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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones sobre protección laboral para el liniero de vías férreas, estructuras artificiales y el montador de vía designado para inspección
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. prevención de accidentes 1. Requisitos generales para la protección laboral 1.1. Esta Instrucción estándar de seguridad laboral para linieros de vías férreas, estructuras artificiales y linieros de vías designados para inspección (en adelante, las Instrucciones) establece los requisitos básicos de seguridad al realizar el trabajo por parte de linieros de vías férreas y estructuras artificiales (en adelante, linieros de vías). ), así como los linieros designados para inspeccionar la vía (en adelante, inspectores de vía). Los requisitos de seguridad que tengan en cuenta las condiciones locales deben estar contenidos en las instrucciones de protección laboral para linieros e inspectores de vías desarrolladas por la administración de vías. 1.2. Personas que tengan al menos 18 años, que hayan trabajado en un puesto relacionado con el tráfico ferroviario durante al menos seis meses, que hayan pasado un reconocimiento médico preliminar, una sesión informativa introductoria e inicial en el lugar de trabajo y una formación (incluidas las funciones de señalizador). ), prácticas y pruebas de conocimientos. Durante el proceso de trabajo, el liniero de vía (inspector) debe someterse a repetidas (al menos una vez cada tres meses), sesiones informativas específicas no programadas, así como exámenes médicos periódicos en la forma prescrita. Al realizar trabajos de vía en un tramo de circunvalación, un liniero, por orden del capataz de la carretera o del capataz de la vía, puede incluirse en la brigada como señalizador. En este caso, el liniero debe recibir instrucciones, incluidos los requisitos de seguridad, que se llevan a cabo con el señalizador. 1.3. El rastreador (inspector) del camino debe saber:
1.4. El rastreador de ruta (inspector) debe:
1.5. Los caminantes de las vías (inspectores) suelen gatear y trabajar en las vías y en las estructuras artificiales como una sola persona. En tramos especialmente complejos en planta y perfil, en condiciones de mala visibilidad y audibilidad, en tramos de varias vías, la derivación y la inspección deben ser realizadas por dos personas. La lista de dichos tramos deberá ser establecida por el jefe de ruta. En los puntos de recogida se deberán colocar diagramas de dichas zonas indicando la ruta de inspección. 1.6. Durante el trabajo, el liniero de vía (inspector) puede estar expuesto a los siguientes factores de producción principales, peligrosos y nocivos:
1.7. El liniero deberá contar con el siguiente equipo de protección personal:
En invierno, adicionalmente emitido:
Cuando se trabaja en túneles en zonas no electrificadas, el liniero debe recibir una máscara antigás y, cuando se trabaja en una vía con lastre polvoriento de amianto, un respirador. Dependiendo de las condiciones de trabajo, se pueden entregar otros equipos de protección personal. Los inspectores de vías reciben ropa y calzado especiales según los estándares de un técnico de vías. 1.8. La ropa personal y la ropa de trabajo deben guardarse por separado en las taquillas del vestuario. Está prohibido sacar ropa protectora fuera del área de trabajo. 1.9. El inspector de vías (inspector) debe controlar el estado de funcionamiento de los monos y el calzado de seguridad, entregarlos rápidamente para lavarlos y repararlos y también mantener los casilleros limpios y ordenados. 1.10. El rastreador (inspector) debe cumplir con los siguientes requisitos de seguridad contra incendios:
