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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Catholeto. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo En uno de los primeros proyectos, protegido, por cierto, por el certificado de autor No. 347232, ya se establecieron todos los puntos principales del diseño, que hoy se entiende por la palabra "catholet". Aquí, tanto el cuerpo-media-bola, como el motor alejado del centro de masa, y el esquema de movimiento pendular del cuerpo del aparato fueron previstos. El siguiente diagrama seccional (Fig. 1) muestra claramente los principales elementos y componentes de este dispositivo de transporte. Se instala un cárter en los muñones en la caja de semi-bola; los desequilibrios se fijan rígidamente en los ejes. Los ejes son accionados por el motor a través de una caja de cambios. Los movimientos circulares de los desequilibrios dan la apariencia de fuerza centrífuga transmitida a través de los muñones al cuerpo y actuando siempre a lo largo de una "diagonal" con respecto al plano vertical longitudinal del aparato, es decir, dirigida alternativamente hacia arriba y hacia abajo. Debido al desplazamiento del centro de gravedad del cuerpo de propulsión con respecto al punto de contacto con la carretera, aparece un momento que provoca el movimiento de traslación de todo el aparato. Para realizar la maniobra, basta con girar el cárter con desequilibrios en relación con el eje: el plano de acción de la fuerza centrífuga cambiará y la dirección del cátodo también cambiará. La primera pregunta que surge al familiarizarse con este esquema es: ¿qué pasa con la tripulación, la carga? ¿Cómo será para ellos en un "mustang" tan mecánico e ininterrumpido que galopa sin mirar la carretera? Al desarrollar el diseño, este problema, por supuesto, no fue menos importante que la máquina misma. La salida se buscó originalmente en la colocación del conductor de pasajeros y carga en una cabina cuna instalada en la carrocería sobre bisagras que neutralizan su balanceo. En el futuro, aparecieron otras opciones.
En el proyecto se propone una solución diferente, aunque aparentemente similar, de la máquina, que también recibió un certificado de autor No. 388943. Aquí, el cuerpo se asemeja a un trompo familiar de juguete para niños. Tiene un fondo curvo convexo. Encima de él y dentro de la caja a lo largo de todo el diámetro hay un anillo que puede girar alrededor de un eje vertical. La cabina del aparato descansa sobre el anillo sobre rodillos especiales. Se utilizó un motor de pistón libre instalado y fijado en un anillo móvil como generador de oscilaciones mecánicas. La dirección del movimiento de transporte coincide con el plano vertical del generador de oscilaciones. Por lo tanto, basta con girar el anillo con el generador a otro ángulo deseado: el transporte cambiará la dirección del movimiento sin girar el casco. Es interesante seguir el esquema dado (Fig. 3) para el cambio secuencial de las fases del movimiento del cátodo. En la fase inicial, la fuerza centrífuga creada por los desequilibrios debe levantar la parte "delantera" de la máquina (todos pueden convertirse en la parte delantera). Luego, en la siguiente posición inferior de los desequilibrios, la guía se dirigirá hacia abajo: el cuerpo comenzará a rodar a lo largo del fondo esférico hasta que se detenga con la parte "frontal" contra la superficie a lo largo de la cual se produce el movimiento. En este momento, con los desequilibrios en la parte superior, la guía volverá a girar hacia arriba y comenzará a levantar el cuerpo. Hay una especie de flotar con un ligero movimiento simultáneo hacia adelante: un vuelo. Luego, nuevamente apoyándose en la parte "trasera" del fondo esférico, y repitiendo el ciclo de movimiento.
Como ya se mencionó, los catéteres comienzan a dejar la etapa de modelos de trabajo. La figura muestra un diagrama de un tren minero basado en un cátodo. Su parte principal está compuesta por dos bogies: activo - conductor y pasivo, que es la parte de cabeza de la vista de carga. La cabina del conductor se adelanta y no depende del resto de la composición. Tal tren está diseñado para el transporte de materiales en minas hidráulicas, es decir, para operar en condiciones de hacinamiento que son difíciles para otros tipos de tractores.
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