.

Transporte intermodal (mixto directo) - transporte realizado por diferentes modos de transporte bajo un contrato de transporte y un documento de transporte.

Señales de transporte intermodal:

1) un contrato de transporte, independientemente del número de modos de transporte y el número de transbordos;

2) un documento único que confirme la existencia de dicho acuerdo: la hoja de ruta FIATA;

3) una persona responsable en virtud del contrato: el operador de transporte multimodal;

4) una única tarifa directa.

Funciones de reenvío:

1) elección del transportista;

2) trabajar con documentación sobre entregas;

3) seguimiento de entregas;

4) auditoría y visado de pago de tarifas de transporte;

5) evaluación de las actividades del transportista;

6) análisis de transporte (estimación del costo total de transporte, incluyendo carga y descarga; métodos de embalaje; tiempo de transporte; incidentes de robo y otras pérdidas; desarrollo de métodos para reducir los costos generales de transporte).

Errores y omisiones típicos de un agente de carga al ejecutar las órdenes del cliente:

1) descripción incorrecta de la carga (como resultado de lo cual la carga se transporta, por ejemplo, no se enfría a la temperatura requerida);

2) información incorrecta o incompleta sobre el destino previsto (por ejemplo, el puerto de Halifax, ¿en el Reino Unido o en Canadá?);

3) una elección errónea de ruta para esta carga (por lo que puede ser objeto de un embargo);

4) la elección de un transportista en una situación financiera difícil;

5) información incorrecta o incompleta al transportista sobre los detalles del transporte de mercancías peligrosas;

6) seguro de carga sin tener en cuenta las instrucciones recibidas del cliente.

46. TIPOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Hay varias formas de transporte de carga, y cada tipo de transporte tiene diferentes tipos de mensajes de carga, envíos y velocidades de transporte de carga.

El transporte por ferrocarril.

Dependiendo de la cantidad de carga aceptada bajo una carta de porte, el transporte se lleva a cabo en envíos pequeños, de bajo tonelaje, en vagón, grupales y de ruta.

Envío pequeño Se considera un envío de carga con una masa no mayor a 5 toneladas y un volumen no mayor a 1/3 de la capacidad de un vagón cubierto.

Envío de bajo tonelaje Se considera envío una carga de 10 a 20 toneladas con un volumen no superior a la mitad de la capacidad del vagón.

Para el envío de vagones, se requiere un vagón completo.

Envío de grupo - esta es la cantidad de carga para la cual se requiere más de un vagón, pero menos que la ruta. Se considera envío de ruta la remesa de carga presentada para su transporte bajo una hoja de ruta, para la cual se requiere un número de vagones tal que corresponda en peso a la norma del tren.

el transporte de automóviles.

El transporte de mercancías por carretera se distingue según las siguientes reglas:

1) sobre una base territorial: transporte urbano, intradistrital, interurbano, internacional;

2) método de implementación: local - por una empresa de transporte motorizado; comunicación directa - por varias organizaciones de transporte motorizado; tráfico mixto - transporte por dos o más modos de transporte;

3) sobre una base organizativa: centralizada y descentralizada. Con el transporte centralizado, las empresas de transporte motorizado actúan como organizadores de la entrega de mercancías al destinatario y llevan a cabo este proceso ellas mismas. Con el transporte descentralizado, cada destinatario garantiza de forma independiente la entrega de mercancías.

Transporte fluvial:

1) tipos de comunicaciones: internas - dentro de los límites de una compañía naviera fluvial, directas - dentro de dos o más compañías navieras, acuáticas directas - con la participación de compañías navieras, mixtas - con la participación de otros modos de transporte;

2) el tamaño del lote - barco, equipo nacional, pequeño. El envío de un barco es un cargamento del mismo nombre, entregado bajo una carta de porte, así como bienes homogéneos, entregados bajo varias cartas de porte, siguiendo a un destino en una cantidad suficiente para cargar completamente un barco individual. El envío consolidado consiste en carga con un peso superior a 20 toneladas en cantidad insuficiente para cargar un buque completo, o suficiente en masa, pero con destino diferente, lo que hace necesario separar una carga de otra. Se considera que un envío pequeño se presenta para el transporte bajo una carta de porte en una cantidad que no exceda las 20 toneladas;

3) según la urgencia asignar entregas con alta velocidad y velocidad de carga.

El transporte marítimo.

La clasificación del transporte marítimo prevé su división por tipo de transporte, navegación y comunicación:

1) según los tipos de transporte, se dividen en carga seca y carga líquida;

2) según el tipo de navegación, el transporte marítimo se divide en pequeño, gran cabotaje y navegación de ultramar. También se entiende por pequeña navegación de cabotaje la navegación exterior de buques dentro de una o dos cuencas marítimas adyacentes sin entrar en las aguas territoriales de otros estados. El gran cabotaje es la navegación de buques entre puertos de un mismo país situados en distintas cuencas marítimas.

47. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE INDIVIDUALES

Transporte ferroviario. ventajas:

1) la posibilidad de transportar grandes volúmenes de mercancías a largas distancias;

2) gran capacidad de carga de una unidad de material rodante;

3) independencia de las condiciones climáticas;

4) la posibilidad de transporte en vagones especializados (tanques, frigoríficos, carros cangilones para metal líquido y otras mercancías que requieran calentamiento antes de la descarga, etc.);

5) el transporte ferroviario requiere poca mano de obra;

6) el tren de tracción tiene alta confiabilidad y durabilidad;

7) este tipo de transporte es el más ecológico.

desventajas:

1) alto costo de operaciones iniciales y finales (estaciones y dispositivos en lugares de carga y descarga);

2) conexión a la red ferroviaria, cuya construcción es muy costosa.

El uso más eficaz del transporte ferroviario es cuando se transportan grandes volúmenes de mercancías a largas distancias, así como en regiones con una red ferroviaria desarrollada.

Ventajas del transporte por carretera:

1) movilidad, la capacidad de cargar y descargar desde casi cualquier tienda;

2) los automóviles superan pendientes pronunciadas, pasan por curvas de radio pequeño;

3) no requieren dispositivos complejos de carga y descarga;

4) adaptarse fácilmente a las condiciones climáticas y de la carretera;

5) entrega sin sobrecargas intermedias.

1) pequeña capacidad de carga (hasta 10-12 toneladas);

2) la necesidad de combustible líquido (el más caro);

3) grandes costos de mano de obra para el transporte.

Ventajas del transporte acuático:

1) gran capacidad de carga (río - hasta varios cientos de toneladas, mar - varios miles de toneladas);

2) el costo relativamente bajo del transporte debido al bajo costo del mantenimiento del pasaje del barco, en contraste con el transporte ferroviario y por carretera.

desventajas:

1) la necesidad de ríos navegables, marinas, puertos, amarres;

2) la imposibilidad de transporte en invierno: el transporte se realiza solo durante el período de navegación;

3) bajas velocidades.

Ventajas del transporte aéreo:

1) alta velocidad;

2) la posibilidad de entregar carga a cualquier punto (usando helicópteros);

3) largo alcance de vuelo sin escalas.

desventajas:

1) alto costo de transporte;

2) tamaño y tonelaje limitados de las mercancías transportadas. El uso más efectivo de la aviación.

transporte de carga cuando se transportan cargas caras, delicadas y especiales.

Ventajas del transporte por tubería:

1) la posibilidad de su construcción en condiciones geológicas y climáticas difíciles;

2) gran rendimiento;

3) bajo costo;

4) sellado completo del transporte;

5) automatización de las operaciones de carga, bombeo y descarga;

6) requiere menos inversiones de capital y consumo de metal que otros modos de transporte.

desventajas:

1) la posibilidad de transferir solo dos o tres tipos de líquido al instalar diafragmas longitudinales en la tubería;

2) dificultades técnicas en el bombeo de lodos con sólidos (por ejemplo, hidrocarbón).

48. PRINCIPALES INDICADORES DE LOS VEHÍCULOS

Peso máximo del vehículo:

1) total: la masa de un vehículo de motor con o sin carga, que no exceda los parámetros permisibles establecidos para la conducción en carreteras de motor;

2) axial: la masa transmitida a través del eje de un vehículo de motor a una carretera de motor, que no exceda los parámetros permisibles establecidos para la conducción en carreteras de motor.

Dimensiones máximas del vehículo - el ancho, alto y largo máximos del vehículo, sin exceder los parámetros permitidos.

Capacidad de carga del vehículo - el volumen total de los locales del vehículo utilizado para la colocación y transporte de mercancías;

Volumen de carga específico - el volumen ocupado por una unidad de carga en el espacio de carga del buque.

Coeficiente de volumen específico del vehículo - la relación entre el volumen total del vehículo y su capacidad de carga, es decir, la parte del volumen por 1 tonelada de capacidad de carga (m3 / t).

capacidad se determina por el producto de la longitud del vehículo por su anchura y altura.

factor de capacidad calculado dividiendo el volumen real de carga en el vehículo por la capacidad del vehículo.

Factor de carga específico del vehículo - la relación entre la capacidad de carga del vehículo y su volumen total.

Carga del vehículo - un indicador del primer grado de utilización de la capacidad de carga y capacidad del vehículo, en función de las mercancías transportadas y la distancia de su transporte.

Altura de carga de la carrocería del vehículo - es la distancia desde la superficie de la tierra hasta el piso de la carrocería (para vehículos embarcados) o hasta el borde superior de los costados (para volquetes). La altura de carga determina la idoneidad del vehículo para las operaciones de carga y descarga.

Maniobrabilidad se estima por el radio de giro mínimo del vehículo, el corredor de giro total entre los radios interior y exterior.

Pasabilidad del vehículo determina la posibilidad de realizar el transporte en condiciones viales difíciles: en canteras, en obras de construcción, en lugares donde se cosechan productos agrícolas.

Listo para mudarse se mide por el tiempo que tarda el vehículo en salir del estacionamiento. La reserva de energía se calcula como la relación entre la capacidad del tanque de combustible y el consumo de combustible por cada 100 km de recorrido, lo que determina la posibilidad de entregar carga sin repostaje adicional en el camino.

La compacidad del vehículo. se estima por el coeficiente de aprovechamiento de las dimensiones totales y el coeficiente de aprovechamiento de la longitud total.

Coeficiente de uso de dimensiones totales - la relación del área interna del cuerpo al área del vehículo en el plano.

Factor de utilización de la longitud total - la relación entre la longitud de la carrocería y la longitud del vehículo.

Índice de compacidad - la relación entre la capacidad de carga y el área total del vehículo. El índice de compacidad de los vehículos determina el tamaño de las áreas requeridas para el estacionamiento del material rodante y para maniobrar en los puntos de carga y descarga.

49. ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

Transporte por carretera a países no pertenecientes a la CEI se llevan a cabo sobre la base de acuerdos intergubernamentales sobre transporte por carretera, que establece un procedimiento permisivo para el transporte de mercancías entre Rusia y los estados correspondientes. Rusia ha firmado acuerdos con muchas ex repúblicas de la URSS, según los cuales allí no se cobran impuestos ni tasas de circulación por el transporte de mercancías rusas.

Organización del transporte:

1) preparación del proceso de transporte;

2) selección de material rodante y mecanismos de carga y descarga;

3) elegir una forma eficaz de interacción entre las instalaciones de transporte y manipulación;

4) elección de ruta.

La organización del transporte también incluye procedimientos de planificación, gestión operativa, contabilidad y control, estableciendo el procedimiento de circulación de documentos y pagos por transporte.

Tecnología de transporte - esta es una secuencia de operaciones tecnológicas en el curso del proceso de transporte.

Secciones del esquema de transporte y tecnológico:

1) información sobre la carga;

2) información sobre los medios técnicos utilizados (vehículos, mecanismos de elevación);

3) esquema operativo de entrega por etapas del proceso de transporte, indicando los mecanismos requeridos, número, especialidad y calificación de los ejecutantes, intensidad laboral del trabajo.

Al aceptar la mercancía, el transportista está obligado a comprobar:

1 La corrección de las anotaciones hechas en el conocimiento de embarque sobre el número de bultos, su marcado y numeración;

2) el estado exterior de la carga, su embalaje.

Al transportar mercancías peligrosas, el conductor debe comprobar:

1) disponibilidad de toda la información necesaria sobre las mercancías transportadas (por ejemplo, tarjetas sobre mercancías peligrosas);

2) la disponibilidad del equipo necesario para garantizar la seguridad del vehículo y de la carga transportada;

3) la presencia de placas anaranjadas limpias y claramente visibles, firmemente fijadas al vehículo;

4) limpieza del vehículo: las sustancias derramadas se limpian a fondo; durante el viaje, se verifica periódicamente si los paquetes de productos tienen fugas.

Medidas de seguridad para el transporte de sustancias peligrosas:

1) la carga está instalada de forma que no sobresalga por el lateral del vehículo. Esto evitará daños a la carga durante el transporte;

2) cuando se transporten líquidos o gases inflamables, la altura de su embalaje no debe exceder el nivel 3 de la red contra incendios. La red ignífuga es un escudo ignífugo instalado detrás de la cabina del conductor para proteger la carga del fuego;

3) la carga esté asegurada de tal manera que no pueda moverse libremente a lo largo de la carrocería del vehículo. Si el peso de la carga es superior a 500 kg, cada paquete se asegura por separado;

4) si parte de la carga ya se ha descargado, entonces la parte restante se vuelve a asegurar bien antes del inicio del movimiento. Esto se hace incluso si la distancia al siguiente punto de descarga es corta. Lo mismo se aplica si la carga se realiza en varios puntos;

5) la carga, que no debe estar expuesta a la humedad, se transporta en un vehículo o contenedor cerrado. Debe recordarse que las capas impermeables generalmente no brindan una protección confiable contra la humedad.

50. INDICADORES TÉCNICOS Y OPERATIVOS DEL TRANSPORTE

Tiempo de entrega de bienes - el tiempo durante el cual las mercancías se desplazan desde el lugar de salida hasta el lugar de destino. Los tiempos de entrega para varios modos de transporte están regulados por estatutos, códigos y otras regulaciones. Los plazos de entrega de las mercancías se determinan en función de las condiciones de transporte. En caso de retraso de la carga para los trámites de despacho aduanero, inspección veterinaria, los plazos de entrega se amplían durante todo el tiempo que dure el retraso. Por violación del plazo de entrega, que se produjo por culpa del transportista, éste paga una multa al propietario de la carga.

rendimiento del camión - la cantidad de carga transportada en toneladas por unidad de tiempo.

Kilometraje total - la diferencia entre las lecturas del velocímetro del vehículo al regresar al garaje y al salir de la línea.

Tasa de utilización del kilometraje - un indicador relativo para evaluar el uso del kilometraje total, que es la relación entre el kilometraje de un vehículo con carga y el kilometraje total.

Coeficiente de marcha en vacío del material rodante - caracteriza el valor de la carrera en vacío. El coeficiente depende de los siguientes factores:

1) características de operación y uso de los vehículos;

2) especialización de vehículos;

3) la ubicación de los puntos de producción y consumo, las fuentes de materias primas y los puntos de procesamiento del producto.

El volumen de trabajo de transporte (facturación de carga) en toneladas-kilómetro - se calcula sumando las toneladas-kilómetro realizadas por todos los ciclistas, obtenidas multiplicando el peso transportado en cada recorrido.

Intensidad laboral del transporte - representa la cantidad de trabajo empleado por todas las categorías de trabajadores (conductores, trabajadores en los puntos de carga y descarga, trabajadores de reparación, personal administrativo, de gestión y de mantenimiento) por unidad de trabajo de transporte realizado durante un período determinado (generalmente un año); medido en horas-hombre por 100 tkm.

Cantidad de carga transportada en toneladas - se determina mediante cartas de porte sumando la cantidad de carga entregada a los destinos.

Flota de trabajo de material rodante - una flota útil y reparable de vehículos (tractores y remolques) que se pueden utilizar para el transporte.

Tasa de utilización de la flota - un indicador que caracterice el grado de utilización de la flota de vehículos para el período natural. Se define como la relación entre el valor de los días de automóvil en el trabajo y el valor de los días de automóvil en la economía.

Tasa de utilización de la flota de vehículos por producción - se calcula como la relación entre el número de vehículos en movimiento (en la línea, en el vuelo) y el número de vehículos disponibles.

Factor de preparación técnica - la relación entre el número de días-vehículo en que el material rodante se encuentra en buenas condiciones técnicas y el número total de días-vehículo.

Relación de salida - un indicador que caracteriza la liberación de material rodante en la línea.

Coeficiente de irregularidad del transporte - evalúa el cambio en el volumen de transporte en toneladas por

51. REGULACIÓN LEGAL DEL TRANSPORTE INTERNO DE MERCANCÍAS

Todo el transporte nacional de mercancías en el territorio de la Federación de Rusia está regulado por los siguientes documentos normativos principales:

1) Código Civil de la Federación Rusa;

2) Código de la Marina Mercante de la Federación Rusa;

3) Código Aéreo de la Federación Rusa;

4) Ley RF "Sobre Seguridad Vial";

5) Ley de la Federación de Rusia "Sobre las actividades de expedición" (en estudio en la Duma estatal de la Federación de Rusia);

6) Carta de los ferrocarriles de la Federación Rusa;

7) Carta de transporte por aguas interiores de la Federación Rusa;

8) Carta de transporte de motor de la Federación Rusa;

9) Reglas para el transporte de mercancías en varios modos de transporte;

10) Reglamento sobre licencias de transporte, expedición de carga y otras actividades en diversos tipos de transporte.

