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Un inventor de la región de Moscú, V. Podorvanov, desarrolló un nuevo sistema de propulsión para un barco, capaz de caminar sobre la tierra. Cojines de aire y pantallas, hidroalas y planeadores, tan pronto como intentan aumentar la velocidad de movimiento en el agua. En la mayoría de los casos, el objetivo se logra aumentando el costo de la energía, el combustible. Algunos de los vehículos propuestos no son adecuados para aguas poco profundas, lo que complica el diseño y la operación de los barcos.

De alguna manera, allá por los años cincuenta, V. Podorvanov observó una imagen curiosa. Sentado en la orilla del río, logró girar un pequeño tronco de tal manera que rodó sobre la superficie del agua, y mientras giraba, se arrastró casi por completo. Una fuerza de flotación actuó sobre él. ¿Y si pruebas con un cilindro de metal?

Minado realizó pruebas en la Academia de Ingeniería Militar, donde luego sirvió, luego, durante muchos años, en el Instituto Central de Investigación. Krilov. Estableció que con un aumento en la velocidad de movimiento, la resistencia hidrodinámica de un cilindro que rueda libremente permanece casi constante, casi sin aumentar. Mientras tanto, con todos los demás tipos de movimiento sobre el agua, la resistencia aumenta bruscamente con la aceleración (en una dependencia cuadrática y superior).

Al conducir a alta velocidad sobre las olas, las cargas de choque también se reducen en comparación con otros tipos de movimiento, ya que las ruedas parecen deslizarse a lo largo de las crestas de las olas. Esto significa que si ponemos el barco no sobre alas, sino sobre ruedas que giran libremente sobre ejes, no solo rodará fácilmente a través de aguas poco profundas, sino también a través de las olas (excluyendo, por supuesto, una fuerte tormenta). Sobre ruedas, se arrastrará hasta la orilla, no se necesitarán puertos y la emoción no lo asustará.

barco sobre ruedas

Entonces, Podorvanov propone instalar el recipiente en cuatro cilindros. El casco está completamente elevado sobre el agua y no toca su superficie, aunque, por supuesto, es flotante y tiene una forma aerodinámica. El empuje puede ser generado por un motor a reacción o una hélice. Los ejes de las ruedas están sobre amortiguadores. Habiendo desarrollado suficiente velocidad, primero acelerando en la orilla o en aguas poco profundas, saldrá del agua y se parará sobre ruedas (por cierto, pueden estar levantando: el barco acelerará en el agua y luego, bajando las ruedas , se levantará sobre ellos).

... El barco rueda sobre el agua, como si estuviera en un camino sólido. Además, con gran velocidad (calculó Podorvanov, hasta 200 km / h), en algunos momentos incluso se separa del agua, saltando sobre ella como un guijarro. Los pasajeros, sin embargo, apenas notarán estos saltos. Los estabilizadores instalados en la embarcación y los amortiguadores en las ruedas también contribuirán a reducir las vibraciones.

A altas velocidades o en olas, un barco ordinario se hunde en el agua, ya sea de proa o de popa, mientras que la resistencia al movimiento aumenta considerablemente. Y un barco sobre ruedas rebotará en las olas, de modo que ni una sola cubierta será abrumada.

Al probar los modelos del barco, Podorvanov estableció un hecho interesante: resulta que si se hacen protuberancias cilíndricas en las ruedas en los extremos de las llantas, entonces aumenta la fuerza de elevación que las empuja fuera del agua. Las protuberancias, al entrar en el agua, forman potentes chorros que aumentan la fuerza de elevación y, por así decirlo, hacen girar las ruedas.

El modelo de barco aceleró en tierra, luego rodó por el agua, sobre las olas, en aguas poco profundas. Los experimentos confirmaron completamente los cálculos teóricos del autor. Ahora se requieren otras pruebas a mayor escala y a gran escala en muestras naturales de barcos de este tipo.

Autor: O. Serdyukov

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