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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Tablista. Transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Creemos que no todo el mundo podrá fabricar un windsurfista por sí mismo. Y no es una cuestión de habilidad. Después de todo, se recomienda cortarlo de poliestireno expandido e incluso cubrirlo con tela de fibra de vidrio y resina epoxi. ¿Dónde puedo conseguir todo esto? Pero parece que se ha encontrado una solución. A los chicos húngaros se les ocurrió un diseño sencillo que se puede fabricar con materiales no escasos.
El bodyboard es quizás la parte que más trabajo requiere de un windsurfista. Empecemos por ello. Su base es una viga longitudinal formada por cuatro espacios en blanco. Córtalas en tablas de pino de 25 mm de espesor según las dimensiones que se muestran en la Figura 1. Nota: la madera no debe tener grandes nudos, hebras ni grietas. Sujete las piezas de trabajo con remaches tubulares de cobre con un diámetro de 6-8 mm y pegamento impermeable. Dos orificios en la parte media de la viga (un orificio ciego de 100 mm de largo y un orificio pasante de 350 mm de largo) están destinados a una galleta esteparia y una orza retráctil.
La figura 1 muestra el diagrama teórico del tablero-caja y su diseño. Los números indican: 1 - viga longitudinal, 2 - cuaderna, 3 - largueros, 4 - tabla de proa, 5 - revestimiento y 6 - tabla de popa Cuatro marcos representan un conjunto transversal del casco. Los espacios en blanco se cortan a partir de tablas de pino con un espesor de 20 mm. Y los de popa y proa son de tablas de 50 mm de espesor y se ajustan a la ubicación. Cuatro listones longitudinales forman los lados del proyectil. Se seleccionan de barras de pino con una sección de 20x20 mm y una longitud de 3700 mm. El cuerpo está revestido con madera contrachapada impermeable de 3 mm de espesor. Si no puedes conseguirlo, utiliza carpintería normal. La plataforma donde se encuentra el atleta debe estar hecha de una hoja más gruesa, por ejemplo de 10 mm, o reforzada con 2-3 capas de madera contrachapada de tres mm. El revestimiento se fija al marco con pegamento epoxi y, para mayor resistencia, se cose con clavos pequeños a intervalos de 40 mm. Para una mayor resistencia al agua, empape el cuerpo 2-3 veces con aceite secante caliente y séquelo bien. Si se han formado grietas finas en las juntas, es necesario masillarlas y luego pintar toda la carrocería con pinturas de esmalte brillantes. Espolvoree arena fina de río sobre la pintura aún húmeda en el lugar donde se encuentra el atleta, así sus pies no resbalarán. La Figura 4 muestra el diseño de la bisagra: 1 - mástil, 2 - tornillo, 3 - revestimiento (acero de 2,5 mm de espesor), 4 - pasador de chaveta, 5 - arandela, 6 - pasador de bisagra, 7 - perno, 8 - arandela, 9 - tuerca de mariposa, 10 - canal, 11 - revestimiento (acero), 12 - bloque escalonado, 13 - forjado, 14 - tuerca, 15 - arandela, 16 - espárrago, 17 - tuerca de mariposa, 18 - casquillo, 19 - perno, 20 - eje. La aleta (ver Fig. 2) se corta a partir de una placa de duraluminio de tres milímetros o de madera contrachapada impermeable de 10 mm de espesor. Se fija al cuerpo mediante perfil en T de duraluminio o dos lamas de madera con cola y tornillos. La aleta de madera también deberá cubrirse con 2-3 capas de aceite secante caliente. La orza (Fig. 3) está hecha de madera contrachapada. Se pegan dos piezas idénticas y se aprietan con tornillos. Grosor de la orza - 20 mm. Sus contornos finales se completan mediante un desarrollo: lo mostramos en una cuadrícula con una celda de 20x20 mm. El perfil de la orza debe ser convexo y simétrico. Aquí tendrás que trabajar con un cepillo, una escofina y una lija de diferentes tamaños de grano. Se fija un tope a la parte superior de la orza con pegamento y tornillos: una tabla de roble o haya con una sección transversal de 50x15 mm y una longitud de 400 mm. Después del procesamiento final y la masilla, la orza también se impregna con aceite secante caliente. El diseño de la bisagra para el control de la vela se muestra en la Figura 4 y no requiere comentarios especiales. La botavara es una especie de timón con el que el deportista controla la vela, fabricado a partir de un tubo de duraluminio de 22x1,5 mm de diámetro y 6 m de longitud (ver Fig. 5). Si no dispone de tubos de esta longitud, utilice dos o tres piezas, conectándolas con tapones de duraluminio y fijándolas con remaches. Es más fácil hacer un mástil con un tubo de duraluminio con un diámetro de 35 a 40 mm. Es incluso mejor si compras una pértiga de duraluminio para salto de altura, que se consigue en las tiendas de deportes. Pero un mástil de madera, cortado de madera de capas rectas, no es de ninguna manera inferior a uno de metal. Después del procesamiento final con un cepillo, una escofina y papel de lija, lleve su diámetro en la parte superior a 40 mm y en la parte inferior a 65 mm. Pintar con varias capas de aceite secante caliente y pintura al óleo. La botavara se fija al mástil con dos placas de haya o roble y dos abrazaderas metálicas (Fig. 6). La vela debe estar fabricada de un material ligero y duradero, como lona o percal. Con un ancho de 130 cm, se utilizarán unos 7 m de tela para cortar. Es mejor coser los paneles individuales entre sí mediante costura doble o costura en zigzag en pasos grandes y siempre con hilos de nailon. A la altura de la cabeza del atleta, está cosida a la vela una ventana transparente hecha de lámina de lavsan. El mástil se inserta en la vela en un bolsillo especial cortado de una tela más gruesa y duradera. La armadura está hecha de plástico elástico de 2 mm de espesor o listones de madera de 4-5 mm de espesor. Se colocan en bolsillos de sable, cosidos del mismo tejido que la vela. En las esquinas de la vela, se cosen bufandas de tela, a partir de la tela sobrante del corte. Se insertan ojales en los bolsillos de tachuela y puño de escota: tubos metálicos de paredes delgadas con arandelas de cobre o latón. Sirven para sujetar los vientos de la vela. Los ojales se pueden reemplazar con anillos de metal cosidos en las esquinas con hilos de nailon. El proyectil está listo. En un cálido día de verano puedes probarlo en un estanque. No se enoje si al principio le resulta difícil permanecer en el tablero. Unas cuantas sesiones de entrenamiento y dominarás tanto el proyectil como el control de la vela. Autor: A.Aleshkin
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