1.11. Al salir del local por la noche, es necesario esperar un tiempo hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad y se establezca la visibilidad de los objetos circundantes. 1.12. Al salir de la vía desde locales o detrás de estructuras que impidan la visibilidad de la vía, es necesario asegurarse previamente de forma visual y acústica de que no hay material rodante en movimiento por ella. 1.13. En caso de lesión o enfermedad, el liniero (inspector) debe dejar de trabajar, notificar al capataz (capataz) y buscar ayuda en el centro médico más cercano. Si otros trabajadores resultan heridos, así como si se detectan violaciones de estas Instrucciones o mal funcionamiento de equipos, mecanismos, inventario, herramientas, dispositivos de protección, equipos de protección personal y equipos de extinción de incendios, el liniero de vía (inspector) debe informar inmediatamente al capataz ( capataz) sobre esto y, en su ausencia, a un alto directivo. 1.14. El conocimiento y cumplimiento de los requisitos de estas Instrucciones por parte de un liniero (inspector) es su deber oficial, y su violación es una violación de la disciplina laboral, lo que conlleva, dependiendo de las consecuencias, responsabilidad disciplinaria o de otro tipo de acuerdo con la legislación del país. Federación Rusa. 2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo 2.1. Antes de iniciar los trabajos, el liniero (inspector) de la vía deberá ponerse la ropa de trabajo adecuada, calzado de seguridad y un chaleco de señales naranja y ponerlos en orden:
El liniero de vía (inspector) no debe quitarse el mono ni el calzado especial durante todo el tiempo de trabajo. El equipo de protección personal asignado al empleado debe seleccionarse de acuerdo con su tamaño y altura y no restringir el movimiento durante el trabajo. El tocado no debe cubrir bien las orejas. Los caminantes (inspectores) que reciben dispositivos de seguridad y otros equipos de protección personal (respiradores, gafas protectoras, máscaras antigás) deben recibir instrucción sobre las reglas de uso y las formas más simples de verificar la capacidad de servicio de estos dispositivos, así como también recibir capacitación práctica sobre cómo usalos, usalos a ellos. 2.2. El rastreador (inspector) del camino debe tener una herramienta de trabajo. 3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo 3.1. El inspector de vías (inspector) debe, por regla general, ir a trabajar y regresar del trabajo al costado de la vía o al costado de la calzada. Se permite seguir la vía del tren con extrema precaución, sólo si es imposible pasar al costado de la vía o al costado de la carretera y no hay otro camino. En un tramo de doble vía es necesario velar por el correcto movimiento de los trenes, teniendo en cuenta la posibilidad de que los trenes viajen en sentido contrario. Es necesario tener especial cuidado en los tramos de varias vías equipados con bloqueo automático de dos vías; La dirección del movimiento del tren está determinada por las indicaciones del semáforo. Al circular por una vía férrea de noche o durante el día con poca visibilidad (niebla, tormenta de nieve, lluvia, nevadas), así como en túneles, el inspector de vía (inspector) debe disponer de una luz de señalización con indicación de señal bidireccional. 3.2. El paso hacia y desde el trabajo dentro de la estación deberá realizarse por el itinerario de paso de servicio. 3.3. Al pasar por las vías en las estaciones, es necesario caminar por la intervía o por el costado de la calzada, sin debilitar la atención a los movimientos del material rodante en las vías adyacentes. Al mismo tiempo, es necesario mirar debajo de sus pies, teniendo en cuenta que puede haber postes límite, toboganes, zanjas de drenaje y otros obstáculos entre los caminos. 3.4. En las estaciones se debe cruzar la vía en ángulo recto, después de comprobar visualmente y auditivamente que no se acerca ningún material rodante (locomotoras, vagones, vagones). 3.5. Está prohibido cruzar o cruzar la vía delante de un tren o locomotora que se aproxima. Para cruzar una vía ocupada por vagones se deberán utilizar plataformas de transición. Está permitido rodear a los coches que se encuentran en la pista a no menos de 5 m del coche exterior. No se puede arrastrar debajo de los automóviles, caminar sobre dispositivos de enganche automático y entre automóviles que se encuentren a una distancia inferior a 10 m entre sí. Al cruzar la vía por delante del tren, es necesario recordar el posible movimiento del tren, así como el movimiento de los trenes en la vía adyacente. 