Alambres y cuerdas. Cordones de conexión. Esquema, descripción

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Alambres y cuerdas. Cordones de conexión. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Cables de conexión se utilizan para la conexión a la red con voltaje de hasta 660 V de electrodomésticos y máquinas eléctricas, televisores, equipos de radio. Los cables están hechos con aislamiento de caucho, aislamiento de plástico de cloruro de polivinilo (PVC), caucho de silicona.

Algunos marcas de latiguillos, producido de acuerdo con GOST 7399-80, GOST 7399-97, se dan en la tabla. 1.49.

Pestaña. 1.49. Marcas de cables de conexión producidos de acuerdo con GOST 7399-80, GOST 7399-97

Cables de conexión

Autor: Koryakin-Chernyak S.L.

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Arena para gatos Petgugu Global 15.04.2024

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El atractivo de los hombres cariñosos. 14.04.2024

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Navega en barcos modernos 21.04.2015

Alrededor del 90% de toda la carga se transporta por mar, gastando una gran cantidad de combustible en esto. Y qué glorioso solía ser: zarpa y navega tú mismo sin envenenar el medio ambiente con los gases de escape del motor. Sin embargo, hay un problema: si el viento no sopla en la dirección correcta o no existe, entonces no nadarás en ninguna parte.

Ingenieros de Noruega decidieron retomar la idea de la propulsión eólica en una nueva ronda de desarrollo tecnológico, ya que a partir de 2020 las autoridades reguladoras serán muy duras para pedir la contaminación del cielo sobre el océano. El casco en sí servirá como vela del nuevo modelo: un barco gigante se eleva con fuerza sobre el agua. Según el cálculo, con viento de cola, se podrá desarrollar una velocidad de 19 nudos, es decir, más de treinta kilómetros por hora. En caso de falta de viento, se proporciona un motor de gas y un repostaje es suficiente para 70 días de viaje. El gas es menos dañino que el carbón o el diesel, ya que hay mucho menos azufre en los gases de escape.

Y para optimizar el proceso, los noruegos pidieron a los colegas alemanes del Centro Fraunhofer de Envíos y Servicios que desarrollaran un módulo de navegación. En función de los datos meteorológicos, traza la ruta de tal manera que proporcione la mayor tracción del viento y ahorre combustible.

Se espera que el primer buque de este tipo sea botado en 2019.

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