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Anfibio compuesto. transporte personal

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Para cruzar el río, no está mal contar con un pontón autopropulsado, que es impulsado por un motor de automóvil, y su dispositivo de dirección sirve para controlar el rumbo. Subes a la orilla, conduces hasta el pontón usando una rampa simple, fijas el automóvil en él. ¡Todo, puedes partir! El motor arranca, la velocidad se enciende, y la rueda izquierda, que descansa sobre dos tambores, comienza a girar, poniendo en movimiento una hélice conectada al eje del tambor por un engranaje cónico. ¿Necesitas rodar?

Toca el volante, mientras que las ruedas delanteras se mueven junto con las plataformas de soporte ubicadas en el dispositivo giratorio, desviando la pluma de dirección conectada por cables de dirección y una varilla rígida con la palanca de la plataforma de soporte izquierda. Bueno, si necesita reducir la velocidad, gire la marcha atrás, ¡y acelere a fondo!

Sin embargo, en un pontón de este tipo, puede realizar viajes bastante largos con una condición esencial; en el punto final de la ruta, la orilla debe ser tal que sea posible pasar a ella desde el pontón y luego cargar con la misma facilidad.

Puede hacer un pontón de este tipo con casi cualquier material disponible.

Por supuesto, no está mal soldarlo con chapa de acero, pero aún es más fácil ensamblar una estructura de marco de madera con un revestimiento de madera contrachapada.

El marco del pontón consta de dos cerchas y seis marcos. Cada armadura se ensambla a partir de una tabla de 50 mm de espesor y 300 mm de ancho y un par de barras de madera conectadas en un solo larguero con tirantes de madera.

Después de instalar las armaduras en la grada más simple (por ejemplo, en un par de tablas o vigas uniformes ubicadas a través del marco del pontón), se les unen barras de pino con una sección de 40x40 mm (elementos horizontales de los marcos), y luego el paredes laterales de los marcos, que están conectados a los elementos horizontales del medio árbol. Sobre estos últimos se unen largueros: barras de madera con una sección de 50x30 mm.

Vehículo anfibio compuesto: 1 - automóvil de pasajeros VAZ-2101; 2,5 - guías articuladas de las ruedas delanteras; 3 - cuerpo de pontón; 4 - deflector de olas; 6 - palanca de accionamiento del mecanismo de dirección; 7 varillas del accionamiento del dispositivo de dirección; palancas de dirección de 8 brazos; 9- shturtrosy; 10 - tambor de soporte; 11 - tambor de accionamiento del accionamiento de la hélice; 12 - par de engranajes cónicos de transmisión de hélice; 13 - eje de popa; 14- hélice; 15 - pluma de dirección

Sección longitudinal del casco del pontón (haga clic para ampliar): 1,6 - elementos horizontales de marcos (barras de madera 40x40); Estante truss 2 top (tablero 300x50); 3 - revestimiento de cubierta (madera contrachapada s5); 4 - elemento de marco de vástago (barra 40x40); 5 - travesaño delantero (barra 40x40); 7- riostra (carril 50x25); 8 - el estante inferior de la granja (barra 50x50); 9- revestimiento inferior (madera contrachapada s5); 10 - refuerzo del fondo (barra 40x40); 11 - superposición (madera contrachapada en 15); 12 - elemento del marco del travesaño (barra 40x40)

Sección transversal del cuerpo del pontón: 1 - borde (carril 50x25); 2 - revestimiento de cubierta (madera contrachapada s5); 3 - el estante superior de la granja (tablero 300x50); 4 - tirantes (listones 50x25); 5,8 - largueros (barras 50x40); 6,7 - elementos horizontales de marcos (barras 40x40); 9 - revestimiento inferior (madera contrachapada s5); 10 - pared lateral del marco (barra 40x40); 11 - revestimiento de tablero (madera contrachapada s5); 12 - revestimiento de las partes eléctricas del fondo (madera contrachapada s5)

Tambor de soporte: 1 - caja de rodamientos; 2 - disco; 3 - cuerpo del tambor; 4 - eje; 5 - cojinete