3.6. Al cruzar una vía, no debe pisar el carril, situarse entre el carril del marco y la punta del interruptor, la barandilla y el núcleo móvil de la cruz, en las ranuras de desvío, así como entre el carril de la vía y el Contracarril en puentes. 3.7. Al cruzar una vía en lugares donde se acumula la nieve retirada de la vía, el liniero (inspector) de la vía deberá refugiarse en un nicho cuando se acerque el tren. 3.8. Al regresar del trabajo, el liniero (inspector) de vía debe cumplir con los mismos requisitos que cuando va a trabajar y, ante el cansancio, mostrar mayor atención al caminar por las vías. 3.9. Durante un rastreo, el rastreador de ruta (inspector) debe tener:
Al recorrer un tramo de la vía, el liniero (inspector) de la vía debe tener un horario de recorrido y un extracto del horario de los trenes de alta velocidad, pasajeros y cercanías. 3.10. Durante una pausa en el trabajo, el rastreador (inspector) debe abandonar la vía. Está prohibido sentarse sobre los raíles, los extremos de las traviesas, el prisma de balasto, en el interior de la vía, entre las vías, así como sobre las estanterías de un stock de raíles de un kilómetro de longitud. 3.11. El rastreador (inspector) en el desempeño de sus funciones debe atender a los trenes en la forma prescrita. Al mismo tiempo, en tramos con una velocidad establecida de hasta 140 km/h, deberá estar a una distancia de al menos 2 m del carril más exterior y abandonar la vía con antelación a una distancia de al menos 400 m del el tren que se aproxima. Al pasar trenes que circulan a una velocidad superior a 140 km/h, se debe abandonar la vía 5 minutos antes del paso de un tren de alta velocidad a una distancia de al menos 4 m del carril exterior, cuando la velocidad del tren es de 141 - 160 km/h, y al menos 5 m - a velocidades de 161 - 200 km/h. En los casos en que un tren de alta velocidad no avance según lo previsto, es necesario estar especialmente atento y, si es posible, aclarar la hora de su paso por radio, teléfono o por otros medios disponibles. Al pasar máquinas de vía en funcionamiento, el liniero (inspector) de la vía debe abandonar la vía a 400 m de ellas a una distancia (medida desde el carril exterior):
En la estación fría, el liniero (inspector) de la pista debe usar ropa y calzado abrigados y, si es necesario, lubricar la cara con una fina capa de grasa deshidratada o una pomada especial. 3.12. Al inspeccionar la vía y las estructuras, los linieros y los inspectores de vía deben avanzar hacia el movimiento de los trenes en la dirección correcta, pero no olvide que los trenes también pueden moverse en la dirección equivocada. En los tramos con bloqueo automático en ambos sentidos, la dirección del movimiento del tren debe determinarse mediante las lecturas de los semáforos. En condiciones meteorológicas desfavorables (niebla, ventisca, lluvia, nevadas), el inspector de vías puede desviarse a lo largo de la calzada y encontrarse allí con trenes de ambas direcciones. Al realizar el trabajo, debe mirar hacia el tren esperado. Cuando aparece un tren o señala su aproximación, incluidas las incomprensibles, conviene dejar de trabajar y salirse de la vía. Sólo podrá salir a la vía para realizar trabajos o inspecciones después de asegurarse visual y auditivamente de que no se acercan trenes, locomotoras individuales o vagones de mano. 3.13. El caminante (inspector) debe utilizar una herramienta útil con mangos de madera duradera, limpiamente cepillada y sin rebabas; la superficie de las partes impactadas debe estar limpia, libre de muescas y depósitos de metal. Al apretar las tuercas, utilice una llave estándar; Está prohibido golpear la llave con cualquier cosa, aumentar su longitud, extenderla con otra llave o cualquier objeto, insertar espaciadores