Máquina de vapor alternativa con un cilindro oscilante. dibujo, descripción

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Máquina de vapor alternativa con un cilindro oscilante. Consejos para un modelador

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Máquina de vapor de pistón con cilindro basculante: 1 - tubo de entrada de vapor (tubo de cobre, soldadura en el orificio B de la parte 2; suelde un tubo similar en el orificio G de la salida de vapor), 2 - bastidor del motor (chapa de acero de 4 mm de espesor), 3 - tuerca M4, 4 - placa de presión de resorte 6 al marco 2, 5 - eje de giro del cilindro (alambre de acero con un diámetro de 4 mm con rosca M4), 6 - placa (bronce, soldada en las partes 16), 7 - volante, 8 - eje del cigüeñal (alambre de acero de 4 mm de diámetro), 9 - casquillo de cojinete de bronce, 10 - pasador del cigüeñal (alambre de acero de 4 mm de diámetro, prensado en las piezas 11), 11 - alma del cigüeñal (chapa de acero de 5 mm de espesor, prensada y remachado en las piezas 8), 12 - equilibrador de placa, 13 - vástago del pistón, 14 - cubierta inferior del cilindro con un orificio guía para el vástago del pistón (haga cuatro orificios con un diámetro de 2 mm para purgar el espacio debajo del pistón), 15 - pistón (ajuste al tamaño interior del cilindro, haga dos ranuras de sellado de acuerdo con la figura), 16 - cilindro (tubo de metal con un diámetro de 16 x 1 mm y una longitud de 50 mm), 17 - la parte superior tapa ciega del cilindro (soldar en la pieza 16 después del montaje, como la pieza 14)

A continuación se muestra un prisma instalado en lugar de una placa como se recomienda en el libro Creatividad técnica.

La máquina de vapor que construyó es fácilmente reproducible en casi cualquier condición. Su ventaja es la ausencia de complejos, que requieren un procesamiento y ensamblaje de precisión de elementos para distribuir la entrada y salida de vapor de la cavidad del cilindro de trabajo. Los principales requisitos para la calidad de fabricación de los componentes de este motor son la facilidad de movimiento de todas las partes móviles, la ausencia de atascos, así como un buen ajuste del pistón a la superficie de trabajo del cilindro.

Se debe prestar especial atención al rectificado de las superficies de fricción de la placa y el marco soldados al cilindro en el área de los orificios de entrada y escape. Aquí podemos recomendar la solución propuesta en el libro "Creatividad técnica" (editorial "Young Guard", Moscú, 1956), donde se publicaron dibujos y una descripción de tal diseño (solo un poco más pequeño y accionado por aire comprimido). Allí, no solo se soldó una placa al cilindro, sino un prisma especial con dos correas de fricción relativamente estrechas separadas en altura. Esto proporciona no solo un mejor lapeado y menos pérdidas mecánicas, sino también una mejor sujeción de las zonas que actúan como carrete y están bajo la influencia de la presión del vapor (cuanto mayor sea la presión, más fuertes deben comprimirse las partes en fricción).

Esta máquina de vapor se puede instalar en modelos de barcos en cualquier posición conveniente para el diseño. Transmisión de par - correa de goma o engranajes; dependiendo de esto, una polea o engranaje se fija detrás del volante en el eje.

Tal máquina de vapor funciona bien cuando es accionada por una caldera de estaño soldada calentada por tabletas de alcohol secas. En este caso, sin embargo, es necesario observar estrictamente las normas de seguridad para generadores de vapor de media presión.

Autor: V.Abramov

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