Cualquier contrato de suministro contiene cuestiones de transporte de mercancías. Esto tiene en cuenta los siguientes factores:

1) tipo de transporte utilizado, método de transporte, tipo de carga;

2) tipo de transacción concluida;

3) condiciones básicas de entrega;

4) condiciones de envío de productos;

5) el lugar y procedimiento para la entrega de los productos por parte del vendedor al comprador;

6) el transportista cuyos servicios se compran;

7) el número y ubicación de puertos, estaciones de ferrocarril, pasos fronterizos estatales, puntos de recarga;

8) cuál de las partes del contrato de transporte paga los costos de carga y descarga y otros costos;

9) el procedimiento de pago del transporte en tránsito por el territorio de terceros países;

10) el procedimiento de liquidación con agentes, corredores, transportistas, operadores, proveedores y otros intermediarios;

13) procedimiento para el seguro de riesgos de transporte (seguro de carga, seguro de responsabilidad del transportista);

14) documentos que acompañan a la carga.

Las principales condiciones de transporte están reguladas por los siguientes documentos:

1) contratos para el transporte de mercancías, así como documentación de transporte;

2) condiciones básicas de entrega de bienes;

3) contratos de compraventa de bienes;

4) contratos de seguro de carga y responsabilidad del porteador en el transcurso del transporte;

5) normas para el embalaje y etiquetado de mercancías, condiciones para el transporte de mercancías en contenedores.

El transporte nacional de mercancías debe documentarse con los siguientes documentos:

1) contrato de transporte;

2) carta de porte;

3) factura;

4) carta de porte.

Contrato de transporte de mercancías. - un acuerdo entre el cargador y el porteador, según el cual el porteador debe entregar las mercancías en un lugar y tiempo determinados, y el remitente debe proporcionar las mercancías y pagar los servicios de transporte. De conformidad con la Ley "Sobre la concesión de licencias para determinados tipos de actividades", el transportista debe tener una licencia.

Licencia (permiso especial) - un documento que otorga a su titular el derecho a realizar un determinado tipo de actividad dentro del período especificado en él, sujeto al cumplimiento obligatorio de los requisitos y condiciones de la licencia.

Tipos de licencias:

1) estándar: para el transporte de mercancías de forma comercial dentro de la Federación Rusa; una licencia estándar le da derecho a transportar mercancías para sus propias necesidades;

2) estándar internacional - para el transporte de mercancías en tráfico internacional;

3) limitada - para el transporte de mercancías con fines de producción.

52. REGULACIÓN LEGAL DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

Documentos que regulan el transporte internacional de carga de exportación-importación., además de los documentos reglamentarios que regulan el transporte de mercancías en la Federación de Rusia:

1) Convención Internacional de Carga;

2) Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera;

3) el Código de Aduanas de la Federación Rusa;

4) Ley RF "Sobre el Arancel de Aduanas";

5) otros acuerdos internacionales.

Productos exportados (importados) debe tener un certificado de origen - documento, indicando que los productos especificados son originarios del país correspondiente y que contiene:

1) una declaración escrita del remitente de que el producto cumple los criterios de origen pertinentes;

2) un certificado escrito de la autoridad competente del país de exportación que emitió el certificado de que la información provista en el certificado es verdadera.

Los principales documentos que regulan el procedimiento. salida de la Federación Rusa y entrada a la Federación Rusa:

1) Ley Federal "Sobre el procedimiento para salir de la Federación de Rusia y entrar en la Federación de Rusia;

2) Decreto del Presidente de la Federación Rusa "Sobre los principales documentos que prueban la identidad de un ciudadano de la Federación Rusa fuera de la Federación Rusa";

3) otros.

La lista de documentos personales que debe tener un conductor al realizar un transporte internacional:

1) Pasaporte extranjero oficial con términos vigentes de visas de entrada y salida de los países por los cuales se realiza el viaje;

2) un certificado internacional para el derecho a conducir un automóvil;

3) certificado para el derecho a exportar divisas;

4) póliza de seguro médico.

La lista de documentos para el automóvil que el conductor debe tener al realizar el transporte internacional:

1) carta de porte;

2) certificado de registro del vehículo en la policía de tránsito;

3) certificados de idoneidad del vehículo automotor para el transporte internacional de mercancías de acuerdo con los requisitos ambientales y técnicos;

4) certificado de aprobación del vehículo automotor para el transporte internacional de mercancías bajo sellos y timbres aduaneros;

5) una multa al pasar una inspección técnica en la policía de tránsito;

6) documentos sobre el seguro de responsabilidad civil del propietario del vehículo de motor;

7) autorización para realizar transporte por carretera en territorio extranjero;

8) certificado de aprobación de un vehículo de motor para el transporte de mercancías perecederas o peligrosas (al transportarlas);

9) una garantía de importación temporal de un vehículo a los países del Cercano y Medio Oriente con posterior exportación.

La lista de documentos para la carga que debe tener el conductor al realizar un transporte internacional:

1) carta de porte (con especificaciones, certificados, pasaporte sanitario y otros documentos de acompañamiento (certificado de calidad, certificado de cuarentena, certificado veterinario) adjuntos por el remitente;

2) declaración aduanera de carga emitida por el consignador;

3) certificado de seguro de responsabilidad civil del transportista (copia de la póliza de seguro);

4) factura de la carga;

5) licencia de exportación e importación de mercancías del Ministerio de Relaciones Económicas Exteriores de la Federación Rusa;

6) un juego de facturas para la carga de regreso del vehículo.

53. DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE

Todas las cuestiones relacionadas con el movimiento de mercancías están reguladas por la documentación de transporte de mercancías.

El documento principal es el conocimiento de embarque. Contiene los siguientes datos:

1) fecha y lugar de emisión de la factura;

2) el nombre y la dirección del expedidor de la carga;

3) el nombre y la dirección del transportista;

4) fecha y lugar de aceptación de la carga;

5) el lugar previsto para la entrega (destino);

6) nombre y dirección del destinatario;

7) tipo de carga y su embalaje;

8) el peso de la carga;

9) número de bultos;

10) pagos relacionados con el transporte (gastos de transporte, pagos adicionales, derechos y tasas aduaneros), y otros pagos percibidos desde el momento de la celebración del contrato de transporte y hasta el momento de la entrega de las mercancías al destinatario;

11) información sobre la disponibilidad de instrucciones requeridas para la implementación del procedimiento de despacho de aduana y otros procedimientos.

Siendo el documento principal para el transporte de mercancías, el conocimiento de embarque sirve como base para:

1) cancelar artículos de inventario del consignador;

2) para la publicación de estos artículos de inventario del consignatario;

3) registrar los trabajos de transporte y otros servicios prestados por la empresa de transporte a los remitentes y destinatarios;

4) por las liquidaciones entre la empresa de transporte y su clientela por los servicios prestados.

El desempeño del conductor de las tareas de producción (transporte) se caracteriza por una hoja de ruta. También tiene en cuenta el modo de funcionamiento del conductor y del vehículo, el consumo de combustibles y lubricantes.

Hoja de ruta contiene la siguiente información:

1) apellido, nombre, patronímico del conductor;

2) número de licencia de conducir;

3) apellido, nombre, patronímico del despachador que emitió la carta de porte y su firma;

4) el resultado de la inspección técnica del vehículo de motor por un mecánico;

5) el resultado del examen médico del conductor;

6) indicaciones del velocímetro cuando el vehículo automotor sale de la ruta y regresa de la ruta;

7) marca y cantidad del combustible entregado;

8) el tipo de carga que se transporta;

9) la hora de salida y de regreso del vehículo de motor;

10) la ruta de movimiento del vehículo de motor. El conductor debe tener un pasaporte o un documento que lo sustituya, una póliza médica, una licencia de conducir, documentos para el automóvil (un documento sobre el registro en la policía de tránsito, sobre pasar una inspección técnica, sobre responsabilidad civil) y una carta de porte. Otro documento de transporte es factura - un documento redactado al enviar carga por una empresa a otra empresa.

La factura contiene la siguiente información:

1) datos del comprador y del vendedor (nombre y dirección de cada una de las partes involucradas en la transacción);

2) número de factura;

3) el número y fecha de celebración del contrato de suministro y sus términos;

4) nombre y código de las mercancías según TN VED;

5) tipo y número de bultos;

6) peso bruto de la carga;

7) el precio por unidad de carga y el valor total de las mercancías;

8) fecha de elaboración de la factura;

9) condiciones de pago;

10) sello del vendedor.

Permiso especial - un permiso por única vez para el paso de un vehículo de motor, cuyo peso máximo total y (o) por eje o dimensiones totales supere los parámetros permisibles establecidos para la circulación en carreteras.

54. CONDICIONES DEL TRANSPORTE DE CARGA

En el proceso de transporte en muchas cargas, bajo la influencia de diversos factores, se producen cambios cuantitativos y cualitativos, que deben tenerse en cuenta al desarrollar las condiciones para el transporte de mercancías.

Dependiendo de las propiedades físicas y químicas de la carga, se elige un material rodante para su transporte, se determina el tiempo de transporte y se desarrollan mecanismos y dispositivos especiales para facilitar la carga y descarga.

Condiciones para el transporte de ciertos tipos de carga..

Pinturas y barnices:

1) las pinturas y barnices se pueden cargar en varios contenedores sellados: barriles, latas, botellas, frascos, latas;

2) los lotes grandes de pinturas y barnices deben transportarse en tanques de ferrocarril y camiones;

3) es necesario disponer de medios de protección contra incendios;

4) en el paquete debe haber una inscripción: "Inflamable", "Corrosivo", "Veneno".

Combustibles sólidos y gaseosos:

1) el combustible sólido se transporta principalmente por ferrocarril;

2) el combustible gaseoso se transporta utilizando el gasoducto principal;

3) el gas se transporta en cilindros que están diseñados para una presión de 15-20 atm y están pintados de rojo por motivos de seguridad.

Estructuras metálicas:

1) se transportan por ferrocarril y carretera;

2) el requisito principal durante el transporte es la prevención de daños en el metal.

Para ello, los productos deben agruparse y colocarse correctamente sobre el material rodante. Al cargar y transportar alambre, se debe enrollar en bobinas, rollos o carretes. Los productos pequeños y valiosos deben envasarse en contenedores blandos;

3) todo el lote debe tener la misma composición química.

Productos de goma:

1) durante el transporte, es necesario evitar la luz solar directa, la temperatura y la humedad excesivamente altas;

2) los productos deben estar embalados con papel de regalo, colocados en cajas o contenedores. Los contenedores se transportan en vagones cubiertos. El cumplimiento de estas condiciones preserva la elasticidad del producto, su resistencia, propiedades dieléctricas y apariencia. La madera se transporta en grandes lotes a un destinatario. Principalmente utilizado por el transporte ferroviario y acuático. La madera se transporta en vagones cubiertos o abiertos por motivos de seguridad. Para evitar cambios en el proceso de movimiento, la madera se fortalece adicionalmente en las direcciones longitudinal y transversal. Los ligantes minerales (cemento, yeso, etc.) se transportan a granel en vagones cubiertos y vagones especializados - camiones hormigoneras, en sacos multicapa, en contenedores, por carretera.

Productos de aceite:

1) se envían en lotes grandes;

2) se utiliza principalmente el transporte por tuberías, así como el transporte ferroviario, acuático y por carretera;

3) transportado por ferrocarril en tanques con una capacidad de 60-120 m3, así como en vagones cubiertos - llenos (barriles, botellas, etc.);

4) Se utilizan tanques calentados especiales para el transporte de productos derivados del petróleo (betún, fuel oil), especialmente en invierno. Los depósitos de aceite deben tener dispositivos de calefacción para drenar los productos de aceite aglomerante.

55. CONCEPTOS BÁSICOS DE LAS ACTIVIDADES DE ALMACÉN

Almacén - esta es una estructura técnica compleja (edificio, varios equipos y otros dispositivos) destinada a la aceptación, colocación, acumulación, almacenamiento, procesamiento, dispensación y entrega de productos a los consumidores.

Las principales tareas de almacenamiento:

1) determinación del área útil del almacén;

2) determinación de la cantidad óptima de equipo de manejo;

3) determinación de la carga óptima del equipo de manipulación;

4) desarrollo de estrategias y tácticas para el aprovechamiento óptimo del área útil del almacén;

5) optimización del uso de la capacidad de almacenamiento;

6) reducción del tiempo de almacenamiento del producto;

7) aumento del índice de rotación del almacén.

Las funciones principales del almacén:

1) transformación del surtido de producción en uno de consumo de acuerdo con la demanda y para cumplir con los pedidos de los consumidores internos y externos;

2) almacenamiento y almacenamiento de productos para igualar las brechas temporales, cuantitativas y de surtido entre la producción y el consumo de productos. Esta función permite realizar una producción y un suministro continuos en función de las existencias de productos creadas, así como en relación con el consumo estacional de determinados tipos de productos;

3) control y mantenimiento del nivel requerido de existencias de productos. La alineación temporal se produce cuando la hora de ocurrencia y la frecuencia de demanda de los productos no se corresponden con la hora de fabricación.

nivelación de cantidad se refiere a la producción en masa. Para reducir el costo total de los recursos, se fabrican más productos de los necesarios según la demanda actual.

Nivelación de surtido típico para aquellas empresas que producen una amplia gama de productos requeridos en diferentes momentos. Dado que los consumidores pueden no ordenar todos los productos incluidos en el programa de producción, se utiliza un almacén para igualar la demanda, donde se almacena toda la gama de productos.

Requisitos para organizar el trabajo de un almacén:

1) los almacenes de la empresa son especializados, ya que productos con diferentes propiedades físicas y químicas pueden requerir diferentes modos de almacenamiento;

2) el almacén está equipado con estantes, estanterías, armarios y cajas para almacenar productos;

3) se emite una etiqueta para cada tipo de producto, que indica el nombre del producto, su número de nomenclatura, marca, grado, dimensiones, unidad de medida;

4) las sustancias inflamables se almacenan en locales especialmente adaptados para ellas, aislados de otros almacenes y provistos de equipo contra incendios;

5) Los materiales de almacenamiento a cielo abierto (ladrillo, arena, madera, laminados, etc.) se colocan en un área de depósito especialmente designada para este fin bajo un dosel que los protege de la precipitación atmosférica. Las actividades de aceptación, selección, embalaje y envío de productos se sistematizan para aprovechar de manera óptima el tiempo de trabajo del personal del almacén: se establece un horario de trabajo determinado. Al organizar las actividades del almacén, debe excluirse la posibilidad de robo de productos del almacén y daños a los productos durante el movimiento dentro del almacén.

56. CLASIFICACIÓN DE ALMACENES

Clasificación de almacén.

1. Los almacenes de producción procesan productos en un rango relativamente constante y homogéneo. Los productos entran y salen del almacén con cierta frecuencia y una vida útil corta. Lo que se requiere es un alto nivel de mecanización y automatización de las operaciones de almacén.

2. Los almacenes de materias primas y materiales operan con productos homogéneos, grandes lotes de entrega. Los productos se caracterizan por una rotación relativamente constante.

3. Los almacenes de productos terminados realizan el procesamiento de productos empacados y en piezas. Producción, por regla general, de grandes lotes y una nomenclatura homogénea con una rotación rápida.

4. Bodegas de distribución - diseñadas principalmente para el movimiento y procesamiento de productos (consolidación, recolección, empaque y etiquetado de mercancías), y no para su almacenamiento.

5. Los almacenes de clasificación y distribución están diseñados para recibir productos en cantidad y calidad, clasificarlos y prepararlos para su liberación y despacho a los consumidores. Esto incluye almacenes de bases comerciales mayoristas ubicadas en áreas de consumo, así como almacenes de empresas comerciales minoristas.

6. Los almacenes de tránsito y transbordo están ubicados en estaciones de ferrocarril, muelles de agua y sirven para aceptar mercancías para el almacenamiento por lotes. Esto se debe a la necesidad de recargar mercancías de un modo de transporte a otro. Los almacenes realizan la recepción de mercancías, el almacenamiento a corto plazo y el envío de las mismas en contenedores enteros.

7. Almacén rotatorio - se realizan operaciones. envíos de unidades de almacenaje completas de un vehículo a otro.

8. Los depósitos de almacenamiento están diseñados para el almacenamiento, almacenamiento, protección y protección de productos.

9. Almacenes de almacenamiento estacional: instalaciones de almacenamiento de papas y verduras, así como otros almacenes donde se procesan y almacenan productos de temporada.

10. Los almacenes generales están destinados al almacenamiento de productos no alimentarios y alimentarios que no requieran la creación de un régimen especial de almacenamiento.

11. Los almacenes universales están diseñados para almacenar una amplia gama de productos alimentarios o no alimentarios.

12. Los almacenes especializados sirven para almacenar productos de uno o más grupos de productos similares.

13. Los almacenes especiales incluyen tiendas de verduras, refrigeradores.

14. Los almacenes abiertos están dispuestos en forma de áreas sin pavimentar. Diseñado para el almacenamiento de materiales de construcción, combustible, productos en contenedores.

15. Los almacenes semicerrados son cobertizos para almacenar materiales de construcción y otro tipo de productos que requieren protección contra las precipitaciones.

16. Los depósitos cerrados son el tipo principal de instalaciones de almacenamiento y representan un edificio separado de uno o varios pisos con instalaciones de almacenamiento. Los almacenes pueden calentarse y no calentarse (aislados y no aislados).

17. Los almacenes con calefacción tienen equipos de calefacción y dispositivos para ventilación de aire. Diseñado para el almacenamiento de productos que requieren mantener la temperatura y la humedad relativa dentro de ciertos límites.