entre la tuerca y las mordazas de la llave o derribar las tuercas con un martillo. La verificación de la alineación de los orificios en los revestimientos y rieles solo debe realizarse con un punzón o un perno. Al atornillar o desatornillar tuercas, debes posicionarte de manera que puedas girar la llave hacia ti. Al clavar clavos, debe pararse sobre el riel a lo largo de la vía. 3.14. Para evitar que le caiga un rayo, debe dejar de caminar y apartarse del camino cuando se acerque una tormenta. No se puede esconder debajo de los árboles, apoyarse en sus troncos, ni acercarse a pararrayos u objetos altos individuales (postes, árboles) a una distancia inferior a 10 m, es peligroso estar en lugares elevados o llanuras abiertas durante una tormenta. Se recomienda refugiarse en espacios cerrados y, si están alejados de ellos, en pequeñas depresiones en laderas de cerros o laderas de terraplenes o excavaciones. Durante una tormenta, está prohibido transportar o transportar herramientas u otros objetos metálicos. 3.15. Los petardos siempre deben guardarse en cajas especiales para garantizar su seguridad. No:
3.16. En los tramos de vía con lastre de amianto, cuando se genera polvo, los linieros e inspectores de vía deben utilizar respiradores y gafas de seguridad. 3.17. Al inspeccionar y trabajar en áreas con contaminación radiológica, los linieros e inspectores de vía deben recibir periódicamente información sobre el grado de contaminación y, en función de ello, determinar las medidas y equipos de protección personal, los cuales son establecidos por el jefe de vía de acuerdo con el estado. autoridades de inspección sanitaria del transporte ferroviario. La inspección y el trabajo en la vía deben realizarse de acuerdo con un permiso emitido por un período determinado. 3.18. Se deben utilizar respiradores para inspeccionar el camino y trabajar en él después del tratamiento con pesticidas para destruir la vegetación hasta que el olor desaparezca por completo. 3.19. Al caminar y trabajar en puentes de hasta 50 m de largo, el inspector de vía (inspector) debe abandonar el puente antes de que se acerque el tren y, si el puente tiene más de 50 m de largo, refugiarse en plataformas especiales con barandillas. 3.20. La inspección y limpieza del puente debe ser realizada por el liniero, utilizando, si es necesario, dispositivos de inspección, andamios especialmente construidos y otros dispositivos. 3.21. Al caminar y trabajar en túneles de hasta 50 m de largo, es necesario calcular el tiempo para que cuando pase el tren estés fuera del túnel. Si la longitud del túnel es de 50 mo más, es necesario refugiarse en nichos antes del paso del tren. Para mejorar la visibilidad, los nichos deben pintarse de blanco alrededor del perímetro o enmarcarse con azulejos blancos. En las paredes del túnel, las flechas indican la dirección a los nichos más cercanos. 3.22. Se puede abandonar el nicho y empezar a trabajar después del paso de un tren sólo después de asegurarse (mediante el funcionamiento de la alarma automática de aviso, visual y auditiva) de que no hay trenes en ninguna de las vías. 3.23. Si la contaminación por gas en un túnel persiste durante mucho tiempo, así como cuando se trabaja durante más tiempo del permitido para una determinada concentración de gas, es necesario utilizar máscaras antigás individuales. 4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia 4.1. Durante los trabajos de inspección de vías férreas y estructuras artificiales, pueden surgir las siguientes situaciones de emergencia principales:
