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Microcoche modular Belka. transporte personal

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Este pequeño y elegante "jeep" deportivo y para caminar puede cambiar radicalmente toda la apariencia en solo media hora. Vale la pena reorganizar dos o tres elementos estructurales, y tienes un buggy frente a ti. Y si desea detener a "Squirrel" en un automóvil turístico, entonces es suficiente instalarle un toldo-carenado extraíble. Sin mucha dificultad, se convierte en una camioneta. Si es necesario, el automóvil se puede desarmar y plegar fácilmente en su propio cuerpo de carga, como en una caja.

(haga clic para agrandar)

A pesar del tamaño relativamente pequeño ("¡Ardilla" se coloca libremente incluso en el escritorio!), Esto no es un juguete, sino un automóvil real. Su velocidad es de unos 40 km/h, y el combustible del depósito de gasolina alcanza para 100 km.

¿Cómo surgió la idea de un coche modular? En primer lugar, no estábamos satisfechos con el momento del diseño y la construcción de los autos "tradicionales": nuestros muchachos tuvieron tiempo de crecer, terminar la escuela y dejar el club sin siquiera sentarse al volante.

Los esquemas que utilizan un marco y paneles perfilados no tecnológicos en las condiciones de un círculo tampoco eran adecuados para nosotros. Dichos diseños, además del hecho de que su implementación requiere demasiado tiempo y esfuerzo, también permanecen absolutamente sin cambios: es muy difícil hacer otra máquina basada en la anterior. Construir un auto nuevo sin usar elementos del viejo es costoso.

Arroz. 1. "Ardilla": un microcoche modular (haga clic para ampliar)

Arroz. 2. Chasis de microcar (haga clic para ampliar): 1 - resorte transversal, 2 - enlace transversal, 3 - péndulo de suspensión delantera, 4 - ojo de montaje de suspensión delantera, 5 - marco espinal, 6 - palanca de arranque del motor, 7 - travesaño del marco, 8 - orejetas para montar el péndulo de suspensión trasera, 9 - péndulo de suspensión trasera, 10 - rueda trasera, 11 - resorte longitudinal, 12 - motor VP-150

Arroz. 3. Cubo de la rueda trasera derecha (desplazamiento libre)

Y lo último que impulsó a emprender el desarrollo de un microcoche transformable fue el problema del almacenamiento. El número de nuestros desarrollos ha aumentado lenta pero constantemente; guardamos algunos autos en el laboratorio, el resto en el garaje. El interés en ellos desapareció, porque los muchachos querían probar suerte en la construcción de su propio automóvil, y gradualmente el trabajo de varias generaciones de miembros del círculo se convirtió en chatarra.

Todo esto nos hizo recurrir a una idea fundamentalmente nueva: diseñar un automóvil de bloque (modular) de usos múltiples.

Sin embargo, hubo objeciones: algunos pensaron que el diseño de una máquina así colocaría al joven diseñador en un marco rígido que dificultaba el vuelo de la imaginación creativa. Pero la mayoría de los muchachos se inclinaron a pensar que esto no sucedería. Por el contrario, las limitaciones de diseño permitirán que el joven constructor de automóviles muestre el máximo ingenio al elaborar su propia versión basada en un conjunto estándar de elementos.

Ahora abramos mentalmente el cuerpo de la caja y consideremos qué constituye la base del autoconstructor.

La carrocería del camión "Ardilla" es una caja ensamblada con madera contrachapada de seis milímetros y bordeada con una esquina de duraluminio. Arriba están los detalles del asiento del conductor: el respaldo y el asiento. Son simples: la base (madera contrachapada de 6 mm de espesor) con espuma pegada está cubierta con cuero artificial rojo. Las dimensiones totales del asiento son 570x300 mm.

Debajo de los detalles del asiento se encuentra una lámina de acero de 720x510 mm y 2 mm de espesor, pegada por un lado con caucho corrugado: esta es la parte inferior del automóvil. Doce orificios de Ø 4 mm a lo largo del borde de la hoja están diseñados para unir el piso al cuerpo.

Después de quitar la parte inferior, encontrará seis paneles laterales debajo, que son la base de la carrocería del automóvil, ya que casi todos los demás elementos de la carrocería están unidos a ellos.

En el centro de la caja, entre los paneles laterales, hay espacio para cuatro ruedas 3,50-5 modelo V-25 A. Contienen ocho llantas y dos bujes con cojinetes y ejes completos con pivotes y varillas longitudinales.

Incluso más abajo hay dos mecedoras del eje delantero, soldadas a partir de tuberías de gas con un Ø externo de 20 mm. También hay un bastidor auxiliar, que sirve simultáneamente como base del eje trasero y su suspensión. Está soldado de tuberías de gas de Ø 30 mm.