18. Los almacenes sin calefacción están diseñados para almacenar productos que no pierden sus propiedades a temperaturas inferiores a 0 °C.

57. DOCUMENTACIÓN DE ALMACÉN

Para mejorar la preparación de la información de la empresa, se documentan todos los procedimientos para la recepción, el almacenamiento y la venta de productos.

La aceptación de mercancías está regulada por los siguientes documentos:

1) facturas de proveedores externos: son la base para publicar productos en el almacén, es decir, la base para crear facturas de recibo;

2) factura de recepción: diseñada para contabilizar los productos que llegan al almacén;

3) el acto de aceptación de materiales - se utiliza para formalizar la aceptación de productos que tienen discrepancias en cantidad y calidad, así como discrepancias en el surtido con los datos de los documentos de acompañamiento del proveedor. Este acto también se redacta con la aceptación de productos recibidos sin documentos. El acto sirve como base legal para presentar una reclamación al proveedor (remitente). El movimiento de productos dentro de la empresa está regulado por las siguientes documentos:

1) factura-requisito: utilizada para contabilizar el movimiento de productos dentro de la organización entre personas financieramente responsables de varias divisiones estructurales;

2) declaraciones (mapas) del uso de límites: se utilizan al registrar la liberación de materiales para la producción con requisitos, así como el regreso de la producción y el movimiento de materiales desde el almacén hasta la despensa del taller (sección) por hojas de ruta Estas declaraciones se compilan para controlar la liberación de materiales dentro del límite.

La liberación de productos del almacén al costado está documentada por los siguientes documentos:

1) indicación de envío: proviene del departamento de ventas, contiene un enlace a la factura y el contrato según el cual se suministran los productos, la gama de productos que se enviarán, su cantidad, costo, forma de pago, tiempo y método de entrega . Indicación de envío: un documento de directiva para el departamento de logística al comienzo del envío de productos al cliente;

2) hoja de admisión;

3) factura, etc

La información sobre el almacenamiento de productos está documentada:

1) tarjeta de contabilidad de materiales: se utiliza para registrar el movimiento de productos en el almacén para cada grado, tipo y tamaño de productos. Las tarjetas de contabilidad de materiales son emitidas por el departamento de contabilidad a medida que los documentos de recibo se reciben de acuerdo con la nomenclatura de materiales y se transfieren a las personas responsables de los materiales (almacenistas, gerentes de almacén) contra recibo en el registro junto con los documentos de recibo para la implementación de la contabilidad de grado;

2) se compila un informe sobre los inventarios en curso (estados de colación) para los tipos de productos, cuyo inventario reveló desviaciones de los datos contables. Los extractos de cotejo reflejan los resultados del inventario, es decir, las discrepancias entre los datos contables y los datos de las listas de inventario (la disponibilidad real de productos).

Con base en todos los documentos primarios, a solicitud del titular, se pueden elaborar los siguientes informes:

1) un informe diario sobre el estado de los productos almacenados, el saldo del saldo de productos en la noche del día hábil anterior (contiene datos sobre todos los movimientos de productos en el almacén y el saldo final de mercancías);

2) un informe sobre las fechas de vencimiento de los productos (una advertencia sobre el vencimiento de la vida útil del producto 6 meses antes de su vencimiento para cada nombre de producto).

58. INFORMES DE ALMACÉN

Certificado de almacén - un documento que confirma la conclusión de un acuerdo de almacenamiento y la aceptación de productos para el almacenamiento. El titular del certificado adquiere el derecho a disponer del producto mientras el producto se encuentra almacenado.

Opciones para la emisión de certificados de depósito para la circulación:

1) Tradicional. Se asigna un almacén al que se transfieren todos los derechos del custodio por la cantidad requerida de productos;

2) poco convencional. El custodio es la empresa que fabrica los bienes. Hay un fiador formal a quien se le otorga el derecho de disponer de los bienes. Al mismo tiempo, se emite a su nombre un paquete de recibos de almacén para todo el volumen de mercancías.

Beneficios de un enfoque no convencional:

1) el fabricante es el custodio;

2) es posible organizar el almacenamiento con despersonalización de productos, cuando el depositante, al solicitar productos, no recibe un tipo específico de producto (por ejemplo, con su número de serie o serie) que alguna vez fue transferido para almacenamiento, pero igual cantidad de productos del mismo nombre y calidad, que se indica en los certificados. Este enfoque le permite emitir certificados de depósito por el monto del saldo mínimo de productos en el depósito del fabricante. En el futuro, solo es importante mantener la conformidad del volumen y la gama de productos en el almacén del fabricante con el volumen de productos indicado en los certificados de almacén en circulación.

Detalles de los certificados de depósito:

1) el nombre y la ubicación del almacén de mercancías;

2) el número actual del certificado según el registro de depósito;

3) el nombre y ubicación del fiador;

4) el número de unidades de producción, su medida (peso, volumen) y el nombre del producto;

5) el período durante el cual los productos son aceptados para almacenamiento;

6) el monto de la remuneración por el almacenamiento y el procedimiento para pagar el almacenamiento;

7) fecha de emisión del certificado;

8) la firma de una persona autorizada en nombre del almacén y el sello del almacén.

La lista de documentación para emitir una licencia para la operación de un almacén comercial (mercancía):

1) sobre cuestiones bajo la jurisdicción de la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado de la Federación Rusa: un acuerdo para la exportación de desechos domésticos sólidos; acuerdo con el servicio de desinfección; libros de medicina; documentos para ventilación;

2) en cuestiones bajo la jurisdicción del Servicio de Bomberos del Estado: un acto de la comisión estatal sobre la aceptación del edificio para su funcionamiento; acto de aceptación en funcionamiento de una alarma contra incendios o un sistema automático de extinción de incendios; documentos que definen la categoría de locales explosivos, sobre la verificación de la operatividad del suministro interno de agua contra incendios, sobre la limpieza del conducto de aire y ventilación, sobre el tratamiento ignífugo de las estructuras, sobre la protección contra incendios de la instalación para

cuenta de fondos propios de la empresa, esquema de estacionamiento de vehículos;

3) acuerdo con Vodokanal; permiso para liberar sustancias nocivas a la atmósfera, una orden para asignar un terreno; contrato de arrendamiento de terrenos; proyecto de límites de eliminación de residuos; un contrato para la eliminación de residuos con una licencia adjunta a la organización que exporta los residuos;

4) en materia de Inspección Administrativa y Técnica: contratos de recolección de basura;

5) en materia de policía de tránsito: un acuerdo sobre la evacuación de vehículos a motor.

59. MÉTODOS DE CONTABILIDAD Y CONTROL DE STOCK DE PRODUCTOS EN ALMACÉN

Los principios básicos de contabilidad de productos en stock:

1) la eficiencia y confiabilidad de la contabilidad cuantitativa en almacenes basada en el uso de tarjetas de almacén u otros registros por parte de personas financieramente responsables;

2) control del personal de contabilidad sobre la corrección y puntualidad de la documentación de las operaciones del almacén para el movimiento de productos directamente a los sitios de almacenamiento, así como sobre la contabilidad del almacén;

3) implementación de productos contables en términos monetarios a precios contables;

4) comparación de saldos de productos según datos contables de almacén operativo con saldos de productos según datos contables para confirmar su cumplimiento.

Tipos de contabilidad:

1) ordinario: se utiliza una tarjeta de registro de productos generalizada, que muestra la cantidad de productos específicos disponibles en un almacén en particular o en todos los almacenes de la empresa en el momento de la contabilidad y su costo;

2) lote: los artículos de mercancías de la factura se forman en estricta conformidad con los recibos de productos (de acuerdo con el principio "un recibo - una tarjeta de registro");

3) operativo (eliminación de saldos): es un procedimiento para que las personas financieramente responsables concilien la disponibilidad real de productos con los datos del sistema de contabilidad del almacén mediante el conteo de las áreas de almacenamiento de productos (cajas, rollos, bolsas, cajas). Luego, teniendo en cuenta las normas y estándares pertinentes, se realiza un nuevo cálculo, es decir, se determina la cantidad de productos, que se valora a precios corrientes.

Los controles garantizan la exactitud de la información actual utilizada en el sistema de gestión de inventario y minimizan la escasez de productos.

Para establecer la disponibilidad real de los productos, se realizan inventarios.

Durante la verificación de inventario:

1) seguridad de las unidades de almacenamiento;

2) la corrección de su almacenamiento y liberación;

3) condición del equipo de pesaje e instrumento de medición;

4) el procedimiento para mantener registros de productos.

Requisitos previos necesarios para un control eficaz de la seguridad de los productos:

1) disponibilidad de depósitos y almacenes debidamente equipados;

2) especialización de almacenes;

3) colocación de productos en secciones de almacenes, y dentro de ellos, en grupos separados y tamaños estándar (en pilas, contenedores, estantes, estantes) de tal manera que sea posible aceptar, entregar y verificar disponibilidad rápidamente;

4) la presencia en los lugares de almacenamiento de cada tipo de producto de una etiqueta que indique datos sobre los productos aquí ubicados;

5) equipar los lugares de almacenamiento de productos con el equipo de pesaje, instrumentos de medición y recipientes de medición necesarios, asegurando su revisión y marcado periódicos;

6) introducción de la entrega centralizada de productos desde los almacenes centrales a las sucursales según los horarios acordados;

7) establecimiento de un círculo de personas financieramente responsables de la aceptación y liberación de productos (gerentes de almacén, almacenistas, transitarios, etc.);

8) determinación de la lista de funcionarios a quienes se les otorga el derecho de firmar documentos para la recepción y liberación de productos de los almacenes, así como para emitir permisos (pases) para la exportación de productos del almacén.

60. PRINCIPIOS DE ORGANIZACIÓN DE LOS PROCESOS COMERCIALES Y TECNOLÓGICOS EN EL ALMACÉN

Los procesos comerciales y tecnológicos en los almacenes consisten en un conjunto de operaciones que están asociadas con la descarga del transporte, preparación para la recepción y aceptación de mercancías, su colocación y almacenamiento, preparación para vacaciones y vacaciones. Todas las operaciones en el almacén se dividen en principales y auxiliares.

El principal- Se trata de operaciones relacionadas con la aceptación, almacenamiento, clasificación y despacho de productos.

Auxiliar - son operaciones relacionadas con la descarga de vehículos, embalaje, etc.

Los procesos comerciales y tecnológicos se ven afectados por:

1) el tamaño de los envíos de mercancías entrantes y salientes;

2) el grado de complejidad del surtido;

3) propiedades físicas y químicas de los bienes;

4) condiciones y procedimiento para el almacenamiento de mercancías;

5) disponibilidad y condición de las instalaciones de almacenamiento;

6) equipo.

El esquema de organización del comercio y los procesos tecnológicos incluye los siguientes pasos:

1) transporte de descarga;

2) aceptación de mercancías;

3) colocación de mercancías para almacenamiento;

4) almacenamiento de mercancías;

5) selección de bienes;

6) adquisición y embalaje de mercancías;

7) selección de mercancías en ruta;

8) movimiento de mercancías al área de carga;

9) carga de mercancías. Para almacenes individuales, dependiendo de la gama de productos y sistemas de mecanización, se pueden realizar algunos ajustes con respecto al desempeño de las operaciones individuales.

Principios de organización del comercio y procesos tecnológicos en el almacén:

1) sistematicidad: implica el desarrollo de un plan calendario para la recepción y liberación de mercancías por día y semana, que permite una preparación anticipada para la descarga, aceptación y colocación de mercancías en el almacén, y un mejor uso de los recursos materiales y técnicos;

2) uniformidad y continuidad - implica la distribución de las operaciones por horas, días y semanas. Esto asegura el funcionamiento ininterrumpido de los almacenes durante todo el horario laboral;

3) organización racional del flujo de mercancías: proporciona las formas más cortas de mover mercancías en un almacén, reduciendo la duración de las operaciones individuales;

4) mecanización y automatización de operaciones: diseñadas para facilitar la realización de trabajos intensivos en mano de obra, aumentar la productividad de los trabajadores del almacén y reducir los costos laborales y los fondos;

5) uso eficiente del espacio, la capacidad y el equipamiento comercial y tecnológico, destinado a garantizar un uso más racional de la base material y técnica del almacén;

6) garantizar la seguridad de los activos de inventario: implica reducir las pérdidas de productos básicos que surgen durante la implementación de procesos comerciales y tecnológicos y aumentar la responsabilidad de las personas financieramente responsables por el manejo cuidadoso de los bienes;

7) distribución de deberes entre ejecutantes individuales de procesos comerciales y tecnológicos: prevé la asignación de empleados individuales a áreas de trabajo individuales y aumenta su responsabilidad por la calidad del trabajo realizado.

Las principales direcciones para mejorar los procesos comerciales y tecnológicos en los almacenes:

1) introducción de métodos progresivos para realizar operaciones de almacén;

2) el uso de equipos, máquinas y dispositivos comerciales y tecnológicos modernos;

3) mecanización y automatización de operaciones de almacén;

4) desarrollo e implementación de la organización científica del trabajo y la gestión.

61. PLANIFICACIÓN DEL ALMACENAMIENTO

Elementos estructurales básicos edificio de almacén: cimientos, paredes, columnas de soporte, techos entre pisos, pisos, techo, rampas y marquesinas sobre ellos, puertas y ventanas.

Requisitos tecnológicos para la disposición de almacenes:

1) conformidad del área y el volumen de las instalaciones de almacenamiento con la naturaleza y el volumen de las operaciones tecnológicas realizadas;

2) cumplimiento de los parámetros y configuración del edificio del almacén con los requisitos de la tecnología óptima de las operaciones realizadas.

Requisitos de planificación del almacén:

1) la posibilidad de utilizar métodos efectivos de colocación y apilamiento de productos;

2) garantizar las condiciones para la completa seguridad de las unidades de almacenamiento;

3) exclusión del efecto adverso de unos tipos de productos sobre otros durante su almacenamiento conjunto, asegurando condiciones para la preservación de la calidad del producto;

4) la posibilidad de uso efectivo del equipo de manipulación;

5) acceso conveniente a los productos;

6) asegurar el flujo y la continuidad del proceso tecnológico del almacén.

Los principales grupos de almacenes:

1) premisas del propósito principal de producción: sirven para realizar las siguientes operaciones tecnológicas:

▪ almacenamiento de productos;

▪ aceptación y liberación de productos (expedición);

▪ desembalaje, embalaje, embalaje y embalaje de productos;

▪ locales auxiliares: destinados al almacenamiento de contenedores, contenedores reutilizables y paletas, así como para su uso como talleres de reparación de contenedores;

2) cuartos de servicio: diseñados para acomodar dispositivos de ingeniería y comunicaciones (salas de máquinas, cámaras de ventilación, salas de calderas, almacenes para materiales y equipos domésticos, talleres de reparación, estaciones de recarga de baterías);

3) locales administrativos y de servicios: diseñados para albergar servicios administrativos, lugares para descansar y comer, vestidores, sala para muestras de productos, duchas, instalaciones sanitarias, etc. Las áreas de trabajo se utilizan para albergar los lugares de trabajo de los expertos en productos básicos. Deberán estar equipados con mesas y sillas, ordenador personal, archivadores, sillas para clientes y mobiliario para guardar documentos. El área de exposición está dividida en segmentos separados, equipados con toboganes de pared y de isla con dispositivos para exhibir productos (estanterías, consolas, barras). La zona de espera y descanso está diseñada para que los clientes puedan trabajar de forma independiente con álbumes, catálogos y listados de mercancías, así como para que se relajen después de seleccionar la mercancía. La zona de paso se utiliza para el movimiento en la sala de muestras de producto y para el paso a otras zonas del almacén.

Las principales características de las instalaciones de almacenamiento:

1) capacidad del almacén: caracteriza la cantidad de productos que el almacén puede acomodar a la vez;

2) área útil del almacén - el área directamente ocupada por los productos almacenados;

3) el área de los lugares de trabajo: el área en los almacenes asignada para el equipamiento de los lugares de trabajo de los trabajadores de un almacén;

4) áreas de áreas de aceptación y ensamblaje: se calculan sobre la base de indicadores agregados de cargas de diseño por metro cuadrado de área en áreas de aceptación y ensamblaje;

5) el área de la expedición de despacho - se utiliza para completar los lotes de envío.

62. CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO

Condiciones de almacenamiento de materiales - el entorno (temperatura, luz, humedad, etc.) en el que se almacenan los materiales en los almacenes. Los almacenes deben mantener un régimen especial de temperatura y nivel de humedad. Para este propósito, se debe instalar una ventilación confiable en los almacenes y los almacenes se deben mantener limpios. Como regla general, todos los materiales almacenados en los almacenes deben colocarse en estantes por grados, tamaños y lotes de recepción. La disposición de las estanterías garantiza el cumplimiento de estos requisitos. Los materiales en paletas deben colocarse en estantes de acuerdo con los términos de su recepción, de modo que los materiales recibidos previamente se entreguen antes al consumidor.