4.2. Si ocurre una emergencia, el liniero debe dejar de trabajar, informar inmediatamente el incidente al despachador del tren, al despachador de energía o al oficial de servicio de la estación, al capataz (capataz) y tomar medidas para prevenir accidentes o eliminar la situación de emergencia que ha surgido. 4.3. Los trabajadores ferroviarios ubicados en las cercanías, ante una señal de alarma dada por un inspector de vía o una locomotora, deben acudir inmediatamente al lugar del incidente y participar en la prestación de primeros auxilios a las víctimas de acuerdo con las recomendaciones establecidas en el Capítulo. . 5 de esta Instrucción, y eliminando la situación de emergencia. 4.4. En caso de descarrilamiento del material rodante, así como en caso de violación de la integridad de la estructura superior de la vía, que podría provocar el descarrilamiento del material rodante, el liniero de vía (inspector) debe proteger el accidente. sitio con señales de alto e informar al oficial de servicio de la estación o al capataz (capataz) sobre esto. En zonas electrificadas, si existe una rotura transversal pasante en el carril, está prohibido tocar el carril con las manos o cualquier herramienta simultáneamente en ambos lados de la rotura hasta que se instalen los puentes longitudinales o transversales. 4.5. En caso de incendio en el material rodante o en estructuras artificiales, en el derecho de vía, en cruces no vigilados y una amenaza real para el movimiento de los trenes, la seguridad de los demás y de los trabajadores ferroviarios, el inspector de vías (inspector) debe :
4.6. Cuando utilice extintores de incendios de espuma (dióxido de carbono, polvo), no dirija el chorro de espuma (polvo, dióxido de carbono) hacia las personas. Si la espuma cae en áreas del cuerpo no protegidas, límpiela con un pañuelo u otro material y enjuague con una solución acuosa de soda. En caso de incendios eléctricos, utilice únicamente extintores de dióxido de carbono o de polvo. Cuando utilice un extintor de incendios de dióxido de carbono, no sujete el casquillo del extintor de incendios con la mano. 4.7. Las bocas de incendio internas deben ser utilizadas solo por dos personas: una desenrolla la manguera desde el grifo hasta el lugar del incendio, la segunda, a la orden del rodillo de manguera, abre el grifo. 4.8. Al apagar un fuego con un fieltro, cubra la llama con él para que el fuego no caiga sobre la persona que lo apaga. 4.9. Al extinguir una llama con una pala de arena, no levante la pala al nivel de los ojos para evitar que entre arena en ellos. 4.10. La extinción de objetos en llamas ubicados a una distancia inferior a 2 m de la red de contactos está permitida únicamente con extintores de dióxido de carbono, aerosol o polvo. Es posible extinguir los objetos en llamas con extintores de agua, químicos, espuma o aire-espuma solo siguiendo las instrucciones del jefe de obra u otra persona responsable después de quitar el voltaje de la red de contactos y conectarla a tierra. 4.11. Se puede permitir la extinción de objetos en llamas ubicados a una distancia de más de 7 m de un cable de contacto con corriente sin quitar la tensión. En este caso, es necesario asegurarse de que el chorro de agua o espuma no toque la red de contactos ni otras partes vivas. 4.12. Si se rompe un cable de contacto o una línea aérea, o se produce un incendio cerca de la red de contacto, se debe notificar inmediatamente al oficial de servicio de la estación y, si es posible, al despachador de trenes y al despachador de energía. Antes de que llegue el equipo del área de la red de contactos (red eléctrica), se debe vallar la zona de la rotura y asegurarse de que nadie se acerque al cable roto a menos de 8 m, en el caso de que se produzcan cables rotos u otros elementos de la red de contactos. y las líneas aéreas exceden las dimensiones de aproximación de los edificios y pueden ser impactadas cuando pasa un tren, es necesario proteger este lugar con señales de alto. Está prohibido acercarse a menos de 8 m de cables rotos de una red de contactos o líneas aéreas, así como tocarlos u objetos extraños sobre ellos con cualquier cosa, independientemente de que toquen o no el suelo o las estructuras puestas a tierra. 