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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Mini mokik anfibio. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Los minimockies son siempre un gran éxito entre los niños. ¡Y por una buena razón! Pequeñas dimensiones, eficiencia, aspecto moderno, excelente rendimiento de conducción: ¿qué más se puede pedir? Tal vez por eso muchos de ellos se arremangan y toman herramientas. Después de todo, si lo intenta, puede hacer un mokik que pueda competir con los vehículos de dos ruedas en serie. Es cierto que no es muy fácil, pero vale la pena.
El chasis de nuestra micromoto está soldado. Si no tiene las habilidades de un soldador, entonces, antes de aceptar el trabajo, averigüe si hay un taller cercano que pueda ayudarlo. Debe tenerse en cuenta que el diseño utiliza un conjunto de piezas y ensamblajes comprados. Entonces, la horquilla delantera y el sillín son de un ciclomotor Riga-11, el volante es de un mini-mokik, el motor es un ciclomotor tipo V-50, el faro, la luz de posición trasera y el tanque de combustible son de cualquier ciclomotor, el las ruedas son de un scooter o una bicicleta para niños. No es tan difícil conseguirlos. Por supuesto, otras partes servirán, pero en este caso, deberá realizar ajustes en el diseño del marco. Después de adquirir las unidades listas para usar, vuelva a dibujar sus proyecciones laterales en papel grueso o cartón y recorte las siluetas con unas tijeras que se necesitarán en la plaza: un dibujo preciso de tamaño natural de la máquina. Solo con su ayuda es posible vincular finalmente todos los elementos de cualquier mecanismo, para aclarar su diseño. Para la plaza necesitarás una lámina de madera contrachapada o papel de dibujo de al menos 1,5x1 m ¡Para la imagen de esta máquina, más que suficiente! Comience el amarre base colocando las ruedas. Distancia entre ellos (base) - 800 mm. Luego, acople la "horquilla" a la silueta de la rueda delantera y el "volante" a ella ... Después de colocar la silueta del motor entre las ruedas, elija el lugar óptimo para él, sin olvidar ni la conveniencia ni sobre la confiabilidad de montar el motor en el marco. Tiene sentido cortar "sujetadores" de cartón adicionales, delantero y trasero. Ahora intente combinar todos los elementos de la maqueta con un solo marco. El principal requisito es la concisión: sin detalles innecesarios, simplicidad de forma y, al mismo tiempo, máxima capacidad de fabricación. Una de las opciones de diseño está en nuestro dibujo. Este es un marco de tipo espinal. Su arco superior consta de dos tubos curvos, la horquilla trasera está curvada a partir de una tira de acero. El soporte trasero del motor está formado por dos placas labradas cortadas en una chapa de acero de 3 mm de espesor y soldadas al tubo del sillín. El soporte delantero del motor está recortado del mismo material. Y por último, el tubo del sillín que une el arco del cuadro, la horquilla trasera y el soporte trasero del motor en un solo todo.