Condiciones de almacenamiento para grupos individuales de mercancías:

1) metales ferrosos:

▪ proteger los metales de la humedad y las precipitaciones en forma de lluvia y nieve para evitar la corrosión de los metales;

▪ la temperatura en invierno no debe ser inferior a 8-14 °C;

▪ mantener limpios los almacenes;

▪ los almacenes deberían estar ubicados lejos de instalaciones de producción que emitan gases;

2) combustible sólido. Durante el almacenamiento a largo plazo, el carbón puede meteorizarse, lo que resulta en una disminución de su masa y calor de combustión, y un aumento en la tendencia al autocalentamiento y la combustión espontánea. Por lo tanto, se deben cumplir las siguientes condiciones:

▪ las instalaciones de almacenamiento deben estar equipadas con iluminación exterior, sistemas de suministro de agua contra incendios y medios de extinción de incendios;

▪ recubrir la superficie de las chimeneas con composiciones tales como una suspensión de cal, cloruro de calcio, vidrio líquido, etc.;

3) productos de caucho. Para mantener la elasticidad, resistencia, propiedades dieléctricas y apariencia de los productos de caucho, se deben cumplir las siguientes condiciones:

▪ los productos no deben exponerse a la luz solar directa; el vidrio de las ventanas debe pintarse de amarillo o blanco;

▪ la temperatura del aire debe ser de 5 a 20 °C, la humedad relativa del 40 al 60 %;

▪ los productos deberían almacenarse en estantes de madera;

▪ los almacenes deben estar equipados con equipos de seguridad contra incendios y los equipos eléctricos deben tener una conexión a tierra confiable;

▪ no se permite el almacenamiento cerca de ácidos, álcalis, disolventes, combustibles líquidos y otros materiales inflamables;

▪ No está permitido fumar ni utilizar fuego en el almacén;

4) pinturas y barnices. Si se violan las condiciones de almacenamiento, las pinturas y barnices pierden sus cualidades de consumo. Así, los disolventes se secan bajo la influencia de la luz y el aire, las pinturas en polvo se acumulan y los pigmentos se oscurecen y se descomponen. Además, la acumulación de vapores de disolventes y la formación de polvo de pinturas en polvo en determinadas concentraciones en los espacios forman mezclas explosivas. Por lo tanto, se deben cumplir las siguientes condiciones:

▪ no se permite la acumulación de vapores de solventes y la formación de polvo de pinturas en polvo en las instalaciones, ya que los vapores y el polvo en ciertas concentraciones forman mezclas explosivas, por lo que las instalaciones deben ser tratadas con ventilación de suministro y extracción, lo que reduce la cantidad de sustancias nocivas en El aire;

▪ los trabajadores deben disponer de ropa especial y equipo de protección personal para las manos y los órganos respiratorios;

▪ disponibilidad de medios de extinción de incendios.

63. CLASIFICACIÓN DE CARGAS

carga es cualquier artículo transportado, incluidos los artículos, paletas, contenedores o dispositivos de transporte y embalaje similares no proporcionados por el transportista o el agente de carga.

Tipos de carga:

1) a granel - transportado sin embalaje. Estos incluyen cereales, semillas de todos los productos agrícolas;

2) a granel: también transportados sin contenedores, estos incluyen carbón, arena, grava, piedra. Estos dos grupos de mercancías se presentan para el transporte principalmente en grandes lotes, proporcionando una carga completa de vagones, barcos y automóviles;

3) granel - carga líquida, que se transporta a granel en un material rodante especial (cisterna, camiones cisterna de combustible);

4) bosque: madera en rollo, madera aserrada, madera contrachapada y otros productos de madera;

5) carga general (pieza) - transportada embalada en una amplia variedad de contenedores o sin embalaje. Dependiendo del embalaje, hay:

▪ cargas de bolsas;

▪ fardo;

▪ rodar y barril;

▪ caja;

▪ contenedor;

▪ lote.

Las cargas que no requieren protección contra daños mecánicos se transportan en bolsas, fibras naturales y artificiales y los productos de ellas se empaquetan en pacas y pacas. La carga en barriles rodados incluye bienes transportados en barriles: bagels y rollos. Las cargas por pieza sin contenedores incluyen metal en lingotes, lingotes, etc.;

6) Mercancías peligrosas - Mercancías clasificadas oficialmente como peligrosas, así como mercancías que sean o puedan llegar a ser de naturaleza peligrosa, inflamable, radiactiva, venenosa o nociva.

Clases de mercancías peligrosas, durante el transporte de las cuales se cumplen ciertos requisitos de las instrucciones:

1) sustancias combustibles;

2) sustancias corrosivas, materiales combustibles y destructivos (ácidos y álcalis);

3) sustancias tóxicas;

4) sustancias radiactivas;

5) gases comprimidos;

6) explosivos;

7) sustancias sólidas inflamables;

8) sustancias autoinflamables;

9) oxidantes;

10) peróxidos orgánicos.

Al transportar mercancías, se utiliza el concepto de unidad de carga..

Unidad de carga - una cierta cantidad de productos que se cargan, transportan, descargan y almacenan como una sola masa y que, con sus parámetros, integra procesos tecnológicos en varias partes de la cadena de suministro en un todo único.

Principales tipos de unidades de carga:

1) primario: carga en un contenedor de transporte, por ejemplo, en cajas, barriles, bolsas. La unidad de carga primaria pasa por la cadena de suministro, generalmente sin reconstrucción;

2) ampliado: un paquete de carga formado sobre una plataforma a partir de unidades de carga primarias, es decir, carga en un contenedor de transporte. Una unidad de carga ampliada, formada, por ejemplo, a partir de cajas de dulces en una fábrica, en alguna etapa del proceso de movimiento del producto, puede ser desmantelada cuando se prepara un pedido en una empresa mayorista. El módulo base es un rectángulo con lados de 600 x 400 mm.

Existe un sistema unificado de tamaños estandarizados de embalaje de transporte..

El principio de creación de este sistema es que el área del palet se divide en una cuadrícula de múltiples tamaños que determinan las dimensiones del contenedor de transporte. Un palet de 1200 x 800 mm contiene 4 módulos básicos, un palet de 1200 x 1000 mm contiene 5 módulos básicos.

64. EMBALAJE

Embalaje de carga - un área de trabajo grande y compleja en la empresa. Los costos de distribución, las ganancias y otros resultados financieros de la empresa dependen en gran medida de la calidad y la velocidad del embalaje, la devolución oportuna de los contenedores a los proveedores.

El número de tipos de embalaje supera varios miles y no se puede contar.

Clasificación de contenedores:

1) envases de consumo (bolsas, cajas, botellas, latas): cuando los productos se venden, pasan al consumidor. El costo de este contenedor está incluido en el precio de la mercancía;

2) embalaje industrial - utilizado para el traslado dentro de la empresa, entre talleres y suministro de materias primas, productos semielaborados, repuestos, herramientas a los lugares de trabajo;

3) contenedor de transporte: una unidad de transporte independiente en la que se transportan los productos, se almacenan en el proceso de trasladarlos del productor al consumidor. Dichos contenedores incluyen la mayoría de los tipos de cajas de madera, cartón, metal, barriles, tambores, telas, mallas, bolsas de plástico, etc. El costo de los contenedores de envío, por regla general, se incluye parcialmente en el costo de los bienes.

Los contenedores se pueden clasificar según:

1) el material del que está hecho: madera, cartón, polímero, suave, transparente;

2) resistencia al estrés mecánico - duro y blando;

3) estructuras: no separables, plegables, plegables, plegables plegables;

4) el propósito y el peso de los productos empaquetados, así como las condiciones de transporte: cerrado, abierto, denso, enrejado;

5) el número de revoluciones: simple, retornable, de múltiples vueltas.

El contenedor debe asegurar la preservación de la calidad y cantidad original del producto durante su transporte y almacenamiento, la posibilidad de mecanizar las operaciones de carga y descarga, el uso eficiente de los vehículos y las instalaciones de almacenamiento, la aceleración de la rotación de inventario, capital de trabajo, etc.

Uso de determinados tipos de embalaje.

Embalaje de madera - artículos de mercería, géneros de punto, productos de piel, así como productos de porcelana y vidrio se envasan en contenedores de madera.

Envases de cartón y papel - se utiliza para envasar plástico, artículos de mercería, géneros de punto, productos de piel, tejidos, piezas textiles y prendas de vestir, zapatos (excepto caucho), sombreros, hilos.

Bolsas de papel - se utilizan para envasar productos a granel y en piezas.

Recipiente de metal - utilizados para el transporte y almacenamiento de productos derivados del petróleo, productos de la industria de pinturas y barnices y otros productos líquidos que no afecten al acero y al zinc.

Contenedores de vidrio - Es destinado al embalaje de otras mercancías de perfumería-cosmética, química y.

Embalaje textil - utilizado para envasar productos en forma de fardos, fardos y rollos. En pacas, pacas y rollos, se empaquetan telas, alfombras, alfombras. La tela suave en forma de fundas se usa para empacar muebles.

Contenedor de plástico - los materiales poliméricos y los envases fabricados con ellos presentan una serie de ventajas frente a los envases y embalajes a base de papel o madera. Los materiales poliméricos se caracterizan por su baja gravedad específica, alta resistencia mecánica, baja permeabilidad al agua y al vapor, se forman fácilmente por varios métodos y se sueldan térmicamente, y tienen una apariencia agradable.

65. MARCADO DE MERCANCÍAS

Todos los bienes aceptados para el transporte, independientemente de los tipos de comunicación, deben estar etiquetados, que deben ser los mismos para todos los modos de transporte.

Etiquetado denominada aplicación a los productos, envases, embalajes de diversos tipos de signos, dibujos, inscripciones o símbolos convencionales que establezcan el procedimiento para su contabilización y medidas para su seguridad durante el transporte. Por lo tanto, la marca se aplica de tal manera que sea claramente visible y retenida hasta el final del carro.

Distinguir el marcado de mercancía, envío, especial y transporte.

1. Marcado de productos básicos (fábrica) - contiene el nombre del producto y el nombre del fabricante, su dirección, marca, indicación de la variedad, GOST y otra información necesaria sobre el producto.

2. marcado de envío contiene el número del lugar (en el numerador) y el número de lugares (en el denominador), el nombre del remitente y del destinatario, el punto de partida y destino.

3. Marcado especial (advertencia) indica la forma en que se almacena y manipula la carga en ruta y durante las operaciones de carga. Las mercancías peligrosas también están marcadas con letreros, inscripciones y pegatinas de colores de acuerdo con las normas para el transporte de estas mercancías.

El proveedor paga multas al consumidor si entrega productos sin etiquetar o mal etiquetados. El marcado expresa la marca registrada del producto: un nombre, signo o símbolo que identifica el producto. Las empresas comerciales que utilizan marcas conocidas pueden recibir reconocimiento público, altos ingresos.

Hay cuatro tipos de marca:

1) nombre de marca: símbolo, color distintivo, diseño, designación;

2) un nombre comercial es una palabra o un grupo de palabras, una letra o un grupo de letras que se pueden pronunciar;

3) imagen comercial - una marca registrada personalizada;

4) una marca comercial es un nombre comercial, una marca comercial, una imagen comercial o una combinación de ellos protegidos legalmente, es decir, los primeros tres tipos de marcas comerciales no brindan protección legal contra el uso por parte de competidores. Por lo tanto, la marca es el elemento más importante del etiquetado. El titular de una marca es una entidad de mercado (fabricante, comercializadora, intermediario comercial) que tiene una licencia para tal marca. El propietario de la marca comercial tiene el derecho exclusivo de usar y disponer de la marca comercial, y no se permite el uso de esta marca sin el permiso del propietario.

En las condiciones del mercado actual, el etiquetado es importante por las siguientes razones:

1) tiene lugar la identificación del producto (se crea una imagen distintiva), en la que el consumidor, con la intención de comprar un producto, en lugar de describirlo, se centra no en la descripción del producto, sino en el nombre de su fabricante o vendedor;

2) se conozca qué entidad de mercado es responsable de este producto;

3) se proporciona una garantía de que el producto tiene un cierto nivel de calidad;

4) se reduce el riesgo comercial de los consumidores;

5) una marca es un anuncio de productos, el pensamiento de los compradores está guiado por una marca con sus parámetros;

6) la influencia del factor precio disminuye, ya que los consumidores se guían por la diferencia de bienes por marcas;

7) el prestigio de los productos aumenta con el crecimiento del reconocimiento público de la marca.

66. TIPOS DE EMPRESAS COMERCIALES

Empresas comerciales se dividen en dos grandes grupos: minoristas y mayoristas. Las empresas minoristas están llamadas a vender bienes a la población, que es su principal función comercial y tecnológica. Su implementación está estrechamente relacionada con las funciones auxiliares del comercio y tecnológicas, que incluyen la aceptación de mercancías en términos de calidad y cantidad, la colocación y estiba de mercancías para almacenamiento, la preparación de mercancías para la venta, la exhibición de mercancías en el parqué, y el transporte interno de mercancías en tiendas.

Hay dos tipos de redes de comercio minorista: fijas y móviles.

Red comercial estacionaria se compone de tiendas y pequeñas empresas de comercio al por menor:

1) tiendas: tienen una sala especial para la venta de bienes, un piso de negociación y otros locales para la aceptación, almacenamiento, preparación de bienes, así como locales administrativos y de servicios. Las tiendas concentran una amplia gama de productos, utilizan métodos progresivos de venta de productos y atención al cliente adicional;

2) pabellones: una estructura de tipo liviano, generalmente para dos a cuatro lugares de trabajo con un piso comercial y un cuarto de servicio;

3) las carpas son estructuras pequeñas, por regla general, para un lugar de trabajo sin piso comercial con una pequeña habitación para almacenar existencias actuales;

4) quioscos: estructuras para uno o dos lugares de trabajo sin piso comercial ni cuarto de servicio;

5) máquinas expendedoras: le permiten organizar el comercio las XNUMX horas, acercar los productos a los clientes, aumentar la facturación minorista y acelerar la facturación.

Red de comercio móvil utilizado en localidades individuales (pueblos, aldeas) para servir a la población. Es la principal forma de atención a los trabajadores rurales en trabajos de campo, explotaciones ganaderas y zonas remotas. Se utiliza para servicios comerciales en eventos públicos (ferias, bazares, etc.), y se utilizan los siguientes:

1) los talleres de automóviles son las empresas comerciales móviles más eficaces debido a su maniobrabilidad, capacidad de carga y capacidad;

2) camiones: moverse con la ayuda de camiones, tractores, tractores. Se instalan temporalmente en asentamientos y desde ellos se lleva a cabo el comercio;

3) entrega - bandejas utilizadas para el comercio de confitería, helados, etc.;

4) comercio minorista de paquetes: los productos solicitados se envían por paquetes postales.

Las tiendas minoristas por tipo se dividen en:

1) grandes almacenes: tiendas con una gama universal de productos no alimentarios. Cada grupo de productos se presenta en una sección separada;

2) supermercados: tiendas de autoservicio con un surtido universal de productos alimenticios con un departamento de bienes de consumo no alimenticio;

3) tiendas especializadas: tiendas que venden cualquier grupo de productos.

Mayoristas - pretenden vender productos a empresas en grandes cantidades.

Funciones al por mayor:

1) organizar la entrega de bienes desde los lugares de producción a las áreas de consumo;

2) adquisición del surtido de bienes necesarios para el abastecimiento de la red de comercio minorista;

3) influencia activa en la producción de bienes de consumo.

67. GAMA DE PRODUCTOS

Surtido de productos - esta es una colección de sus especies, variedades y variedades, combinadas o combinadas según cualquier signo (destino, color, tamaño, método de producción).

Gama de productos - la totalidad de todos los grupos surtidos de bienes y unidades de mercancías ofrecidos al comprador por un vendedor en particular.

Gama de productos es de gran importancia socioeconómica, ya que de ella depende la integralidad de la satisfacción de la demanda de los consumidores y la calidad del servicio para las entidades del mercado.

Indicadores de surtido:

1) amplitud de surtido: la cantidad de productos de un tipo particular;

2) profundidad de surtido: la cantidad de variedades de un tipo particular de producto, la cantidad de posiciones en cada grupo de productos;

3) integridad de la gama: la relación entre el número real de variedades de productos y su cantidad, prevista por la nomenclatura o especificación correspondiente;

4) el grado de renovación del surtido: la participación de nuevos productos en el volumen total que salió a la venta;

5) la estructura del surtido: la participación de los grupos, subgrupos, tipos y variedades de productos básicos en la cantidad total de facturación. Si la estructura de surtido no refleja la demanda del consumidor, se forman existencias de bienes obsoletos de movimiento lento, se crea una escasez artificial para otros bienes requeridos por el consumidor.

Un surtido formado racionalmente acelera la venta de bienes, reduce el costo de la mano de obra y el tiempo para buscar, comprar el producto correcto y, en última instancia, ayuda a satisfacer la demanda de los consumidores potenciales.

Hay dos tipos de surtido:

1) surtido industrial: una lista de bienes producidos por una empresa manufacturera o agrícola;

2) surtido comercial: una lista de productos que se encuentran en la esfera de circulación, en particular, en empresas mayoristas y minoristas. El surtido comercial, por regla general, es más amplio que el industrial, ya que incluye productos de diversas industrias, así como los importados. El surtido comercial depende del tipo de empresa (base, tienda, almacén), región, características demográficas de la población. La política de surtido de las entidades del mercado también contribuye a la formación racional del surtido de mercancías.

Política de surtido en el campo de la oferta de productos básicos del mercado se construye sobre la base de programas a largo plazo para el desarrollo de la gama de productos destinados a optimizar la estructura de nomenclatura de los productos, teniendo en cuenta:

1) la demanda de varios grupos de consumidores;

2) material disponible, recursos financieros para la producción de diversos bienes, el nivel y la relación de precios para ellos;

3) los principales parámetros de consumo de productos para varios grupos de consumidores.

