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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Carenado a prueba de viento para una motocicleta. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Es bien sabido que un carenado de parabrisas no es en absoluto un homenaje a la moda de las motocicletas y no solo la protección de un motociclista contra el frío y la suciedad. Un escudo bien diseñado ayuda a aumentar la velocidad de un vehículo de dos ruedas al reducir la resistencia aerodinámica. Bueno, el carenado le da a la apariencia de una motocicleta una lógica y una integridad: gracias a él, el vehículo de motor adquiere una cara propia, que distingue al automóvil entre miles de similares. Muchos motociclistas equipan sus vehículos de dos ruedas con él. De hecho, un parabrisas exitoso mejora significativamente la apariencia de la motocicleta; hecho sin pensar y sin ninguna conexión con su apariencia convierte a la motocicleta en algo arcaico, antediluviano.
Me gustaría compartir el diseño del carenado que creé para mi moto. Al elegir su diseño, partí de las características fundamentales que distinguen a la motocicleta Java-634 de los autos de versiones anteriores. Es por eso que las nervaduras son claramente visibles en mi parabrisas, lo que, entre otras cosas, aumenta la rigidez y la resistencia del caparazón. Para inclinar el plano frontal del escudo frontal, tuve que retroceder desde el plano del conector del faro hacia adelante. Esto permitió hacer el escudo profundo, bien aerodinámico, y permitió colocar en su interior una caja para objetos pequeños (guantes, atlas, equipo fotográfico o de radio, etc.), protegidos de las precipitaciones. Las secciones traseras del escudo se hacen paralelas a las líneas principales de la motocicleta; la parte superior del corte es paralela a las plumas de la horquilla delantera, la parte inferior es paralela a la parte delantera del cuadro. Esto hizo posible obtener la apariencia de la motocicleta como algo holístico, armonioso. El carenado es una carcasa espacial estructuralmente opaca pegada con materiales compuestos y conectada a un parabrisas de vidrio orgánico transparente. Las paredes laterales del carenado tienen solapas de apertura con un ángulo ajustable de su desviación. Configurándolos en una de las posiciones fijas, puede reducir el vacío dentro del carenado. Y esto, en primer lugar, reduce la llamada presión de fondo, cuyo valor afecta significativamente a Cx, el coeficiente de arrastre. Además, la reducción de la rarefacción dentro del carenado elimina virtualmente las turbulencias de aire parásitas y reduce la succión de polvo y salpicaduras de agua. La parte superior (transparente) del carenado tiene una altura reducida, pero la eficacia de la protección contra el viento no ha empeorado debido a esto: la parte doblada del escudo condensa el flujo de aire y lo desvía aproximadamente hacia la zona del ventilador de entrada de aire. del casco de moto tipo "integral" (por cierto, también de fabricación propia). El conductor se encuentra en una zona estancada y bastante cómoda. Todo esto permitió limitar la altura del parabrisas a aproximadamente el nivel de la barbilla del conductor, lo que permitió brindar una visibilidad delantera óptima incluso en los casos en que las condiciones climáticas hacen que el vidrio sea opaco.
