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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Vehículo de remolque motorizado Caterpillar Tyulen. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Muchos probablemente han oído hablar de un interesante deporte de invierno: el skijoring, en el que compiten esquiadores remolcados por una motocicleta. En los países del norte, se cultiva un deporte similar: remolcar a un esquiador a caballo. El vehículo con el que queremos familiarizarlo le permitirá experimentar plenamente las delicias del esquí de alta velocidad sin recurrir a la ayuda de un caballo y sin agobiar a un amigo: un motociclista (que quiere montar un automóvil abierto de dos ruedas en ¡invierno!). Hablamos de un simple vehículo remolcador motorizado de oruga llamado “Seal” basado en un motor de ciclomotor V-50 que te llevará a toda velocidad por una llanura nevada a una velocidad de 30 km/h.
Como puede verse en las figuras, está dispuesto de forma sencilla. En un marco plano, soldado con tubos de acero cuadrados, se monta un motor de dos tiempos (estos se instalaron en los ciclomotores "Riga", "Karpaty" y otros) y cinco conjuntos de cojinetes, en los que se pueden colocar cinco ejes tubulares con rodillos adjuntos. girar. Un par de rodillos traseros (grandes) son de tracción; se utiliza una cadena de casquillos y rodillos para impulsarlos, conectando una rueda dentada pequeña en el motor y una rueda dentada grande montada en el eje de transmisión del vehículo remolcador motorizado. En el eje superior, en el que se monta un par de rodillos de tensión, se fija de forma pivotante una barra de tiro con palancas de control tipo motocicleta. Además de ellos, se encuentra un tanque de combustible para ciclomotores en la barra de tiro. Comience el trabajo de fabricación de un vehículo de remolque motorizado con la selección de rodamientos. De sus parámetros geométricos dependerán las dimensiones de los conjuntos de cojinetes, ejes y rodillos. De los rodamientos más comunes, los rodamientos 205 son los mejores, aunque otros también son totalmente aceptables. Convierta las carcasas de las unidades de rodamientos a partir de piezas de tubería de acero de 58x4 mm. En esencia, basta con recortar estos segmentos en un torno, hacer ranuras para las jaulas de los cojinetes y cortar las ranuras anulares para las arandelas de seguridad divididas. Ejes de rodillos: desde un tubo de 20x3 mm, instálelos en soportes de cojinetes utilizando bujes adaptadores fijados en los ejes con remaches eléctricos (este es el nombre de los elementos de conexión obtenidos por soldadura eléctrica, cuando se perfora un orificio en una de las partes de acoplamiento, y luego, al montar las piezas, se suelda; metal rellenando el hueco y se llama remache eléctrico).
Para ensamblar el marco de un vehículo de remolque motorizado, recomendamos usar el slipway-plaz más simple: un tablero de partículas plano, en el que se dibuja una proyección lateral del marco. En primer lugar, fije las carcasas de los cojinetes en el centro de los rodillos con espárragos largos. Al mismo tiempo, trate de asegurarse de que sus ejes sean paralelos. De lo contrario, será difícil lograr el funcionamiento normal del motor de oruga. Luego, seleccione tuberías adecuadas, preferiblemente de sección cuadrada, ya que es más fácil doblarlas; solo necesita cortar una cuña con una sierra para metales, doblarla de acuerdo con la imagen en la plaza y soldar la unión resultante. De la manera indicada, prepare dos tubos de marco, superior e inferior, y luego use alambre de acero blando para acoplarlos con los conjuntos de cojinetes. Para hacer esto, taladre agujeros en las tuberías en el área de los conjuntos de cojinetes delantero y trasero, a través de los cuales pasa el cable, mientras se enrolla alrededor de los conjuntos de cojinetes. Luego, con una llave, retuerza el cable con fuerza para que se forme una especie de vendaje de "telégrafo" (así se llama la conexión de un poste de telégrafo de madera con la base-pa-son). Fije los tubos del marco al resto de los conjuntos de rodamientos (excepto el superior) con alambre trenzado. Después de verificar cuidadosamente el paralelismo de los alojamientos de los cojinetes, suéldelos al marco, luego retire el cable y verifique nuevamente el marco, si es necesario, enderécelo. Al final, refuerce las uniones del marco con los conjuntos de cojinetes inferiores con cartelas de chapa de acero de 2 - 2,5 mm de espesor. Recorte primero los soportes de montaje del motor de cartón grueso y calcule su forma y tamaño. Cuando finalmente se determinen los contornos, de acuerdo con las plantillas obtenidas, corte los soportes reales de una lámina de acero de 3 mm de espesor, taladre agujeros con un diámetro de 8 mm. Fije los soportes con pernos en el motor, después de lo cual el motor se tira al marco con un cable de acuerdo con la imagen en el dibujo o en la plaza. Luego, tome los soportes soldándolos, verifique la precisión de su ubicación y finalmente suéldelos al marco. El motor no tiene un silenciador especial; su función la realiza la parte inferior del marco. Para hacer esto, conecte la ventana de escape del motor con un tubo a la cavidad del tubo cuadrado del marco. Para liberar los gases de escape en este último, perfore orificios con un diámetro de 5 mm desde la parte inferior (se requerirán al menos cincuenta orificios, de lo contrario, el motor no desarrollará la potencia nominal). Ahora sobre la fabricación de rodillos. Todos ellos, principales, de apoyo y de tensión, tienen el mismo diseño. Cada uno consta de un manguito central soldado a partir de dos discos de acero y un trozo de tubería, dos discos de duraluminio y doce (para rodillos grandes) u ocho (para pequeños) acopladores. Estos últimos son pernos de acero con piezas de manguera de goma montadas en cada uno; los espárragos se unen a los discos con tuercas. Este diseño de la pista es bastante simple y puede poner en movimiento la oruga de un vehículo de remolque motorizado. Como se puede ver en las figuras, el par de rodillos superior puede moverse a lo largo del marco, lo que le permite ajustar la tensión de la pista. Los rodillos impulsores se fijan al eje con pasadores cónicos, cuyos orificios se taladran en los casquillos centrales colocados en el eje impulsor antes del montaje final de los rodillos.
El motor "Seal" consta de dos tiras de tela de caucho, cortadas de una vieja cinta transportadora y combinadas en una sola oruga con listones de madera - orejetas. Las tiras se unen en un anillo con la ayuda de un nudo que se asemeja a un bucle de piano. Al ensamblar la oruga, la distancia entre los rieles de garra se mantiene estrictamente; debe ser de 57,5 mm. Cada riel de garra está unido a la correa de tela de caucho con un par de pernos y tuercas, mientras que un riel está ubicado en el exterior de la correa y un peine cortado de una tira de acero de 2,5 mm de espesor está ubicado en el interior. Las crestas permiten que los rodillos impulsores "rebobinen" la pista, poniéndola así en movimiento. El vehículo de remolque motorizado está controlado por una barra de tiro en la que se montan manijas tipo motocicleta; a la derecha hay una perilla giratoria de "gas", a la izquierda, un mecanismo de embrague y un interruptor de caja de cambios de un ciclomotor "pesado". Para el motor de remolque motorizado, deberá modificar ligeramente el dispositivo de arranque estándar. Retire el pedal de arranque y presione el pasador en el eje. Arranque el motor con una manivela similar a la de un automóvil. Para hacer esto, coloque un trinquete en el eje del dispositivo de arranque y gire el mango bruscamente un cuarto de vuelta.
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