Para desarrollar una política de surtido, es necesario estudiar el llamado ciclo de vida de las mercancías, basado en el hecho de que un producto en el mercado pasa consistentemente por una serie de etapas. Dependiendo de las características de cada etapa del ciclo de vida, es necesario seleccionar bienes y planificar el surtido, establecer el nivel y la proporción de precios, evaluar las ganancias y utilizar formas y métodos de venta adecuados.

La política de surtido cambia a medida que crece la producción de bienes, el desarrollo del comercio mayorista y minorista, los cambios en el nivel de vida de la población.

68. FORMACIÓN DE LA GAMA

Etapas del proceso de formación del surtido:

1) establecer el perfil de surtido de la tienda: este trabajo se lleva a cabo sobre la base de una investigación de mercado en el mercado objetivo. En función de ello, se determinará el lugar de la empresa en el sistema general de servicios comerciales para la población de la ciudad, distrito, etc.;

2) cálculo de la estructura del surtido grupal - determinación de la proporción cuantitativa de grupos individuales de productos. La estructura del surtido comercial se establece teniendo en cuenta el área comercial de la tienda, su ubicación y otros factores;

3) determinación del surtido intragrupo: la selección de variedades específicas de productos dentro de cada grupo. Esta es la etapa más importante, el trabajo se realiza teniendo en cuenta los cambios esperados en la demanda de la población, así como en base a los indicadores de comercio y almacén disponibles, el contingente de clientes atendidos y otros factores.

Los siguientes factores influyen en la formación del surtido:

1) tradiciones históricas y costumbres populares (por ejemplo, en la víspera de Año Nuevo, se debe ampliar la gama de productos alcohólicos y recuerdos);

2) estacionalidad de la demanda (por ejemplo, junio-julio: se debe ampliar la gama de materiales de construcción, agosto-septiembre: la gama de artículos de papelería, productos enlatados, etc.);

3) la ubicación de la tienda (por ejemplo, a lo largo de la carretera, se debe ampliar la variedad de productos de comida rápida, cerca de la escuela: papelería, etc.);

4) composición social de la población (por ejemplo, si la mayor parte de la población son jubilados, consumidores de pasta y otros productos alimenticios económicos, si una parte importante son jóvenes, entonces la gama de productos de perfumería y cosmética, ropa y calzado , etc. deberían ampliarse);

5) ingresos monetarios y precios (por ejemplo, la presencia de un grupo de población de altos ingresos indica la necesidad de ampliar la gama de electrodomésticos y joyas).

herramienta regulatoria La gama de productos en la tienda es la lista de surtido de productos. Se recomienda instalarlo para cada tienda individualmente. La presencia de tales listas hace posible no solo regular racionalmente el surtido de bienes, sino también controlar sistemáticamente su integridad y estabilidad.

Integridad de la gama - cumplimiento de la disponibilidad real de bienes en la empresa comercial con la lista de surtido desarrollada.

Estabilidad del surtido - disponibilidad ininterrumpida en la venta de bienes previstos por la lista de surtido. La integridad del surtido se determina mediante un coeficiente, que se calcula mediante la relación entre el número real de variedades de productos disponibles para la venta y el número de productos proporcionado por la lista de surtido.

Kp \uXNUMXd Rf / Rn

donde Kp - el coeficiente de integridad del surtido de la tienda en una fecha específica; Rf: el número real de variedades de productos en el momento de la verificación; Рн - el número de variedades de productos proporcionados por la lista de surtido. El valor numérico de los coeficientes de integridad está en el rango de 0 a 1. Al mismo tiempo, cuanto más cerca esté el indicador de 1, más completo y más estable será el surtido de productos presentados en el punto de venta.

69. DISPOSITIVO DE UNA EMPRESA COMERCIAL

Un punto importante al abrir una empresa comercial es su diseño interior.

La superficie total de la tienda según su finalidad funcional se divide en las siguientes partes y grupos de locales:

1) locales comerciales: salas comerciales, de demostración y de exposición;

2) locales de recepción, almacenamiento y preparación de mercancías para la venta - descarga, recepción, almacenes para el almacenamiento de mercancías, cámaras frigoríficas;

3) cuartos de servicio - para almacenamiento de contenedores, utensilios, inventario, lavado, etc.;

4) locales de oficinas y servicios - oficina del director, departamento de contabilidad;

5) locales técnicos: cámaras de ventilación, ascensores, etc.

La composición y las dimensiones de cada una de las piezas enumeradas dependen de una serie de factores:

1) tipo de tienda;

2) perfil de surtido;

3) formas de venta de bienes;

4) sistemas de suministro de productos básicos. La variedad de productos en una tienda influye significativamente en la disponibilidad de los locales individuales y su interconexión. Por ejemplo, en las tiendas que venden productos que requieren preenvasado (cereales, azúcar, confitería, etc.), se asignan locales especiales para realizar estas operaciones. En las tiendas que venden productos perecederos (carne, aceite, pescado), se necesitan locales para instalar equipos de refrigeración especiales. A la hora de vender ropa en las tiendas se reservan locales para prepararla para la venta (planchado, eliminación de defectos menores). Las formas de promoción de productos (autoservicio, venta de bienes por muestras) determinan el tamaño y la ubicación de los locales individuales, la cantidad y ubicación del inventario, las unidades de pago, etc. La organización del proceso comercial y tecnológico en una tienda tiene un importante impacto en la distribución de los locales por ubicación funcional y la relación entre ellos, así como la colocación de mobiliario comercial y otros equipos comerciales.

El diseño de la tienda debe proporcionar:

1) máxima comodidad para los compradores en la selección y compra de bienes;

2) la posibilidad de organizar el comercio utilizando métodos modernos;

3) conexión de la secuencia de premisas con la secuencia de operaciones realizadas;

4) racionalización del movimiento de los flujos de mercancías dentro de la tienda;

5) la posibilidad de una introducción generalizada de medios de mecanización del comercio y procesos tecnológicos;

6) condiciones de trabajo normales para los empleados de la tienda;

7) seguridad de los artículos del inventario.

Indicadores de rendimiento de la tienda:

1) rendimiento: la cantidad de clientes atendidos en un turno de la tienda;

2) volumen de negocios minorista específico por 1 m2 de espacio comercial;

3) la estructura de las áreas de la tienda: la participación de ciertos tipos de áreas en el área total de la tienda;

4) la relación del área de instalación y demostración es la relación entre el área ocupada por el equipo minorista y el minorista. El área de instalación debe ocupar el 27-30% del área de ventas;

5) relación de capacidad del equipo: la relación entre el stock de bienes colocados en el equipo comercial y el área de instalación;

6) el nivel de mecanización del proceso comercial: la relación entre la cantidad de trabajo realizado de forma mecanizada y la cantidad total de trabajo.

Cálculo de indicadores le permite encontrar reservas para mejorar la eficiencia de la tienda.

70. ESTRUCTURA DE LOS PROCESOS COMERCIALES Y TECNOLÓGICOS EN LA TIENDA Y PRINCIPIOS DE SU ORGANIZACIÓN

Comercio y proceso tecnológico. en la tienda consta de operaciones, que se dividen en principales y auxiliares.

Operaciones Principales son los procesos de venta de bienes y servicio a los clientes.

Operaciones auxiliares - esto es descargar mercancías de vehículos, desembalar, aceptar mercancías, almacenarlas, trasladarlas a los puntos de venta, colocarlas y apilarlas en el piso de negociación, etc. Todas las operaciones principales y auxiliares se llevan a cabo en una secuencia determinada, están en funcionamiento interacción y tienen como objetivo cumplir La tarea principal de la tienda es vender productos y proporcionar una alta cultura de servicio al cliente.

Estructura del comercio y procesos tecnológicos en la tienda depende del grado de independencia de la empresa comercial.

tiendas - las unidades comerciales llevan a cabo únicamente el proceso tecnológico y comercial en la tienda, es decir, operaciones que están directamente relacionadas con la venta de bienes. Tiendas: las empresas comerciales también realizan las funciones de comprar bienes y entregarlos al proveedor.

Dependiendo del tema del trabajo, el proceso comercial y tecnológico se puede dividir en tres partes:

1) el primero incluye operaciones con bienes antes de la oferta de bienes a los compradores;

2) operaciones con bienes y operaciones de atención directa al cliente;

3) operaciones adicionales de atención al cliente.

Proceso comercial y tecnológico de las tiendas., donde el servicio al cliente lo brinda el vendedor, se diferencia del proceso comercial y tecnológico de las tiendas que utilizan formas modernas de venta de bienes (autoservicio, venta de bienes por muestra, etc.), tanto en la ejecución de la operación principal como en el volumen y secuencia de operaciones individuales del proceso.

Hay tres esquemas principales del proceso comercial y tecnológico:

1) el primer régimen incluye la descarga de mercancías de los vehículos, la aceptación en cantidad y calidad y la venta. Con este esquema, los principales locales funcionales de la tienda son los locales para la recepción de mercancías y para su venta;

2) el segundo régimen consiste en operaciones de descarga de mercancías de los vehículos, su aceptación en cantidad y calidad, almacenamiento y venta. En este caso, existe la necesidad de instalaciones de almacenamiento adicionales;

3) el tercer esquema es el más complejo, consiste en las operaciones de descarga de mercancías de los vehículos, su aceptación en cuanto a cantidad y calidad, almacenamiento, preparación para la venta y venta. Este esquema supone la presencia de locales especiales para la preparación de bienes para la venta.

Principios básicos de organización del comercio y procesos tecnológicos en la tienda:

1) cumplimiento del proceso comercial y tecnológico con el nivel científico y técnico;

2) creación de la máxima comodidad para los compradores;

3) lograr el uso más racional de la base material y tecnológica de las empresas comerciales;

4) crear condiciones favorables para los empleados de empresas comerciales que aseguren una alta cultura y productividad laboral;

5) garantizar la completa seguridad de los artículos del inventario;

6) garantizar una alta eficiencia económica del comercio y las actividades operativas de diversas empresas.

71. TECNOLOGÍA DE ATENCIÓN A COMPRADORES EN TIENDAS

Atención al cliente comercial es un conjunto de operaciones realizadas por los empleados de la tienda al vender mercancías. Debe organizarse de modo que los compradores puedan adquirir todos los bienes que deseen en el menor tiempo posible y con la mayor comodidad.

Contenido de las operaciones de servicios comerciales depende de la gama de productos, formas de venta y servicios adicionales proporcionados a los clientes, del estado de la base material y técnica de la tienda y otros factores.

El esquema general de atención al cliente comercial en tiendas:

1) conocer compradores: la operación inicial del proceso de servicio comercial. Para llamar la atención se utilizan diversos medios publicitarios, así como el diseño de interiores. Al visitar la tienda, se forma la opinión del comprador sobre él, por lo que aquí debe encontrarse con una actitud amable y atenta. Al mismo tiempo, la limpieza del piso de negociación y la apariencia de los vendedores son esenciales;

2) identificación de la demanda de los compradores: el vendedor está obligado, sin esperar la pregunta del comprador, a preguntar cortésmente qué bienes quiere comprar. Aclaradas las intenciones, el vendedor debe ofrecer al comprador la mercancía adecuada o, en su defecto, recomendar un producto sustitutivo. En las tiendas de autoservicio, los compradores eligen los productos por sí mismos, pero el vendedor puede brindar asesoramiento;

3) consulta y exhibición de bienes - al asesorar al comprador, el vendedor debe conocer las propiedades de los bienes, ser capaz de

Mostrar los bienes en acción (por ejemplo, bienes técnicamente complejos: televisores, grabadoras), conocer las normas de consumo de bienes (por ejemplo, el consumo de tela para coser un producto), tendencias de la moda moderna, condiciones de almacenamiento y cuidado. para productos, etc. En algunos casos, las tiendas atraen especialistas altamente calificados para consultas: dietistas, diseñadores de moda, etc. Las consultas deben ser integrales y el asesoramiento debe ser objetivo. No debe haber imposición de bienes, ni deseo de venderlos a toda costa;

4) operaciones técnicas para la liberación de mercancías: la selección del producto deseado, la medición, el pesaje, el corte, etc. La realización de tales operaciones depende de la gama de mercancías. Entonces, al vender productos alimenticios, el procedimiento principal es el pesaje. Es típico para la venta de una serie de productos no alimentarios (materiales a granel, clavos, etc.) Al vender telas, productos de tul, trenzas, cintas, cables eléctricos, la parte que más tiempo consume es la medición. Cuando se vende por el método de autoservicio, los bienes seleccionados se colocan en cestas de inventario y se envían con ellos al nodo de liquidación, donde pagan las compras. Aquí se realizan las operaciones de embalaje y entrega de la compra;

5) el pago de los bienes comprados es una parte importante del servicio comercial al cliente. La observancia precisa de las reglas de cálculo, la elección de su sistema más apropiado, la selección de cajas registradoras y la capacitación de las personas asociadas con el cálculo pueden aumentar significativamente la velocidad del servicio al cliente y la cultura del comercio;

6) embalaje de mercancías - la operación final del proceso de servicio al cliente comercial, que requiere ciertas habilidades por parte del vendedor.

72. FORMAS DE VENTA DE BIENES EN TIENDAS

Hay formas tradicionales y modernas de vender bienes.

Formas tradicionales Las ventas implican la venta directa de bienes por parte de los vendedores a los compradores. Estas formas requieren una gran actividad y gasto de mano de obra y tiempo de los vendedores en relación con la realización de numerosas operaciones para la venta de mercancías. Los compradores también pasan mucho tiempo comprando bienes y su independencia en la elección de bienes es limitada.

Formas modernas de venta de bienes. implican una aceleración del proceso de servicio comercial, un aumento en el rendimiento de la tienda, una reducción en los costos de distribución, etc.

Existen los siguientes tipos de formas modernas de venta de bienes:

1) venta de bienes por autoservicio: implica la preparación preliminar completa de los bienes para la venta (embalaje, embalaje, colocación y exhibición de bienes en el piso de negociación por grupos, variedades, etc.), libre acceso de los compradores a los bienes, independencia de compradores al elegir bienes, pago de bienes en nodos de liquidación atendidos por cajeros-controladores;

2) venta de bienes con una exhibición abierta: la esencia de esta forma de venta es que los bienes se colocan abiertamente en mostradores, soportes, toboganes, en gabinetes. Por lo tanto, el comprador tiene plena oportunidad de inspeccionar y seleccionar los bienes necesarios. Los bienes seleccionados se transfieren al vendedor, quien los empaca y se los entrega al comprador. El pago de la mercancía puede ser realizado directamente por el vendedor o a través del cajero. Una pantalla abierta le permite acercar los productos al comprador, acelera el servicio. Un expositor abierto se utiliza en la venta de telas, perfumes, mercería, calcetería, útiles escolares, etc. En el comercio de alimentos, se utiliza en el comercio de carnes, pescados, verduras, frutas, etc.;

3) venta de bienes por muestras: esta forma de venta prevé una exhibición abierta de muestras individuales de bienes en el parqué. Se adjuntan etiquetas con una breve descripción de los productos a las muestras. El comprador de forma independiente o con la ayuda de un asistente de ventas se familiariza con las muestras y selecciona el producto necesario. Un producto similar a la muestra seleccionada, después del pago en la caja, se entrega al comprador a través del mostrador de compras.

Venta de bienes según muestras, es ampliamente utilizado en la venta de muebles, refrigeradores, lavadoras y máquinas de coser, radios, televisores y otros bienes con fines culturales y domésticos;

4) venta de bienes por pedidos anticipados: con esta forma de venta, el comprador hace un pedido preliminar de los bienes y luego lo recibe dentro de un cierto período de tiempo. La recepción de pedidos se puede realizar a través de departamentos especiales o mesas de pedidos. Los pedidos se pueden realizar de forma oral, por escrito o por teléfono. Se emiten con un pago preliminar total o parcial, así como con el pago después de la recepción de la mercancía por parte del comprador. A petición del comprador, los bienes solicitados pueden entregarse en el lugar de recepción del pedido o entregarse en su domicilio. La venta de bienes por pedido es socialmente significativa cuando se atiende a la población de asentamientos profundos, en los que no hay tiendas que vendan bienes de una variedad compleja.

73. PROMOCIÓN DE VENTAS

Formularios de apelación a compradores desinformados pregunta - la gente tiende a comprar un producto que aún no ha usado. Una persona que tiene derecho a elegir debe tener una imagen del atractivo del producto que satisfaga de manera óptima ciertas necesidades. Al estimular las ventas, se atrae a las personas que ya están informadas sobre el producto, tal vez familiarizadas con sus propiedades de consumo por experiencia personal.

La tarea de la promoción de ventas:

1) motivación para compras posteriores de este producto;

2) aumento en el número de consumidores;

3) dar regularidad a las ventas de carácter estacional;

4) contrarrestar a los competidores emergentes;

5) la reactivación de la venta de bienes, cuya venta está estancada;

6) aumento de la facturación;

7) minimización de saldos ilíquidos;

8) capitalización de eventos anuales (Navidad, 8 de marzo, 23 de febrero, etc.);

9) el uso de cualquier oportunidad favorable particular (el aniversario del establecimiento de la empresa, la apertura de una nueva tienda, etc.);

10) apoyo a campañas publicitarias.

Actividades de promoción de ventas. es especialmente importante cuando hay muchos productos competidores en el mercado que difieren poco en sus propiedades de consumo (de modo que el comprador no tenga razones lógicas especiales para preferir, y la promoción de ventas promete al comprador un beneficio tangible). Por lo general se distinguen actividades de promoción de ventas, dirigido a compradores y vendedores (intermediarios, agentes, dealers).

