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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Hidromóvil. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo La central térmica diseñada por el ingeniero de Omsk G. Osadchim utiliza la presión del vapor sobre un espejo de agua desplazada de un depósito. El agua (o líquido que se evapora rápidamente) que llena el evaporador cerrado es calentada por cualquier fuente de calor. El fluido presurizado se puede alimentar a motores hidráulicos en botes, catamaranes, automóviles, o en incendios violentos, camas de jardín, etc. Osadchy propone instalar en el automóvil cuatro motores térmicos de su diseño interconectados (el método de conexión es "know-how"). Los motores hidráulicos, sin engranajes, harán girar las ruedas de la máquina. La fuente de energía para el motor son los quemadores, a gas o queroseno, que calientan el evaporador. El modo de funcionamiento de estos quemadores determinará la potencia del motor. La velocidad del vehículo también se puede cambiar ajustando el flujo de fluido del evaporador a los motores hidráulicos. ¿Qué atrae en el "hidromóvil"? En primer lugar, el motor hidráulico. Estructuralmente, es más simple que un sistema biela-pistón con cigüeñal y árboles de levas. El motor de combustión interna se quita de las ruedas y los motores hidráulicos se pueden colocar directamente al lado de ellos, por lo que no hay necesidad de una transmisión, embrague, caja de cambios. Serán reemplazados por tuberías, que también pueden servir como elementos de radiadores. Se simplificará la reparación y el mantenimiento de la máquina: no se necesitarán sistemas caprichosos de distribución de combustible ni bujías. Según las estimaciones de G. Osadchiy, la eficiencia real de un motor térmico es un cinco por ciento más alta que la de un motor de combustión interna y, en consecuencia, el consumo de combustible es menor. Es importante que el motor Osadchy sea prácticamente silencioso, su escape es mucho más inofensivo que el de un motor de combustión interna. Un quemador bien ajustado proporciona una combustión casi completa del combustible gaseoso. Para el suministro de instalaciones estacionarias - para bombas de calor. Se pueden usar varios tipos de rociadores, etc. - propano, gases de escape de centrales térmicas. Los bomberos, en particular, deberían ser campeones de los motores a reacción térmicos. La instalación de Osadchy como camión de bomberos es extremadamente económica: no requiere energía en absoluto. Imagínese, se llevó un cañón de agua termal al lugar de un incendio forestal y se instaló en la orilla de un embalse. El extremo de la tubería llena de agua se coloca directamente en el fuego; esto es suficiente. Cuanto más caliente se enciende el fuego, más intensamente se evapora el agua en el tanque, más fuerte es su presión. El fuego comienza a extinguirse solo. Durante más de diez años, Gennady Borisovich se ha dedicado a los dispositivos térmicos Odin y, en colaboración con V. Slobodyanyuk, creó 125 inventos sobre automatización hidráulica y de combustible y máquinas hidráulicas (AS No. 1 569 419, 1 566 065, etc. ). Pero ninguno es aceptado para la producción. Gennady Borisovich escribió amargamente sobre esto en el IR (10,89, p. 17) y pidió ser incluido en el libro Guinness, creyendo que su récord merecía la fama no menos que, digamos, la persona más gorda. El inventor dedicó más de medio año de arduo trabajo a la creación y depuración del primer prototipo. Es bueno que no se requieran materiales especiales para un motor térmico: se necesitan metales comunes en combinación con vidrio y cerámica resistentes al calor. También hubo una oportunidad para implementar sus ideas: el inventor dejó la "industria de defensa", que requirió todo el tiempo y esfuerzo. Los patrocinadores comenzaron a ayudar financieramente: la cooperativa "Evrika" de Omsk pagó la fabricación de dos motores experimentales. Ahora, G. B. Osadchiy en la pequeña empresa "Prioritet" está muy involucrado en los motores térmicos, pero estaría encantado de cooperar con las luminarias, los "ingenieros térmicos", es difícil llevar esa carga solo. Una vez, los méritos inventivos de G. Osadchy, sin embargo, recibieron reconocimiento oficial. En el concurso "Búsqueda y ahorro de recursos", que celebró no hace mucho el Centro de Investigación y Desarrollo para el Transporte Acuático de la Cuenca de Moscú, recibió un premio por su trabajo de búsqueda sobre la creación de un motor térmico.
En la parte superior del evaporador 1, calentado por gases calientes, el vapor presiona el espejo líquido, desplazándolo a través de la válvula 2 hacia el motor hidráulico 3, cuyos engranajes transmiten par al eje de salida. Después del motor hidráulico, el líquido ingresa al tanque del acumulador hidráulico 4. Cuando todo es expulsado del evaporador, las tuberías de enfriamiento 5 quedan expuestas y el vapor comienza a condensarse en ellas. Se forma una zona de baja presión, donde el vapor en el evaporador se precipitará hasta que se condense por completo. En la tubería 6, la presión cae bruscamente a un valor inferior a la presión atmosférica. La válvula 7 se abre y comienza a llenar el evaporador líquido del depósito 4. En este momento, la válvula 2 se cierra y la válvula 8 se abre y hace girar los engranajes del motor hidráulico. Cuando el vapor se condensa, la lata 9 colocada en su compartimento superior se funde y absorbe una gran cantidad de calor. Cuando aparece agua fría en el evaporador, el estaño fundido pasa a estado sólido, desprendiendo el calor almacenado, que pasa a la formación de vapor, y el ciclo se repite.
El extremo del tubo 1 lleno de agua se coloca en el fuego. Cuanto más se calienta el agua, más vapor se forma en el evaporador 2. El vapor presiona el espejo de agua y lo desplaza desde la tubería 4 a través de la válvula 5 hacia la manguera contra incendios 6. Cuando toda el agua se desplaza de la tubería 4, el vapor comienza a condensarse en sus paredes (la instalación está sumergida en un río u otro cuerpo de agua 7). La presión en la tubería 4 cae, la válvula 8 se abre y el agua del río se precipita hacia la tubería y hacia el evaporador. La válvula 5 está cerrada. El ciclo se repetirá mientras haya gases calientes en el fuego.
El agua se suministra a la tubería 1 a través de la entrada 2 y las válvulas de entrada adicionales 3 (lateral y superior). Gracias al tubo 4, la llama de los quemadores de gas 5 es aspirada entre la carcasa 6 y el evaporador 7, calentándolo intensamente. Desde la salida 8, el agua ingresa al motor hidráulico. Basado en los materiales de la revista "Inventor e innovador".
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