4.13. En caso de derrame o dispersión de sustancias peligrosas y nocivas como resultado de daños al material rodante, el liniero de vía (inspector) debe informar al capataz (capataz). Los trabajos de restauración de emergencia sólo pueden iniciarse con el permiso del médico sanitario jefe del estado en el ferrocarril (en un departamento ferroviario, en un tramo lineal del ferrocarril), quien determina el equipo de protección personal, el horario de trabajo y otras medidas dependiendo del peligro de trabajando en la zona del accidente. 5. Brindar primeros auxilios a los heridos 5.1. El tiempo desde el momento de la lesión (envenenamiento) hasta la recepción de ayuda debe acortarse extremadamente. La persona que presta asistencia debe actuar con decisión, pero de forma deliberada y oportuna. En primer lugar, es necesario tomar medidas para frenar el impacto de los factores dañinos y evaluar correctamente el estado de la víctima. Al examinar a la víctima, primero se determina si está viva o muerta y luego se determina la gravedad de la lesión. En muchos casos, la víctima pierde el conocimiento. La persona que presta asistencia debe poder distinguir entre pérdida del conocimiento y muerte. Señales de vida:
Si se detectan mínimos signos de vida, se debe comenzar inmediatamente a prestar primeros auxilios. Es necesario identificar, eliminar o debilitar las manifestaciones de la lesión que ponen en peligro la vida: sangrado, paro respiratorio y cardíaco, obstrucción de las vías respiratorias, dolor de cabeza intenso. La asistencia no tiene sentido con los siguientes signos claros de muerte:
En todos los casos, al brindar primeros auxilios, es necesario tomar medidas para llevar a la víctima a un centro médico. Llamar a un profesional médico no debe interrumpir la prestación de primeros auxilios. 5.2. Si sufre una lesión mecánica, es necesario detener el sangrado. En caso de sangrado venoso de una herida (la sangre tiene un color cereza oscuro y sale en un chorro uniforme), basta con aplicar un vendaje estéril con un vendaje apretado (vendaje de presión) o tirar firmemente de un hisopo de gasa de algodón para la herida con una tirita adhesiva. Al detener el sangrado arterial (la sangre que sale es de color rojo brillante, late con un fuerte chorro pulsante), primero presione la arteria sobre el lugar de la lesión en el hueso para detener el flujo de sangre al lugar de la lesión y luego aplique un estándar o improvisado. torniquete. Se deberá colocar una nota debajo del torniquete indicando la fecha, hora y minuto de su aplicación. El tiempo máximo permitido de compresión con torniquete es de 1,5 a 2 horas, en caso de sangrado, se coloca la parte lesionada del cuerpo en una posición elevada y se garantiza el reposo. En caso de fracturas, nunca se debe intentar juntar fragmentos de hueso, para eliminar la curvatura de la extremidad en una fractura cerrada o para fijar el hueso que sobresale en una fractura abierta. Es necesario asegurar la inmovilidad de las partes dañadas del cuerpo mediante una férula (estándar o hecha con medios improvisados) y un vendaje. En caso de una fractura abierta, detenga el sangrado, aplique un vendaje estéril y solo después comience la inmovilización (inmovilice la parte dañada del cuerpo). Si se torce un ligamento, aplique una compresa fría en el área torcida y luego aplique una venda de presión. En caso de dislocaciones u otros daños en las articulaciones, la extremidad se fija en la posición que resulte más cómoda para la víctima y le cause menos ansiedad. No debe intentar reducir la dislocación ni utilizar la fuerza para cambiar la posición de la extremidad. 5.3. Si se quema con agua hirviendo (comida caliente), debe quitarse rápidamente la ropa empapada en líquido caliente. En este caso, no se deben arrancar las zonas de piel pegadas a la ropa, sino recortar con cuidado alrededor de la ropa con unas tijeras, dejando las zonas pegadas. También debe intentar quitarse la ropa quemada o apagarla inmediatamente. La mejor manera de hacerlo es envolviéndolo en una manta u otra tela gruesa. Debido al cese del acceso al aire, la llama se apaga. Bajo ningún concepto se debe correr con ropa que esté en llamas o apagar las llamas con las manos desprotegidas. Es útil irrigar la zona quemada con un chorro de