Promoción de ventas hacia los clientes. tiene como objetivo ofrecer un beneficio comercial tangible a quienes compran los bienes en los términos acordados, e implica:

1) descuentos: por el volumen del lote de bienes comprado, la regularidad de las compras de una cierta cantidad de productos (descuentos de bonificación);

2) un préstamo en varias formas: plan de cuotas, sin pago inicial, "regalo" de una cierta cantidad de dinero al comprar un producto;

3) distribución gratuita de muestras de productos en base a la compra de un lote grande;

4) transferencia gratuita de bienes para uso temporal para pruebas;

5) aceptar un artículo usado como pago inicial de un artículo nuevo;

6) presentación (espectáculos) de nuevos productos específicamente para representantes de compradores potenciales (si estamos hablando de bienes industriales);

7) excursiones a empresas manufactureras;

8) conferencias de prensa con motivo de la introducción de un nuevo producto al mercado;

9) una fuerte reducción de precios, generalmente con la transición al lanzamiento de un nuevo modelo de producto, el comienzo de la próxima temporada, que se anuncia ampliamente a través de los medios de comunicación: prensa, radio, televisión;

10) patrocinio - apoyo por parte de cualquier fabricante de un determinado individuo (equipo deportivo, coche de carreras, embarcación deportiva), que se expresa en la asunción por parte del patrocinador de los costes asociados a la preparación y participación en competiciones. A cambio, los pabellones se convierten en un anuncio vivo de la marca, que se presenta ampliamente en los medios.

Para aumentar la efectividad de la promoción de ventas para el comprador, es necesario estimular simultáneamente al vendedor. - su habilidad y habilidad para vender los bienes no debe ser desatendida por el fabricante.

Estas cualidades deben ser fomentadas y desarrolladas.

74. RENDIMIENTO DE VENTAS

Los indicadores de ventas incluyen los siguientes grupos de indicadores:

1) venta de productos, obras o servicios a precios corrientes y comparables;

2) indicadores de implementación del plan de implementación para el volumen total y para grupos de productos individuales;

3) indicadores de la dinámica del volumen de ventas;

4) indicadores de la gama de productos.

Las organizaciones de ventas comienzan el análisis con evaluación de la implementación del plan establecido por ellos de forma independiente para el período del informe (mes, trimestre, año) comparando los datos reales para el período de informe con el volumen de ventas de bienes según el plan. Para cada empresa, es importante establecer las razones de las desviaciones del volumen de ventas real del planificado. Esto da una evaluación de la validez del plan y descubre qué condiciones no se tuvieron en cuenta en su desarrollo.

Razones de las desviaciones puede haber cambios en la recepción esperada de bienes en términos de volumen y tiempo, número insuficiente de empleados, formación de una variedad de bienes en las tiendas sin tener en cuenta la demanda del cliente, el factor precio y muchos otros.

Un punto importante en el análisis de la facturación de la empresa es estudiar su dinámica: la tasa de crecimiento del volumen total y de los principales grupos de productos básicos a precios corrientes y comparables. Las tasas de crecimiento se calculan mediante la relación entre la facturación real del período actual y el indicador correspondiente del período base. El papel de los indicadores dinámicos es muy importante, ya que evalúan positiva o negativamente los resultados de la actividad comercial de la empresa.

Valor de facturación en precios comparables se determina dividiendo el volumen real de ventas por el índice de crecimiento de precios. El indicador resultante caracteriza el volumen físico del volumen de negocios del comercio.

La diferencia entre el volumen de negocios comercial real y comparable representa la cantidad de costos adicionales para los compradores debido a los aumentos de precios. En el caso de su caída, esta diferencia muestra el beneficio recibido por los compradores.

En el proceso de estudio de la dinámica de la facturación de la empresa, resulta de especial interés estudio de ventas e inventarios de bienes por grupos de productos individuales. Este indicador refleja la distribución de los costos del cliente para la compra de diversos bienes y la relación entre los volúmenes de ventas de grupos individuales de bienes. Para los trabajadores del comercio, este indicador caracteriza el papel que tiene la venta de un determinado producto en la formación de ingresos monetarios. Los indicadores se pueden expresar como índices o como porcentaje de las ventas de un producto sobre las ventas totales. Comparar los costes de distintos bienes también tiene cierto sentido. Por ejemplo, puede averiguar cuánto dinero se gasta en la compra de carne por cada 1000 rublos. comprar pan, etc.

También se calculan los siguientes indicadores..

Facturación comercial por 1 m2 de espacio comercial: para evaluar el grado de uso del espacio comercial.

Volumen de negocios comercial por empleado comercial y operativo - evaluar el grado de utilización del personal disponible.

La participación de la empresa en la facturación de la región. - evaluar el éxito en la lucha competitiva.

Se utilizan varios métodos para el análisis (construcción de series de tiempo, uso de indicadores relativos y promedio, trazado de gráficos, método de índice, método de sustitución de cadenas, etc.).

75. CANALES DE PRODUCTOS BÁSICOS

Hay dos tipos básicos de canales de tráfico:

1) directo: asociado con el movimiento de productos del fabricante al consumidor sin el uso de intermediarios independientes. Son más comúnmente utilizados por empresas que desean controlar todo el programa de marketing, buscan un contacto cercano con los consumidores y tienen mercados objetivo limitados;

2) canales indirectos: asociados con el movimiento de bienes del fabricante a un participante independiente en el movimiento de bienes, y luego al consumidor. Suelen atraer empresas que, para aumentar sus mercados y ventas, renuncian a muchas funciones y gastos de venta y, por tanto, a cierto control sobre los canales de distribución y los contactos con los consumidores. Cuando los fabricantes venden a través de puntos de venta propiedad de la empresa, se utiliza un canal de distribución directo (por ejemplo, gasolineras de compañías petroleras). Si el proceso de distribución implica varios niveles de venta al por mayor (p. ej., regional, local) y diferentes tipos de tiendas minoristas (p. ej., de descuento, generales y especializadas), se utilizan canales indirectos.

Funciones de los canales de distribución:

1) un papel decisivo en la investigación de mercados. Por su proximidad al mercado, tienen un buen conocimiento de las características y necesidades de los consumidores;

2) influencia en el momento del pago por la compra de productos: pago al recibir, después de la venta, después de un período determinado o inmediatamente;

3) mayoristas: estimular y capacitar al personal minorista, coordinar la promoción de productos en el campo entre los minoristas.

Minoristas - publicidad local, venta personal y eventos especiales, prestación de servicios al consumidor;

4) participación en la planificación de productos, asesoramiento sobre productos existentes y nuevos;

5) influir en la fijación de precios, establecer los márgenes que requieren.

Al elegir los canales de distribución, hay una serie de factores clave a considerar:

1) consumidores (número, concentración, tamaño promedio de compra, ubicación y horario de apertura de la tienda, surtido, atención del personal de ventas, condiciones de crédito);

2) empresa (objetivos, control, ventas, tiempo);

3) recursos (nivel, flexibilidad, necesidad de servicio);

4) conocimiento (funciones, especialización, eficiencia);

5) experiencia (métodos de promoción, relaciones en el sistema de ventas);

6) producto o servicio (precio, complejidad técnica, plazo de almacenamiento, frecuencia de envíos, peso unitario);

7) competencia (número, métodos de promoción).

Las empresas productoras de bienes de consumo no solo deben elegir los canales de distribución, sino también determinar la intensidad de su uso:

1) con distribución y mercadeo exclusivos, la empresa limita drásticamente el número de mayoristas y minoristas en la región, se pueden usar una o dos tiendas minoristas en un área de compras en particular. Se esfuerza por el prestigio y el control sobre los canales de distribución;

2) en la distribución y comercialización selectiva, la empresa utiliza un número medio de mayoristas y minoristas, trata de combinar el control del canal, una imagen de prestigio con un buen volumen de ventas y beneficios;

3) con ventas intensivas, la empresa utiliza una gran cantidad de mayoristas y minoristas. Su objetivo es un mercado amplio.

76. INTERMEDIOS EN LAS ACTIVIDADES COMERCIALES

1. Organizaciones mayoristas comerciales - obtener el derecho de propiedad de los bienes para su posterior reventa. Pueden proporcionar una gama completa de servicios o servicios limitados. Los mayoristas comerciales de servicio completo ensamblan una gama de productos en una ubicación específica, brindan crédito comercial, almacenan y envían productos, ofrecen asistencia de ventas, brindan personal para ventas personales, ofrecen apoyo de investigación y planificación, y brindan servicios de instalación y reparación. Las empresas de servicios restringidos no pueden proporcionar datos de crédito, asistencia de ventas o estudios de mercado.

2. Los agentes y corredores realizan diversas funciones, próximo sin embargo, no toman posesión de los bienes. en excelented1Aparte de los mayoristas comerciales que obtienen ganancias de la venta de bienes de su propiedad, los agentes y corredores trabajan a comisión. La principal diferencia entre los agentes y los corredores es que los primeros se utilizan de forma permanente, mientras que los segundos se utilizan de forma temporal.

Beneficios de usar agentes y corredores:

1) permitir que el fabricante aumente las ventas, a pesar de los recursos limitados;

2) los costos de venta están predeterminados como un porcentaje de las ventas;

3) contar con personal de ventas capacitado.

Los agentes incluyen:

1) agentes de fabricantes: trabajan para varios fabricantes y se ocupan de productos complementarios no competidores con derechos exclusivos de comercialización en una determinada región. No otorgan crédito, pero a veces almacenan productos y brindan asistencia limitada en investigación y planificación. Un fabricante puede utilizar varios agentes, cada uno de los cuales puede trabajar en un territorio distinto o con un grupo de productos distinto;

2) agentes de ventas: son responsables de todo el marketing del producto. Tienen autoridad para negociar precios y otras condiciones de venta, como crédito y entrega. Realizan todas las funciones mayoristas, pero no reciben derechos de propiedad sobre los productos. Los agentes de ventas suelen trabajar para organizaciones pequeñas. Los corredores trabajan en la bolsa de valores y conectan a compradores con vendedores para completar una transacción. Están bien informados sobre el estado del mercado, las condiciones de venta, las fuentes de crédito, los precios y los competidores potenciales. No tienen la propiedad de los bienes y normalmente no pueden completar la transacción sin el consentimiento formal.

corredor - un funcionario, registrado en la bolsa de valores. Como regla general, paga una tarifa por su lugar en el intercambio. El número de corredores en el intercambio es limitado. El corredor es una contraparte de ambas partes y recibe una remuneración tanto del vendedor como del comprador. Está obligado a guardar el secreto de la transacción.

Consultores comerciales, informantes recibir un porcentaje fijo fijo de la transacción para la investigación en los círculos comerciales. Sin embargo, el consultor no tiene derecho a participar en los ingresos y dar garantías a la firma.

Representantes de ventas - hacer un trato en nombre y representación de su empresa sobre la base de un contrato-mandato con una indicación de su autoridad.

77. CONCEPTOS BÁSICOS DEL SOPORTE ECONÓMICO DE LA LOGÍSTICA

Análisis Economico - este es un análisis de indicadores de fuentes y fondos, capital fijo y de trabajo, actividades de inversión, arrendamiento e innovación, plan de negocios, condición financiera, eficiencia del uso del capital, recursos laborales, volúmenes de producción y ventas, ganancias y rentabilidad.

Los tipos de análisis se clasifican según:

1) objetivos de investigación: evaluación de la situación financiera, calidad del producto, validez del plan y resultados de la actividad económica, identificación de reservas, previsión;

2) según los aspectos del estudio - costo funcional, financiero y económico, técnico y económico;

3) grado de gestión - intrashop, fábrica;

4) la naturaleza de las decisiones que se toman: preliminar, actual, operativa, definitiva;

5) frecuencia de celebración: diaria, mensual, trimestral, anual, etc.

Las principales tareas del análisis:

1) evaluación del tamaño, movimiento, estructura y formación de fondos, fuentes de fondos y capital, la efectividad de los planes de negocios, inversiones, actividades económicas y de marketing;

2) determinación del grado de utilización de los recursos generales, fijos y de trabajo y capital de trabajo;

3) evaluación de la situación financiera, su previsión y determinación de la probabilidad de quiebra;

4) diferenciación entre razones dependientes e independientes de la empresa para la desviación de los indicadores reales de los básicos y su cambio cuantitativo;

5) identificación de reservas para aumentar la eficiencia de las actividades financieras y económicas y formas de utilizarlas;

6) pronosticar los resultados esperados de las actividades financieras y económicas para el próximo período;

7) preparación de materiales para la selección de decisiones de gestión óptimas.

El análisis económico se justifica plenamente solo cuando brinda beneficios reales, es decir, revela reservas sin explotar en todas las etapas de la formación del potencial de producción y la eficiencia de su uso.

Los siguientes son los más utilizados tipos de analisis:

1) análisis de precios: evaluación y verificación del precio total del servicio al cliente sin tener en cuenta elementos individuales de costos o ganancias. Tal análisis presupone, en primer lugar, la determinación del límite inferior del precio;

2) el análisis de costos es algo más amplio que el análisis de precios, ya que sobre su base se determina la necesidad y justificación de cada elemento de costo, incluida la ganancia;

3) concentración de recursos en oportunidades favorables: una de las formas de lograr el control de los costos logísticos;

4) análisis del capital de trabajo necesario para el funcionamiento del sistema de servicio al cliente (su dependencia de la duración del período de rotación de capital de efectivo a inventario y de regreso a efectivo y volumen de ventas);

5) análisis de costos: "flujo negativo de pagos", es decir, análisis de la disminución de los medios de pago en la empresa;

6) análisis de la rentabilidad de las actividades: la relación entre la ganancia y el capital gastado;

7) análisis de rentabilidad: la relación entre los ingresos brutos y los costos totales (en algunos casos, costos reales);

8) análisis de la relación de ahorro: la relación entre el costo de las opciones iniciales y óptimas para la compra de unidades de producción.

78. CONCEPTOS BÁSICOS DE LA INFORMACIÓN DE APOYO A LA LOGÍSTICA

información logística - esta es la información recopilada a propósito necesaria para garantizar el proceso de gestión del sistema logístico de la empresa. El soporte de información de la logística en la empresa es una actividad para el pronóstico, procesamiento, contabilidad y análisis de información. Una confirmación escrita del hecho de una operación logística es un documento.

documento - un acto escrito de la forma establecida, redactado por funcionarios competentes, así como por ciudadanos para presentar información sobre hechos de trascendencia jurídica, o para confirmar derechos y obligaciones.

Tipos de documentos:

1) primario (carta de porte, carta de porte);

2) secundario (libro de recibo de pedidos, etc.). El movimiento de documentos en el espacio y el tiempo desde el momento en que se crean o reciben hasta la finalización de la ejecución o envío es un flujo de trabajo.

Organización competente del flujo de documentos contribuye a fortalecer la preparación de la información de la empresa.

preparación de la información está determinada por la capacidad de la empresa para proporcionar los datos solicitados por el consumidor en todas las etapas del cumplimiento del pedido. La preparación de la información se calcula como la relación entre el número de respuestas rápidas y precisas a las solicitudes y el número total de solicitudes durante un determinado período de tiempo. Actualmente, en relación con el desarrollo del progreso científico y técnico, se utilizan sistemas de información automatizados para facilitar el trabajo.

Beneficios de usar sistemas de información:

1) el procesamiento informatizado de los datos de los procedimientos de contratación reduce al mínimo el procesamiento manual. Esto reduce la cantidad de posibles errores y reduce el tiempo de procesamiento;

2) la información contable se vuelve más precisa y disponible bajo demanda. Esto asegura la mejor preparación de las negociaciones, los mejores precios y calidad;

3) se facilita el procesamiento de una gran cantidad de datos;

4) se mejora el desempeño operativo debido a la disponibilidad de datos operativos y un mejor control sobre las operaciones.

Requisitos para los sistemas de información automatizados:

1) escalabilidad: la capacidad del sistema para admitir usuarios únicos y múltiples;

2) distribución: la capacidad del sistema para proporcionar procesamiento conjunto de documentos por varias divisiones geográficamente dispersas de la empresa;

3) modularidad: la capacidad del sistema para proporcionar a los usuarios la capacidad de configurar y seleccionar funciones del sistema en función de las características específicas y la complejidad de la empresa, es decir, el sistema de automatización es flexible y consta de módulos separados integrados entre sí (ventas, almacén , compras, producción, personal, finanzas, transporte).

Las principales tareas del sistema de información:

1) provisión continua de información confiable, relevante y adecuada sobre el movimiento de la orden y la estructura de los costos totales;

2) implementación del sistema de gestión operativa de la empresa en términos de indicadores clave (costo, estructura de costos, nivel de rentabilidad);

3) garantizar la posibilidad de identificación oportuna de "cuellos de botella";

4) asegurar la posibilidad de redistribuir los recursos de la empresa;

5) garantizar la posibilidad de estimar el tiempo de ejecución de las órdenes de los consumidores.

79. VALOR EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Proceso de fabricación es la etapa más importante en la circulación de los fondos de la empresa. En el curso de este proceso, la empresa, gastando recursos materiales, laborales y financieros, forma el costo de los productos (obras, servicios), que finalmente determina los resultados de su trabajo.

costo de - esta es la cantidad que el consumidor paga para recibir un producto o servicio y beneficiarse de él. El costo de producción incluye:

1) el precio de compra indicado en la factura;

2) fletes y otros costos de transporte de productos al lugar de venta;

3) el costo de desempacar los productos y ponerles precios bajos;

4) el costo de devolución, rebajas y descuentos proporcionados por los proveedores de productos.

Costo de producción - expresados en términos monetarios, los costos asociados con el uso de activos fijos, materias primas, materiales, combustibles, energía, mano de obra en el proceso de producción, así como otros costos para la producción y venta de productos.