Tambor de transmisión de la hélice: 1 - alojamiento del cojinete; 2 - disco; 3 - cuerpo del tambor; 4 - eje; 5 - rodamiento; 6 - eje de transmisión; 7 - engranaje cónico; 8 - arandela de fijación; 9 - tornillo de fijación; 10 - llave; 11 - tuerca de sujeción del acoplamiento elástico; 12 - arandela; 13 - manguito de goma del embrague

Guía articulada para las ruedas delanteras: 1 - guía (canal 250x100); 2 - atornillar la guía al muñón; 3 -- el bulón de la atadura del cubo a la balda superior de la granja; 4 - cubo; 5 - anillos de soporte; 6 - el estante superior de la granja

Revestimiento del pontón - madera contrachapada de 5 mm de espesor. Primero, se cubre la parte plana de la parte inferior, luego las partes cigomáticas y luego los lados. La siguiente etapa es la instalación de mecanismos en el cuerpo del pontón; tambores de transmisión de la hélice, par de engranajes cónicos, eje de popa y soporte de montaje del tubo de popa, así como cojinetes giratorios de las ruedas delanteras. El casco del pontón se recubre desde el interior con un barniz impermeable - parquet o "pinotex", después de lo cual se monta el revestimiento de la cubierta (su superficie interior está barnizada) y todo el casco se imprima, se masilla y se pinta desde el exterior con varias capas de esmalte impermeable.

Es necesario proporcionar escotillas de cierre hermético en la cubierta para la inspección del interior del casco, la ventilación y la reparación.

Es poco probable que sea posible hacer un cuerpo de pontón completamente sellado, por lo que se recomienda eliminar el agua de los lugares donde se pueda acumular. Esto es fácil de hacer con una bomba de combustible automotriz impulsada por una leva en el eje del tambor de transmisión.

Los tambores en sí son secciones de una tubería de acero con un diámetro de 300 mm, en las que se fijan mediante soldadura dos discos de acero y un eje escalonado. Es mejor elegir carcasas de cojinetes prefabricadas, de mecanismos agrícolas o de construcción fuera de servicio, así como un par de engranajes cónicos para una caja de cambios con una relación de transmisión de aproximadamente uno.

Se mecaniza un orificio con un diámetro de 34 mm en el eje escalonado del tambor de accionamiento; es necesario fijar el embrague de goma a través del cual se transmite el par al par cónico. El acoplamiento en sí es un buje de goma, colocado en un vástago roscado.

Para fijar los tambores al cargar o descargar el automóvil, es necesario proporcionar topes: varillas de acero que se insertan en los orificios perforados en los discos de los tambores.

El dispositivo de dirección consta de dos soportes articulados, que se ensamblan sobre la base de los cubos "Zhiguli" de las ruedas delanteras. Refinarlos no es difícil: todo lo superfluo se elimina de ellos y solo quedan los alojamientos de cojinetes de los cubos y los pasadores de articulación. Los alojamientos de cojinetes se montan en los largueros del bastidor con dos anillos de acero de 3 mm de espesor y pernos, y las guías, cortadas de secciones de un canal adecuado, se fijan con pernos en las bridas del muñón.

La pluma del dispositivo de dirección es de madera contrachapada de 12 mm de espesor o chapa de duraluminio de 5 mm de espesor. La pluma está articulada en el eje de la dirección, lo que permite evitar que se rompa cuando se conduce en aguas poco profundas. El eje de dirección en sí está montado de manera pivotante en un baller, una pieza de tubería de acero, equipada con bujes hechos de nailon o fluoroplástico.

Accionamiento del volante: con la ayuda de una mecedora, una barra rígida articulada, una palanca intermedia de dos brazos, cables con cuerdas y una palanca ejecutiva de dos brazos fijada en el eje de dirección. La cinemática del accionamiento es tal que girando el volante hacia la derecha hace que el pantalán autopropulsado circule hacia la derecha.

Autor: I.Mnevnik

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