agua fría durante varios minutos o aplicarle objetos fríos. Esto ayuda a prevenir rápidamente los efectos de las altas temperaturas en el cuerpo y reducir el dolor. Luego se debe aplicar un vendaje estéril, preferiblemente de gasa de algodón, a la superficie de la quemadura. El material aplicado a la superficie se puede humedecer con alcohol diluido o vodka, que, además de anestesia, desinfecta la piel. Está absolutamente contraindicado realizar cualquier manipulación sobre la superficie quemada o aplicar vendajes con ungüentos o grasas. tintes. El uso de refrescos en polvo, almidón, jabón y huevos crudos tampoco es deseable, ya que estos productos, además de la contaminación, provocan la formación de una película difícil de eliminar de la superficie quemada. En caso de una quemadura extensa, es mejor envolver a la víctima en una sábana limpia y llevarla urgentemente a un centro médico o llamar a un profesional médico. Para reducir el dolor, a la víctima se le administra un anestésico: analgin y (u) otros. Si es posible, se le debe dar té caliente, café o agua mineral alcalina. También puedes diluir media cucharadita de bicarbonato de sodio y una cucharadita de sal de mesa en 1 litro de agua y darlo a beber. 5.4. Si el ojo resulta herido por objetos punzantes o perforantes, así como daño ocular debido a hematomas graves, la víctima debe ser enviada urgentemente a un centro médico. Los objetos que entren en el ojo no deben retirarse del ojo para evitar daños mayores. Aplique una venda esterilizada al ojo. Si le entra polvo o sustancias en polvo en los ojos, enjuáguelos con un suave chorro de agua corriente. En caso de quemaduras con productos químicos, es necesario abrir los párpados y enjuagar abundantemente los ojos durante 10 a 15 minutos con un chorro débil de agua corriente, después de lo cual la víctima es enviada a un centro médico. Para quemaduras en los ojos con agua caliente (vapor), no se recomienda enjuagar los ojos. Se cubren los ojos con una venda esterilizada y se envía a la víctima a un centro médico. 5.5. En caso de descarga eléctrica, en primer lugar, es necesario detener inmediatamente el efecto de la corriente eléctrica en la víctima. Para hacer esto, la corriente se corta cambiando, girando el interruptor, desenroscando los enchufes o rompiendo el cable. Si esto no es posible, utilice un palo seco u otro objeto que no conduzca electricidad para desechar el cable. No toque a la víctima con las manos desnudas mientras esté bajo la influencia de la corriente. Después de esto, la víctima debe ser examinada cuidadosamente. Aplique un vendaje estéril a las lesiones locales. En caso de lesiones leves acompañadas de desmayos, mareos, dolor de cabeza, dolor en el corazón y pérdida breve del conocimiento, es necesario crear paz y tomar medidas para llevar a la víctima a un centro médico. Al brindar primeros auxilios a la víctima, es importante administrar analgésicos (analgin, sedalgin y otros), sedantes (tintura de valeriana) y medicamentos para el corazón (valocardina, gotas de Zelenin y otros). En caso de lesiones graves acompañadas de paro respiratorio y un estado de "muerte imaginaria" (piel pálida, pupilas anchas que no responden a la luz, falta de respiración y pulso, los signos de vida se establecen solo escuchando atentamente los ruidos cardíacos), la única medida eficaz de ayuda es la respiración artificial inmediata, a veces durante varias horas. Si no se produce un paro cardíaco, la respiración artificial realizada correctamente conduce rápidamente a una mejora de la afección. La piel adquiere un color natural y aparece el pulso. La respiración artificial más eficaz es el método boca a boca (16 a 20 respiraciones por minuto). El control de la respiración artificial se realiza mediante vibraciones del tórax. Después de que la víctima recupere el conocimiento, se le debe dar agua, té, café (¡pero no bebidas alcohólicas!) y taparla con calor. En caso de paro cardíaco, el masaje cardíaco externo se realiza simultáneamente con respiración artificial a una frecuencia de 60 a 70 presiones por minuto. La eficacia del masaje se juzga por la aparición de pulso en las arterias carótidas. Cuando se combina respiración artificial y masaje cardíaco indirecto, por cada aire que ingresa a los pulmones de la víctima, se aplican de cinco a seis presiones en el área del corazón, principalmente durante el período de exhalación. Se realiza respiración artificial y masaje cardíaco hasta que se recuperan por sí solos o hasta que aparecen signos evidentes de muerte. La víctima es transportada al hospital en posición supina. 