Se recomienda lo siguiente Agrupación de costes por elementos de cálculo:

1) materias primas y materiales;

2) componentes adquiridos, productos semiacabados y servicios de carácter industrial;

3) residuos retornables (sustraídos);

4) combustible y energía para fines tecnológicos;

5) salarios básicos de los trabajadores de producción;

6) salarios adicionales de los trabajadores de producción;

7) impuestos y deducciones al presupuesto, tasas y deducciones a las autoridades locales;

8) desgaste de herramientas y dispositivos para el fin previsto;

9) gastos generales;

10) gastos comerciales generales;

11) pérdidas del matrimonio;

12) gastos comerciales.

Costo de producción es uno de los factores de formación de beneficios. Existe una relación funcional inversa entre beneficio y coste. Cuando el costo de los bienes vendidos aumenta a una tasa mayor que los ingresos, la rentabilidad de las ventas disminuye y viceversa. El costo de los bienes vendidos no es igual al costo de los bienes fabricados. Las diferencias en las tasas de crecimiento del costo de los productos fabricados y vendidos muestran tendencias en el rendimiento de las ventas en el próximo período, cuando se venderá el saldo de productos terminados del período del informe. Entonces, si el costo de los productos manufacturados aumentó a un ritmo más lento que el de los productos vendidos, entonces podemos suponer que en el próximo período, en igualdad de condiciones, la rentabilidad de las ventas aumentará.

Etapas del análisis de costos..

1. Comparación de costos de productos fabricados y vendidos con cambios en los ingresos por ventas.

2. Evaluación de la efectividad del uso de cada tipo de recurso.

3. Análisis de costos por rublo de productos fabricados (vendidos).

4. Análisis de los ingresos por rublo de los fondos invertidos. Estos indicadores proporcionan un vínculo claro con las ganancias: un aumento en los costos conduce a una disminución en las ganancias de cada rublo de los fondos invertidos y viceversa.

La ventaja de estos indicadores. ya que son universales: se pueden usar en cualquier industria y cubren tanto todos los productos como sus tipos individuales.

Falta de indicadores - pueden estar influenciados por muchos factores, tanto subjetivos como objetivos, es decir, no dependen de la calidad de la empresa.

80. MÉTODOS DE PRECIOS EN LOGÍSTICA

Formas de formar el precio básico de los productos:

1) libre fijación de precios. Los precios se fijan como resultado de negociaciones entre el vendedor y el comprador. El precio en este caso se adapta a las necesidades de un consumidor en particular. Este método de fijación de precios se utiliza al vender, por ejemplo, productos no estándar;

2) aplicación del precio de lista. Al asignar un precio de lista, se tienen en cuenta los siguientes factores que caracterizan a consumidores específicos: la pertenencia del comprador a un determinado segmento del mercado; cantidad de productos comprados; el consumidor tiene determinadas obligaciones para la distribución física de los productos (organización y realización de presentaciones, catas).

Para precios adicionales, se utilizan dos métodos:

1) sistema de precios netos: el vendedor fija el precio en relación con el comprador directo. Si el comprador vende el producto comprado más arriba en la cadena de suministro, él mismo puede fijar el precio. El fabricante en este caso no afecta directamente el valor del precio final de sus productos;

2) sistema de precios brutos. El fabricante fija el precio de venta al público del producto que considera más adecuado a las características y necesidades de un mercado determinado, pudiendo exigir al minorista que venda el producto a ese precio. A la hora de fijar precios se suele utilizar un sistema de descuentos y recargos.

Tipos de descuentos:

1) cuantitativo: siempre que el comprador solicite una gran cantidad de productos;

2) acumulativo: al canjear durante el año parte del producto por un monto fijo con un descuento regular, el comprador recibe un mayor descuento en pedidos posteriores hasta el final del año;

3) descuento para socios habituales.

Propósito de los descuentos:

1) incentivos para la compra de grandes cantidades de productos (descuento por cantidad);

2) garantizar una cooperación a largo plazo con el comprador (descuento para socios regulares, descuento acumulativo);

3) llamar la atención sobre ciertos productos (descuento por introducir nuevos productos en la venta).

Tipos de asignaciones:

1) especial: se utiliza si el volumen del pedido es inferior al valor aceptable para el proveedor;

2) bonificación - una prima pagada por el comprador al vendedor por la entrega de productos de una calidad superior a la estipulada en los términos del contrato.

Otra estrategia de precios es diferenciación de precios - Establecimiento de diferentes niveles de precios para un mismo producto. Principios de la diferenciación de precios:

1 Territorial - implica la fijación de precios en función del lugar de compra y venta de productos o del lugar de su producción;

2) por tiempo: los productos se ofrecen a diferentes precios según la hora del día (precios de día y de noche), año, día de la semana;

3) por grupos de compradores: la condición para fijar los precios es que el consumidor pertenezca a un determinado grupo social (jubilados, discapacitados, desempleados, estudiantes);

4) según el propósito de uso del producto: al establecer los precios, proceden de dónde se usa este producto (por ejemplo, el uso de sal como condimento, en la cría de animales o en invierno para rociar las calles).

81. FLUJOS FINANCIEROS EN LOGÍSTICA

todos flujos economicos en logistica se divide en financiera y no financiera. Los flujos financieros incluyen el movimiento de efectivo, derechos financieros y pasivos en diversas formas. Se forman como resultado de la actividad económica y, luego de la venta de productos y servicios, aseguran la circulación del capital fijo y de trabajo y las relaciones con las instituciones del sistema crediticio y financiero.

Flujos financieros representan el movimiento de los recursos financieros, es decir, la totalidad de toda clase de fondos, activos financieros que tiene y puede disponer una entidad económica. Están destinados al cumplimiento de obligaciones financieras, ejecución de los costos de reproducción ampliada e incentivos económicos para los trabajadores. Son el resultado de la interacción de los ingresos, gastos y distribución de fondos, su acumulación y uso.

Lo siguiente métodos de liquidación financiera en logística.

carta de credito documentaria - la obligación contraída por el banco como consecuencia de la orden recibida por él del cliente-importador, de pagar al exportador una cierta cantidad contra la transferencia de ciertos documentos antes de una fecha determinada. Dependiendo de las garantías otorgadas al exportador, se distinguen una carta de crédito revocable, que puede ser revocada en cualquier momento, y una carta de crédito irrevocable. Esto último puede o no ser confirmado. En ambos casos, la obligación del banco emisor es firme.

Tipos de carta de crédito documentario:

1) a la vista: el exportador recibe el monto del pago a cambio de la transferencia de documentos en su banco;

2) aceptación: al transferir documentos, el exportador emite un giro al banco avisador, que lo acepta. A continuación, se tiene en cuenta el borrador aceptado. Por lo tanto, el exportador puede recibir el pago en cualquier caso, y el importador - sólo en la fecha de vencimiento de la ejecución;

3) con pago diferido: el pago no se realiza al transferir los documentos, sino después del vencimiento del período especificado en la carta de crédito;

4) "stand-by" es una declaración de garantía total emitida por un banco;

5) transferible: el destinatario del pago en este caso puede ordenar a su banco que transfiera la totalidad o parte de la cantidad a otro beneficiario;

6) reembolsable - es una carta de crédito que puede ser reemplazada por una carta de crédito intransferible emitida a favor de otro beneficiario;

7) revolvente, o renovación automática, - después de usar la carta de crédito, el banco emisor la renueva por el monto inicial. Este tipo de carta de crédito documentaria es conveniente para un importador que recibe mercancías en lotes;

8) cobranza documental - un método de liquidación financiera utilizado en condiciones en las que los socios se conocen bien y su confiabilidad y solvencia no están en duda. Puede ser simultáneamente un medio de pago y un instrumento de préstamo.

Tipos de fondos documentales:

1) cobro "documentos contra pago": el banco cobrador proporciona al importador documentos solo contra pago en efectivo en la moneda especificada en el contrato;

2) cobro "documentos contra aceptación" - el banco cobrador proporciona documentos contra la aceptación del giro.

82. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DEL SISTEMA LOGÍSTICO

La tarea del especialista en logística. es determinar la mejor manera de utilizar el sistema de control para lograr las mejoras deseadas. El sistema para evaluar la efectividad del sistema logístico de una empresa incluye una cantidad de medidores y (o) coeficientes.

Requisitos para los medidores del sistema logístico:

1) idoneidad: el medidor realmente debería medir para lo que está destinado;

2) corrección y precisión: el medidor debe determinar de manera correcta y precisa las características del comportamiento del objeto;

3) integridad: el sistema de medición debe determinar completamente el comportamiento del objeto logístico;

4) comprensibilidad: los medidores deben ser simples y comprensibles y, al mismo tiempo, contener el significado necesario. Este criterio depende en gran medida del usuario del sistema, ya que algunos usuarios son más hábiles que otros;

5) cuantificabilidad: el medidor debe contener una expresión cuantitativa, ya que esto facilita que el consumidor comprenda la naturaleza del servicio logístico;

6) controlabilidad: los medidores deben caracterizar aquellos factores, relaciones o cualquier fenómeno que esté controlado por un especialista en el servicio de logística. Los gerentes valoran más un sistema que mide las cosas que controlan que un sistema que mide las cosas que no controlan;

7) Eficiencia - Los medidores deben ser efectivos y facilitar el desarrollo de recomendaciones.

Métodos para evaluar el sistema logístico:

1) métodos para determinar la rentabilidad (por ejemplo, métodos de costo capitalizado, análisis de costo-beneficio, método de ponderación de objetivos);

2) métodos para evaluar la estabilidad (por ejemplo, análisis de sensibilidad, análisis de riesgo).

Criterios para evaluar la eficacia del sistema logístico :

1) la eficiencia es el grado en que el sistema logístico logra sus objetivos; el grado de realización del trabajo requerido por el consumidor. Se necesitan al menos tres criterios para evaluar la eficacia:

▪ calidad: ¿brindamos servicio al cliente de acuerdo con requisitos predeterminados?

▪ cantidad: ¿cumplimos con todos los pedidos de los consumidores?

▪ puntualidad: ¿brindamos servicio al cliente dentro del plazo requerido?

2) la eficiencia es el grado en que el sistema logístico utiliza los recursos necesarios; una medida que caracteriza la efectividad del sistema logístico en relación a los costos. Puede expresarse en términos de la relación entre los recursos a consumir y los recursos realmente consumidos;

3) calidad del producto;

4) calidad de vida laboral;

5) innovación;

6) rentabilidad (costos y precios);

7) la productividad es la relación entre la cantidad de productos terminados y el costo de producir los productos correspondientes, así como una comparación del volumen de servicio al cliente con la cantidad de recursos gastados.

Funcionamiento eficaz de los sistemas logísticos. se basa en el hecho de que es posible medir y mejorar el rendimiento del sistema en relación con varios elementos clave de los costos de los recursos (mano de obra humana, materiales, procesos laborales, procesos tecnológicos). Es necesario destacar la "palanca" más importante para esta empresa.

83. COSTOS LOGÍSTICOS

Costos logísticos - un conjunto de costos para administrar el movimiento de flujos de materiales a través del sistema logístico desde los proveedores de materias primas hasta el consumidor final, pasando por una empresa manufacturera.

Para determinar eficiencia del sistema logístico las empresas comparan los costos internos y externos. Determina qué actividades se realizan mejor que otros fabricantes, compara la estructura de costos de logística en esta empresa y sus competidores.

Métodos para analizar los costos logísticos:

1) el análisis estratégico es una comparación de la posición de una empresa en términos de costos de servicio al cliente con otra dedicada a un tipo de actividad similar;

2) el análisis de costos funcionales es un método basado en un estudio exhaustivo de las etapas individuales del proceso de cumplimiento de los pedidos de los consumidores y descubrir la posibilidad de su estandarización para la transición a tecnologías más baratas.

Principios de control de los costes logísticos:

1) los esfuerzos se concentran en controlar los costos donde ocurren;

2) los datos sobre diferentes tipos de costos se procesan de manera diferente;

3) una forma efectiva de reducir costos es reducir los tipos de actividades (trámites, obras, operaciones). Los intentos de reducir los costos incrementales rara vez son efectivos. No se debe tratar de hacer a bajo costo lo que no se debería haber hecho en absoluto;

4) la actividad de la empresa debe evaluarse en su conjunto. Para la valoración económica de un negocio, es necesario tener

un área afectará el desempeño en otra;

5) no basta con controlar únicamente los costos que surgen dentro de una empresa; es necesario identificar el mecanismo de su formación y la influencia de factores externos.

Formas de reducir el nivel de costos logísticos:

1) negociar con proveedores y compradores para establecer precios de venta y minoristas más bajos, así como descuentos comerciales;

2) buscar sustitutos más baratos para los recursos;

3) identificación mediante análisis y revisión de la cadena de suministro de aquellas actividades que no crean valor agregado, y su exclusión;

4) compensar el aumento de costos en un eslabón de la cadena de suministro mediante la reducción de costos en otro;

5) mejorar la interacción de la empresa con sus proveedores y consumidores en la cadena de suministro. Por ejemplo, la coordinación de las actividades de la empresa y sus socios en el campo de la entrega oportuna de productos reduce el nivel de costos de las operaciones de almacenamiento, gestión de inventario, almacenamiento y entrega de productos terminados;

6) realizar auditorías internas periódicas con posterior identificación de reservas para mejorar el uso de los recursos de la empresa;

7) actualizar los eslabones más costosos de la cadena de suministro atrayendo inversiones en el negocio;

8) aumentar el nivel de capacitación de los empleados a través de la participación en capacitaciones, cursos de capacitación avanzada, certificación;

9) el uso de métodos progresivos de remuneración (primas por cumplimiento y sobrecumplimiento de objetivos planificados);

10) ayudar a los proveedores y compradores a lograr niveles de costos más bajos (programas de desarrollo comercial de clientes, seminarios para distribuidores).

84. CLASIFICACIÓN DE COSTOS

Costos logísticos - costos asociados con la implementación de operaciones logísticas (colocación de pedidos para el suministro de productos, compra, almacenamiento de productos entrantes, transporte dentro de la producción, almacenamiento intermedio, almacenamiento de productos terminados, envío, transporte externo), así como costos para personal, equipos, locales, stocks de almacén, para la transferencia de datos sobre pedidos, stocks, entregas.

Clasificación de costos:

1) por el grado de creación de valor añadido:

▪ costos productivos: costos de trabajo destinados a crear valor agregado;

▪ costos de mantenimiento de un negocio logístico: en sí mismos crean valor, pero son necesarios (para el transporte, la realización de pedidos, el mantenimiento de registros de productos);

▪ costos no rentables: costos de trabajo que no pueden producir resultados (por tiempo de inactividad del equipo);

▪ costos de control: costos de actividades destinadas a prevenir resultados indeseables del servicio al cliente;

2) según el mecanismo de asignación a un transportista específico:

▪ costos directos: costos que pueden atribuirse directamente a un medio específico (producto, grupo de productos, pedido);

▪ costos indirectos: costos que pueden atribuirse al transportista únicamente mediante la realización de cálculos auxiliares;

3) en relación con el volumen de producción:

▪ costos variables: costos que dependen del volumen de producción (costos de cambio, realización de un pedido, almacenamiento o almacenamiento de inventario a lo largo del tiempo);

▪ costos fijos: costos que no dependen de cambios en el volumen de órdenes ejecutadas de consumidores internos y externos;

▪ costos totales: la cantidad total de costos asignados a un objeto específico (producto, grupo de productos, pedido, ubicación de costos, área de producción), tanto dependientes como independientes del volumen de pedidos que se ejecutan;

▪ costos parciales: partes de los costos atribuibles a un objeto específico, asignadas según ciertas características. Estos costos suelen depender del volumen de pedidos que se procesan;

▪ costos reales: costos realmente atribuibles a un determinado objeto en el período analizado con el volumen real de pedidos de consumidores cumplidos e igual al volumen de recursos consumidos multiplicado por los precios actuales de estos recursos;

▪ costos normales: costos promedio atribuibles a un determinado objeto en el período analizado con el volumen real de servicio. Estos costos son iguales al volumen real de recursos consumidos multiplicado por sus precios promedio;

▪ costos planificados: costos calculados para una determinada instalación logística y un período determinado con un programa de servicio determinado, volumen de pedidos de consumidores y tecnología. Estos costos son iguales al volumen planificado de consumo de recursos multiplicado por sus precios planificados;

▪ costos de oportunidad: caracterizan el lucro cesante. Se debe a que una cantidad limitada de recursos sólo se puede utilizar de cierta manera, lo que excluye el uso de otra posible opción que asegure ganancias;

▪ costos de transacción: costos asociados con el procesamiento de adquisiciones.

85. COSTOS DE INVENTARIO

El costo de mantener el inventario de productos consiste en el costo de cumplir con el pedido y el costo de mantener el inventario.

Costes de formación y almacenamiento de existencias - los costos de la empresa asociados con la desviación del capital de trabajo hacia inventarios de productos.

Costos de mantenimiento de inventario - costos asociados con el almacenamiento de existencias en un almacén, su carga y descarga, seguros, pérdidas por hurto, daños, obsolescencia, pago de impuestos. También tiene en cuenta el costo de oportunidad del capital asociado a los inventarios o invertido en ellos, los costos de seguros, los salarios del personal de almacén en exceso del monto estándar, los intereses sobre el capital, etc.

