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Máquina de vapor en un barco. Consejos para un modelador

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Cualquiera que haya hecho modelos de barcos con motor conoce de primera mano los problemas asociados con las fuentes de alimentación. Las baterías deben reemplazarse con frecuencia y no son nada baratas. De ahí el incansable interés mostrado por los modelistas ante la idea de sustituir el accionamiento eléctrico. Por ejemplo, en ... vapor, para cuyo funcionamiento no se requiere fuente de alimentación.

Creo que tuve suerte: hojeando los archivos de la biblioteca de revistas, por algún milagro me encontré con un artículo "Vaporera con vela", publicado en el n. ° 8 del "Diseñador de modelos" para 2000. Sin embargo, no copió ciegamente las soluciones técnicas establecidas allí. Sí, y las condiciones específicas a mi disposición materiales y equipos requerían un enfoque ligeramente diferente para la implementación. de la idea concebida: la instalación de una máquina de vapor mejorada para un barco de guardacostas.

Máquina de vapor en un barco
Un motor a reacción de vapor en un modelo de barco de guardacostas (convencionalmente no se muestra una chimenea): 1 - casco de modelo de barco; 2 y 12 - salas de calderas principal y adicional; 3 - conducto de anillo; 4 - mecha; 5 - caja de fuego; 6 - tubería de vapor; 7 - boquilla rotativa; 8 - funda de fluoroplástico; 9 - dispositivo de dirección; 10 - carcasa de aislamiento térmico (lata, revestida con asbesto desde el interior, con un orificio rectangular superior para una chimenea y orificios inferiores redondos, para suministrar combustible con el flujo de aire posterior); 11 - caldera; 13 - línea de flotación; 14 - caldera adicional; nudo de años. 3,6 y 11 (completo) - del motor-compresor de un refrigerador doméstico.

Al igual que el prototipo descrito en la revista, el motor que propongo contiene una tubería de inyección de vapor. Pero está conectado a la parte superior del real, no a la pseudo-caldera. La caldera debe suministrarse con una carcasa termoaislante.

El agua exterior se suministra a la caldera desde abajo con la ayuda de un conducto anular y se calienta hasta el punto de ebullición mediante la llama de una vela (lámpara) instalada en una especie de cámara de combustión. El vapor resultante ingresa a la tubería de vapor de inyección, que termina debajo de la parte inferior de la popa, en lugar del eje de la hélice. El barco se mueve debido a la energía reactiva del chorro de vapor que escapa de la salida de la tubería de vapor y se dirige a la boquilla giratoria controlada por el dispositivo de dirección.

Para el funcionamiento estable de dicho sistema, se deben cumplir las siguientes condiciones. El extremo de succión del conducto está ubicado debajo del extremo de escape de la tubería de vapor entre 30 y 40 mm. El tercio inferior de la caldera no debe estar por encima de la línea de flotación. Es muy deseable que el diámetro del conducto sea la mitad del de la tubería de vapor.

Se puede encontrar una "caldera de vapor" lista para usar con tubos si abre la caja del motor-compresor de un refrigerador viejo. Lo que se va a convertir en un conducto debe doblarse en un anillo y el extremo debe colocarse debajo de la quilla. Un tanque de caldero colgará de forma segura en este anillo y una tapa de hojalata: una caja de fuego con una vela (lámpara) encajará convenientemente.

Una lata servirá como un espacio en blanco conveniente para la carcasa de la caldera, si está cubierta con una lámina de asbesto desde el interior. Este último debe sujetarse con una base de estaño con alambre e impregnarse con vidrio líquido (pegamento de oficina). En el caparazón, es necesario hacer con prudencia un orificio rectangular superior para la chimenea, así como varios inferiores redondos, para suministrar combustible y, posteriormente, asegurar el flujo de aire. La combustión constante de la vela en la cámara de combustión está diseñada para garantizar una mecha que no se caiga: una tira de tela de algodón densa cosida con alambre de acero.

Para corregir el rumbo del barco de vapor, no sea demasiado perezoso para hacer un dispositivo de dirección con una boquilla giratoria que controle la corriente en chorro.

El diseño del modelo permite su posterior mejora. Con la habilidad adecuada, es posible, por ejemplo, instalar una segunda caldera de vapor, especialmente porque el compartimento correspondiente ya está provisto en el modelo. Es cierto que el dispositivo giratorio debe instalarse en cada boquilla.

Bueno, si proporciona un producto casero de este tipo con, por ejemplo, un mástil principal, un mástil de mesana y una quilla articulada, entonces puede disfrutar mucho de un modelo inusual de un barco a reacción de vapor a vela.

Autor: V.Zorin

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