El carenado delantero está equipado con dos espejos retrovisores, cuyos cuerpos también están pegados con materiales compuestos. Los espejos en sí están combinados: cada uno es panorámico y directo. La cavidad interior del carenado está pegada con cuero artificial negro. El carenado está unido a la motocicleta en cuatro puntos. Los sujetadores principales son pernos, con la ayuda de los cuales el faro se fija en la horquilla delantera. Auxiliares: estos son bastidores en el volante de la motocicleta y en las bisagras de los espejos del carenado. Por cierto, el valor de la pendiente del escudo se puede cambiar aumentando o disminuyendo la altura de los bastidores. Antes de comenzar a trabajar para pegar el carenado, debe decidir por sí mismo qué método prefiere usar para hacer el caparazón: pegar en un espacio en blanco o pegar en una matriz. Hay ventajas y desventajas tanto para el primer método como para el segundo. El trabajo en la fabricación del carenado debe comenzar con su dibujo en una escala conveniente. Además, a partir de materiales improvisados (cartón, madera contrachapada y plastilina), se fabrica un modelo reducido del carenado, según el cual se especifican su forma y dimensiones. Cuando esté seguro de que el modelo resultante coincide con sus ideas de diseño, puede proceder a la fabricación de un carenado en blanco de tamaño completo. Comience a pegar un espacio en blanco con una caja, una caja de madera contrachapada que podría caber dentro del futuro carenado. La forma de la caja se adapta a los bocetos y al modelo. En este caso, puede usar espuma de embalaje en combinación con plastilina, yeso, alabastro o incluso arcilla. Tiene sentido llevar primero la forma de la mitad del carenado al plano de su simetría y luego reproducir la segunda mitad usando plantillas de cartón. Debe tenerse en cuenta que el espacio en blanco reproduce la cavidad interna del carenado, por lo que es necesario subestimar sus dimensiones de acuerdo con el grosor del futuro caparazón, unos tres milímetros. El espacio en blanco terminado se cubre con una capa de separación: masilla de parquet o grasa (por ejemplo, CIATIM) y se pega con parches de fibra de vidrio impregnados con resina epoxi, bien mezclados con un endurecedor en una proporción de 8:1. Cuando trabaje con fibra de vidrio y resina, debe usar guantes de goma, trabajar al aire libre o junto a una ventana, en una corriente de aire. Es mejor pegar de una sola vez, sin esperar a que se cure la siguiente capa. Una vez que se completa el pegado, el caparazón se termina con masilla epoxi (resina mezclada con talco o polvo de dientes), se lija, se imprima y luego se cubre con la llamada capa de pintura "en desarrollo". Al iluminar el caparazón con una lámpara mate, el resplandor reflejado determina la forma correcta del carenado. Las desviaciones de la forma (torceduras, protuberancias, cavidades) se enmasillan y lijan, después de lo cual se aplica una segunda capa de pintura y se repiten las operaciones.
El acabado final del carenado se cubre con varias capas de esmalte alquídico. El método de encolado de matriz debe recomendarse para aquellos que tengan la intención de hacer varios carenados idénticos. El trabajo en este caso comienza con la creación de un modelo maestro. De hecho, este es el mismo blanco, pero su superficie debe terminarse como la superficie del futuro carenado. Es por eso que la plastilina también se excluye como material de acabado. La base del modelo maestro también es una caja de madera contrachapada, y la forma se ajusta con espuma y masilla epoxi. Se elimina una matriz del modelo maestro terminado: una carcasa de paredes delgadas hecha de fibra de vidrio (sin embargo, se pueden usar otros materiales: arpillera, adornos de cualquier tela, etc.) y pegamento epoxi. Una vez que la carcasa se ha curado, se pegan costillas de refuerzo encima y se retira la carcasa del modelo maestro. A continuación, la matriz se coloca en una caja llena de bloques de madera y un compuesto de epoxi y arena seca. La matriz así preparada está lista para pegar el carenado.
Cabe señalar que con el método de matriz para pegar la carcasa no es necesario pintarla. Es suficiente recubrir la matriz dos veces con resina teñida como primera capa (después de la separación) (esto se puede hacer introduciendo pigmentos secos en ella o incluso una cierta cantidad de pintura al óleo y algún tipo de pigmento blanco, como magnesia o talco para bebés). ), espere hasta que esté en el proceso de curado, no alcanzará un estado gelatinoso, y luego continúe pegando ya con parches de fibra de vidrio y resina sin pintar. Habiendo llevado el grosor de la carcasa a 3 ... 4 mm, se detiene el pegado. El carenado debe retirarse de la matriz en aproximadamente un día. Como regla general, la superficie del producto con el método de matriz no requiere procesamiento adicional. El caparazón solo se corta a lo largo del contorno y su cavidad interna está pintada. Autor: V.Kovalev
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