Costos asociados con mantener una unidad de stock:

1) costos de almacenamiento (tasa por área, suministro de energía, calefacción, agua, alcantarillado);

2) salarios del personal de almacén;

3) impuestos y primas de seguros según el valor de las acciones;

4) pago por activos de producción;

5) pérdidas por inmovilización de fondos en acciones;

6) costos debido a daños a los productos, deterioro de la calidad, rebajas, cancelaciones, pérdida natural por contracción, sacudidas, obsolescencia, robo;

7) el costo de los trabajos de mantenimiento realizados con los productos almacenados;

8) pago de personal asociado al inventario, prevención, inspección y limpieza del almacén;

9) costos de registro de reclamos entrantes (solicitudes y pedidos);

10) costos de capacitación del personal;

11) costos de montaje de productos y embalaje. Los costos de desabastecimiento ocurren cuando los productos requeridos no están disponibles. Por ejemplo, pérdida de ingresos por ventas, costos adicionales causados por retrasos en la producción, multas impuestas por no entregar los productos a los clientes a tiempo.

Costes adicionales en caso de escasez de existencias:

1) costes por incumplimiento del pedido (retraso en el envío de los productos solicitados) - costes adicionales de promoción y envío del pedido que no se pueden realizar a expensas de las existencias de productos disponibles;

2) costos relacionados con la pérdida de ventas: ocurren cuando un cliente habitual solicita esta compra a otra empresa (dichos costos se miden en términos de ingresos perdidos debido a la falta de realización de una transacción comercial);

3) costos debidos a la pérdida de un cliente: surgen en los casos en que la falta de inventarios de productos resulta no solo en la pérdida de una transacción comercial particular, sino también en el hecho de que el cliente comienza a buscar otras fuentes permanentes de suministro. Dichos costos se miden en términos de los ingresos totales que podrían recibirse de la implementación de todas las transacciones potenciales entre el cliente y la empresa.

Maneras de minimizar el costo total del almacenamiento de inventario:

1) reducir al nivel más bajo posible los costos fijos de cada reposición de existencias (lo que reducirá los niveles promedio de existencias con la correspondiente disminución en el costo de oportunidad del capital invertido en existencias);

2) a un cierto costo fijo por reposición, optimizar el nivel promedio de mantenimiento de inventario para minimizar el costo total de mantener inventarios durante un período determinado (costos totales de reposición más el costo de oportunidad del capital).

86. COSTOS DE CALIDAD DEL PRODUCTO

Los costos de producción relacionados con la calidad se dividen en tres grupos..

1. Costos de prevención de defectos - es el costo de cualquier acción tomada para detectar, prevenir o reducir el riesgo de no conformidad de los productos con los requisitos de calidad:

1) mercadotecnia e investigación de mercado;

2) planificación de la calidad;

3) control de calidad del diseño y documentación técnica;

4) verificación de producción del diseño para confiabilidad y seguridad;

5) desarrollo, implementación de métodos de control estadístico, análisis y regulación del proceso tecnológico, incluyendo el uso de computadoras;

6) trabajo de estandarización (desarrollo de estándares empresariales, documentación reglamentaria, estructuras de trabajo para garantizar el funcionamiento de los sistemas de calidad;

7) apoyo metrológico de la producción (comprobación y reparación de instrumentos de medición);

8) automatización de los lugares de trabajo;

9) formación técnica y formación avanzada de los empleados de la empresa;

10) control de integridad, conservación, etiquetado y envasado de productos;

11) control de las condiciones de almacenamiento y transporte de productos terminados;

12) puesta en marcha (instalación supervisada de equipos).

2. El costo de monitorear y evaluar la calidad del producto: el costo de determinar la conformidad de los productos con los parámetros especificados. Incluyen:

1) costos de control de insumos;

2) el costo del control operativo;

3) el costo del control de aceptación y prueba de productos terminados.

3. Costos de desperdicio: pérdidas asociadas con el hecho de que no se ha logrado la calidad requerida. Se dividen en costos internos y externos.

Costos internos - costos que surjan dentro de la empresa debido al incumplimiento de los requisitos de calidad de los productos en cualquier etapa de su ciclo de desarrollo y que incluyen:

1) los costos de análisis y evaluación de productos defectuosos identificados en el proceso de producción;

2) el costo de reparar productos defectuosos;

3) costos de procesamiento de desechos;

4) el costo de repetir las pruebas, el control, el diseño, etc.;

5) costos de capacitación.

4. Costos externos: costos que surgen después de la entrega de productos defectuosos e incluyen:

1) los costos de matrimonio, identificados en el campo de operación del producto;

2) el costo de los costos adicionales de autosuficiencia y las pérdidas asociadas con el lanzamiento de productos de baja calidad.

hay un grupo costos no relacionados con la fabricación Estos son costos de no producción. Incluyen:

1) el costo de confirmar la calidad y proporcionar al consumidor evidencia objetiva adicional de calidad;

2) el costo de probar productos en organizaciones especiales de terceros;

3) el costo de las pruebas de demostración con fines promocionales;

4) servicio postventa.

Objetivos del análisis continuo de costos de calidad:

1) la elección de la solución óptima para todos los problemas particulares en el sistema de calidad;

2) dar cuenta del efecto económico en programas de calidad y planes de acción;

3) evaluación de recuperación de costos;

4) establecer el orden de mejora de los sistemas de calidad, motivación del trabajo en el campo de la calidad.

87. GASTOS DE ALMACÉN

Costos de almacenamiento - costos asociados con la garantía de la seguridad de los productos. Los costos de almacenamiento son costos adicionales causados por la continuación del proceso de producción en la esfera de la circulación, es decir, son de naturaleza productiva. Sin embargo, serán costos productivos únicamente cuando se almacene el volumen estándar de inventarios de productos necesarios para asegurar la continuidad del proceso logístico. Los costos de almacenamiento incluyen:

1) el costo de mantenimiento de los almacenes;

2) salario del personal de almacén;

3) escasez de productos dentro de las normas de pérdida natural;

4) gastos administrativos y de gestión y otros. Los costos de almacén están determinados por la cantidad de costos para organizar el almacenamiento de productos y la cantidad de costos generales.

Problemas de minimizar los costos de almacenamiento:

1) determinación del número óptimo de pasos de almacenamiento;

2) determinación del número óptimo de almacenes en cada etapa;

3) determinar la ubicación de los almacenes, proporcionando los costos totales mínimos;

4) encontrar una distribución racional de los lugares de entrega.

La lista de costos necesarios para la operación del almacén:

1) los costos de planificación de la carga y el trabajo del personal del almacén;

2) costos de puesta en marcha y pruebas;

3) gastos anuales por movimientos entre almacenes;

4) costos en efectivo cancelados como gastos;

5) costos de los inventarios iniciales necesarios de productos.

Se calculan los siguientes indicadores de eficiencia del almacén:

1) volumen de negocios mayorista y de almacén: el indicador principal que caracteriza el trabajo del almacén durante un cierto período de tiempo (mes, trimestre, año);

2) rotación de fletes de un almacén: la cantidad de bienes (en toneladas) recibidos en el almacén y liberados del almacén durante un período determinado;

3) volumen de negocios específico al por mayor y de almacén: muestra el volumen de negocios al por mayor y de almacén por 1 m2 de espacio utilizable de almacén;

4) relación de utilización del área útil del almacén: la relación entre el área ocupada por el almacenamiento de mercancías y el área total del almacén;

5) rendimiento del almacén: muestra cuántos productos se pueden procesar en un almacén por unidad de tiempo;

6) el costo de procesar 1 tonelada de bienes: la relación entre el monto total de los costos operativos anuales y la rotación de carga del almacén. El monto total de los costos operativos anuales para los salarios de los trabajadores del almacén, los costos de almacenamiento, aceptación, envío de mercancías, los costos de mantenimiento de los almacenes y el inventario de bajo valor, el monto de las pérdidas de mercancías, etc.;

7) productividad laboral de los trabajadores del almacén: está determinada por la relación entre la rotación anual de carga del almacén y el número promedio de empleados durante un período de tiempo determinado;

8) el nivel de mecanización del trabajo: se define como la relación entre la cantidad de trabajo realizado con la ayuda de máquinas y la cantidad total de trabajo;

9) inversiones de capital específicas: la relación entre los costos de capital únicos y la rotación de carga del almacén;

10) período de recuperación de las inversiones: la relación entre las inversiones únicas y la cantidad anual de ganancias;

11) coeficiente de eficiencia de uso de inversiones de capital: muestra qué parte de las inversiones se compensa anualmente a expensas de la ganancia y se calcula como la suma de la ganancia del período para inversiones de capital únicas.

88. GASTOS DE TRANSPORTE

Coste de transporte - el costo de transportar los productos desde el lugar de venta o compra hasta la ubicación de los compradores. Los costos de transporte son costos adicionales asociados con la continuación del proceso de producción en el ámbito de la circulación. Los costos de transporte incluyen el pago de las tarifas de transporte y varias tarifas de las empresas de transporte, el costo de mantener su propio transporte, el costo de carga y descarga, el transporte de carga.

Costos asociados con el transporte de productos del vendedor al comprador:

1) costos asociados con la preparación de productos para envío (verificación de productos en términos de cantidad y calidad, muestreo, empaque);

2) el costo de carga de productos en los vehículos del transportista nacional;

3) pago de tarifas de transporte desde el punto de partida hasta el punto de transbordo para el transporte principal;

4) pago de tarifas por carga de carga en los principales vehículos de transporte;

5) pago del costo de transporte de productos por transporte internacional;

6) pago del seguro de la carga en el momento de la entrega;

7) pago de derechos de aduana, impuestos y tasas al cruzar la frontera aduanera;

8) el costo de almacenamiento de productos en tránsito y puntos de recarga;

9) el costo de descargar la carga en el destino;

10) costos por la entrega de productos desde el almacén del comprador hasta el destino final.

Las principales direcciones para reducir los costos de transporte:

1) reducir los costos de combustible eligiendo los mejores lugares para repostar, teniendo en cuenta el costo del combustible en diferentes países;

2) reducir el costo de viáticos y apartamento al racionar el tiempo de vuelo;

3) reducir el costo de los peajes debido a la elección de la ruta óptima, así como el uso de comunicaciones mixtas carretera-mar, carretera-ferrocarril;

4) aumento de la productividad laboral.

Los gastos de envío incluyen:

1) pago de tarifas y tarifas de empresas de transporte al entregar productos a empresas comerciales. Las tarifas se calculan como el producto de la tarifa promedio de 1 tonelada de carga de esta clase (con una distancia promedio establecida) por el peso de la carga;

2) tarifas de las empresas de transporte por las operaciones de carga y descarga, así como por el suministro y limpieza de vehículos (automóviles, vagones);

3) pago por servicios de expedición y otros servicios;

4) el costo de mantenimiento de su propio transporte.

Los gastos de envío incluyen:

1) gastos por equipamiento de vehículos;

2) gastos de envío de carga;

3) tarifas de las organizaciones de transporte;

4) gastos por pago de facturas de organizaciones de terceros;

5) el costo de pago de las operaciones y servicios de carga y descarga al enviar productos de mayoristas.

costo de transporte - expresado en términos monetarios, el valor de los costos operativos de la empresa de transporte, que cae en promedio por unidad de producción de transporte.

El costo de transporte de 1 tonelada de carga consiste en los costos de:

1) carga y descarga;

2) transporte;

3) reparación y mantenimiento de carreteras de motor;

4) organizar y garantizar la seguridad del tráfico;

5) almacenamiento de carga;

6) preparación de la carga para el transporte y almacenamiento después de la descarga.

89. EXAMEN DE MERCANCÍAS

Objeto de especialización son las propiedades de consumo de los bienes, manifestadas en la interacción con una persona en el proceso de consumo.

Los criterios utilizados en el examen se dividen en generales y específicos.

Criterios Generales - estas son las normas e ideas que se han desarrollado en la sociedad, guiadas por las cuales los expertos juzgan las propiedades del consumidor del producto.

Criterios Específicos - estos son requisitos reales para la calidad de bienes de este tipo, fijados en documentos reglamentarios y técnicos nacionales y extranjeros.

Tipos de experiencia:

1) experiencia ambiental de bienes: muestra cómo el producto comprado afecta a una persona y al medio ambiente en el proceso de consumo. Por ejemplo, esto incluye los siguientes indicadores: el contenido de impurezas nocivas emitidas al medio ambiente por motores fuera de borda y motores de automóviles, contaminación ambiental con desechos que no se descomponen fácilmente en condiciones naturales (envases de polietileno, baterías que contienen mercurio);

2) experiencia económica - tiene como objetivo establecer el estado real de la empresa. Las siguientes preguntas se someten a la decisión de la experiencia económica: en qué medida la planificación de las actividades de producción (por ejemplo, sobreprecio) permitió a la empresa recibir ingresos no derivados del trabajo por los bienes vendidos; cuántas organizaciones planearon recibir productos del cliente a precios preferenciales a tarifas irrazonablemente altas; en qué medida la violación de los métodos de planificación actual de la contabilidad interna de costos de la empresa contribuyó al daño, etc.;

3) examen de mercancías: se subdivide según los objetos que se someten al examen de expertos, en el examen de productos alimenticios y no alimenticios. En el proceso de examen de estos objetos, se determina lo siguiente: conformidad de las calidades comerciales con las normas del estado vigente, condiciones contractuales entre el proveedor y el comprador; disminución en el grado de bienes en el proceso de producción y transporte; conformidad de la calidad de los bienes con el precio de lista o precio contractual; la corrección de la rebaja y la revalorización de los bienes; el tamaño de la pérdida natural; motivos de los productos defectuosos; la validez de la cancelación de bienes dañados del informe de personas financieramente responsables sobre los resultados de la actividad económica de la empresa. El examen de la mercancía también determina el nombre correcto de la mercancía, el propósito y el cumplimiento del etiquetado y los documentos que lo acompañan. Los exámenes de productos son realizados por la Cámara de Comercio, BTI;

4) la experiencia tecnológica investiga la tecnología de procesamiento de materias primas, productos y productos semiacabados, productos de fabricación. La experiencia examina el uso de materias primas, la secuencia de procesos tecnológicos, los métodos para su implementación, determina la elección correcta del equipo necesario, la ubicación de las instalaciones de producción. La experiencia tecnológica se diferencia de la experiencia en productos básicos en que resuelve los problemas de conformidad de la fabricación de productos con el modo tecnológico de producción;

5) examen judicial-legal: en el campo de las propiedades de consumo de los bienes se lleva a cabo en procedimientos penales tanto durante la investigación preliminar como durante los procedimientos judiciales.

90. CODIFICACIÓN DE BARRAS DEL PRODUCTO

Codigo de barras - el código asignado a cada unidad específica de bienes, que se caracteriza por precio, tamaño, peso, color, calidad, se identifica asignándole un código de barras.

En el comercio internacional, los códigos de barras han sido durante mucho tiempo la norma. Un código de barras EAN es un código numérico de 13 u 8 dígitos, que es una combinación de barras y espacios de diferentes anchos. En este caso, el trazo o espacio más estrecho se toma como unidad de espesor: el módulo. Otros trazos y espacios forman dos o tres módulos, es decir, dos o tres espesores del trazo o espacio más estrecho.

Cada dígito es una combinación de dos guiones y dos espacios. Al principio y al final del código de barras hay trazos de borde alargados que indican el comienzo y el final de la lectura del código, y en el centro hay trazos alargados centrales que facilitan la verificación visual de la integridad de la entrada del código.

El código de producto de 13 bits incluye el código de país, el código del producto en sí y el número de control. El código de país es emitido centralmente por la asociación EAN (por ejemplo, China - 690, Polonia - 590). Los siguientes cinco dígitos, es decir, el código del fabricante, son asignados por la autoridad nacional del país (en Rusia - UNISCAN) a un fabricante centralmente específico. Los siguientes cinco dígitos del código son asignados por el fabricante de los productos de forma independiente. El último dígito, el dígito, es un número de control, que está diseñado para verificar la lectura correcta del código de barras por parte del escáner.

El código de 8 dígitos está destinado a productos de pequeño tamaño. Consta de un código de país, un código de fabricante y un número de cheque.

Reglas para colocar códigos de barras en paquetes y etiquetas:

1) cada producto debe tener un solo código;

2) el código debe estar en la parte posterior del paquete en la esquina inferior derecha a una distancia de al menos 20 mm de los bordes;

3) el código de barras debe ser de color oscuro, ya que el escáner no distingue los colores, y debe estar impreso sobre un fondo claro.

Beneficios de usar códigos de barras:

1) la presencia de un código de barras le permite determinar el país de importación, el fabricante, así como el número de producto específico, lo que permite, si es necesario, presentar una reclamación al fabricante;

2) el uso de un sistema de código de barras permite rechazar numerosos documentos en papel que reflejan información como la producción de productos, sus características técnicas, la recopilación de pedidos de clientes, la contabilidad de la recepción de bienes, su adquisición;

3) contabilidad y control de la venta de bienes;

4) control de mercancías en el almacén de la tienda;

5) aumenta la competitividad del producto, aumenta la demanda del mismo. En varios países desarrollados, la ausencia de códigos de barras hace que la venta de productos sea casi imposible, ya que no pueden aceptarlo del fabricante;

6) el uso de códigos de barras permite organizar un control efectivo sobre el paso de mercancías, comenzando por el fabricante y terminando en el almacén de la tienda, así como llevar a cabo el intercambio electrónico de datos sobre mercancías entre socios comerciales, que acelera el movimiento de bienes al consumidor.

La aplicación de un código de barras no aumenta ni el tiempo dedicado a la producción de un producto ni su costo.

Autor: Shepeleva A.Yu.

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