Comience a hacer el marco con la preparación de sus componentes. Para los arcos superiores del marco, se necesitan dos tubos curvos con un diámetro exterior de unos 30 mm y un espesor de pared de 2 mm. Por cierto, tales tuberías se pueden doblar en frío, sin calentar. Solo es necesario llenar la tubería con arena seca tamizada y tapar los agujeros con tacos de madera. Incluso un gato para automóvil es adecuado para el papel de un doblador de tubos. Un accesorio simple para sujetar tuberías ciegas es una pieza de riel o canal, al que se une la pieza ciega con un alambre grueso (5 mm de diámetro). Luego queda llevar el gato debajo de la pieza de trabajo y, empujando la varilla con la palanca, doblar ligeramente la tubería. Después de mover el gato al siguiente punto, repita la operación. Y puede controlar el trabajo utilizando la plantilla más simple: una pieza de alambre grueso, curvada a lo largo del contorno representado en la plaza del arco superior del marco. Es poco probable que la fabricación de los elementos restantes del marco lo desconcierte. Tubo de sillín - acero (longitud 400 mm, espesor de pared 2,5 mm y diámetro 34 mm). Es fácil hacer una horquilla trasera. Doble esta parte de herradura de una tira de acero de 5 mm de unos 30 mm de ancho. En las plumas de la horquilla, proporcione ranuras de 10 mm de ancho para el eje de la rueda trasera. Suelde el marco en etapas. En primer lugar, atar todos los elementos del marco con alambre de cobre o acero dulce y, después de comprobar el correcto montaje, soldar por puntos en dos o tres puntos en cada unión. Luego, otra verificación, si es necesario: enderezamiento y soldadura final. El siguiente paso es instalar los soportes de montaje del motor, cortados de una hoja de acero, en el marco. Sujételos con pernos y tuercas al motor y, con la ayuda de un cable, al marco. Fije los soportes soldando al marco: delantero - al arco superior, trasero - al tubo del asiento. Después de eso, retire el motor y finalmente suelde los soportes. Antes de comenzar a ensamblar el mokik, debe modificar la rueda trasera. La forma más fácil es soldar en la parte superior de los discos cónicos de los radios, curvados a partir de una lámina de acero de 1-1,5 mm de espesor. Deben soldarse en puntos con un paso de 20-30 mm alrededor de la circunferencia de la llanta y con un paso de 10 mm a lo largo de la circunferencia de la manga. Pero antes de soldar, retire las piezas de rueda libre y freno del manguito, de lo contrario se sobrecalentarán. Es posible reforzar la rueda sin soldar. Para ello, corte dos discos de una lámina de duraluminio de 3 mm de espesor según el diámetro de la llanta. En el centro de cada disco, corte orificios para el buje, luego, junto con el buje, móntelos en la rueda con pernos M5 y bujes espaciadores: segmentos de tubo con un diámetro interior de 5,5-6 mm. Coloque una tira de duraluminio sobre los casquillos espaciadores. La rueda está lista. Queda por acoplar el piñón motriz de cualquier ciclomotor o incluso el piñón motriz delantero de la bicicleta tipo Eaglet. Se sujeta con tres pernos y tuercas M8. Ahora instale las ruedas en las horquillas, sujete el motor, el tanque de combustible, el sillín, el faro, la bobina de encendido, el volante y los controles: la palanca del acelerador, la palanca del embrague y el selector de marchas, manual o de pie, al marco. No hacer, por supuesto, sin freno y pasos. Para un frenado confiable, una rueda de freno, la trasera, es suficiente. El freno en sí es un tipo de zapata simplificado. Este es un soporte hecho de chapa de acero de 2,5-3 mm de espesor con un pedal de freno soldado, ubicado en el lado derecho del mokick en la horquilla trasera del cuadro. Estribos: hechos a sí mismos, a partir de trozos de tubería. Se fijan mediante soldadura en las plumas de la horquilla delantera. Algunas palabras sobre el combustible. El motor mokika funciona con una mezcla de gasolina A-76 y aceite de motor en una proporción de 25:1. Esto significa que un bote de diez litros de gasolina requerirá 0,4 litros de aceite. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la caja de cambios esté llena de aceite de motor y que el encendido esté ajustado de acuerdo con las instrucciones. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral, abra la válvula de combustible, presione el botón de refuerzo del flotador del carburador y, habiendo llenado la cámara del flotador, presione vigorosamente el pedal de arranque con el pie. Después de calentar el motor, presione el embrague, engrane la primera velocidad y suelte con cuidado la palanca del embrague, agregando "gas". Cuando el mokik arranque, acelere a una velocidad de 15 km/h, vuelva a pisar el embrague y engrane la segunda marcha. En ningún caso, no desarrolle la velocidad máxima sin asegurarse de que los frenos sean confiables. ¿Todo esta bien? ¡Entonces buen viaje! Trate de ser razonable. Incluso un mini-mokick puede causar un gran problema. Mini-mokik, un vehículo puramente terrestre, es fácil de convertir en un catamarán a motor. Basta con colocar el mokik en flotadores sujetos con vigas transversales (el automóvil se fija en ellos), instalar ruedas de paletas en los travesaños y arrancar el motor ... Si te gusta este diseño, ponte manos a la obra. Los cascos del catamarán están hechos de tableros duros de 4 mm de espesor. De acuerdo con el dibujo, dibuje una hoja de aglomerado en celdas de 100x100 mm de tamaño y transfiera el contorno del revestimiento. Como puede ver, cada cuerpo de flotador está formado por una sola hoja. Para doblarlo exactamente a lo largo de las líneas marcadas, córtelo con un cuchillo para juntas afilado a aproximadamente la mitad del grosor. Después de doblar la pieza de trabajo, perfore una serie de orificios en las juntas de los bordes con un paso de aproximadamente 50 mm. Luego "coser" la caja con piezas de cobre o alambre de acero recocido. Pegue el tablero del espejo de popa y dos marcos en el casco formado, después de lo cual pegue con cuidado todas las juntas y pliegues desde el interior con tiras de fibra de vidrio sobre epoxi en 4-5 capas. Cuando el pegamento se seque, retire el cable del exterior del cuerpo, limpie las costillas con una lima y péguelas con tiras de fibra de vidrio en 3-4 capas. Colocar las cuadernas por donde pasan las vigas transversales del catamarán. Recórtelos de madera contrachapada de 12 mm, seleccione las dimensiones según el lugar. Pegue en la carcasa también con pegamento epoxi y tiras de fibra de vidrio. Corte la cubierta de madera prensada y fíjela al casco con alambre y pegamento epoxi. Para el acabado final, pegue el cuerpo por fuera con fibra de vidrio y cubra el interior varias veces con barniz para parquet. Como vigas transversales, use barras de pino con una sección de 50x60 mm. Adjuntarlos a los cascos y marcos con tornillos largos y epoxi. Pretaladre orificios guía en los marcos para los tornillos. Los nodos de acoplamiento, soportes doblados de tiras de acero, se sujetan a las vigas transversales. Para que las tuercas del eje se puedan apretar correctamente al instalar el mokik, inserte espaciadores entre las mejillas de los nodos de acoplamiento. Monte la unidad de acoplamiento delantera en la viga delantera de manera pivotante, la trasera, usando dos pernos M6 con tuercas y arandelas. Instale una rueda dentada adicional en el travesaño trasero para proporcionar tensión a la cadena de transmisión de la hélice. Las ruedas de paletas son de duraluminio. Sus hojas están hechas de una hoja de 1-1,5 mm de espesor, y cada una tiene forma de cuchara. Ensámblelos en un solo nudo en discos de duraluminio de 3 mm de espesor usando pernos de 5 mm. El eje de la rueda de paletas es un tubo de acero con un diámetro de 30 mm, una rueda dentada impulsada de cualquier ciclomotor o bicicleta "Eaglet", "Schoolboy", así como un disco que tiene el mismo diámetro que la rueda dentada, debe soldarse a él. Inserte dos semiejes mecanizados en un torno en los extremos del eje tubular, sus diámetros en los sitios de aterrizaje corresponden a los diámetros interiores de los rodamientos que puede recoger. Fije los cojinetes en el travesaño de cada carcasa con abrazaderas curvas de tiras de acero de 3 mm de espesor. La maniobrabilidad del catamarán de motocicletas la proporcionan las plumas de dirección. Córtelos de madera contrachapada de 12 mm y colóquelos en los travesaños con bucles caseros: ganchos en forma de L curvados con alambre de 6 mm. Instálelos en las plumas y en los travesaños, dos partes que se asemejan a un alfiler con un anillo. Fije todas las piezas con epoxi. Ahora, al agua. Retire las ruedas del mokik, fíjelo con ejes de espárragos en los puntos de enganche delantero y trasero, reemplace la cadena por una más larga, lanzándola sobre la rueda dentada de transmisión del motor y la conducida ubicada en el eje de la rueda de paletas. Eso, de hecho, es todo. Arranque el motor, engrane la primera o la segunda marcha, ¡y avance a toda velocidad! Simplemente no olvide que, incluso cuando vaya a hacer un viaje corto en el agua, definitivamente debe usar un chaleco salvavidas. Puede hacerlo usted mismo, a partir de varias piezas de espuma y tela densa. Autor: I. Zhukov
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