5.6. En caso de intoxicación con productos alimenticios de mala calidad, es necesario inducir el vómito artificial en la víctima y enjuagar el estómago, permitiéndole beber una gran cantidad (hasta 6 a 10 vasos) de agua tibia, teñida con permanganato de potasio. o una solución débil de bicarbonato de sodio, y luego dale a beber leche y déjale beber una o dos pastillas de carbón activado. En caso de intoxicación por ácido, es necesario enjuagar bien el estómago con agua y darle a la víctima agentes envolventes: leche, huevos crudos. En caso de intoxicación por gas, se debe sacar a la víctima de la habitación al aire libre o crear una corriente de aire en la habitación abriendo ventanas y puertas. Si la respiración y la actividad cardíaca se detienen, comience la respiración artificial y las compresiones torácicas (consulte el párrafo anterior de estas Instrucciones). En todos los casos de intoxicación, la víctima debe ser enviada a un centro médico. 5.7. Los primeros auxilios en caso de congelación implican calentar inmediatamente a la víctima y especialmente a la parte congelada. Para ello, la persona es llevada o llevada a una habitación cálida. Primero se frota la parte congelada del cuerpo con un paño seco y luego se coloca en un recipiente con agua tibia (30 - 32 °C). Durante 20 - 30 minutos, la temperatura del agua aumenta gradualmente hasta 40 - 45 °C. La extremidad se lava a fondo para eliminar la contaminación. En caso de congelación leve, puede calentar a la víctima con una almohadilla térmica o incluso con el calor de sus manos. Después del calentamiento, la parte dañada del cuerpo se seca con un paño, se cubre con una venda esterilizada y se cubre con calor. Las áreas congeladas del cuerpo no deben lubricarse con grasa o ungüentos. Esto dificulta su procesamiento posterior. Tampoco debe frotar las áreas congeladas del cuerpo con nieve, ya que esto intensificará el enfriamiento y los trozos de hielo dañarán la piel y favorecerán la infección. También debe abstenerse de frotar y masajear intensamente la parte enfriada. Tales acciones en caso de congelación profunda pueden provocar daños en los vasos sanguíneos. Cuando la víctima ya se ha enfriado, es necesario abrigarla y darle una bebida caliente (té, café). Para reducir el dolor, tome analgésicos (analgin y/u otros). El traslado más rápido de la víctima a un centro médico también es una medida de primeros auxilios. 5.8. Para prevenir infecciones intestinales agudas, es necesario observar:
Si aparecen signos de una enfermedad infecciosa, consulte inmediatamente a un médico y bajo ninguna circunstancia vaya a trabajar, para no convertirse en una fuente de infección para otros. 6. Requisitos de protección laboral al término del trabajo 6.1. Al final del trabajo, el rastreador (inspector) del camino debe:
6.2. Si es necesario, el liniero debe entregar ropa de trabajo contaminada y defectuosa para lavarla, limpiarla en seco o repararla. 6.3. Después del trabajo, el rastreador (inspector) debe lavar las áreas contaminadas del cuerpo con agua tibia y jabón o ducharse. 6.4. Para mantener la piel en condiciones normales después del trabajo, se pueden utilizar diversos ungüentos y cremas protectoras (vaselina bórica, crema de lanolina y otras preparaciones). No está permitido usar queroseno u otros productos derivados del petróleo tóxicos para limpiar la piel y el equipo de protección personal.
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