En la misma caja-cuerpo, también se coloca el bastidor espinal de un automóvil de sección cuadrada de 40x40 mm con orejetas soldadas para unir las mecedoras de los ejes delantero y trasero. Debajo del marco hay dos resortes (delantero - transversal y trasero - longitudinal) y cuatro escaleras de tijera con una superposición "nosotros para unir la suspensión al marco. Las tiras de resorte se pueden recoger de un automóvil Moskvich de cualquier marca.

El kit de diseño también incluye un volante, una columna de dirección con soportes y correas y barras transversales con bisagras. En un paquete separado: acelerador del carburador, pedales de embrague y freno. En la parte inferior de la carrocería, se colocan un panel del capó, un parabrisas, un respaldo del asiento trasero (también es un capó del tanque de gasolina), guardabarros delantero y trasero, un panel de instrumentos y dos perfiles de esquina de acero 20x20 mm 720 mm de largo . Un compartimento especial contiene faros y luces de posición, luces de posición, cables, velocímetro, interruptores de palanca, un conjunto de elementos de cableado eléctrico y un paquete de sujetadores: pernos, tornillos, arandelas y tuercas. Tampoco se olvidan las llaves de tubo y los destornilladores.

El motor VP-150 se empaqueta junto con un tanque de gasolina, una manguera de línea de combustible y un pedal de arranque en una caja separada.

Un conjunto de piezas de automóviles está disponible. Ahora intentemos armar una de las variantes del autoconstructor, en particular, el microcoche "Ardilla" - "jeep".

Lo mejor es empezar a montar con el chasis. Para hacer esto, coloque el marco espinal en la plataforma de montaje y conecte pivotantemente el bastidor auxiliar y los balancines del eje delantero con dos pernos M10. Insertamos los extremos del resorte transversal delantero en los soportes de las mecedoras del eje delantero y fijamos su centro con dos escaleras de tijera en el marco.

El eje del motor se inserta en el buje izquierdo del bastidor auxiliar y se acopla al bastidor con dos pernos de tope. El eje de una rueda libre con cojinetes y una jaula se inserta en el buje derecho del bastidor auxiliar. Después de eso, es posible montar el resorte longitudinal trasero, uno de cuyos extremos debe estar en el soporte del bastidor basculante debajo del motor, y el otro se fija con dos escaleras en el bastidor espinal.

Ahora comencemos a montar las ruedas traseras. El primer paso es montar el neumático con la cámara y ambos discos con la ayuda de tres tornillos y tuercas e inflar la rueda. Las ruedas van montadas sobre los espárragos de los bujes del eje trasero equipados con pastillas y discos de freno. El eje trasero queda así completamente ensamblado.

Arroz. 4. Paneles principales de la carrocería y sus escariadores (haga clic para ampliar): 1 - emblema, 2 - panel de instrumentos, 3 - capó, 4 - respaldo, 5, 17 - paredes laterales del alerón trasero, 6, 18 - base de la carrocería, 7, 13 - paneles laterales, 8, 14 - paredes laterales del guardabarros delantero, 9, 15, 16 - guardabarros delantero y trasero (dimensiones entre paréntesis - para guardabarros traseros), 10 - panel frontal, 11 - moldura, 12 - parte inferior, 19 - panel trasero

Arroz. 5. Cubo de la rueda delantera con eje y muñón (haga clic para ampliar)

El siguiente paso es montar el eje delantero. Primero, se instalan dos pasadores giratorios con semiejes de las ruedas delanteras en los puños de las mecedoras, fijados con pivotes y pasadores de chaveta. Los cubos con cojinetes presionados en ellos se colocan en los semiejes. El montaje de las ruedas delanteras no es diferente de las operaciones correspondientes con las traseras.

Queda por colocar la columna de dirección y las barras laterales, y el trabajo en el chasis puede considerarse completo.

Ahora es el turno del cuerpo. Para empezar, tome un par de paneles de la base de la carrocería y fíjelos con pernos de cuatro milímetros. A continuación, montamos los paneles laterales, alas con la inserción obligatoria de elementos que absorben el ruido. En las partes delantera y trasera del cuerpo, en las aberturas formadas durante el montaje, instalamos dos esquinas espaciadoras y las fijamos con cuatro pernos. Atornillamos la parte inferior al rebordeado de las alas.

A continuación, el capó se fija secuencialmente (¡no se olvide de las juntas!), El parabrisas, el panel de instrumentos (fijado con tornillos autorroscantes), los faros y las luces de posición traseras. Y, en conclusión, se instala un tanque de gasolina en la caja terminada, y se instalan un velocímetro, interruptores de palanca y un interruptor de encendido en el tablero. La carrocería está casi montada, queda por poner los pedales y palancas de mando en su sitio y montar el cableado eléctrico.

Ahora el cuerpo se puede acoplar con el chasis, instalar cables de control y una línea de gas. Se ensambla el automóvil "Ardilla" - "jeep". Puedes salir a la carretera.

Autor: M.Larkin

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